Osiksi? Tuskin entisöintiin...

Osiksi? Tuskin entisöintiin...

Nyt on outoa: Italialainen superauto löytyi Amsterdamista – salaperäisesti upotettuna!

Hyvä kysymys: Miten ihmeessä tämä Ferrari Mondial -yksilö ylipäänsä päätyi Amsterdamissa sijaitsevaan kanavaan?

Auto Bild.Superautot

Ams­ter­da­min pa­lo­lai­tos löy­si taan­noin erääs­tä kau­pun­gin ka­na­vas­ta yl­lät­tä­vän koh­teen, Fer­ra­ri Mon­di­a­lin. Ita­li­a­lai­nen su­pe­rau­to oli – yl­lät­tä­en – va­ras­tet­tua laa­tua, ja se eh­ti lo­jua to­den­nä­köi­ses­ti pit­kään ve­des­sä. Siis to­del­la pit­kään.

Fer­ra­ri Mon­di­a­lin ko­ri­pa­nee­lit oli­vat pai­nu­neet si­sään, ja sen kori oli kaut­taal­taan lie­jun pei­tos­sa. Tot­ta kai myös Fer­ra­rin moot­to­ri­ti­la oli lie­jui­nen, mut­ta ”bo­nuk­se­na” Mon­di­a­lin oi­kea ovi ja va­sen etu­pyö­rä oli­vat mat­kan var­rel­la ka­don­neet ko­ko­naan!

Ka­na­vas­ta nos­tet­tu Fer­ra­ri Mon­di­al tar­jo­si pe­las­ta­jil­leen ka­run il­mes­tyk­sen. Maa­li­pin­ta ei kui­ten­kaan ol­lut ku­lu­nut täy­sin.

Mut­ta vaik­ka ”vaa­ral­li­se­na” toi­si­naan pi­det­ty ne­li­paik­kai­nen Mon­di­al ei eh­kä ole fer­ra­ris­tien yk­kös­va­lin­ta, ei tie­ten­kään oli­si toi­vo­nut täl­le yk­si­löl­le näin ko­vaa koh­ta­loa.

Har­joi­tus te­kee mes­ta­rin

Täl­lä 1987-mal­li­sel­la Fer­ra­ri Mon­di­a­lil­la, jon­ka Ams­ter­da­min pa­lo­kun­ta löy­si va­hin­gos­sa ka­na­vas­ta har­joit­te­lun­sa ai­ka­na ja joka nos­ti ita­li­a­lai­sau­ton ve­des­tä, on ai­van eri­tyi­nen ta­ri­nan­sa.

Po­lii­si­tut­ki­mus­ten mu­kaan kes­ki­moot­to­ri­nen Mon­di­al il­moi­tet­tiin vuon­na 1994 va­ras­te­tuk­si, jon­ka jäl­keen se upo­tet­tiin jon­ne­kin.

On epä­sel­vää, kuin­ka kau­an Mon­di­al oli upok­sis­sa, mut­ta on sil­ti täy­sin mah­dol­lis­ta, et­tä au­to ruos­tui ka­na­vas­sa täy­det 26 vuot­ta. Po­lii­sin mu­kaan te­ki­jöis­tä ei ol­lut to­dis­tei­ta, ei­kä on­nek­si ol­lut kyse vä­ki­val­ta­ri­kok­ses­ta.

Ka­na­van hyl­ky­au­toa uh­kaa pur­ku osik­si

Ka­na­vas­ta nos­ta­mi­sen jäl­keen Fer­ra­ri Mon­di­al luo­vu­tet­tiin lail­li­sel­le omis­ta­jal­leen, sil­loi­sel­le va­kuu­tuk­se­not­ta­jal­le. Sit­tem­min au­ton maal­li­set jään­nök­set on ase­tet­tu näyt­teil­le hol­lan­ti­lai­sen au­to­jen pur­ku­yh­ti­ön, De Oo­ye­vaa­rin ti­loi­hin.

Upon­neen Fer­ra­ri Mon­di­a­lin lo­pul­li­nen koh­ta­lo on kui­ten­kin epä­var­ma. Löy­tö­au­to saa­te­taan mah­dol­li­ses­ti pi­tää esil­lä jos­sa­kin mu­se­os­sa tai ken­ties his­to­ri­al­li­ses­sa Ams­ter­da­min Ar­tis-eläin­tar­has­sa.

Mut­ta mi­kä­li vi­ra­no­mai­set kui­ten­kin kiel­tä­vät Fer­ra­ri Mon­di­a­lin myyn­nin, se voi jou­tua pu­re­tuk­si. Sii­nä ta­pauk­ses­sa De Oo­ye­vaa­rin mu­kaan moot­to­rin pääl­le ase­tet­tai­siin la­si­le­vy, ja moot­to­ri pää­tyi­si pöy­däk­si.

Asi­as­ta ker­toi au­to­por­taa­li The Drive.

Au­to Bild Chris­ti­an Jess / Juha Pel­to­nen

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

GT-Line-varusteltu EV6 rullaa 20-tuumaisin kevytmetallivantein. Ajovalojen teho jättää paljon toivomisen varaa.

GT-Line-varusteltu EV6 rullaa 20-tuumaisin kevytmetallivantein. Ajovalojen teho jättää paljon toivomisen varaa.

Juha Peltonen

Koeajossa Kia EV6: Huoletonta kyytiä

Auto Bild.Koeajot
GT-Line-varusteltu EV6 rullaa 20-tuumaisin kevytmetallivantein. Ajovalojen teho jättää paljon toivomisen varaa.

GT-Line-varusteltu EV6 rullaa 20-tuumaisin kevytmetallivantein. Ajovalojen teho jättää paljon toivomisen varaa.

Juha Peltonen

Koeajossa Kia EV6: Huoletonta kyytiä

Auto Bild.Koeajot

K-Auto markki­na­joh­tajana alkuvuonna 2026 – investoinnit tukevat kasvua

Auto Bild.Uutiset

K-Auto markki­na­joh­tajana alkuvuonna 2026 – investoinnit tukevat kasvua

Auto Bild.Uutiset

Kia PV5 Cargo on Euroopan myydyin keskikokoinen sähköpakettiauto vuoden ensimmäisellä puoliskolla

Auto Bild.Uutiset

Kia PV5 Cargo on Euroopan myydyin keskikokoinen sähköpakettiauto vuoden ensimmäisellä puoliskolla

Auto Bild.Uutiset

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN