Uusi Porsche 718 Spyder RS saa julkisen ensiesittelynsä Porschen urheiluautojen 75-vuotisjuhlallisuuksissa Stuttgartin Zuffenhausenissa. Pian tämän jälkeen auto nähdään myös Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa Englannissa.
Porsche
Porsche 718 Spyder RS: Avattavalla katolla ja korkeakierroksisella vapaasti hengittävällä moottorilla varustettu keskimoottorinen lippulaiva
Kyseessä on kaikkien aikojen nopein ja tehokkain Porsche 718 Roadster, jonka poikkeuksellinen ohjattavuus ja ketteryys takaavat vertaansa vailla olevan ajonautinnon. Mallissa on perinteitä kunnioittava, kevyt kangaskatto varustettuna manuaalisella avausmekanismilla.
Alkuperäisen Porsche Boxster -konseptiauton esittelystä tulee tänä vuonna kuluneeksi tasan 30 vuotta. Sen kunniaksi Porsche lanseeraa uuden Porsche 718 Spyder RS:n, joka on tähän mennessä tehokkain versio yhtiön suositusta keskimoottorisesta roadster-mallista.
Porsche 911 GT3 -superautosta tuttu korkeakierroksinen, vapaasti hengittävä moottori on nyt istutettu ensimmäistä kertaa avokattoiseen keskimoottoriseen urheiluautoon.
Uusi Porsche 718 Spyder RS on Porsche 718 Cayman GT4 RS:n avoversio. Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun Porsche 911 GT3:n vapaasti hengittävä kuusisylinterinen ja 500-hevosvoimainen (368 kW) bokserimoottori on asennettu avokattoiseen keskimoottoriseen urheiluautoon.
Uutuusmalliin on saatavissa lisävarusteena myös suorituskykypainotteinen Weissach-varustepaketti ja sen yhteydessä erikoiskevyet, taotut magnesiumvanteet. Pakettiin sisältyvässä virityspakoputkistossa on titaaniset putket, joiden ulkomuoto on saanut inspiraationsa vuonna 2018 lanseeratusta rajallisen tuotantomäärän 935-mallista.
Porsche
Näyttävänä yksityiskohtana auton sisällä on kojelaudan yläosan häikäisyä estävä Race-Tex-verhoilu.
Porsche
Sama kevyt, korkeilla kierroksilla vahvasti vääntävä moottori toimii myös Porsche 911 GT3 Cup kilpa-auton voimanlähteenä.
Porsche 718 Spyder RS:n poikkeuksellisen kevyt, manuaalisesti avattava kangaskatto kunnioittaa perinteitä ja korostaa moottorin vaikuttavaa äänimaailmaa auton sisällä.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kevyt sporttipakosarja ja tunnusomaiset ilmanottoaukot auton sivuilla aivan istuinten pääntukien takana tekevät äänielämyksestä vieläkin voimallisemman.
Korkeakierroksinen, vapaasti hengittävä moottori ja kauttaaltaan kevyt rakenne
Uuden Porsche 718 Spyder RS:n voimalinja on identtinen Porsche 718 Cayman GT4 RS coupé -mallin kanssa. Kuusisylinterinen ja nelilitrainen bokserimoottori kiertää jopa 9 000 kierrosta minuutissa, tuottaa 500 hv:n (368 kW) huipputehon ja vääntää vahvimmillaan 450 Nm.
Moottori on yhdistetty 7-nopeuksiseen, lyhytvälityksiseen PDK-kaksoiskytkinvaihteistoon, ja se kiidättää kaksipaikkaisen roadsterin nollasta sataan 3,4 sekunnissa. 200 km/h:n rajapyykki menee rikki vain 10,9 sekunnissa.
Uusi RS-muunnos on saanut 80 hevosvoimaa (59 kW) lisätehoa Porsche 718 Spyder -perusmalliin verrattuna, ja se kiihtyy sadan kilometrin tuntinopeuteen puoli sekuntia nopeammin.
Huippunopeus on nyt peräti 308 km/h aikaisemman 300 km/h:n sijasta. Uusi Porsche 718 Spyder RS on kaikkien uudempien RS-mallien tavoin saatavissa vain Porschen PDK-kaksoiskytkinvaihteistolla varustettuna.
Alustaa on madallettu 30 mm, ja vakiovarusteluun kuuluva PASM-aktiivijousitus on säädetty entistäkin sporttisemmaksi. Uutuusmallissa on vakiona myös mekaanisella taka-akselin tasauspyörästön lukolla varustettu Porsche Torque Vectoring (PTV) -järjestelmä ja taotut 20-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Porsche
Vakiovarusteluun kuuluvat täyskuppi-istuimet on valmistettu kevyestä hiilikuituvahvisteisesta muovista ja viimeistelty hiilikuitukudoksella. Poikkeuksellisen hyvän sivutuen tarjoavissa istuimissa on musta nahkaverhoilu ja Race-Tex-verhoillut keskiosat, joihin voidaan valita joko Arctic Grey- tai Carmine Red -kontrastiväri. Pääntukiin on kirjailtu Spyder RS -logot samalla kontrastivärillä.
