Par­hai­ten va­rus­tel­lut For­dit oli­vat ai­koi­naan Ghia-mal­le­ja, mut­ta ny­kyi­sin tätä va­rus­te­ta­soa ei enää ole. Ghian ti­lal­le on tul­lut Vig­na­le – ja se on tul­lut jää­däk­seen, vaik­ka ai­na­kin it­se miel­sin tä­män suu­rem­mis­ta Ford-mal­leis­ta liik­keel­le läh­te­neen ylel­li­sim­män va­rus­te­ta­son aluk­si jok­si­kin kam­pan­ja­mal­lik­si.

Nyt Ford tar­joi­lee tätä ar­ki­päi­vän ylel­li­syyt­tä myös pik­ku­au­to­luok­kaan.

Ford Fies­ta Vig­na­les­sa huo­mio kiin­nit­tyy en­sim­mäi­sek­si etu­pus­ku­rin muo­toi­luun ja li­sä­kiil­toon. Etu­mas­kia ja su­mu­va­lo­jen ke­hyk­siä kier­tä­vät kro­mi­lis­tat tuo­vat Ford Fies­tan il­mee­seen eloa, ja yh­des­sä Vig­na­le-mas­kin kans­sa ne saa­vat pik­ku­au­ton ar­vok­kaam­man nä­köi­sek­si.

Vignalessa on muita Fiesta-malleja enemmän kiiltoa, kiitos ovien ja takapuskurin koristelistojen. Vignale-enbleemi on takaluukussa ja etulokasuojissa.

Vii­meis­tään lo­ka­suo­jis­sa ja ta­ka­luu­kus­sa kiil­te­le­vät Vig­na­le-emb­lee­mit ker­to­vat, et­tä täs­sä on ta­va­no­mais­ta pa­rem­min va­rus­tel­tu pie­no­kai­nen.

Osa­nah­ka­ver­hoi­lu

Käy­tön – tai siis oi­ke­as­taan ti­lo­jen ja ajet­ta­vuu­den – kan­nal­ta Vig­na­le on ku­ta­kuin­kin sa­man­lai­nen kuin muut Fies­ta-mal­lit. Ford Fies­ta on pik­ku­au­to, jo­ten ti­lo­jen puo­les­ta sii­tä ei ole 5-hen­ki­sen per­heen yk­kö­sau­tok­si.

Osanahkaverhoillut etuistuimet antavat hyvän tuen. Istuma-asento on luonteva, eikä selkä puudu pidemmälläkään taipaleella.

Edes­sä kaik­ki on hy­vin koh­dil­laan, ja hy­vän asen­non löy­tää hel­pos­ti. Osa­nah­ka­ver­hoil­tu is­tuin an­taa luon­te­van ajo­a­sen­non, ja er­go­no­mia on muu­ten­kin hy­vin koh­dil­laan.

Etuis­tui­men sää­döt ja etu­ti­la riit­tä­vät hy­vin pi­dem­mäl­le­kin kul­jet­ta­jal­le.

Au­ton ko­ko­luok­ka tie­tys­ti ker­too sen, et­tä ta­kais­tuin ei ole par­haim­mil­laan kol­mel­la ai­kui­sel­la mie­hi­tet­ty­nä, sil­lä si­vut­tais­suun­nas­sa on aut­ta­mat­ta tii­vis tun­nel­ma – mut­ta ei­hän Ford Fies­tan ko­kois­ta au­toa ole edes tar­koi­tet­tu jat­ku­vaan vii­den ai­kui­sen kul­jet­ta­mi­seen.

Takaistuin on muotoilut miedosti, joten toppaukset eivät paina asentoa vinoon millään istumapaikalla. Aikuiselle matkustajalle polvitilaa on niukasti.

Kak­si ai­kuis­ta mah­tuu taak­se var­sin on­gel­mat­to­mas­ti, jos etuis­tui­met ei­vät ole ai­van taka-asen­nos­sa. Ta­ka­na on riit­tä­väs­ti pol­vi- ja pään­ti­laa 180-sent­ti­sel­le, mut­ta sitä pi­dem­mil­le ti­laa on pi­tuus- ja kor­keus­suun­nas­sa tur­han niu­kas­ti.

Hie­man al­le 300 lit­raa ve­tä­vä ta­va­ra­ti­la on pik­ku­au­toon ihan riit­tä­vä. Fies­ta Vig­na­les­sa on kor­keus­sää­det­tä­vä kon­tin lat­tia, jo­ten laa­jen­net­tu­na ta­va­ra­ti­la on lä­hes ta­sa­poh­jai­nen.

