Kul­kuo­mi­nai­suuk­sia ar­vos­ta­va voi va­li­ta Opel In­sig­nia Sports Tou­re­riin ko­ea­ja­jam­me 260-he­vos­voi­mai­sen tur­bo­ko­neen, jon­ka myö­tä ve­to­ta­pa on 4x4. Ko­ea­jo­au­tos­sa oli li­säk­si OPC Line Sport -ul­ko­ti­la­pa­ket­ti, joka si­säl­tää hil­lit­tyä il­met­tä tuo­vat si­vu­hel­mat, etus­poi­le­rin ja kro­ma­tut pa­ko­put­ken­päät.

Ko­ne­ti­las­sa my­häi­le­vän 2,0-lit­rai­sen ben­sii­ni­tur­bon lu­va­taan kiih­dyt­tä­vän au­ton sa­ta­sen no­peu­teen al­le kah­dek­sas­sa se­kun­nis­sa, mikä on isol­le far­ma­ril­le suh­teel­li­sen hyvä lu­ke­ma. Sama moot­to­ri tu­lee ole­maan en­si vuon­na esi­tel­tä­väs­sä In­sig­nia GSi:ssä.

Opel Insignia Sports Tourerin 2-litrainen turbomoottori on sitkeä ja suorituskykyinen, mutta 260-hevosvoimaisen mallin keskikulutus nousee korkeaksi.

Juha Peltonen

Mai­nio ajet­ta­va

Jous­ta­va­käy­tök­si­nen ne­li­sy­lin­te­ri­nen tur­bo­moot­to­ri tar­jo­aa 400 Nm:n vään­tö­mo­men­tin kes­kei­sel­lä käyn­ti­no­peu­sa­lu­eel­la 2 500–4 000 r/min, ja se so­pii oi­val­li­ses­ti mo­men­tin­muun­ti­mel­la va­rus­te­tun ja peh­me­äs­ti vaih­ta­van 8-no­peuk­si­sen au­to­maa­tin yh­tey­teen.

Suu­ri teho nos­taa yleen­sä ku­lu­tus­ta, ja 260-he­vos­voi­mai­sen kes­ki­ku­lu­tus kii­pe­si tur­han kor­kei­siin ar­voi­hin: au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan ku­lu­tus oli maan­tiel­lä 9,8 l/100 km ja kau­pun­ki­a­jos­sa 10,8 l/100 km. Odo­tus­ten vas­tai­ses­ti te­ho­pai­nok­ses­sa ei ole vaih­to­sii­vek­kei­tä oh­jaus­pyö­räs­sä.

Opel Insignia Sports Tourerin kojelauta edustaa nykytyyliä, jossa vain käytön kannalta tärkeimmät katkaisimet ovat mekaanisia. On käyttäjän kannalta eduksi, että kaikkia kytkimiä ei tarvitse etsiä valikoista.

Juha Peltonen

Maan­tie­a­jos­sa oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on miel­lyt­tä­vän täs­mäl­li­nen, ja oh­jaus toi­mii no­pe­as­ti myös mut­kai­sil­la osuuk­sil­la. Help­po­käyt­töi­nen mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din löy­tyy li­sä­va­rus­te­lis­tal­ta.

Opel In­sig­nia Sports Tou­re­rin jou­si­tuk­sen ko­vuus on oi­ke­as­sa suh­tees­sa te­hoi­hin. Tour-ajo­ti­la on käy­tän­nös­sä käyt­tö­mu­ka­vin, sil­lä se tun­tuu pin­ta­ko­vaan sport-ajo­ti­laan ver­rat­tu­na so­pi­van jäy­käl­tä. Li­säk­si taka-ak­se­lis­to ny­pyt­tää jon­kin ver­ran epä­ta­sai­suuk­sis­sa. Ajo­ti­lan­va­lit­si­met si­jait­se­vat kes­ki­kon­so­lis­sa.

Ren­gas­me­lu oli kit­ka­ren­kail­la koh­tuul­li­nen. No­pe­an far­ma­rin pi­tää myös py­säh­tyä pi­kai­ses­ti, ja sii­tä vas­taa­vat voi­mal­li­ses­ti hi­das­ta­vat Brem­bon ne­li­pyö­rä­le­vy­jar­rut. Te­hok­kaat, mu­kau­tu­vat In­tel­li­lux Led Mat­rix -ajo­va­lot ovat ne­kin hyvä li­sä­va­rus­te­va­lin­ta.

260-hevosvoimainen tehofarmari Opel Insignia Sports Tourer on verhoiltu hillittyyn asuun.

