Ledivalojen teho on hyvä. Koeajoautossa oli lisävarusteena koko pinta-alaltaan lämmitettävä tuulilasi.
Juha Peltonen
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Isot ja mukavat sisätilat sekä alhainen sähkönkulutus ovat Citroën ë-C4:ssä merkittäviä tekijöitä.
(Julkaistu Auto Bild 4/2024)
Citroën ë-C4:ssä käytetään samaa pohjalevyä kuin Jeep Avengerissa, mutta siinä on Jeepiä isompi – ja samalla entistä energiatiheämpi – 54 kilowattitunnin ajoakku. Ensimmäisen sukupolven Citroën ë-C4:ään verrattuna toimintamatkan luvataan kasvaneen noin 17 prosenttia.
Testiautossa olivat lisävarusteina valkoinen koriväri ja musta katto.
Juha Peltonen
Kojelaudan toteutus on käyttäjäystävällinen. Lämmitys- ja puhallussäädöt hoituvat mekaanisilla säätöpyörillä.
Juha Peltonen
Digimittaristo jää ulkoasultaan hieman vaatimattomaksi.
Juha Peltonen
10-tuumainen kosketusnäyttö on helppokäyttöinen.
Juha Peltonen
Tanakat etuistuimet antavat asiallisen sivuttaistuen.
Juha Peltonen
Takana on mukavasti polvitilaa myös pitkäjalkaisille.
Juha Peltonen
Testasin uutuuden pikalatausta välillä 29–80 prosenttia ulkolämpötilan ollessa +2 astetta. Tällöin sain eco-ajotilassa ajomatkaa mukavat 334 kilometriä. Suurimmaksi lataustehoksi ilmoitetaan 100 kilowattia. Varustukseen kuuluu ajoakun esilämmitys.
Verkkainen pikalataus
Lataus alkoi miedolla 30 kW:n teholla ja oli 40 prosentissa tasolla 38 kW. Tämän jälkeen 40–50 % ladattiin ainoastaan 30–35 kW:n teholla. 60 prosenttiin edettiin vain 35–40 kW:lla, ennen kuin latausteho putosi 70 prosentissa jälleen 33 kW:iin – mutta se kohosi yllättäen 70–80 %:ssa noin 35 kW:iin.
Jos siis kulutus onkin kohtuullinen, niin pikalataus sujuu verkkaisesti auton rajoittaessa. 200 kW:n latausasemalla ei ollut muita autoja.
Pikalatauksen jälkeen auto meni kuitenkin odottamatta vikatilaan eikä suostunut käynnistymään.
Saadun ohjeen perusteella oli odotettava reilut viisi minuuttia. Tämäkään ei auttanut, joten irrotin uuden ohjeen mukaan 12 voltin akun miinuskaapelin ja odotin sen jälkeen ohjeistetut reilut 30 minuuttia.
Tavaratilassa on kahteen tasoon säädettävä pohjalevy.
Juha Peltonen
156-hevosvoimainen sähkömoottori tarjoaa yhdessä 54 kWh:n ajoakun kanssa alhaisen sähkönkulutuksen.
Juha Peltonen
Tämän jälkeen kiinnitin akkukaapelin, ja auto toimi jälleen normaalisti. Onneksi latausaseman lähellä oli perävaunuvuokraamo, mistä sain lainaksi 10 mm:n räikän – muuten akkukaapelia ei olisi saanut irrotettua.
Suko-kotilataus (8 A) 0–100 % luonnistuu tehtaan mukaan 32 tunnissa, mutta 3-vaiheinen kotilatausasema pudottaa latausajan viiteen tuntiin. Autolle ilmoitettu normikulutus on alhaiset 14,9 kWh/100 km.
Sain keskikulutukseksi miedolla pakkasella 18,3 kWh/100 km, jota pidän erinomaisena talvilukemana.
Loistava jousitus
Advanced Comfort -jousituksen tuntuma on kuoppaisella tiellä citroënmaisen erinomainen. Ero saman pohjalevyn omaavaan Jeep Avengeriin on mukavuuden suhteen melkoinen – Citroënin eduksi. Ohjaustuntumasta muodostuu maantieajossa rento, ja ë-C4 on varsin ketterä pyöriteltävä kaupunkiajossa.
Reilun kokoiset puolinahkaverhoillut Advanced Comfort -etuistuimet ovat melko jämäkät, mutta sivuttaistukea saisi olla runsaammin. Takaovista on helppo kulkea, ja takana on kunnolla polvi- ja pääntilaa.
Kokonaisuutena sisätiloista huokuu miellyttävä ”avaruus”. Citroën ë-C4 tuntuukin matkustamotiloiltaan avarammalta, kuin mitä se oikeasti ehkä onkaan. Tavaratila kasvaa 380:sta 1 250 litraan, ja kontin pohjalevy voi säätää kahteen tasoon.
Selkeältä digitaaliselta mittaristolta näkee toimintamatkan, ja kirkas tuulilasin heijastusnäyttö on pätevä. 10-tuumainen kosketusnäyttö on niin ikään varsin helppotoiminen, ja sen välittämä karttakuva on miellyttävä.
Navigointilaitteen osoitesyöttö sujuu kätevästi, ja reittiopastus on melko sujuvaa.
Puhelimen peilaus auton multimediajärjestelmään luonnistui mutkattomasti. Hyvin toimiva langaton latausasema on lisävaruste.