Vignalessa on vakiona kahteen tasoon asennettava tavaratilan pohja. Kun pohja on yläasennossa, laajennettu tavaratila on lähes tasapohjainen.

Tu­tuil­la vah­vuuk­sil­la

Vig­na­le tar­joi­lee sa­mat ajet­ta­vuu­teen liit­ty­vät vah­vuu­det kuin Ford Fies­tan muut­kin va­rus­te­ver­si­ot. Ford Fies­ta tun­tuu ko­kois­taan isom­mal­ta – sii­nä ei ole pik­ku­au­toil­le tyy­pil­lis­tä jou­si­tuk­sen ko­vaa tök­säh­te­le­vyyt­tä, ei si­vu­tuu­li­herk­kyyt­tä, ei­kä suu­rem­mis­sa no­peuk­sis­sa huo­mat­ta­vas­ti li­sään­ty­vää ren­gas­me­lua.

Ajet­ta­va­na Fies­ta on yk­si ko­ko­luok­kan­sa par­hais­ta, jo­ten sen ra­tis­sa viih­tyy hy­vin niin taa­ja­mas­sa kuin maan­tiel­lä­kin. Näp­pä­rän ko­kois­ta Fies­taa pyö­räyt­te­lee hel­pos­ti ah­taam­mis­sa­kin pai­kois­sa, ja sii­tä nä­kee ulos var­sin hy­vin.

Mat­ka-ajos­sa Ford Fies­ta ei vie­ras­ta sen koom­min mut­ka­pät­kiä kuin suo­rem­paa maan­tie­tä­kään. Suo­ril­la osuuk­sil­la mat­kan­te­ko on mu­ka­van let­ke­ää, ja mut­ka­teil­lä Ford Fies­tan käy­tös on loo­gi­sen rau­hal­lis­ta il­man lii­al­lis­ta kal­lis­te­lua.

Jou­set kan­ta­vat suu­rem­man­kin kuor­man moit­teet­ta. Li­säp­lus­saa tu­lee sii­tä, et­tä jou­si­tus­mu­ka­vuus ei suu­rem­min kär­si sen koom­min pie­nis­sä kuin suu­rem­mis­sa­kaan töys­syis­sä.

Ford Fiesta Vignalen kojelauta on tyylikäs. Erottuvat tikkaukset kojelaudassa ja istuimien nahkaverhoilussa täydentävät kokonaisuuden.

Ford Fies­ta Vig­na­len koh­dal­la po­si­tii­vis­ta on se, et­tä va­ki­o­mal­le­ja suu­rem­pi 17 tuu­man pyö­rä­ko­ko ei hei­ken­nä mer­kit­tä­väs­ti ajo­mu­ka­vuut­ta, vaik­ka ma­ta­lam­pip­ro­fii­li­nen ren­gas tuo me­noon hie­man li­sää jä­mäk­kyyt­tä mut­ka­teil­lä kaar­rel­ta­es­sa.

Myös oh­jaus an­sait­see kii­tok­set. Pak­su­ke­häi­ses­tä oh­jaus­pyö­räs­tä saa hy­vän ot­teen, ja tar­kan oh­jauk­sen tun­to on hyvä.

Hy­vän ajet­ta­vuu­den an­si­os­ta mat­kan­te­ko on haus­kaa, vaik­ka moot­to­ri ei tar­joi­le­kaan rä­jäh­tä­vää suo­ri­tus­ky­kyä. Hy­vin toi­mi­vien jou­si­tuk­sen ja oh­jauk­sen an­si­os­ta Fies­tan eväät riit­täi­si­vät mat­kan­te­koon jopa luok­kaa suu­rem­pien au­to­jen kas­tis­sa.

Sit­ten­kin ma­nu­aa­li­na?

Ford Fies­tan 3-sy­lin­te­ri­nen moot­to­ri on luon­teel­taan puur­ta­ja, joka ve­tää moit­teet­ta koko käyn­ti­no­peu­sa­lu­eel­la. Voi­man­tun­net­ta tai te­ho­piik­kiä ei tule mis­sään vai­hees­sa, mut­ta moot­to­ri ei oi­ke­as­taan kär­si myös­kään voi­man puut­tees­ta.

