So­ta­lai­van­har­maa ko­ri­vä­ri, ma­ta­la jou­si­tus ja kel­tai­set jar­ru­sa­tu­lat saa­vat ohi­kul­ki­jat py­säh­ty­mään.

Ko­ea­jo­au­ton mal­li­ni­mi on ko­ko­nai­suu­des­saan 508 SW PSE Hyb­rid4 360 EAT8, mis­sä kir­jai­met PSE tu­le­vat sa­nois­ta Peu­ge­ot Sport En­gi­nee­red. Sen myö­tä mal­lin lu­va­taan kiih­ty­vän ajo­ak­ku täy­des­sä la­tin­gis­sa nol­las­ta sa­taan 5,2 se­kun­nis­sa.

Tur­bol­la ja ah­toil­man jääh­dyt­ti­mel­lä va­rus­te­tun ne­li­sy­lin­te­ri­sen ben­sii­ni­moot­to­rin tu­ke­na on kak­si säh­kö­moot­to­ria, yk­si edes­sä ja toi­nen taka-ak­se­lis­ton yh­tey­des­sä. Ei am­pai­sus­sa ram­pil­ta moot­to­ri­tiel­le pel­käl­lä polt­to­moot­to­ril­la­kaan ole moit­ti­mis­ta.

Ko­ko­nais­te­hoa saa­daan 360 he­vos­voi­maa ja jär­jes­tel­mä­vään­töä 520 Nm.

Näyttävä Peugeot 508 SW PSE herättää paljon huomiota.

Juha Peltonen

Etuoviaukkojen muotoilu ei ole ihanteellinen verrattuna avariin takaoviin. Ahdaskulkuisista ovista pitkä ihminen joutuu vääntäytymään autoon, kun lisäksi istuimen ja ohjauspyörän välinen tila ei jää suureksi.

Juha Peltonen

Futuristisessa kojelaudassa on 12,3-tuumainen digitaalimittaristo ja 10-tuumainen kosketusnäyttö.

Juha Peltonen

Etuistuimet antavat melko hyvän sivuttaistuen.

Juha Peltonen

Takaistuimella on mukavat oltavat.

Juha Peltonen

Täy­teen la­dat­tu­na au­ton näyt­tö lu­pa­si säh­köis­tä toi­min­ta­mat­kaa 44 km. Sain to­teu­tu­mak­si +15 as­teen läm­pö­ti­las­sa 43 km – 55 ki­lo­met­rin nor­mi­toi­min­ta­mat­kaan en yl­tä­nyt.

Pari vuot­ta sit­ten vas­taa­val­le mal­lil­le il­moi­tet­tiin 42 säh­köis­tä ki­lo­met­riä, jo­ten ke­hi­tys­tä on ta­pah­tu­nut. Ko­ti­la­taus suko-pis­tok­keel­la hoi­tuu tyh­jäs­tä täy­teen teh­taan mu­kaan rei­lus­sa kuu­des­sa tun­nis­sa.

Vir­ran kyt­ke­mi­sen jäl­keen vaih­teis­ton D-asen­to kyt­key­tyy usein verk­kai­ses­ti. Kyl­mää sää­tä lu­kuun ot­ta­mat­ta liik­keel­le läh­de­tään säh­köi­ses­sä Elect­ric-ajo­ti­las­sa.

Is­kun­vai­men­nin­sää­döt ovat Hyb­rid-, Com­fort- ja Elect­ric-ajo­ti­lois­sa li­ki­main pin­ta­ko­vat. Ma­ta­lap­ro­fii­li­ren­kai­den tie­me­lu ko­ho­aa kar­ke­al­la as­fal­til­la voi­mak­kaak­si. Oh­jaus­tun­tu­ma on säh­köi­ses­ti te­hos­te­tuk­si täs­mäl­li­nen maan­tie­a­jos­sa.

Kel­po ta­ka­ti­lat

Etuo­vi­auk­ko­jen muo­toi­lu ei ole ihan­teel­li­nen ver­rat­tu­na ava­riin ta­ka­o­viin. Ah­das­kul­kui­sis­ta ovis­ta pit­kä ih­mi­nen jou­tuu vään­täy­ty­mään au­toon, kun li­säk­si is­tui­men ja oh­jaus­pyö­rän vä­li­nen tila ei jää suu­rek­si.

Ajo­a­sen­non sää­tää hel­pos­ti sel­lai­sek­si, et­tä no­peus­näyt­töä pys­tyy tar­kas­te­le­maan oh­jaus­pyö­rän ke­hän ylit­se.

Jä­mä­köis­sä säh­kö­sää­töi­sis­sä etuis­tui­mis­sa on asi­al­li­nen si­vut­tais­tu­ki ja me­kaa­ni­nen rei­si­tu­en sää­tö. Mii­nuk­se­na on, et­tä vir­ran kat­kai­sun jäl­keen ris­ti­se­län­tu­en il­ma­säi­liö tyh­je­nee ja sel­kä­no­ja ”ve­täy­tyy”, mikä ei oi­kein sovi lip­pu­lai­van ima­goon.

Ta­ka­o­vis­ta on help­po kul­kea, ja ta­ka­na on asi­al­li­ses­ti pol­vi­ti­laa. Pään­ti­laa on ta­ka­na koh­tuul­li­ses­ti. Ke­hyk­set­tö­mät ovi­la­sit ovat tyy­lik­käät, mut­ta kan­nat­taa va­roa, et­tei nii­hin koh­dis­ta yli­mää­räis­tä jän­ni­tet­tä rik­kou­tu­mis­vaa­ran vuok­si.

Fu­tu­ris­ti­nen ko­je­lau­ta

Ko­je­lau­ta näyt­tää len­to­ko­ne­mai­sen fu­tu­ris­ti­sil­ta. Vä­ri­kyl­läis­tä, kirk­kaas­ti va­lais­tua 12,3-tuu­mais­ta di­gi­taa­li­mit­ta­ris­toa pys­tyy kus­to­moi­maan, jos­kin näyt­tö­jen to­teu­tus sai­si ol­la sel­ke­äm­pi.

Tavaratila on laajennetussa muodossa tasapintainen.

Juha Peltonen

Turbomoottorin seurana on kaksi sähkömoottoria. Järjestelmävääntöä kehkeytyy 520 newtonmetriä.

Juha Peltonen

Koin au­to­maat­ti-il­mas­toin­nin är­syt­tä­vä­nä, sil­lä jo­kai­sen käyn­nis­tyk­sen jäl­keen il­maa pu­hal­le­taan voi­mak­kaal­la ta­son 7 pu­hal­lus­no­peu­del­la.

Il­mas­toin­nin sää­tö­jen ope­roin­ti kos­ke­tus­näy­tön ali­va­li­kois­ta on pik­ku­han­ka­laa, mut­ta on­nek­si tuu­li­la­sin säh­kö­läm­mi­tyk­sel­le ja huur­teen­pois­tol­le on kos­ke­tus­näy­tön ala­puo­li­set pi­ka­va­lin­ta­pai­nik­keet. ”Pi­a­no­näp­päi­met” ala­puo­li­si­ne me­kaa­ni­si­ne pai­nik­kei­neen ovat plus­saa. Na­vi­gaat­to­rin oh­jel­moin­ti su­juu hel­pos­ti ja reit­ti­o­pas­tus toi­mii suh­teel­li­sen hy­vin.