Ge­ne­sis-mal­lis­to koos­tuu edel­leen pää­a­si­as­sa tyy­lik­käis­tä se­da­neis­ta. Ai­noa to­del­li­nen per­heys­tä­väl­li­nen vo­lyy­mi­mal­li on täl­lä het­kel­lä ylel­li­nen SUV GV80, joka saa pian seu­rak­seen kom­pak­tim­man GV70:n.

Ge­ne­sis GV70 voi ol­la jat­ku­vas­sa ka­tu­maas­tu­rien tul­vas­sa osoit­tau­tua huo­mat­ta­van on­nis­tu­neek­si. Luul­ta­vas­ti Ge­ne­sis ran­tau­tuu en­nen pit­kää Eu­roo­pas­sa ai­na­kin Sak­saan.

Naa­mi­oin­tia ja QR-koo­dia

GV70 on edel­leen voi­mak­kaas­ti suo­ja­naa­mi­oi­tu, mut­ta sil­ti voi­daan jo näh­dä, et­tä mal­li vai­kut­taa isom­paa si­sar­mal­li­aan dy­naa­mi­sem­mal­ta.

Ta­ka­o­sa on pyö­ris­te­tym­pi ja kat­top­ro­fii­lis­sa on enem­män coupé-otet­ta. Nürburg­rin­gin ko­ea­jo­vi­de­ois­sa nä­ky­vät pys­ty­suo­rat pa­ko­put­ket ta­ka­na.

Uu­des­sa SUV:ssa on myös tyy­pil­li­set Ge­ne­sis-muo­toi­lu­piir­teet, ku­ten koo­kas jääh­dy­tin­sä­leik­kö sekä vaa­ka­suo­raan ja­e­tut etu- ja ta­ka­va­lot.

Haus­ka­na yk­si­tyis­koh­ta­na QR-koo­di in­teg­roi­tiin suo­ja­naa­mi­oin­ti­kal­voon. Jo­kai­nen, joka nä­kee mal­lin tes­ti­ko­ea­jol­la, voi skan­na­ta koo­din ja op­pia li­sää eri­tyi­ses­tä naa­mi­oin­ti­kal­vos­ta. Ge­ne­si­sin mu­kaan ti­mant­ti­ku­vio löy­tyy tu­le­vai­suu­des­sa jois­ta­kin suun­nit­te­lun yk­si­tyis­koh­dis­ta.

Se­koi­tus ben­sii­ni­moot­to­rei­ta ja tur­bo­die­se­lei­tä

Voi­man­läh­teis­tä ei tois­tai­sek­si ole var­muut­ta, mut­ta on kui­ten­kin to­den­nä­köis­tä, et­tä GV70:een tu­le­vat uu­sim­man su­ku­pol­ven Ge­ne­sis-moot­to­rit.

Hauskana yksityiskohtana QR-koodi integroitiin suojanaamiointikalvoon. Jokainen, joka näkee mallin testikoeajolla, voi skannata koodin ja oppia lisää erityisestä naamiointikalvosta. Genesisin mukaan timanttikuvio löytyy tulevaisuudessa joistakin suunnittelun yksityiskohdista.

Täl­löin yh­te­nä oli­si 2,5-lit­rai­nen ne­li­sy­lin­te­ri­nen, 300-he­vos­voi­mai­nen ja 3,0-lit­rai­nen V6, joka tuot­taa GV80:ssa 380 he­vos­voi­maa, jo­ten GV70:ssa te­ho­lu­ke­maa voi­tai­siin hie­man pie­nen­tää.

Iso 3,0-lit­rai­nen tur­bo­die­sel tus­kin löy­tää tie­tään kes­ki­ko­ko­luo­kan ka­tu­maas­tu­riin, mut­ta sitä vas­toin mah­dol­li­nen on ne­li­sy­lin­te­ri­nen tur­bo­die­sel, jon­ka is­ku­ti­la­vuus on kak­si lit­raa ja jos­ta saa­daan te­hoa noin 200 he­vos­voi­maa.

Asi­ak­kail­la on to­den­nä­köi­ses­ti mah­dol­li­suus va­li­ta ne­li­ve­don tai ta­ka­ve­don kes­ken, ja to­den­nä­köi­ses­ti va­ki­o­na on 8-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to.

Ge­ne­sis ei ole vie­lä il­moit­ta­nut hin­to­ja. Ge­ne­sis GV70:n pi­täi­si tul­la mark­ki­noil­le Ete­lä-Ko­re­as­sa vuon­na 2021, ja kos­ka Ge­ne­sis suun­nit­te­lee edel­leen laa­jen­tu­mis­taan Eu­roo­pan mark­ki­noil­le, myös X3:n kil­pai­li­ja ran­tau­tuu to­den­nä­köi­ses­ti Sak­saan lä­hi­tu­le­vai­suu­des­sa.