Porsc­he Ca­yen­ne on ol­lut koko 20-vuo­ti­sen his­to­ri­an­sa ajan Porsc­hel­le erit­täin mer­kit­tä­vä mal­li – voi jopa sa­noa, et­tä Porsc­he Ca­yen­ne pe­las­ta koko Porsc­hen ole­mas­sa­o­lon.

Sport­ti­nen SUV on saa­vut­ta­nut vank­ku­mat­to­man suo­si­on ym­pä­ri maa­il­maa – ei­kä ih­me, sil­lä Porsc­he Ca­yen­ne kes­tää si­säl­tä ja ul­koa teh­dyn tar­kas­te­lun. La­taus­hyb­ri­di­nä Porsc­he Ca­yen­nen ku­lu­tus py­syy ai­sois­sa, ja sen hin­nas­sa tun­tuu vä­hä­pääs­töi­syys.

Pun­nit­tua muu­tos­ta

Uut­ta Porsc­he Ca­yen­nea kat­sel­les­sa täy­tyy ol­la ko­ke­nut sil­mä, et­tä ko­rin uu­dis­tuk­set huo­maa, ja ta­val­li­sel­ta au­toi­li­jal­ta uu­det muo­dot jää­vät kyl­lä no­tee­raa­mat­ta.

Coupén muotoja on uudistettu tarkalla maltilla.

Toni Lindström

Cayennen kojelautaan saa koeajoauton tapaan jopa kolme näyttöä.

Toni Lindström

Kuljettajan silmien edessä on selkeän moderni mittaristo.

Toni Lindström

22-tuumaiset vanteet istuvat autoon tyylikkäästi.

Toni Lindström

Ajotilaa on helppo ja nopea säätää ratissa olevasta kiertosäätimestä.

Toni Lindström

Ilmastoinnin säätimet on sijoitettu keskikonsoliin.

Toni Lindström

Moderni kosketusnäyttö on 12-tuumainen.

Toni Lindström

Porschen kojelautaan kuuluu viisarikello.

Toni Lindström

Etuistuimet ovat tyylikkäät ja tukevat istua. Hyvä ajoasento löytyy takuuvarmasti.

Toni Lindström

Takaistuimella on väljästi tilaa matkustaa. Takamatkustajille on omat ilmastoinnin säätimet.

Toni Lindström

Normiasennossa tavaratilaa on kompaktisti 404 litraa. Latausjohdot vievät osaltaan tilaa.

Toni Lindström

Konehuoneessa hyrrää 3-litrainen 304-hevosvoimainen suora kuutonen, ja menohaluja varmistaa lisäksi 176-hevosvoimainen sähkömoottori.

Toni Lindström

Myös tämä ker­too omaa kiel­tään mal­lin tär­key­des­tä – hy­vää ei he­vin läh­de­tä muut­ta­maan ra­di­kaa­lis­ti. Täs­sä ta­pauk­ses­sa sii­hen ei ol­lut myös­kään tar­vet­ta, ja kaik­kia muu­tok­sia on var­mas­ti pun­nit­tu huo­lel­la.

Mer­kit­tä­vin ero edel­li­seen ver­si­oon on keu­lan va­lo­jen te­rä­vöi­tet­ty muo­to, jos­sa va­loa an­ta­vat Porsc­hen pit­käl­le ke­hi­te­tyt le­di­va­lot. Va­lot ovat­kin huip­pu­luok­kaa, ja mai­se­ma va­lais­tuu te­hok­kaas­ti kai­kis­sa va­lais­tus- ja sää­o­lo­suh­teis­sa. Kul­mik­kuut­ta on tul­lut li­sää myös koko keu­lan il­mee­seen.

Coupé-ko­ri­mal­lin pe­räs­sä jat­kuu sama mal­til­li­nen lin­jaus, eli mi­tään suu­rem­pia muo­to­muu­tok­sia ei ole näh­tä­vis­sä. Tyy­lik­kyys ulot­tuu läpi koko au­ton ul­koi­sen muo­toi­lun.

Porsc­he Ca­yen­nen saa myös pe­rin­tei­sem­mäl­lä pe­rän muo­dol­la, jol­loin mer­kit­tä­vin ero syn­tyy kor­ke­am­mas­ta pe­rän myö­tä kas­va­nee­na ta­va­ra­ti­lan ko­ko­na. Coupés­sa ta­va­ra­ti­la on nor­maa­li­a­sen­nos­sa kom­pak­ti 404 lit­raa, kun viis­to­pe­räs­sä ve­toi­suut­ta on pyö­re­äs­ti 550 lit­raa.

