Suo­ma­lai­ses­ta se kuu­los­taa yl­lät­tä­väl­tä: 5- ja 7-paik­kai­se­na val­mis­tet­ta­va SUV-mal­li on maa­il­man­laa­jui­ses­ti Nis­sa­nin myy­dyin au­to. Vuon­na 2000 ta­pah­tu­neen en­si­lan­see­rauk­sen jäl­keen koko maa­il­mas­sa on myy­ty yli 3,7 mil­joo­naa X-Trai­lia, kun mu­kaan las­ke­taan Poh­jois-Ame­rik­ka, mis­sä sa­maa au­toa myy­dään Ro­gue-ni­mi­se­nä.

Vuon­na 2014 lan­see­rat­tua ja nyt ke­vy­en fa­ce­lif­tin ko­ke­nut­ta kol­man­nen su­ku­pol­ven mal­lia on myy­ty Eu­roo­pas­sa noin 115 000 kap­pa­let­ta, ja sen suo­sio on kas­va­nut vuo­si vuo­del­ta: myyn­ti kak­sin­ker­tais­tui vuon­na 2015 ja kas­voi jäl­leen 40 pro­sent­tia vuon­na 2016. 

Maa­lis­kuus­sa päät­ty­neel­lä ti­li­kau­del­la X-Trail oli 766 000 au­ton ko­ko­nais­myyn­nil­lä – mu­ka­na ovat myös Ro­gue-mal­lit – maa­il­man suo­si­tuin SUV-mal­li.

Pää­a­si­as­sa etu­ve­to­na

Suo­ma­lai­set ei­vät ole ol­leet myö­tä­vai­kut­ta­mas­sa Nis­san X-Trai­lin maa­il­man­laa­jui­seen nou­suun, sil­lä meil­lä SUV-mal­li jää sel­väs­ti pik­ku­vel­jen­sä Qash­qain var­joon. Qash­qai ja sitä noin 30 sent­tiä pi­dem­pi X-Trail ovat ai­em­min­kin uu­dis­tu­neet sa­ma­nai­kai­ses­ti – uu­dis­tu­neen Qash­qain ko­ea­jo oli ABS 10/2017:ssä.

Mo­lem­mat mal­lit saa etu- ja ne­li­ve­toi­se­na. X-Trai­lin koh­dal­la ne­li­ve­don osuus on Suo­mes­sa vain 20 pro­sent­tia, ja 4WD-mal­leis­ta val­ta-osa on 5-paik­kai­sia.

Nissan X-Trailin lisäpenkit ovat lähes lattiatasossa, eivätkä kengät mahdu edessä olevan penkin alle.

Pekka Virtanen

Qash­qai­hin ver­rat­tu­na X-Trai­lin plus-omi­nai­suuk­siin kuu­lu­vat joi­den­kin mal­lien hiu­kan suu­rem­pi ve­to­mas­sa ja 7-paik­kai­suus. Nis­san X-Trai­lis­sa on vain kuu­si sent­tiä pi­dem­pi ak­se­li­vä­li kuin Qash­qais­sa, jo­ten li­sä­ra­hal­la ei saa ihan hui­mas­ti li­sää ti­laa. Syk­syl­lä Suo­meen saa­pu­van X-Trai­lin hin­to­ja ei ole vie­lä jul­kis­tet­tu, mut­ta vas­taa­val­la voi­man­siir­rol­la va­rus­tet­tuun Qash­qai­hin ver­rat­tu­na X-Trail on noin 4 000 eu­roa kal­liim­pi.

Pien­tä vii­laus­ta

Nis­san X-Trai­liin on teh­ty sa­mat pie­net ul­koi­set tuu­nauk­set kuin Qash­qai­hin. Il­man ver­tai­lu­mah­dol­li­suut­ta muu­tok­set jää­vät to­den­nä­köi­ses­ti huo­maa­mat­ta.

