Volvo XC60 on ollut vuosittain Volvon myydyin malli jo vuodesta 2009 lähtien.
Juha Peltonen
Volvo XC60 tulee isoveljen renkaanjäljissä - miten kävi koeajon?
Ajettavuus ja tilankäyttö ovat Volvo XC60:ssa korkealla tasolla. Uusi XC60 muistuttaakin suuresti isompaa XC90-mallia.
Volvo XC60 on ollut vuosittain Volvon myydyin malli jo vuodesta 2009 lähtien. Mutta ei siinä kaikki: XC60 on ollut samaisesta vuodesta alkaen Suomen selkeästi myydyin premium-luokan katumaasturi.
Uudessa XC60:ssa käytetään skaalattavaa SPA-pohjalevyä, ja siinä aistii raikkaalla tavalla edeltäjämallia väljemmän tilankäytön.
Koeajoautossa oli R-Design-varustelu, joka tarkoittaa urheilullisia lisukkeita. Ulkopuolisista yksityiskohdista mainittakoon takadiffuusorilevy ja pianomusta etusäleikkö sekä urheilullinen alusta, joka ei ole madallettu. Sisäpuolisista R-Design-varusteista todettakoon GT-ohjauspyörän ja -polkimien lisäksi alumiiniset kynnyslistat ja sport-etuistuimet.
Volvo Volvo XC60:n takaluukku on sähkötoiminen. Ilmajousituksen tasonsäätö laskee perää, kun auto sammutetaan.
Juha Peltonen
Jatkuva neliveto
Koeajetun Volvo XC60:n nelisylinterisen T5-bensiiniturbomoottorin 254 hevosvoimaa antavat nelivedolle mukavasti potkua, ja katumaasturi kiihtyy tarvittaessa hätäisesti. Yksi moottorin erikoisominaisuuksista on 400 watin sähköinen vesipumppu, jonka käytöllä vähennetään kitkahäviöitä, ja joka mahdollistaa tehokkaamman jäähdytysnesteen kierron – se taas nopeuttaa moottorin lämpenemistä.
Jatkuvalla nelivedolla varustetun katumaasturin ajotietokone näytti melko korkeaa keskikulutuslukemaa 10,1 l/100 km. Turbodiesel olisi varmasti taloudellisempi vaihtoehto, mutta kulutusta arvioitaessa kannattaa muistaa koeajoauton hevosvoimamäärä ja yli 1,7 tonnin omamassa.
Paras vääntölukema 350 Nm saavutetaan laakealla käyntinopeusalueella 1 500–4 800 r/min, joten sellaisin eväin voi lähteä turvallisiin ohituksiin dynamic-ajotila kytkettynä. Ajotilanvalitsimen säätöpyörä on hyvällä paikalla keskikonsolissa, mutta miinustakin löytyy: moottorin sammuttaminen palauttaa ajotilaksi mukavuuspainotteisen comfortin, joten esimerkiksi dynamic pitää aktivoida aina uudelleen.
Volvo XC60:n automaattivaihteisto on 8-nopeuksinen. Käynnistys tapahtuu XC90:n tapaan kääntämällä keskikonsolissa olevaa kytkintä.
Juha Peltonen
Momentinmuuntimella toteutettu 8-nopeuksinen Geartronic-automaattivaihteisto vaihtaa pykäliä rauhallisessa ajossa huomaamattomasti, mutta dynamic-ajotilassa vaihdot tapahtuvat räväkästi ja ohjaustuntuma vakavoituu asianmukaisesti. Vaihteita on mahdollista käyttää manuaalisesti sekä lattiavalitsimesta että ohjauspyörän vaihtosiivekkeistä.
Vetovoimaa ja turvaa
Kosketusnäytöltä on valittavissa viisi erilaisesta ajotilaa. Taloudellisimman econ lisäksi tarjolla ovat yleiskäyttö (comfort), maastoajo (off road), nopea ajo (dynamic) ja kuljettajan oma mieliyhdistelmä (individual).
Valinnat vaikuttavat ohjausvasteen lisäksi muun muassa jarrupoljintuntumaan, kaasunvasteeseen, luistonestoon ja koeajoautossa lisävarusteina olleisiin tietokoneohjattuihin iskunvaimentimiin (Four-C) ja ilmajousituksen tasonsäätöön (+2 775 e).
Ilmajousitus varmistaa erittäin laadukkaan jousitustuntuman kuivalla asvaltilla, eikä ohjauksen keskialuetuntuma voisi olla juurikaan täsmällisempi. Maavaraa on kohtuulliset 216 mm. Uudella XC60 T5:llä saa vetää 2 400-kiloista jarrullista perävaunua.
Monipuolisista turvavarusteista mainittakoon City Safety -järjestelmään lisätty ohjausavustin, jota hyödynnetään nokkakolareita estävässä uudessa vastaantulevien ajoneuvojen väistötoiminnossa. Lisäksi kuolleen kulman varoitusjärjestelmä estää ohjausavustintoiminnon avulla kaistanvaihtojen yhteydessä tapahtuvia onnettomuuksia. Myös jonoavustimella varustettu mukautuva vakionopeudensäädin lukeutuu merkittäviin turvavarusteisiin.
