Kak­si­paik­kai­nen, kes­ki­moot­to­ri­nen T.33 on suun­ni­tel­tu il­man komp­ro­mis­se­ja tar­jo­a­maan ää­rim­mäi­sen yh­dis­tel­mä suo­ri­tus­ky­kyä, mu­ka­vuut­ta, maan­tie­a­jo­ko­ke­mus­ta ja jo­ka­päi­väis­tä käy­tet­tä­vyyt­tä.

Gor­don Mur­ray T.33:n voi­man­läh­tee­nä on uu­del­leen kon­fi­gu­roi­tu ver­sio Gor­don Mur­ray T.50:n 3,9-lit­rai­ses­ta V12:sta, joka on suun­ni­tel­tu yh­teis­työs­sä Cos­wort­hin kans­sa.

Moot­to­ria on luon­neh­dit­tu jopa kaik­kien ai­ko­jen hie­noim­mak­si 12-sy­lin­te­ri­sek­si tie­lii­ken­tee­seen re­kis­te­röi­dyn au­ton voi­man­läh­teek­si.

Vain 178 kg painava 3,9-litrainen V12 kiertää 11 100 r/min ja tuottaa tehoa 615 hv/10 500 r/min. Maksimiväännöksi ilmoitetaan 451 Nm/9 000 r/min.

Gordon Murray Automotive

Täysin uuteen superkevyeen hiilikuitu-/alumiiniarkkitehtuuriin perustuva T.33 on suunniteltu kiinnittämällä huomiota yksityiskohtiin.

Gordon Murray Automotive

T.33:n kau­niis­ti mi­toi­tet­tu, ae­ro­dy­naa­mi­ses­ti te­ho­kas ja aja­ton muo­toi­lu ra­ken­tuu hil­jat­tain ke­hi­te­tyn hii­li­kui­dus­ta ja alu­mii­nis­ta koos­tu­van su­per­ke­vy­en ark­ki­teh­tuu­rin ym­pä­ril­le. Au­ton ko­ko­nais­pai­no on al­le 1100 kg.

Pro­fes­so­ri Gor­don Mur­ray (CBE) luon­neh­tii:

"T.33:lla, eli toi­sel­la täy­sin uu­del­la su­pe­rau­tol­lam­me, an­noim­me it­sel­lem­me erit­täin sel­ke­än oh­jeen luo­da uu­den, ajat­to­man muo­toi­lun. T.33 on suun­ni­tel­tu ja val­mis­tet­tu sa­mo­jen tiuk­ko­jen stan­dar­dien mu­kai­ses­ti kuin T.50, pai­not­ta­en yh­tä pal­jon kul­jet­ta­jan kes­kit­ty­mis­tä, au­ton suo­ri­tus­ky­kyä, ke­veyt­tä ja su­per­la­tii­vis­ta puh­das­ta muo­toi­lua, mut­ta lop­pu­tu­lok­se­na on hy­vin eri­lai­nen au­to. T.33 on au­to, jos­sa mu­ka­vuus, vai­va­ton suo­ri­tus­ky­ky ja päi­vit­täi­nen käy­tet­tä­vyys ovat luon­teel­taan en­tis­tä­kin enem­män kes­ki­pis­tees­sä.”

De­sign

T.33:n suun­nit­te­li Gor­don Mur­ray te­a­mei­neen, nou­dat­ta­en tar­kas­ti yh­ti­ön seit­se­mää oh­jaa­vaa pe­ri­aa­tet­ta. Täy­sin uu­teen su­per­ke­vy­een hii­li­kui­tu-/alu­mii­ni­ark­ki­teh­tuu­riin pe­rus­tu­va T.33 on suun­ni­tel­tu kiin­nit­tä­mäl­lä huo­mi­o­ta yk­si­tyis­koh­tiin.

T.33:n kuljettajakeskeisessä ohjaamossa kaikki päänäytöt ovat pyöreitä ja analogisia. Apple CarPlay- ja Android Auto- sovellukset seuraavat vakiona.

Gordon Murray Automotive

Vakio 6-portainen manuaali (paino vain 82 kg) juontuu T.50:n Xtrac- manuaalilaatikosta. Kyseessä on maailman kevyin superauton vaihteisto.

Gordon Murray Automotive

Gordon Murray Automotive

Jo­kai­nen omis­ta­ja on ter­ve­tul­lut te­ke­mään yh­teis­työ­tä GMA-suun­nit­te­lu­tii­min kans­sa yk­si­löi­däk­seen omaa T.33-mal­li­aan vä­rien suh­teen, mikä var­mis­taa, et­tei kah­ta sa­man­lais­ta au­toa tule ole­maan.

Pro­fes­so­ri Gor­don Mur­ray CBE: "Yk­sin­ker­tai­suu­den kau­neus on avain jo­kai­sen GMA-mal­lin suun­nit­te­luun, ei­kä uu­si T.33 ole poik­keus. Ku­ten T.50 ja T.50s, jo­kai­nen kom­po­nent­ti T.33:ssa on mit­ta­ti­laus­työ­tä. […] Jo­kai­nen osa, oli­pa se kuin­ka pie­ni tai mikä osa ta­han­sa, jota omis­ta­ja ei eh­kä kos­kaan edes näe, on suun­ni­tel­tu sa­mo­jen vaa­ti­vien stan­dar­dien mu­kaan kuin kori."