Porsche
Salamannopeasti vaihtava 7-vaihteinen PDK takaa parhaan mahdollisen suorituskyvyn. Vaihtosiivekkeiden ansiosta kuljettajan ei tarvitse irrottaa käsiään ohjauspyörästä edes manuaalisesti vaihteita vaihtaessaan. Kiireettömämpi vaihtaminen onnistuu myös ergonomisesti muotoillulla keskikonsolin vaihteenvalitsimella.
Tehokkaamman moottorin lisäksi uutuusmallin suorituskykyä edistää entistä kevyempi paino: 1 410 kg:n omamassallaan Spyder RS painaa 40 kiloa vähemmän kuin PDK-vaihteistolla varustettu Porsche 718 Spyder ja on itse asiassa viisi kiloa kevyempi kuin Porsche 718 Cayman GT4 RS -umpimalli.
Näiden ominaisuuksiensa ansiosta Spyder RS on vuonna 2016 lanseeratun Spyder-malliston ehdoton uusi lippulaivamalli.
Tasapainoiset aerodynaamiset ominaisuudet
Uuden Porsche 718 Spyder RS:n keula on lähes samanlainen kuin Porsche 718 Cayman GT4 RS -mallissa.
Hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP) valmistetun etukannen etureunassa puskurin yläpuolella on leveä ilmanpoistoaukko. Keulan kaksi NACA-ilmakanavaa tehostavat jarrujen jäähdytystä ilmanvastuskerrointa suurentamatta. Etupuskurin molemmissa päissä olevat siivekkeet lisäävät maaefektiä.
Etuspoileri on hieman lyhyempi kuin Porsche 718 Cayman GT4 RS -mallissa. Kun tähän yhdistetään kookas takasiipi, kokonaismaaefekti on suurempi kuin Porsche Caymanissa.
Aerodynaamisen tasapainon saavuttamiseksi takaspoileriin tarvittiin enemmän pinta-alaa, joten se muotoiltiin näyttävään ”ankanpyrstön” muotoon. Kaikki auton aerodynaamiset elementit on suunniteltu täydentämään toisiaan. Niiden ansiosta aerodynamiikka on täydellisessä tasapainossa ja ajovakaus paras mahdollinen myös suurilla nopeuksilla.
Perinteitä kunnioittava kangaskatto
Uuden Porsche 718 Spyder RS:n kevyt yksikerroksinen kangaskatto avataan ja suljetaan manuaalisella mekanismilla. Katon kaksiosainen rakenne, joka muodostuu aurinkosuojasta ja sääsuojasta, on hämmästyttävän kompakti.
Molemmat osat voidaan irrottaa kokonaan autosta, ja niitä voidaan säilyttää autossa yhdessä tai erikseen. Pelkkää aurinkosuojaa voidaan käyttää Bimini-katteen tavoin suojaamaan kuljettajaa ja matkustajaa voimakkaalta auringonpaisteelta. Tässä tapauksessa matkustamo on sivuilta ja takaa lähes avonainen.
Yhdessä sääsuojan kanssa aurinkosuoja toimii täydellisenä kattona, joka suojaa auton sisäosia sateelta, kun sivuikkunat on nostettu ylös.
Koko katto mekaanisine osineen painaa vain 18,3 kg – 7,6 kg vähemmän kuin Porsche 718 Spyderissa ja 16,5 kg vähemmän kuin Porsche 718 Boxsterissa. Sään salliessa auton paino voidaan optimoida jättämällä koko katto pois autosta.
Urheilujousitus takaa tarkan ohjaustuntuman ja ketteryyden
Porsche 718 Spyder RS:n alusta on suunniteltu maksimaalisen ajonautinnon näkökulmasta hyödyntämällä Porsche 718 Cayman GT4 RS- ja Porsche 718 Spyder -malleista lainattuja komponentteja.
Alustaa on madallettu 30 mm, ja vakiovarusteluun kuuluva PASM-aktiivijousitus on säädetty entistäkin sporttisemmaksi. Uutuusmallissa on vakiona myös mekaanisella taka-akselin tasauspyörästön lukolla varustettu Porsche Torque Vectoring (PTV) -järjestelmä ja taotut 20-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Porsche 718 Spyder RS:n kevyt yksikerroksinen kangaskatto avataan ja suljetaan manuaalisella mekanismilla. Katon kaksiosainen rakenne, joka muodostuu aurinkosuojasta ja sääsuojasta, on hämmästyttävän kompakti.