XC90-tyylinen kojelauta on erittäin selkeä, ja 4-vyöhykeilmastointi sisäilman laatujärjestelmineen on varsin kehittynyt.
Juha Peltonen
Asialliset tilat
Kojelaudan alumiinipanelointi luo hi-tech-ilmettä. Muutenkin kojelaudan ilme on onnistuneesti kuin XC90:stä. Sähkötoimisen lasikattoluukun lisäksi koko muukin katto on lasia.
Molemmissa nupukin ja nahan yhdistelmällä verhoilluissa etuistuimissa on sähkösäädöt. R-Design-etuistuimissa on erinomainen sivuttaistuki ja mekaanisesti säädettävä reisituki. Myös sähköinen ristiseläntuki on tehokas. Ohjauspyörä on lämmitettävää mallia.
Volvo XC60:n takana on reilusti polvitilaa, ja lasikatosta huolimatta myös korkeutta on riittävästi. Myös takaistuimet on varustettu istuinlämmittimillä, ja takatilojen ilmapuhallukselle on omat säädöt. Tavaratilaa laajennettaessa takaselkänojat taittuvat tasaiseksi pinnaksi.
Mainio navigaattori
Elektroniset nopeus- ja kierrosnäytöt on toteutettu havainnollisesti. Etenkin pimeällä parasta antia on selkeä tuulilasinäyttö (+1 665 e), jota ei kuitenkaan saa lämmitettävän tuulilasin yhteyteen. Nopeusrajoitukset näkyvät tuulilasinäytöllä, mutta järjestelmä vaihtaa tietyn ajan kuluttua kameraan perustuvan informaation navigaatiotietoon perustuvaan tietoon – eli ainakin talvinopeusrajoitusaikakaudella nopeusrajoitustietoon pitää suhtautua varauksellisesti.
Volvo XC60: n alhainen sisämelutaso soveltuu oivallisesti raskaan sarjan äänentoistojärjestelmän pohjaksi. Brittiläisen Bowers & Wilkinsin tietoviihdejärjestelmä Sensus Connect Audio by B&W (+3 469 e) sisältää luonnollisestikin subwooferin. Äänikuva on muokkauksineen tasapainoinen, ja matalien äänien toisto ansaitsee erityiskiitoksen.
Kookas kosketusnäyttö toimii erinomaisesti, ja karttanäkymä esitetään selkeän visuaalisesti. Helposti ohjelmoitava navigointilaite lukeutuu tämän hetken parhaisiin. Keskikonsolissa on kunnolla säilytystilaa, kannellinen lokero ja mukitelineitäkin kolme kappaletta.
Tuulilasinpyyhkimet suihkuttavat pesunesteen hienostuneen tehokkaasti pyyhinsulkien lomasta. Led-tekniikalla toteutetut ajovalot on varustettu automaattisella kaukovalojenvaihtajalla.
Led-tyyppisillä lähi- ja kaukovaloilla varustettu uusi XC60 muistuttaa melkoisesti Volvon suurinta XC-mallia.
Juha Peltonen
Huimasti lisävarusteita
Volvo XC60:n koeajoautossa oli melkoinen arsenaali tehdasasenteisia lisävarusteita. Niihin lukeutuivat sähkötoimisen lasikattoluukun (+2 081 e) ohella esimerkiksi Connect-varustepaketti (+971 e), johon kuuluu mm. Apple- ja Android-puhelinvalmius, ja Technic-varustepaketti (+2 706 e), joka sisältää mm. led-ajovalot ja Sensus-navigoinnin. Pysäköintiavustin ja 360 asteen kamerajärjestelmä maksavat Technic-paketin yhteydessä 1 040 euroa.
Autossa oli myös vaihtosiivekkeet GT-ohjauspyörän yhteydessä (+208 e), mattamustat 21-tuumaiset kevytmetallivanteet (+2 081 e), Family-varustepaketti (+555 e), sekä Lounge R-Design -varustepaketti (+3 122 e), johon kuuluu 4-vyöhykeilmastointi ja sisäilman laatujärjestelmä, laminoidut lasit ja jäähdytettävä hansikaslokero.
Päälle päätteeksi autossa oli vielä ilmajousitus ja aktiiviset Four-C-iskunvaimentimet (+2 775 e).
Volvo XC60:n R-Design-version sähkösäätöiset etuistuimet antavat moitteettoman sivuttaistuen ja asiallisen ristiseläntuen. Reisituki on mekaaninen.
Juha Peltonen
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Ajettavuus. Neliveto ja ilmajousitus ovat tärkeä osa ajokokonaisuutta.
Ärsyttää: Nopeusrajoitusinformaatio. Navigaatiotietoon perustuvat kesärajoitukset ohittavat tietyn ajan kuluttua kameran näkemät talvirajoitukset.
Yllättää: Varustekombinaatio. Jos autossa on tuulilasinäyttö, siihen ei saa lämmitettävää tuulilasia.