Nissan X-Trail:n puskuri ja maski ovat uudistuneet, parkkitutkat ovat aiempaa siistimmät, ja pyöreät sumuvalot on korvattu suorakulmaisilla.

Pekka Virtanen

Jääh­dyt­ti­men sä­leik­kö on uu­dis­tu­nut, etu­pus­ku­ris­sa on ai­em­paa enem­män ko­rin vä­riä, ja ha­lo­gee­ni- ja täys­le­di­va­lot (ylin Tek­na-va­rus­te­ta­so) ero­a­vat nyt muo­toi­lul­taan sel­vem­min toi­sis­taan. X-Trail ja Qash­qai ovat en­sim­mäi­set Eu­roo­pas­sa myy­tä­vät Nis­sa­nit, joi­den täys­le­di­a­jo­va­lois­sa on kaar­re­va­lo­toi­min­to.

Tek­nas­sa ja sen ala­puo­lel­le tul­lees­sa N-Con­nec­ta-va­rus­te­ta­sos­sa va­ki­o­na ole­vat etu­su­mu­va­lot ovat nyt suo­ra­kul­mai­set. Uu­dis­tu­nee­seen ta­ka­pus­ku­riin on li­sät­ty kro­mia, ja ta­ka­va­lot on to­teu­tet­tu pel­kil­lä led-polt­ti­moil­la. Sekä etu- et­tä ta­ka­py­sä­köin­ti­tut­kat on upo­tet­tu pus­ku­rei­hin hiu­kan ai­em­paa huo­maa­mat­to­mam­min – mut­ta ko­vin nä­ky­mät­tö­mik­si nii­tä ei ole vie­lä­kään saa­tu.

Pus­ku­rei­den muo­toi­lu on pi­den­tä­nyt Nis­san X-Trai­lia vii­si sent­tiä (nyt 469 cm), mut­ta au­ton muut pää­mi­tat ovat py­sy­neet en­nal­laan. Si­vul­ta kat­sot­tu­na uu­den X-Trai­lin suu­rin muu­tos on ovien ala­reu­no­jen kro­ma­tut ko­ris­te­lis­tat. Ku­vis­sa ole­vas­sa au­tos­sa ole­va lis­tat ovat va­ki­o­na Tek­na-ta­sos­sa.

Kas­va­nut ta­va­ra­ti­la

Si­sä­ti­lo­jen sel­vin uu­dis­tus on uu­si oh­jaus­pyö­rä, joka tuli en­sin Mic­raan ja nyt sekä Nis­san X-Trai­liin et­tä Qash­qai­hin. Ra­tin puo­lis­sa on siir­ryt­ty kro­mi­sis­ta mus­tiin kyt­ki­miin, ja ala­lai­das­taan suo­ris­tet­tuun rat­tiin saa – Qash­qais­ta poi­ke­ten – myös läm­mi­tyk­sen.

Tek­na-mal­leis­sa on va­ki­o­na tyy­lik­kääs­ti ti­kat­tu is­tuin­ten nah­ka­ver­hoi­lu, ja en­sim­mäi­sen ja toi­sen is­tuin­ri­vin is­tuin­läm­mi­tys on toi­nen Tek­nan uu­tuu­so­mi­nai­suus. Etuis­tui­mis­sa on niu­kas­ti si­vut­tais­tu­kea, ly­hy­eh­köt is­tui­no­sat ja vail­la pi­tuus­sää­töä ole­vat pään­tu­et.

Kes­ki­kon­so­lin mo­lem­mil­le puo­lil­le on tul­lut nah­kai­nen pol­vi­peh­mus­te. Kah­teen osaan ja­e­tul­la var­si­nai­sel­la ta­ka­pen­kil­lä on riit­tä­väs­ti ken­kä-, pol­vi- ja pään­ti­laa, ja no­jat on va­rus­tet­tu kal­lis­tus­sää­döl­lä.