Moot­to­ri ja vaih­teis­to

T.33:n uu­si GMA.2 V12 pe­rus­tuu kaik­kien ai­ko­jen eh­kä­pä hie­noim­man V12-ka­tu­moot­to­rin poik­keuk­sel­li­siin ra­ken­nus­kom­po­nent­tei­hin. 3,9-lit­rais­ta V12-moot­to­ria, joka on tut­tu GMA T.50 -ka­tu­mal­lis­ta, on kon­fi­gu­roi­tu mer­kit­tä­väs­ti uu­del­leen tuot­ta­maan suo­ri­tus­ky­kyä, joka on luon­teel­taan jopa hel­pom­paa kuin luon­teel­taan ää­rim­mäi­sen T.50:n V12:n ta­pauk­ses­sa.

Jäl­leen ker­ran GMA kään­tyi tek­ni­sen kump­pa­nin­sa Cos­wort­hin puo­leen hyö­dyn­tä­en suh­det­ta, joka on kes­tä­nyt vuo­si­kym­me­niä, ja joka edel­tää Gor­don Mur­ra­yn en­sim­mäis­tä Grand Prix -voit­toa Cos­wort­hin kans­sa vuon­na 1974 Ete­lä-Af­ri­kan Ky­a­la­mis­sa Car­los Reu­te­man­nin kans­sa Brab­ham BT44 F1-kil­pu­ril­la. Joh­ta­van moot­to­ri­vi­rit­tä­jän yli 60 vuo­den ko­ke­mus täyt­tää GMA:n vaa­ti­muk­set.

Täy­sa­lu­mii­ni­ses­ta Cos­worth GMA V12:sta joh­det­tu ja mit­ta­ti­laus­työ­nä teh­dyin kel­tai­sin T.33-vent­tii­i­li­suo­juk­sin to­teu­te­tun GMA.2:n mo­net kom­po­nen­tit ja jär­jes­tel­mät on suun­ni­tel­tu uu­del­leen, jot­ta var­mis­te­taan op­ti­maa­li­nen yh­teen­so­pi­vuus uu­den T.33:n ajo-omi­nai­suuk­sien kans­sa.

Gordon Murray Automotive

Gordon Murray Automotive

Vain 178 kg pai­na­va 3,9-lit­rai­nen V12 kier­tää 11 100 r/min ja tuot­taa te­hoa 615 hv/10 500 r/min. Mak­si­mi­vään­nök­si il­moi­te­taan 451 Nm/9 000 r/min.

Vään­nös­tä 75 pro­sen­tin vään­tö­mo­men­tin toi­mi­tuk­seen vain 2 500 rpm:llä ja us­ko­mat­to­mal­la 90 pro­sen­til­la mak­si­mi­vään­tö­mo­men­tis­ta 4 500 rpm - 10 500 rpm, ja teho-pai­no­suh­de 564 hv per ton­ni ta­kaa­vat yli­ver­tai­sen suo­ri­tus­ky­vyn.

Vaik­ka GMA ja Cos­worth päät­ti­vät säi­lyt­tää V12:n sy­lin­te­ri­kan­net (mo­di­fi­oi­tui­na), pää­dyt­tiin täy­sin uu­siin nok­ka-ak­se­lei­hin, moot­to­rin oh­jaus­jär­jes­tel­mään ja muut­tu­vaan vent­tii­lien ajoi­tuk­seen. Uu­den imu­jär­jes­tel­män rin­nal­le ke­hi­tet­tiin uu­si pa­ko­jär­jes­tel­mä, joka tuot­taa sel­kä­pii­tä ki­hel­möi­vän, GMA-mer­kil­le omi­nai­sen käyn­ti­ää­nen.

Moot­to­rin kiin­nik­keet, jääh­dy­tys- ja öl­jyn­jääh­dy­tys­jär­jes­tel­mät on ke­hi­tet­ty eri­tyi­ses­ti GMA.2 V12 -moot­to­ria var­ten.

Rää­tä­löi­ty vaih­de­laa­tik­ko

Maa­il­man­kuu­lu brit­ti­läi­nen vaih­teis­to­a­si­an­tun­ti­ja Xtrac loi T.33:een rää­tä­lin­työ­nä poik­keuk­sel­li­sen laa­duk­kaan 6-por­tai­sen vaih­teis­ton, joka tar­jo­taan asi­ak­kail­le ma­nu­aa­li­se­na tai vaih­to­sii­vek­kein va­rus­tet­tu­na IGS (Ins­tan­ta­ne­ous Ge­arc­han­ge Sys­tem) -au­to­maat­ti­vaih­teis­to­na. Vaih­teis­toon on yh­dis­tet­ty ta­saus­pyö­räs­tön luk­ko.

Va­kio 6-por­tai­nen ma­nu­aa­li (pai­no vain 82 kg) juon­tuu T.50:n Xtrac- ma­nu­aa­li­laa­ti­kos­ta. Ky­sees­sä on maa­il­man ke­vyin su­pe­rau­ton vaih­teis­to.