Porsche
Alustan ominaisuudet takaavat äärimmäisen tarkan ohjattavuuden ja poikkeuksellisen ketterät ajo-ominaisuudet. Ajokorkeutta, camber-kulmaa ja kallistuksenvakaajaa voidaan säätää erikseen. Jousi- ja vaimennusvakioita on pienennetty Porsche 718 Cayman GT4 RS:ään verrattuna. Lopputuloksena on entistä rennompi, tyypillisen ”avoautomainen" ajotuntuma.
Suorituskykyä henkivät sisätilat
Uuden Porsche 718 Spyder RS:n urheilullinen luonne käy selkeästi ilmi myös auton sisätiloista, joiden pelkistetty ilme on suunniteltu funktionaalisuuden ja ergonomian ehdoilla. RS-urheiluohjauspyörässä on Race-Tex-mikrokuituverhoilu ja keltainen keskiasennon merkki.
Vakiovarusteluun kuuluvat täyskuppi-istuimet on valmistettu kevyestä hiilikuituvahvisteisesta muovista ja viimeistelty hiilikuitukudoksella. Poikkeuksellisen hyvän sivutuen tarjoavissa istuimissa on musta nahkaverhoilu ja Race-Tex-verhoillut keskiosat, joihin voidaan valita joko Arctic Grey- tai Carmine Red -kontrastiväri. Pääntukiin on kirjailtu Spyder RS -logot samalla kontrastivärillä.
Myös kojelaudan ja ovien koristepaneelit on verhoiltu nahalla. Korin värivaihtoehtoihin kuuluu neljä perusväriä ja kolme metalliväriä, muun muassa uusi Vanadium Grey -metallisävy sekä Arctic Grey-, Shark Blue- ja Ruby Star Neo -erikoisvärit.
Weissach-lisävarustepaketti ja auton tyyliin sopiva kronografi
Uutuusmalliin on saatavissa lisävarusteena myös suorituskykypainotteinen Weissach-varustepaketti ja sen yhteydessä erikoiskevyet, taotut magnesiumvanteet. Pakettiin sisältyvässä virityspakoputkistossa on titaaniset putket, joiden ulkomuoto on saanut inspiraationsa vuonna 2018 lanseeratusta rajallisen tuotantomäärän 935-mallista. Näyttävänä yksityiskohtana auton sisällä on kojelaudan yläosan häikäisyä estävä Race-Tex-verhoilu.
Porsche 718 Spyder RS:n ostajat voivat hankkia yksinoikeudella myös auton tyyliin täydellisesti sopivan kronografin, jonka Sveitsin Solothurnissa toimiva Porschen oma Porsche Design Timepieces -kellopaja on valmistanut käsityönä.
Kellossa on erityisen kevyt titaanikuori, kellotaulu on hiilikuitua ja hihna on valmistettu samasta nahasta, jota käytetään auton sisäverhoilussa. Koneiston vetopaino, joka näkyy kellon takaa, on muotoiltu Porsche 718 Spyder RS:n vanteiden muotoiseksi.
”Porsche 718 Spyder RS vie avoauton ajonautinnon aivan uudelle tasolle,” toteaa Porschen GT-autoista vastaava johtaja Andreas Preuninger.
”Porschen ainutlaatuinen GT3-moottori, lyhytvälityksinen vaihteisto, kompaktit mitat, kevyt paino, katukäyttöön optimoitu kilpa-auton jousitus ja avoin kori takaavat todella vaikuttavan ja kursailemattoman ajoelämyksen.”
Uuden Porsche 718 Spyder RS:n hinnat alkavat Suomessa 301 828 eurosta, sisältäen arvioidun autoveron.
Uusi Porsche 718 Spyder RS saa julkisen ensiesittelynsä Porschen urheiluautojen 75-vuotisjuhlallisuuksissa Stuttgartin Zuffenhausenissa. Pian tämän jälkeen auto nähdään myös Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa Englannissa.
Porsche 718 Spyder RS:n yhdistetty polttoaineenkulutus on 13,0 l/100 km, ja yhdistetyt CO2-päästöt ovat 294 g/km (WLTP).
Porsche-lehdistötiedote / Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
OePhi Tanskasta
Kristiinankaupungissa odotti 200-vuotias puutalo
Tiili, tiikki ja kastanja hurmasivat 60-luvun rivitalossa
Staxin uusi kuulokesetti
Pioneerilta kaksi uutta av-vahvistinta
Arendal Soundin subbari alennuksella
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
Yamaha Puolasta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN