Pääl­lek­käi­siin kol­mi­o­tu­ki­var­siin pe­rus­tu­va etu­jou­si­tus ja huip­pu­luo­kan ae­ro­dy­naa­mi­set ele­men­tit, ku­ten jout­sen­kau­la­kiin­nik­keil­lä va­rus­tet­tu ta­ka­sii­pi ja näyt­tä­vä dif­fuu­so­ri, on omak­sut­tu Porsc­he 911 RSR -GT-kil­pa-au­tos­ta.

Ne­li­lit­rai­nen ja kuu­si­sy­lin­te­ri­nen 510 hv:n bok­se­ri­moot­to­ri taas poh­jau­tuu kes­tä­vyy­sa­jos­sa kou­li­tun 911 GT3 R:n voi­man­läh­tee­seen. Ää­ni­maa­il­mal­taan vai­kut­ta­va ja kor­ke­al­le kier­tä­vä moot­to­ri on tuo­tu lä­hes sel­lai­se­naan myös uu­teen Porsc­he 911 GT3 Cup -kil­pa-au­toon.

Lop­pu­tu­los on yh­tä ai­kaa te­ho­kas ja tun­tei­ta he­rät­tä­vä, ajet­ta­vuu­del­taan erit­täin tark­ka ja raa­kaa voi­maa uh­ku­va. Uu­si Porsc­he 911 GT3 on täy­del­li­nen rata-au­to, joka so­vel­tuu eri­no­mai­ses­ti myös jo­ka­päi­väi­seen käyt­töön.

Porsc­he 911 GT3:n vah­vuus pii­lee sen yk­si­tyis­koh­tien muo­dos­ta­mas­sa ko­ko­nai­suu­des­sa. Uu­tuus­mal­lin 320 km/h:n huip­pu­no­peus (318 km/h PDK-vaih­teis­tol­la va­rus­tet­tu­na) on kor­ke­am­pi jopa kuin ai­kai­sem­mas­sa Porsc­he 911 GT3 RS mal­lis­sa.

Kiih­dy­tys nol­las­ta sa­taan ki­lo­met­riin tun­nis­sa vie 3,4 se­kun­tia. Kur­sai­le­ma­ton­ta ajo­nau­tin­toa ar­vos­ta­vil­le kul­jet­ta­jil­le tar­jol­la on myös kuu­si­va­lin­tai­nen kä­si­vaih­teis­to.

Porsche 911 GT3.

Porsche

Moot­to­riur­hei­lus­ta omak­sut­tu ae­ro­dy­na­miik­ka tuot­taa mer­kit­tä­väs­ti enem­män down­for­cea, il­man huo­mat­ta­vaa vai­ku­tus­ta il­man­vas­tus­ker­toi­meen. Ma­nu­aa­li­ses­ti sää­det­tä­vät sii­pi- ja dif­fuu­so­rie­le­men­tit li­sää­vät mer­kit­tä­väs­ti ae­ro­dy­naa­mis­ta pai­net­ta Per­for­man­ce-ti­las­sa suu­ril­la kaar­re­no­peuk­sil­la.

Nämä omi­nai­suu­det pää­se­vät täy­siin oi­keuk­siin­sa ra­ta­o­lo­suh­teis­sa: uu­tuus­mal­lil­la kel­lo­tet­tiin edel­tä­jään­sä 17 se­kun­tia no­pe­am­pi ai­ka lop­pu­tes­teis­sä Nürburg­rin­gin Nordsch­lei­fel­la, mis­sä kaik­kien Porsc­hen ur­hei­lu­au­to­jen suo­ri­tus­ky­ky vii­me kä­des­sä ko­e­tel­laan.

Täy­si 20,8 ki­lo­met­rin ra­ta­kier­ros vei tes­ti­kus­ki Lars Ker­nil­tä vain 6:59,927 mi­nuut­tia. Ai­em­min ver­tai­lu­koh­ta­na käy­te­tyn 20,6 km:n len­kin 911 GT3 sel­vit­ti ai­kaan 6:55,2.

Porsc­hen brän­di­lä­het­ti­läs Jörg Berg­meis­te­rin osaa­vis­sa kä­sis­sä ja li­sä­va­rus­te­luun kuu­lu­vil­la Mic­he­lin Pi­lot Sport Cup 2 R ur­hei­lu­ren­kail­la va­rus­tet­tu­na uu­tuus­mal­li pys­tyi pi­tä­mään ta­sais­ta huip­pu­vauh­tia yl­lä use­an kier­rok­sen ajan.

Berg­meis­te­rin mu­kaan ky­sees­sä on sel­väs­ti pa­ras tuo­tan­to­au­to, jota hän on aja­nut Nordsch­lei­fen ”vih­re­äs­sä hel­ve­tis­sä”.

Le­ve­äm­mäs­tä ko­ris­ta, suu­rem­mis­ta van­teis­ta ja uu­sis­ta tek­ni­sis­tä omi­nai­suuk­sis­ta huo­li­mat­ta GT3:n pai­no ei ole nous­sut edel­li­ses­tä su­ku­pol­ves­ta.

Porsche 911 GT3.