Vii­den ai­kui­sen mie­hi­tyk­sel­lä lit­rai­sen tur­bo­moot­to­rin voi­ma­va­rat jät­tä­vät hie­man toi­vo­mi­sen va­raa, vaik­ka moot­to­ri jak­saa sil­loin­kin ve­tää sit­ke­äs­ti laa­jal­la kier­ros­lu­ku­a­lu­eel­la.

Pai­na­vam­mal­la kuor­mal­la moot­to­ria on to­sin ko­men­net­ta­va var­sin ras­kaal­la kaa­su­ja­lal­la, mikä nä­kyy ai­na­kin au­to­maat­ti­vaih­tei­sen mal­lin polt­to­ai­neen­ku­lu­tuk­ses­sa.

Laa­ja vään­tö­a­lue on omi­aan vä­hen­tä­mään vaih­ta­mis­tar­vet­ta ma­nu­aa­li­vaih­tei­ses­sa au­tos­sa. Ko­ea­jo­au­tos­sa ol­lut 6-por­tai­nen au­to­maat­ti tuo aja­mi­seen help­pout­ta, mut­ta se peit­tää hie­man laa­jas­ti vään­tä­vän moot­to­rin omin­ta alu­et­ta.

Au­to­maat­ti vaih­taa kyl­lä peh­me­äs­ti, mut­ta toi­si­naan tun­tuu sil­tä, et­tä moot­to­ri oli­si jak­sa­nut ve­tää ihan mai­ni­os­ti il­man pie­nem­mäl­le vaih­ta­mis­ta.

Täs­sä vai­hees­sa tu­lee miet­ti­neek­si sitä, kan­nat­taa­ko au­to­maat­ti­vaih­teis­tos­ta mak­saa va­jaa­ta 2 500 eu­roa. Eco­Boost-moot­to­ris­ta on myös 125-he­vos­voi­mai­nen muun­nos, jon­ka saa ma­nu­aa­li­vaih­tei­se­na 120 eu­roa hal­vem­mal­la kuin ko­ea­je­tun 100-he­vos­voi­mai­sen au­to­maa­tin.

Vig­na­le-va­rus­te­lua

Ford Fies­ta Vig­na­les­sa on rei­lus­ti va­rus­tei­ta li­sää­mäs­sä sekä mu­ka­vuut­ta et­tä tur­val­li­suut­ta. Kais­ta­vah­ti ja kais­tal­la­pi­to­a­vus­tin löy­ty­vät jo edul­li­sim­mas­ta Fies­ta-mal­lis­ta. Vig­na­les­sa on nii­den li­säk­si kau­ko­va­lo­au­to­ma­tiik­ka, lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus ja kul­jet­ta­jan vi­reys­ti­lan val­von­ta.

Kau­ko­va­lo­au­to­ma­tiik­ka toi­mi ko­ea­jon ai­ka­na hy­vin, ei­vät­kä vas­taan­tu­li­jat vil­ku­tel­leet yö­ai­kaan va­lo­ja häi­käis­ty­mi­sen mer­kik­si. Vain yh­den ker­ran jyr­käs­sä kaar­tees­sa si­sä­puo­len vas­taan­tu­li­ja yl­lät­ti jär­jes­tel­män, ja ”ly­hyil­le” vaih­ta­mi­nen jäi hie­man myö­häi­sel­le.

Lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus sitä vas­toin toi­mi moit­teet­ta ja in­for­moi kul­jet­ta­jaa no­peus­ra­joi­tuk­ses­ta, oli ra­joi­tus il­moi­tet­tu kiin­te­äl­lä tai säh­köi­sel­lä lii­ken­ne­mer­kil­lä.

Vig­na­le-va­rus­tuk­seen kuu­luu myös sää­det­tä­väl­lä no­peu­den­ra­joit­ti­mel­la va­rus­tet­tu va­ki­o­no­peu­den­sää­din. Trend- ja Ti­ta­nium-va­rus­te­ta­sois­sa ei ole mat­ka-ajoa ren­tout­ta­vaa va­ki­o­no­peu­den­sää­din­tä, vaik­ka myös niis­sä on no­peu­den­ra­joi­tin. Mu­kau­tu­vaa va­ki­o­no­peu­den­sää­din­tä kai­pai­le­va saa va­lit­tua sen li­sä­va­rus­te­lis­tal­ta, ja sen mu­ka­na tu­lee tör­mäyk­se­nes­to­a­vus­tin.