5-paikkaisen tavaratila on kasvanut, 7-paikkaisen pysynyt ennallaan. Paremmissa malleissa on luukun handsfree-avaus.

Pekka Virtanen

Vain 30 pro­sent­tia suo­ma­lai­sis­ta pää­tyy 7-paik­kai­seen X-Trai­liin. Kes­ki­pen­kin liu­ku­mi­nen eteen hel­pot­taa kö­ny­ä­mis­tä ta­va­ra­ti­lan poh­jal­ta esiin kään­net­tä­vil­le pik­kuis­tui­mil­le – mut­ta pois­tu­mi­nen on yh­tä han­ka­laa, kuin mitä se on yleen­sä­kin ta­va­ra­ti­laan si­joi­te­tuil­ta is­tui­mil­ta. Kes­ki­pen­kin sää­tö­jen an­si­os­ta li­sä­pen­keil­le saa kel­vol­li­ses­ti jal­ka­ti­laa, mut­ta kor­keus lop­puu kes­ken. Li­sä­pen­kit ovat li­säk­si lä­hes lat­ti­a­ta­sos­sa, jo­ten kol­man­nen is­tuin­ri­vin pai­kat so­pi­vat vain lap­sil­le.

5-paik­kai­sen ta­va­ra­ti­la on kas­va­nut 500:stä 565 lit­raan, ja suu­rim­mil­laan ta­sa­poh­jais­ta ti­laa on lä­hes kak­si kuu­ti­o­ta. Li­sä­pen­kit ve­rot­ta­vat ta­va­ra­ti­laa, ja 7-paik­kai­ses­sa on en­ti­seen ta­paan 445 lit­ran kont­ti. Laa­jen­nus on ta­sa­poh­jai­nen, mut­ta kes­ki­pen­kin taak­se jää­vää sau­maa ei saa ka­tet­tua.

Kah­des­sa ylim­mäs­sä va­rus­te­ta­sos­sa va­ki­o­na ole­vaan säh­kö­toi­mi­seen ta­ka­luuk­kuun on tul­lut ja­lan hei­lau­tuk­sel­la toi­mi­va avau­sau­to­ma­tiik­ka. Kai­kis­sa mal­leis­sa on kä­te­vä ta­va­ra­ti­lan ti­lan­ja­ko­sys­tee­mi.

Tukevan ratin puolissa on uudenlaiset kytkimet. Vakionopeudensäädintä käytetään oikealla kädellä.

Pekka Virtanen

Uu­si va­rus­te­ta­so

Vi­sia-pe­rus­ta­son ja Suo­mes­sa sel­väs­ti suo­si­tuim­man Acen­ta-va­rus­te­lun ylä­puo­lel­le on tul­lut uu­si N-Con­nec­ta-taso. Sii­nä on va­ki­o­na muun mu­as­sa Nis­san­Con­nect-tie­to­viih­de­jär­jes­tel­mä, 360 as­teen ka­me­ra­jär­jes­tel­mä, etu- ja ta­ka­py­sä­köin­ti­tut­kat sekä ta­ka­luu­kun handsf­ree-avaus. Tek­nas­sa on nyt va­ki­o­ma Bo­sen 8-kai­ut­ti­mi­nen au­di­o­jär­jes­tel­mä.

Va­ki­o­na ole­vaan hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­toon on li­sät­ty ja­lan­kul­ki­joi­den tun­nis­tus, ja pe­rus­va­rus­te­luun kuu­luu myös mm. lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä, kais­ta­vah­ti ja au­to­maat­ti­nen kau­ko­va­lo­jen vaih­to. Ma­nu­aa­li­vaih­tei­sis­sa mal­leis­sa on mä­ki­läh­tö­a­vus­tin­ta tu­ke­va ja sei­son­ta­jar­run au­to­maat­ti­ses­ti kyt­ke­vä pi­to­jar­ru­toi­min­to. Esi­mer­kik­si adap­tii­vis­ta va­ki­o­no­peu­den­sää­din­tä ja ak­tii­vis­ta kais­ta­vah­tia jou­du­taan odot­ta­maan ai­na­Kin en­si vuo­teen.