Juha Peltonen
Pikalataukseen liittynyt häiriö
Näin maahantuoja vastasi pikalatauksen jälkeisestä häiriötilanteesta:
”Vastaavia jumiutumisia pikalatauksen jälkeen on ollut joitakin tapauksia Gen2-sukupolven sähköautoissa (54 kWh akku), etenkin alkupään tuotannon autoissa. Syitä maahantuonnin tiedossa on kaksi: Kempowerin pikalaturit ovat aiheuttaneet bugi-/ongelmatilanteen latauksen päätteeksi, jonka johdosta Kempower on tehnyt päivityksen laitteisiinsa tammikuusta 2024 alkaen. Ongelman ei siis enää Kempowerin latureilla pitäisi toistua. Toisena seikkana testiyksilön OBC-laturin vanhempi ohjelmisto saattaa aiheuttaa ongelmatilanteen (testiyksilö valmistunut heinäkuussa 2023). Syyskuun tuotannosta alkaen uusissa vastaavan tekniikan autoissa on jo päivitetty softa suoraan tehtaalta. Ohjelmisto voidaan päivittää vanhempiin autoihin huoltokäynnin aikana.”
Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A
Moottori
Sähkömoottori edessä, 115 kW (156 hv), 270 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 9,5 s, huippunopeus 150 km/h
Kulutus
14,9 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
litiumioni 54 kWh
Toimintamatka sähköllä
415 km
Latausaika
30 min (100 kW 0–80 %)
Voimansiirto
A1, etuveto
Mitat
p. 4360, l. 1800, k. 1520 mm, akseliväli 2670 mm, maavara 156 mm, omamassa 1626 kg, kantavuus 381 kg, vetomassa 0/0 kg, tavaratila 380–1250 l
Hinta
44 600 euroa, koeajoauto 45 450 euroa (2024)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Ensimmäiset 1 731 Toyota Corollaa tuotiin Suomeen vuonna 1967. Kuvassa 1966 Toyota Corolla.
Toyota
Ensimmäiset 1 731 Toyota Corollaa tuotiin Suomeen vuonna 1967. Kuvassa 1966 Toyota Corolla.
Toyota
Nelivetoinen Polestar 4 (544 hv/686 Nm) on tähänastisista nopein brändin edustaja (3,8 s sataan), ja sille luvataan jopa 620 km WLTP-toimintamatkaa.
Juha Peltonen
Nelivetoinen Polestar 4 (544 hv/686 Nm) on tähänastisista nopein brändin edustaja (3,8 s sataan), ja sille luvataan jopa 620 km WLTP-toimintamatkaa.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
smart #5 haastaa markkinat hinnalla ja huippuominaisuuksillaan
Bensiini kuluttajakyselyn suosituin käyttövoima – ero on selvä täyssähköautoja suosiviin työsuhdeautoilijoihin verrattuna
Nostalginen Renault 5 Turbo 3E varattavissa - jos pinkka on kunnossa
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Hyundai Inster on vuoden 2025 maailman paras sähköautouutuus
Kia EV3 on voittanut Vuoden Auto Maailmassa 2025 -palkinnon
Audi laajentaa A6-mallisarjaansa sedanilla
Renault Scenic E-Tech electric sai uusia toimintoja
Autojätin johtajalta painava puheenvuoro: “Koko autoteollisuus on vaarassa ja sähköistyminen hidastuu”
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
KOEAJOT
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
... Lisää
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
... Lisää
FOKUS MEDIA
Mestariteos
ATC:n uusi aktiivinen jalustakaiutin
Nagaokalta huippurasia
Innuosin uusi striimerisarja
Kun entiset koulukaverit rakastuivat, yhteinen koti perustettiin Pispalaan
Majorityn halpislevysoittimet
Lääkärin vastaanotto on nykyisin porilaissisustajan kerroksellisesti sisustettu koti
Triodit taskussa
Orangelta edullinen vastamelukuuloke
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
smart #5 haastaa markkinat hinnalla ja huippuominaisuuksillaan
Bensiini kuluttajakyselyn suosituin käyttövoima – ero on selvä täyssähköautoja suosiviin työsuhdeautoilijoihin verrattuna
Nostalginen Renault 5 Turbo 3E varattavissa - jos pinkka on kunnossa
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
KOEAJOT
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
... Lisää
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
smart #5 haastaa markkinat hinnalla ja huippuominaisuuksillaan
Bensiini kuluttajakyselyn suosituin käyttövoima – ero on selvä täyssähköautoja suosiviin työsuhdeautoilijoihin verrattuna
Nostalginen Renault 5 Turbo 3E varattavissa - jos pinkka on kunnossa
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Hyundai Inster on vuoden 2025 maailman paras sähköautouutuus
Kia EV3 on voittanut Vuoden Auto Maailmassa 2025 -palkinnon
Audi laajentaa A6-mallisarjaansa sedanilla
Renault Scenic E-Tech electric sai uusia toimintoja
Autojätin johtajalta painava puheenvuoro: “Koko autoteollisuus on vaarassa ja sähköistyminen hidastuu”
Polestar kutistanut hiilijalanjälkeään merkittävästi
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Citroënin sähköautojen hintavallankumous voimistuu – uusi ë-C3 You Limited on Suomen halvin sähköauto
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Volkswagen alkuvuoden Suomen suosituin sähköautomerkki – 25 000 euron ID.2 tulossa
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL
Suurin huijaus autoalalla 2020-luvulla?
Moottoriurheilu digitaalisessa maailmassa: Parhaat autopelit
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi