Kaik­kien ai­ko­jen te­hok­kaim­paan teh­das­val­mis­tei­seen Mus­tan­giin, Ford Mus­tang Shel­by GT500:een, pe­rus­tu­va uu­sin Hen­nes­sey-luo­mus on yk­si te­hok­kaim­mis­ta Hen­nes­sey Per­for­man­cen kos­kaan val­mis­ta­mis­ta mus­ke­li­au­tois­ta.

Ford Per­for­man­cen teh­taal­la va­rus­te­tus­sa Shel­by GT500:ssa on kä­sin ra­ken­net­tu ah­det­tu 5,2-lit­rai­nen V8, jon­ka teho on 760 hv ja jon­ka vään­tö­mo­ment­ti on 847 Nm – se on si­ten te­hok­kain teh­das­moot­to­ri, joka on kos­kaan asen­net­tu teh­taal­la le­gen­daa­ri­sen po­ni­au­ton ko­ne­pel­lin al­le.

Hennessey Venom 1200 Mustang GT500.

Hennessey Performance

Hennessey Venom 1200 Mustang GT500.

Hennessey Performance

Hennessey Venom 1200 Mustang GT500.

Hennessey Performance

Sil­ti Ford jät­tää edel­leen suu­ren osan Mus­tan­gin po­ten­ti­aa­lis­ta hyö­dyn­tä­mät­tä.

1 222 Nm vään­töä!

Tek­sa­si­lai­nen Hen­nes­sey Per­for­man­ce -tii­mi, joka on "ty­kit­tä­nyt no­peis­ta au­tois­ta no­pe­am­pia" yli 30 vuo­den ajan, tart­tui ti­lai­suu­teen. Sen in­si­nöö­rit te­ki­vät laa­jo­ja pa­ran­nuk­sia teh­da­sa­se­tuk­siin, li­sä­täk­seen huo­mat­ta­vas­ti sekä he­vos­voi­mia et­tä vään­tö­mo­ment­tia.

Po­niin asen­net­tiin te­hok­kaam­pi 3,8 lit­ran me­kaa­ni­nen ah­din, kor­ke­a­vir­tau­si­mu­jär­jes­tel­mä, uu­det polt­to­ai­ne­lin­jat ja suut­ti­met, sekä il­man ja öl­jyn ero­tus­jär­jes­tel­mä.

Li­säk­si esi­mer­kik­si kaik­ki joh­dot, hih­nat ja ki­ris­ti­met päi­vi­tet­tiin, ja kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to ka­lib­roi­tiin uu­del­leen sen te­hok­kaan roo­lin vuok­si.

Lo­puk­si au­to ka­lib­roi­daan Hen­nes­seyn si­säi­ses­sä dy­na­mo­met­ris­sa en­nen tes­taus­ta maan­tie­o­lo­suh­teis­sa.

Sii­nä vai­hees­sa, kun Ve­nom 1200 pois­tuu Hen­nes­sey Per­for­man­cel­ta, sen kat­ta­vat päi­vi­tyk­set ja pa­ran­nuk­set ovat va­paut­ta­neet val­ta­van 1 204 he­vos­voi­man ja 1222 Nm vään­tö­mo­men­tin – pu­hum­me siis häm­mäs­tyt­tä­väs­tä 58 pro­sen­tin li­säyk­ses­tä he­vos­voi­ma­mää­räs­sä nor­maa­li­ta­soon ver­rat­tu­na.

John Hen­nes­sey, yri­tyk­sen pe­rus­ta­ja ja toi­mi­tus­joh­ta­ja ker­too:

"Shel­by GT500 on poik­keuk­sel­li­nen mus­ke­li­au­to, mut­ta viem­me sen Ve­nom 1200:n myö­tä uu­del­le ta­sol­le. In­si­nöö­rim­me pys­tyi­vät hou­kut­te­le­maan moot­to­ris­ta yli 400 li­sä­he­vos­voi­maa, mikä nos­taa suo­ri­tus­ky­vyn su­pe­rau­to­jen ta­sol­le. Vain kou­ral­li­nen ajo­neu­vo­ja maa­il­mas­sa tar­jo­aa tä­män ta­son te­hoa… var­sin­kin täs­sä hin­ta­luo­kas­sa.”

Ve­nom 1200 -pa­ket­ti mak­saa Jen­keis­sä al­ka­en $59 950 – siis il­man Ford Shel­by GT500 -au­toa – Ve­nom 1200 -pa­ket­ti tar­jo­aa kat­ta­vat am­mat­ti­mai­set päi­vi­tyk­set 5,2-lit­rai­seen V8-moot­to­riin, ai­nut­laa­tui­sen ul­koi­sen tun­nuk­sen sekä eri­tyi­sen sar­ja­nu­me­ro­kil­ven.

Ve­nom 1200 -mal­lia ra­ken­ne­taan maa­il­man­laa­jui­ses­ti vain 66 kap­pa­let­ta.

Omis­ta­jat voi­vat ha­lu­tes­saan li­sä­tä his­to­ri­al­li­sen 1966 24 Hours of Da­y­to­na Ford Mark II GT40:n pu­nai­sen, val­koi­sen ja mus­tan vä­ri­tyk­sen ra­ken­tee­seen­sa (va­lin­nai­sen päi­vi­tyk­sen hin­ta on $4 950; ky­sei­nen päi­vi­tys ko­mei­lee ohei­sis­sa leh­dis­tö­ku­vis­sa).

Hen­nes­sey on yl­peä ajo­neu­vo­jen­sa luo­tet­ta­vuu­des­ta ja työn laa­dus­ta, ja se myön­tää jo­kai­sel­le Ve­nom 1200 -muu­te­tul­le yk­si­löl­le 1 vuo­den/12 000 mai­lin ta­kuun.