Tukevan ratin puolissa on uudenlaiset kytkimet. Vakionopeudensäädintä käytetään oikealla kädellä Nissan X-Trailissa.

Pekka Virtanen

1,6-lit­rais­ten ben­sa- (163 hv) ja die­sel­moot­to­rien (130 hv) rin­nal­le tuli al­ku­vuo­des­ta 2-lit­rai­nen 177 hv:n tur­bo­die­sel, jo­ten fa­ce­lif­tis­sä ei teh­ty muu­tok­sia alus­taan tai voi­man­siir­toon – jos sel­lai­sek­si ei las­ke­ta CVT-au­to­maa­tin vaih­teen­va­lit­sin uut­ta muo­toa ja pääl­lys­tet­tä. 1,6-lit­rai­sia moot­to­rei­ta vai­vaa lie­vä ala­kier­ros­vään­nön puu­te.

Hy­väl­lä pin­nal­la Nis­san X-Trail on mu­ka­va kul­ku­pe­li, ja ne­li­ve­dol­la us­kal­tau­tuu myös hei­kom­mil­le ajou­ril­le. Oh­jauk­ses­sa on kui­ten­kin pa­ran­ta­mi­sen va­raa, sil­lä oh­jaus tun­tuu kes­ki­a­lu­eel­la hiu­kan epä­mää­räi­sel­tä.

Mikä miel­lyt­tää ja är­syt­tää?

Miel­lyt­tää: Ta­va­ra­ti­la 5-paik­kai­sen ta­va­ra­ti­la on kas­va­nut mer­kit­tä­väs­ti eli 500:stä 565 lit­raan.

Är­syt­tää: Li­sä­pen­kit Ta­va­ra­ti­las­ta esiin kään­net­tä­vät pen­kit ovat lä­hes lat­ti­a­ta­sos­sa.

Yl­lät­tää: Uu­det tek­nii­kat Qash­qain ta­paan Nis­san vas­ta pu­huu uu­sis­ta tek­nii­kois­ta, jot­ka ovat mo­nel­la mer­kil­lä jo ar­ki­päi­vää.

Yh­teen­ve­to: X-Trail on tek­ni­ses­ti mo­nes­sa mie­les­sä hiu­kan jä­re­äm­pi Qash­qai. Jos lap­sia on enem­män kuin kol­me, 7-paik­kai­suu­teen kan­nat­taa sat­sa­ta – muu­ten li­sä­pen­keis­tä ei ole iloa. Ne­li­ve­to mah­dol­lis­taa aje­lun hiu­kan hei­kom­mil­la­kin uril­la, mut­ta suu­rin osa au­tois­ta myy­dään Suo­mes­sa etu­ve­toi­si­na. Ja­lan­kul­ki­joi­den tun­nis­tuk­sen li­sää­mi­nen hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­toon on tär­keä va­rus­te­pa­ran­nus.

Täh­det: 3,5

Nis­san X-Trail dCi 130 Xtro­nic

Moot­to­ri: R4, 1598 cm³, 96 kW (128 hv)/4000 r/min, 320 Nm/1750 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky: 0–100 km/h 11,4 s, huip­pu­no­peus 180 km/h

Ku­lu­tus: 5,1 l/100 km, die­sel CO2-pääs­töt 135 g/km Voi­man­siir­to CVT-au­to­maat­ti, etu­ve­to

Mi­tat: p. 4690, l. 1820, k. 1710 mm, ak­se­li­vä­li 2705 mm, oma­mas­sa 1565–1670 kg, ve­to­mas­sa 1500/750 kg, ta­va­ra­ti­la 565–1996 l, tank­ki 60 l

Hin­ta: Avoin­na