Juha Peltonen

Ison far­kun el­keet

Opel In­sig­nia Sports Tou­re­rin rei­luis­ta ovis­ta on help­po kul­kea, mut­ta myös mii­nus­ta löy­tyy: etuo­vet avau­tu­vat niin rei­lus­ti, et­tä pit­kä­kä­ti­sel­lä­kin on vai­keuk­sia ulot­tua ve­tä­mään ovi kiin­ni. Nah­ka­ver­hoil­lut AGR Pre­mium -is­tui­met an­ta­vat eri­no­mai­sen si­vut­tais­tu­en. Etu­mat­kus­ta­jan is­tui­mes­sa on pel­käs­tään me­kaa­ni­set sää­döt. Is­tui­mien vii­len­nys toi­mii te­hok­kaas­ti.

Lip­pu­lai­van ta­kais­tui­mel­la jää rei­lus­ti pol­vi­ti­laa myös pit­kil­le mat­kus­ta­jil­le, ei­kä edes la­si­kat­to ma­dal­la pään­ti­laa lii­kaa. Luon­non­va­loa mat­kus­ta­moon tuo­van jät­ti­ko­koi­sen la­si­ka­ton etuo­sa on avat­ta­vis­sa.

8-nopeuksinen automaattivaihteisto vaihtaa juoheasti. Manuaalikäyttö hoidellaan lattiavalitsimesta.

Juha Peltonen

Ko­je­lau­das­sa on käy­tet­ty laa­duk­kai­ta pin­ta­ma­te­ri­aa­le­ja, ja säi­ly­tys­ti­lo­ja on riit­tä­väs­ti. Kook­kai­den pää­näyt­tö­jen sel­keys on vii­mei­sen pääl­le koh­dil­laan, ja ajo­tie­to­ko­neen näy­töl­le saa myös ku­lu­tus­käy­rän edel­tä­neil­tä 50 ki­lo­met­ril­tä. Na­vi­gaat­to­rin oh­jel­moin­ti on eri­tyi­sen help­poa. Bo­sen ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä soi erit­täin täy­te­läi­ses­ti myös bas­so­tois­ton osal­ta.

Uu­den ne­li­ve­to­far­ma­rin ta­va­ra­ti­la on eten­kin van­haan In­sig­nia-su­ku­pol­veen ver­rat­tu­na ruh­ti­naal­li­sen ko­koi­nen, sil­lä säh­köi­ses­ti avau­tu­van ta­ka­luu­kun ta­kaa pal­jas­tuu pe­rä­ti 630-lit­rai­nen kont­ti. Suu­rim­mil­laan ti­laa jär­jes­tyy mu­ka­vat 1 665 lit­raa, ja ta­ka­sel­kä­no­jat tait­tu­vat ta­sai­sek­si las­taus­pin­nak­si.

Opel Insignia Sports Tourerin tavaratila on laajennettuna tasapohjainen ja kooltaan 1 665 litraa.

Juha Peltonen

Mikä miel­lyt­tää ja är­syt­tää?

Miel­lyt­tää: Ajo-omi­nai­suu­det. No­pea pit­kän­mat­kan­tait­ta­ja on eduk­seen ne­li­ve­toi­se­na.

Är­syt­tää: Ku­lu­tus. Kes­ki­ku­lu­tus pyö­rii kym­me­nen lit­ran tie­tä­mil­lä.

Yl­lät­tää: Ti­lan­käyt­tö. Ti­lat ja muun­nel­ta­vuus ovat hy­väs­sä mal­lis­sa.

Yh­teen­ve­to: Ne­li­ve­to te­kee te­ho­far­ma­ris­ta eri­tyi­sen ky­vyk­kään tal­vi­o­lois­sa. Ajo-omi­nai­suu­det ovat kor­ke­a­luok­kai­set, ja va­lot ovat Mat­rix-pa­ke­tin myö­tä to­del­la mai­ni­ot. Kun tä­hän li­sä­tään vie­lä väl­jät si­sä­ti­lat ja 1 665 lit­ran mak­si­mi­ta­va­ra­ti­la, pu­hu­taan ko­van luo­kan tuot­tees­ta. Hait­ta­puo­le­na on kor­ke­ah­ko polt­to­ai­neen­ku­lu­tus.

Täh­det: 4

Opel In­sig­nia 2.0 Tur­bo 4x4 Sports Tou­rer In­no­va­ti­on Plus

Moot­to­ri: R4, tur­bo, 1998 cm³, 191 kW (260 hv)/5300 r/min, 400 Nm/2500–4000 r/min Suo­ri­tus­ky­ky 0–100 km/h 7,5 s, huip­pu­no­peus 245 km/h

Ku­lu­tus: 8,3 l/100 km, ben­sii­ni

CO2-pääs­töt: 199 g/km

Voi­man­siir­to: A8, etu­ve­to

Mi­tat: p. 4986, l. 1863, k. 1500 mm, ak­se­li­vä­li 2829 mm, oma­mas­sa 1487–1633 kg, ve­to­mas­sa 2200/750 kg, ta­va­ra­ti­la 560–1665 l, tank­ki 62 l

Hin­ta: 47 535 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 57 518 eu­roa