Kä­teen so­vi­tet­tu

Porsc­hen ta­va­ra­merk­ki­nä on ol­lut ajo­tun­tu­ma – ja tie­ten­kin eri­no­mai­nen sel­lai­nen. Mo­nes­ti SUV-mal­leis­sa on ajo­tun­tu­mas­sa toi­vo­mi­sen va­raa, mut­ta Porsc­he Ca­yen­nes­sa myös tuo omi­nai­suus on saa­tu en­tis­tä enem­män kä­teen so­pi­vam­mal­ta.

Porsc­he Ca­yen­nen suo­ri­tus­ky­ky vas­taa hy­vin en­nak­ko­kä­si­tyk­siä. Hyb­ri­din yh­teis­te­ho on 470 he­vos­voi­maa ja vään­töä löy­tyy par­haim­mil­laan 650 new­ton­met­riä, jot­ka lii­kaut­ta­vat 2,5-ton­nis­ta au­toa tar­vit­ta­es­sa ri­va­kas­ti.

Ajo­tun­tu­ma on tark­ka ja vas­teel­taan vah­va – se­hän on tut­tua kai­kis­ta Porsc­hen mal­leis­ta. Tätä ajo­tun­tu­maa ei voi ol­la ke­hu­mat­ta. Jos nor­maa­li ajo­ti­la-ase­tus tun­tuu lii­an hep­poi­sel­ta, voi kään­tää pääl­le Sport Plus­san, ja sil­loin vas­tet­ta löy­tyy myös ko­vas­sa ajos­sa.

Sport Plus -omi­nai­suut­ta pää­sin tes­taa­maan vii­me ke­vää­nä Au­to Bil­din pää­toi­mit­ta­jien tes­ti­päi­vil­lä Brid­ges­to­nen tes­ti­ra­dal­la Ita­li­as­sa. Porsc­he Ca­yen­ne kul­ki ko­vas­sa­kin vauh­dis­sa ja mut­kis­sa kuin kis­koil­la, vaik­ka au­tol­la on kor­keut­ta ja pai­noa. Ajo­tun­tu­ma hou­kut­te­li ko­kei­le­maan ai­na­kin omia ra­jo­ja, jot­ka tu­li­vat­kin sit­ten no­pe­as­ti vas­taan. Mut­ta tuo oli kai­ken kaik­ki­aan mie­leen­pai­nu­va SUV-ajo­ko­ke­mus.

Si­säl­tä uu­sit­tu

Jos Porsc­he Ca­yen­nen ul­ko­kuo­ri on mal­til­li­ses­ti hi­ot­tua lin­jaa, niin si­sä­ti­lois­sa on uu­dis­tus pu­hal­ta­nut sit­ten reip­paam­mal­la ot­teel­la. Kun kus­kin pai­kal­le is­tah­taa, edes­sä on kol­mel­la näy­töl­lä va­rus­tet­tu ko­je­lau­ta.

Näyt­tö­jen il­me on mo­der­nin sel­keä, ja kos­ke­tus­pai­nik­keet ovat iko­ne­ja. Etu­mat­kus­ta­jal­le on tar­jol­la li­sä­hin­nal­la oma näyt­tö, joka oli myös ko­ea­jo­au­tos­sa – tut­tua lin­jaa täys­säh­köi­ses­ti Porsc­he Ta­y­ca­nis­ta.

Il­mas­toin­nin sää­ti­met on pu­do­tet­tu kä­den ulot­tu­vil­le kes­ki­kon­so­liin, ja ajo­suun­nan­va­lit­sin on tuo­tu lä­hel­lä rat­tia kul­jet­ta­jan oi­ke­an kä­den ulot­tu­vil­le.

Er­go­no­mi­aan on pa­nos­tet­tu, ja se on eri­tyi­ses­ti kul­jet­ta­jan mie­leen. Laa­tu pais­taa kai­kes­ta si­sä­ti­lo­jen ma­te­ri­aa­leis­ta lis­to­jen so­vit­tei­siin. Mat­kus­tus­mu­ka­vuus on odo­te­tul­la ta­sol­la, ja nah­kai­sil­la is­tui­mil­la viih­tyy edes­sä ja ta­ka­na, vaik­ka edes­sä oli­si pi­dem­pi­kin sii­vu tai­tet­ta­va­na.