Vuon­na 2022 lan­see­rat­tiin oi­kea ”Pi­ru­lai­nen”, Po­les­tar 2 BST edi­ti­on 270. Nyt se saa jat­koa BST edi­ti­on 230:n mer­keis­sä. Nu­me­rot ei­vät siis viit­taa he­vos­voi­miin, vaan val­mis­tus­mää­riin. Toi­sin sa­no­en: täs­sä ko­ea­ja­maa­ni mal­lia on teh­ty vain 230 kap­pa­let­ta, joi­ta sel­lai­nen lie­nee tuu­ril­la vie­lä saa­ta­vil­la.

BST kiih­tyy ne­li­ve­dol­la vai­kut­ta­van ra­jus­ti, eli teh­taan mu­kaan nol­las­ta sa­taan 4,4 se­kun­nis­sa. Ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä toi­mii upe­as­ti lu­mi­o­lo­suh­teis­sa, ja se on ruot­sa­lai­sen ral­li­kul­jet­ta­jan Jo­a­kim Ryd­hol­min hoo­naa­ma­na sää­döil­tään niin sa­no­tus­ti vii­mei­sen pääl­le.

Maavara (121 mm) on 25 milliä normaalia matalampi.

Juha Peltonen

Keltaiset jarrusatulat ja rengaskoko 245/35 R 21!

Juha Peltonen

Mittaristo ja kosketusnäyttö ovat johdonmukaiset – pois lukien eri lukemia antavat toimintamatkanäytöt.

Juha Peltonen

Tunnus.

Juha Peltonen

Kunnollisen sivuttaistuen antavissa etuistuimissa on MicroSuede-verhoilu.

Juha Peltonen

Takaistuimella on riittävästi tilaa myös pitkäjalkaisille.

Juha Peltonen

Lop­pu­tu­lok­sen kruu­naa­vat Öh­lin­sin kah­teen suun­taan sää­det­tä­vät is­kun­vai­men­ti­met, ja tark­kaa oh­jaus­tun­tu­maa pys­tyy sää­tä­mään kol­meen ta­soon. Kau­ko­va­lo­a­vus­ti­men toi­min­ta on moit­tee­ton­ta, mut­ta kau­ko­va­lo­ku­vi­on ala­reu­naan muo­dos­tuu häi­rit­se­vä lai­ta.

Sain kes­ki­ku­lu­tuk­sek­si tal­vel­la koh­tuul­li­set 21 kWh/100 km. BST edi­ti­on 230:ssa käy­te­tään ai­em­paa 78 ki­lo­wat­ti­tun­nin ak­kua, kun akun ka­pa­si­teet­ti on ny­kyi­sin muis­sa ne­li­ve­toi­sis­sa Po­les­ta­reis­sa 82 kWh.

Pi­ka­la­tauk­sen 51–100 % kes­tok­si il­moi­tet­tiin 200 kW:n ase­mal­la 1,5 tun­tia al­hai­sel­la 47 kW:n la­taus­te­hol­la (pak­kas­ta kol­me as­tet­ta, ei­kä la­taa­mas­sa ol­lut mui­ta au­to­ja). Täl­löin ak­ku oli esi­läm­mi­tet­ty syöt­tä­mäl­lä na­vi­gaat­to­riin la­tau­sa­se­man si­jain­ti.

Lop­pu­la­taus su­jui erit­täin verk­kai­ses­ti, sil­lä 74 pro­sen­tin koh­dal­la vii­mei­sen 25 pro­sen­tin lu­vat­tiin kes­tä­vän tun­nin ja var­tin.

Yli 90 pro­sent­tiin ei kan­na­ta la­da­ta: jak­son 90–100 % la­tau­sa­jak­si ker­rot­tiin tun­ti vain 31 kW:n la­taus­te­hol­la. La­ta­sin sil­ti 94 pro­sent­tiin, jol­loin sain toi­min­ta­mat­kaa 380 km. La­tau­sai­kaa ku­lui ta­san tun­ti.

Kultaiset perhekalleudet: Öhlinsin kaksisuuntaisesti säädettävät, räätälöidyt iskunvaimentimet varmistavat normaalia 20 % jäykempien jousien kanssa loistavat ajo-ominaisuudet.

Juha Peltonen

Frunk haukkaa 35 litraa. Kaksisuuntaisesti säädettävät Öhlins-iskunvaimentimet ovat sekä tehokkaat, että näyttävät.

Juha Peltonen

Tavaratilaan mahtuu taakse 405–1095 l

Juha Peltonen

Hä­mää­vää on kul­jet­ta­jan näy­tön ja kos­ke­tus­näy­tön toi­min­ta­mat­ka­lu­ke­mien kes­ki­näi­nen eri­ä­vyys: lu­ke­mat voi­vat heit­tää toi­sis­taan kym­me­niä ki­lo­met­re­jä. Tes­ta­sin vas­taa­vas­ti esi­läm­mi­tet­ty­nä pi­ka­la­taus­ta 9–80 %, jol­loin la­taus­te­ho oli kor­keim­mil­laan 40 %:n vai­heil­la yli 97 kW, ja la­tau­sai­kaa ku­lui 46 mi­nuut­tia.

Po­les­tar 2 BST:n la­taus­te­ho on enim­mil­lään 150 kW. Au­tos­sa on 11 kW:n 3-vai­hei­nen si­säi­nen la­tu­ri.

Di­gi­taa­li­ses­sa mit­ta­ris­tos­sa no­peus esi­te­tään sel­ke­äs­ti, mut­ta esi­mer­kik­si oi­ke­an lai­dan akun va­raus­ti­lan pro­sent­ti­palk­ki voi­si ol­la sel­ke­äm­pi. Kos­ke­tus­näy­tön toi­min­not ovat pää­o­sin sel­vä­piir­tei­set ja vas­taa­van­lai­set kuin Po­les­tar 2:ssa.

Etuis­tui­mien si­vut­tais­tu­ki on ta­so­kas, is­tuin­läm­mit­ti­met toi­mi­vat te­hok­kaas­ti, rei­si­tyy­nyä pys­tyy sää­tä­mään ja ajo­a­sen­nos­ta saa lois­ta­van. Ta­kais­tui­mel­la on kun­nol­la pol­vi- ja pään­ti­laa. Oh­jaus­pyö­rän al­can­ta­ra-pin­noi­te var­mis­taa pi­tä­vän ot­teen ja on läm­min pak­ka­sel­la, el­lei hyö­dyn­nä tu­lis­ta oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tys­tä.

Yk­si­lös­sä oli pari tär­ke­ää va­rus­te­pa­ket­tia: Plus Pack si­säl­tää mm. Har­man Kar­do­nin jy­ke­vän au­di­o­jär­jes­tel­män, il­ma­läm­pö­pum­pun sekä kook­kaan la­si­ka­ton. Pi­lot Pack -pa­ket­tiin si­säl­ty­vät esi­mer­kik­si su­per­te­rä­vä 360 as­teen ka­me­ra­nä­ky­mä sekä ruu­dik­kaat le­di­pik­se­li­a­jo­va­lot.