Nero Es­sen­za Mat­te -mus­tak­si maa­la­tus­sa Ma­se­ra­ti MC20 Not­tes­sa on erot­tu­va­na li­säyk­si­tyis­koh­ta­na kiil­tä­vän mus­ta kat­to.

Hii­li­kui­tui­set yk­si­tyis­koh­dat an­ta­vat li­sä­viit­tei­tä ver­si­on ur­hei­lul­li­suu­des­ta.

Ma­se­ra­ti MC20 Not­te on ae­ro­dy­naa­mi­nen mes­ta­ri­te­os, jos­sa voi­daan luon­neh­tia suun­nit­te­li­jan ky­nän koh­taa­van la­bo­ra­to­ri­o­tie­teen.

Com­pu­ta­ti­o­nal Fluid Dy­na­mics, eli pik­ku­tar­kat to­del­li­sen mit­ta­kaa­van tuu­li­tun­ne­li­ko­keet otet­tiin käyt­töön, jot­ta jo­kai­nen yk­si­tyis­koh­ta saa­tiin op­ti­moi­tua.

Nollasta sataan uusi superautoversio kiihtyy alle 3,0 sekunnissa, ja huippunopeutta versio kerää 325 km/h.

Davide De Martis

Ajotiloja on neljä (GT, Sport, Corsa sekä märälle ajoradalle Wet). Autossa on myös elektroninen tasauspyörästön lukko.

Maserati

Näin pys­ty­tään sekä li­sää­mään maa­e­fek­tiä, et­tä säi­lyt­tä­mään il­man­vas­tus­ker­roin al­hai­se­na.

Ae­ro­dy­naa­mi­set ele­men­tit, ku­ten tuu­le­tu­sau­kot, kyl­kien il­ma­not­to­au­kot sekä ta­kas­poi­le­ri, ovat ta­sa­pai­nos­sa ko­rin tyy­lik­käi­den lin­jo­jen kans­sa, kun taas vas­taa­vas­ti au­ton pää­o­sin tek­ni­nen ala­o­sa on vä­ril­tään mus­ta ja hii­len vä­ri­nen.

3,0 ”Net­tu­no” V6

Ma­se­ra­ti MC20 Not­ten moot­to­ri on F1-poh­jai­nen 3,0-lit­rai­nen ”Net­tu­no” V6, joka ke­hit­tää te­hoa 621 he­vos­voi­maa ja vään­tää 730 Nm.

Moot­to­ris­sa on 11,1:1 pu­ris­tus­suh­de sekä kui­va­sump­pu­voi­te­lu.

Net­tu­no viit­taa me­ren­ju­ma­la Nep­tu­nuk­sen at­rai­meen, joka on puo­les­taan Ma­se­ra­tin tun­nus­lo­go.

Nettuno viittaa merenjumala Neptunuksen atraimeen, joka on puolestaan Maseratin tunnuslogo.

Maserati

Ma­se­ra­ti MC20 Not­ten vaih­teis­to­na pal­ve­lee 8-no­peuk­si­nen kak­sois­kyt­kin-au­to­maat­ti.

Ajo­ti­lo­ja on nel­jä (GT, Sport, Cor­sa sekä mä­räl­le ajo­ra­dal­le Wet). Au­tos­sa on myös elekt­ro­ni­nen ta­saus­pyö­räs­tön luk­ko.

Nol­las­ta sa­taan MC20:n uu­si su­pe­rau­to­ver­sio kiih­tyy al­le 3,0 se­kun­nis­sa, ja huip­pu­no­peut­ta keh­key­tyy 325 km/h.

Ke­vey­teen kiin­ni­te­tään eri­tyis­tä huo­mi­o­ta, sil­lä mo­no­kok­ki pai­naa vain noin 100 ki­loa, ja MC20 Not­ten oma­mas­sa aset­tuu al­le 1 500 ki­loon.

Maserati MC20 Notte on varustettu keulan ilmajousituksella. Silloin, kun tarvitaan maavaraa vaikkapa nopeushidasteen kohdalla, keulaa voidaan napin painalluksella nostaa sähköisesti 50 mm.

Maserati

Ma­se­ra­ti MC20 Not­te on va­rus­tet­tu keu­lan il­ma­jou­si­tuk­sel­la. Sil­loin, kun tar­vi­taan maa­va­raa vaik­ka­pa no­peus­hi­das­teen koh­dal­la, keu­laa voi­daan na­pin pai­nal­luk­sel­la nos­taa säh­köi­ses­ti 50 mm.

Il­ma­jou­si­tus toi­mii 32 km/h no­peu­teen as­ti. Mi­kä­li ajo­no­peus on sitä suu­rem­pi, keu­lan maa­va­ra pa­lau­tuu au­to­maat­ti­ses­ti nor­maa­lik­si.

Di­gi­taa­li­set näy­töt

Ma­se­ra­ti MC20 Not­ten oh­jaa­mos­sa on ai­van uu­si, näyt­tä­vä 10,2-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to, sekä 10,25 tuu­man mul­ti­me­di­a­näyt­tö.

Keveyteen kiinnitetään erityistä huomiota, sillä monokokki painaa vain noin 100 kiloa, ja MC20 Notten omamassa asettuu alle 1 500 kiloon.

Maserati

Kul­jet­ta­jan is­tui­mel­la mi­kään ei häi­rit­se ur­hei­lul­lis­ta ko­ke­mus­ta. Vain vält­tä­mät­tö­mät toi­min­not kä­sit­tä­väs­sä ko­je­lau­das­sa jo­kai­nen kom­po­nent­ti pal­ve­lee käy­tän­nöl­lis­tä tar­koi­tus­taan.

Is­tui­mis­sa on mus­taa ja kel­tais­ta tik­kaus­ta, sekä kul­lan­vä­ri­siä yk­si­tyis­koh­tia.

Ylel­li­sis­tä kel­lois­ta ins­pi­raa­ti­on am­men­ta­nut ar­vok­kaan nä­köi­nen, me­kaa­ni­nen ajo­ti­lan va­lit­sin ko­ris­taa hii­li­kui­tuis­ta kes­ki­tun­ne­lia.

Jos ha­lu­aa vä­lil­lä kuun­nel­la muu­ta­kin kuin moot­to­rin ään­tä, niin MC20 on en­sim­mäi­nen Ma­se­ra­ti, jo­hon saa va­lin­nai­sen, ita­li­a­lais­val­mis­tei­sen So­nus fa­ber High-Pre­mium -ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­män.