Vig­na­len va­ki­o­va­rus­tuk­seen kuu­lu­vat myös ak­tii­vi­nen py­sä­köin­ti­a­vus­tin, py­sä­köin­ti­tut­kat edes­sä ja ta­ka­na sekä pe­ruu­tus­ka­me­ra – täl­lai­sia py­sä­köi­mis­tä hel­pot­ta­via va­rus­tei­ta ar­vos­taa myös pie­nem­mäs­sä au­tos­sa.

Mui­hin va­rus­te­ta­soi­hin ver­rat­tu­na Vig­na­le-va­rus­te­lu tuo Fies­taan myös au­to­maat­ti­sen il­mas­toin­nin sekä läm­mi­tet­tä­vän oh­jaus­pyö­rän, tuu­li­la­sin ja tuu­li­la­sin­pe­si­men suut­ti­met. Li­säk­si Vig­na­les­sa on säh­kö­toi­mi­set ta­ka­si­vu­la­sit. Pien­tä ylel­li­syyt­tä ja suo­jaa tuo se, et­tä lä­hes­ty­mis­va­loil­la va­rus­te­tut si­vu­pei­lit kään­ty­vät säh­köi­ses­ti ko­ria vas­ten.

Au­to­maat­ti­set la­sin­pyyh­ki­met ja au­to­maat­ti­ses­ti him­me­ne­vä taus­ta­pei­li kuu­lu­vat kaik­kiin Ford Fies­ta -mal­lei­hin. Vig­na­les­sa on li­säk­si avai­me­ton ovien avaus ja lu­ki­tus sekä käyn­nis­tys. Kau­ko­sää­ti­men käyt­tä­mi­ses­tä ei tie­ten­kään ai­heu­du suur­ta vai­vaa, mut­ta näi­hin omi­nai­suuk­siin on help­po tot­tua.

Ford Fies­ta Vig­na­le on jär­jel­lä pe­rus­tel­ta­va mal­li­ver­sio sil­loin, kun ti­lat ei­vät ole au­ton tär­kein va­lin­tak­ri­tee­ri. Vig­na­le on hy­vin va­rus­tel­tu, ei­kä sen ajet­ta­vuus tuo­ta pet­ty­mys­tä.

Miel­lyt­tää

Ajet­ta­vuus

Fies­tan vah­vuuk­siin kuu­luu hyvä ja ta­sa­pai­nen ajet­ta­vuus.

Är­syt­tää

Au­to­maat­ti

Aja­mis­ta hel­pot­ta­va au­to­maat­ti­vaih­teis­to häi­vyt­tää hie­man moot­to­rin hy­viä vään­tö­o­mi­nai­suuk­sia.

Yl­lät­tää

Mu­ka­vuu­den­ha­lu

Vig­na­le-mal­lin va­rus­te­lu ei tun­nu lii­oi­tel­lul­ta, ja mal­liin pää­tyi­nen on pe­rus­tel­ta­vis­sa jär­ki­syil­lä.

Yh­teen­ve­to

Fies­ta Vig­na­len vah­vuu­det ovat tut­tu­ja Fies­tan vah­vuuk­sia: se on ajet­ta­va­na pik­ku­au­to­luo­kan par­haim­mis­toa ja tun­tuu ajos­sa luok­kaa suu­rem­mal­ta. Myös oh­jaa­mos­sa ja ul­ko­nä­ös­sä on so­pi­vas­ti hie­nos­tu­nei­suut­ta nos­ta­maan Fies­tan ikään kuin suu­rem­paan luok­kaan. Va­rus­te­lu on pik­ku­au­to­luo­kas­sa kat­ta­va eri­to­ten mu­ka­vuut­ta ja käy­tet­tä­vyyt­tä aja­tel­len.

(4 täh­teä)

Ford Fies­ta Vig­na­le 1.0 Eco­Boost 100 hv A6 5 ov.

Moot­to­ri

R3, tur­bo, 998 cm3, 73,5 kW (100 hv)/5000 r/min, 170 Nm/1400–4000 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h 12,2 s, huip­pu­no­peus 185 km/h

Ku­lu­tus

5,2 l/100 km (NEDC), ben­sii­ni

CO2-pääs­töt

118 g/km

Voi­man­siir­to

A6, etu­ve­to

Mi­tat

p. 4040, l. 1735, k. 1476 mm, ak­se­li­vä­li 2493 mm, oma­mas­sa 1206 kg, kan­ta­vuus 469 kg, ve­to­mas­sa 1000/600 kg, ta­va­ra­ti­la 292–1093 l, tank­ki 42 l

Hin­ta

23 689 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 25 613 eu­roa (2018)