Yhteenveto: Volvo XC60:n erinomaisiin ajo-ominaisuuksiin vaikuttavat täsmällinen ohjaustuntuma, ilmajousitus ja aktiiviset iskunvaimentimet. Bensiiniturbo on yksi vaihtoehto ajomukavaan XC60:een. Muunneltavuus, tilankäyttö ja valot ovat korkealuokkaiset. T5 on pitkänmatkantaittaja parhaasta päästä.
Volvo XC60 T5 AWD Business R-Design A
Moottori: R4, turbo, 1969 cm³, 187 kW (254 hv)/5500 r/min, 350 Nm/1500–4800 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 6,8 s, huippunopeus 220 km/h
Kulutus: 7,3 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 167 g/km
Voimansiirto: A8, neliveto
Mitat: p. 4688, l. 1999, k. 1658 mm, akseliväli 2865 mm, maavara 216 mm, omamassa 1766 kg, vetomassa 2400/750 kg, tavaratila 505 l (suurinta tavaratilaa ei ilmoiteta), tankki 60 l
Hinta: 70 261 euroa, koeajoauto 92 426 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Audi
Audi
Lahden Classic Motorshow tarjoaa jälleen yli 400 ajoneuvon kirjon!
Classic Motorshow
Lahden Classic Motorshow tarjoaa jälleen yli 400 ajoneuvon kirjon!
Classic Motorshow
Jeep Wrangler 4xe.
Astara
Jeep Wrangler 4xe.
Astara
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Autolaina kannattaa kilpailuttaa
Volkswagen Golf R 20 Years: Kaikkien aikojen ruudikkain Golf-versio kehittää 333 hevosvoimaa
Autoverkkokauppa.fi kehittää toimintojaan kiihtyvällä tahdilla; Laajentaa Hämeenlinnaan ja ryhtyy liisaamaan vaihtoautoja
Auto Bild 8/2022 kaupoissa
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Koeajossa Isuzu D-Max: Kahlaajien sukua
Koeajossa Ford Mustang Mach-E: Sähköponi nelistää
Koeajossa Škoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV Style iV DSG: Vuoden Auto Suomessa 2021
Ensikoeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D Invincible A: Terästetty metsävelho
Koeajossa Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost 457 hv PHEV AWD ST-Line: Näyttävä mahtijenkki
Koeajossa Mazda MX-30: Niukasti virtaa
Koeajossa Toyota Yaris 1.5 Hybrid Style: Taidolla uudistettu
Koeajossa Mercedes-Benz GLA 200d A Business: Aidon katumaasturin mitoissa
Koeajossa Peugeot 508 GT Hybrid 225 EAT8 PHEV: Lupauksen lunastus?
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Kesäkoti kukkii: Ihastu ihanaan pikkukukkakuosiin!
Keramiikkataiteilija Laura Itkosen lempiesineet ovat lapsuudenkodista perittyjä
Kesän klassisin kuosi on reipas raita
Dirac Live -sertifioitu kaiutin
Hegelin uusi esi- & päätevahvistinkombo
Goldmundin massakaiutin
Voimakkaita tunteita ja puhdasta intohimoa
Marantz CD 60
Ayre Acoustics CX-8
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Autolaina kannattaa kilpailuttaa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
5 VUOTTA SITTEN...
FOKUS MEDIA
Kesäkoti kukkii: Ihastu ihanaan pikkukukkakuosiin!
Keramiikkataiteilija Laura Itkosen lempiesineet ovat lapsuudenkodista perittyjä
Kesän klassisin kuosi on reipas raita
Dirac Live -sertifioitu kaiutin
Hegelin uusi esi- & päätevahvistinkombo
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Volkswagen Golf R 20 Years: Kaikkien aikojen ruudikkain Golf-versio kehittää 333 hevosvoimaa
Autoverkkokauppa.fi kehittää toimintojaan kiihtyvällä tahdilla; Laajentaa Hämeenlinnaan ja ryhtyy liisaamaan vaihtoautoja
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
Polestar: Aloittaa 65 000 sähköauton toimitukset Hertzille
Subaru Outback: Turvallisin auto myös Japanissa
Lexus RX: Kolme sähköistä voimalinjaa
LUETUIMMAT
Täyssähköinen Subaru Solterra: Suomeen elokuussa
Volkswagen ID.5: Lanseeraus Suomessa kesäkuussa – mukana nopeammin saatava FastLane-mallisto
Uudistuva Toyota Corolla: Viidennen sukupolven hybriditeknologiaa – Suomeen alkuvuodesta 2023
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Premium-SUV Alfa Romeo Tonale: Jo yli 4000 ennakkovarausta ja 1000 tilausta Euroopassa
Lexus UX: Uudistuneet autot Suomessa lokakuussa
SsangYong Torres: Tulevan katumaasturin ensimmäiset teaser-kuvat julkistettiin
Subaru Outback: Turvallisin auto myös Japanissa
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
Abarth 695 Tributo 131 Rally: Kunniapainos
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN