Ca­ter­ham Pro­ject V suun­ni­tel­tiin alus­ta al­ka­en säh­kö­au­tok­si, ja se on brän­din uu­den pää­suun­nit­te­li­jan, Ant­ho­ny Jan­na­rel­lyn, luo­mus. Hä­nen vi­si­on­sa to­teut­taa maa­il­man­kuu­lu ita­li­a­lai­nen in­si­nöö­ri­toi­mis­to Ital­de­sign.

Ca­ter­ham Pro­ject V:ssä on säh­köi­nen voi­man­siir­to, jos­sa ai­noa 200 kW (272 hv) säh­kö­moot­to­ri on taka-ak­se­lis­ton yh­tey­des­sä. 55 kWh USOC-li­tiu­mi­o­ni­a­kus­sa on edis­tyk­sel­li­nen läm­mön­hal­lin­ta, sekä kyky la­da­ta 20–80 % jopa 15 mi­nuu­tis­sa, kun käy­tös­sä on 150 kW pi­ka­la­tu­ri.

Ca­ter­ham Pro­ject V kiih­tyy 0-100 km/h al­le 4,5 se­kun­nis­sa, ja se saa­vut­taa 230 km/h huip­pu­no­peu­den.

Säh­köi­nen WLTP-toi­min­ta­mat­ka on jopa 400 ki­lo­met­riä.

Yk­sin­ker­tai­suut­ta

Caterham Project V suunniteltiin alusta alkaen sähköautoksi, ja se on brändin uuden pääsuunnittelijan, Anthony Jannarellyn, luomus. Hänen visionsa toteuttaa maailmankuulu italialainen insinööritoimisto Italdesign.

Luca Riva

Mi­ni­ma­lis­ti­sen suun­nit­te­lu­fi­lo­so­fi­an no­jal­la Pro­ject V on Ca­ter­ham Se­ve­nin ta­voin ke­vyt ja yk­sin­ker­tai­nen.

Ca­ter­ham on aset­ta­nut ta­voit­teek­si 1 190 kg oma­mas­san (2+1 -ko­koon­pa­no), joka saa­vu­te­taan käyt­tä­mäl­lä in­no­va­tii­vis­ta hii­li­kui­tu- ja alu­mii­ni­kom­po­siit­ti­run­koa.

Ant­ho­ny Jan­na­rel­ly, Pro­ject V:n pää­suun­nit­te­li­ja, to­te­aa:

Caterham on asettanut tavoitteeksi 1 190 kg omamassan (2+1 -kokoonpano), joka saavutetaan käyttämällä innovatiivista hiilikuitu- ja alumiinikomposiittirunkoa.

Luca Riva

"Ca­ter­ham Se­ve­nin muo­toi­lu on yk­sin­ker­tai­sen mi­ni­ma­lis­tis­ta. Mal­li on suun­ni­tel­tu tar­koi­tus­taan var­ten, ke­vy­ek­si ja haus­kak­si ajaa. Ca­ter­ham Pro­ject V:n avul­la so­vel­lam­me sa­maa fi­lo­so­fi­aa ur­hei­lu­coupé-ark­ki­teh­tuu­riin, luo­dak­sem­me viet­te­le­vän ja ajat­to­man si­lu­e­tin. Jo­kai­sen omi­nai­suu­den on pe­rus­tel­ta­va it­sen­sä pai­no­nä­kö­kul­mas­ta ke­vey­den säi­lyt­tä­mi­sek­si ja kul­jet­ta­jan ajo­tun­tu­man op­ti­moi­mi­sek­si.

Ca­ter­ham Pro­ject V:ssä on 2+1 is­tuin­jär­jes­te­ly – va­lin­nai­se­na on saa­ta­vil­la 2+2 -rat­kai­su­mal­li – mikä op­ti­moi au­toon nou­se­mi­sen ja pois­tu­lon. Se myös li­sää mu­ka­vuut­ta ta­ka­mat­kus­ta­jil­le.

Ca­ter­ham Se­ve­nin täy­den­tä­jä­mal­lik­si

Yksinkertaisessa, kuljettajakeskeisessä multimediajärjestelmässä on älypuhelinpeilaus, ja digitaalista mittaristoa käytetään tärkeimpien tietojen näyttämiseen.

Luca Riva

Caterham Project V ei korvaa Caterham Seveniä, vaan täydentää sitä.

Luca Riva

Yk­sin­ker­tai­ses­sa, kul­jet­ta­ja­kes­kei­ses­sä mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mäs­sä on äly­pu­he­lin­pei­laus, ja di­gi­taa­lis­ta mit­ta­ris­toa käy­te­tään tär­keim­pien tie­to­jen näyt­tä­mi­seen.

Kul­jet­ta­jat voi­vat va­li­ta Nor­mal-, Sport- ja Sprint-ajo­ti­lo­jen vä­lil­lä, jot­ka sää­tä­vät älyk­kääs­ti kiih­ty­vyyt­tä ja oh­jaus­ta eri ym­pä­ris­töi­hin.

Kon­sep­tis­sa on kak­sois­tu­ki­var­si­jou­si­tus edes­sä ja ta­ka­na, täy­sin sää­det­tä­väl­lä ge­o­met­ri­al­la. Li­säk­si mal­lis­sa on säh­köi­nen oh­jaus­te­hos­tin, Mic­he­lin Pi­lot Sport 4S -ren­kaat (19" edes­sä ja 20" ta­ka­na), sekä ne­li­pyö­rä­le­vy­jar­rut ja Hi-Per­for­man­ce -jar­ru­sa­tu­lat.

Ca­ter­ham Pro­ject V ei kor­vaa Ca­ter­ham Se­ve­niä, vaan täy­den­tää sitä.