Porsche

Uu­tuus­mal­li pai­naa kä­si­vaih­teis­tol­la va­rus­tet­tu­na 1 418 kg ja PDK-vaih­teis­tol­la va­rus­tet­tu­na 1 435 kg. Hii­li­kui­tu­vah­vis­tei­ses­ta muo­vis­ta (CFRP) teh­ty etu­kan­si, eri­kois­ke­vy­es­tä la­sis­ta val­mis­te­tut ik­ku­nat, op­ti­moi­dut jar­ru­le­vyt ja ta­o­tut ke­vyt­me­tal­li­van­teet var­mis­ta­vat op­ti­maa­li­sen pai­no­ja­kau­man.

Ke­vyt sport­ti­pa­ko­sar­ja vä­hen­tää ko­ko­nais­pai­noa jopa kym­me­nen ki­loa. Por­taat­to­mas­ti sää­det­tä­vien säh­köis­ten pa­ko­läp­pien an­si­os­ta pa­ko­sar­ja tuot­taa vai­kut­ta­van ää­nen ja täyt­tää Eu­ro 6d ISC FCM (EU6 AP) pääs­tö­vaa­ti­muk­set. Porsc­he 911 GT3:n yh­dis­tet­ty polt­to­ai­neen­ku­lu­tus on 12,9 lit­raa sa­dal­la ki­lo­met­ril­lä (13,0 lit­raa PDK-vaih­teis­tol­la va­rus­tet­tu­na).

Kil­pa-au­ton gee­nit nä­ky­vät käy­tän­nöl­li­ses­ti kat­so­en kai­kis­sa uu­den Porsc­he 911 GT3:n yk­si­tyis­koh­dis­sa. Oh­jaa­mon il­me on lin­jas­sa uu­den 911-mal­li­su­ku­pol­ven kans­sa.

Uu­te­na omi­nai­suu­te­na on ra­ta­näyt­tö­toi­min­to: kier­ros­no­peus­mit­ta­rin va­sem­mal­la ja oi­ke­al­la puo­lel­la ole­vat näy­töt voi­daan yh­del­lä na­pin pai­nal­luk­sel­la muut­taa näyt­tä­mään vain rata-ajos­sa olen­nai­set tie­dot – ren­gas­pai­neil­mai­sin, öl­jyn­pai­ne sekä läm­pö­ti­la, polt­to­ai­neen mää­rä ja jääh­dy­tys­nes­teen läm­pö­ti­la.

Toi­min­toon kuu­luu myös vi­su­aa­li­nen vaih­to­a­vus­tin, jon­ka vä­ril­li­set pal­kit nä­ky­vät kier­ros­lu­ku­mit­ta­rin mo­lem­mil­la puo­lil­la, sekä kil­pa-au­tois­ta tut­tu vaih­to­merk­ki­va­lo.

Rää­tä­löi­dyil­le li­sä­va­rus­teil­le on yhä enem­män ky­syn­tää, var­sin­kin Porsc­hen GT-mal­leis­sa. Täs­tä syys­tä uu­teen Porsc­he 911 GT3:een on täy­den Porsc­he Exc­lu­si­ve Ma­nu­fak­tur -va­rus­te­va­li­koi­man li­säk­si saa­ta­vis­sa myös GT3-eri­tyis­va­rus­tei­ta, ku­ten ke­vyt hii­li­kui­tu­kat­to. Mui­ta eri­tyi­so­mi­nai­suuk­sia ovat pei­lien hii­li­kui­tu­kuo­ret, tum­men­ne­tut LED-mat­rii­si­a­jo­va­lot ja kaa­re­vat Exc­lu­si­ve De­sign ta­ka­va­lo­mo­duu­lit, jois­sa ei ole pu­nai­sia lins­se­jä.

Gu­ards Red- tai Shark Blue sävy luo tyy­li­käs­tä kont­ras­tia mus­tiin ke­vyt­me­tal­li­van­tei­siin. Au­ton si­säl­lä kier­ros­lu­ku­mit­ta­rin, Sport Chrono -kel­lo­tau­lun, tur­va­vöi­den ja ko­ris­te­lis­to­jen yk­si­tyis­koh­tia on mah­dol­lis­ta ko­ros­taa au­ton ko­ri­vä­ril­lä tai muil­la ele­gan­teil­la vä­ri­vaih­to­eh­doil­la.

Uu­den Porsc­he 911 GT3:n ta­voin ai­nut­laa­tui­nen on myös eksk­lu­sii­vi­nen ran­nek­ro­nog­ra­fi, jota Porsc­he De­sign myy yk­si­noi­keu­del­la au­ton os­ta­vil­le asi­ak­kail­le.

Kel­los­sa yh­dis­ty­vät dy­naa­mi­nen muo­toi­lu, var­ma suo­ri­tus­ky­ky ja huip­pu­luo­kan kä­si­työ­laa­tu – ai­van ku­ten esi­ku­va­na ole­vas­sa au­tos­sa­kin. Kuo­ri on lu­jaa ja ke­vyt­tä ti­taa­nia Porsc­he 911 GT3:n moot­to­rin kier­to­kan­kien ta­voin, ja ko­neis­ton ve­to­pai­no tuo mie­leen uu­tuus­mal­lin van­teet.

Kel­lo­tau­lus­sa ole­va vä­ril­li­nen ren­gas on ti­lat­ta­vis­sa Porsc­he 911 GT3:n ko­ri­vä­rin mu­kai­se­na.

Uu­den Porsc­he 911 GT3:n hin­nat al­ka­vat Suo­mes­sa 314 606 eu­ros­ta si­säl­tä­en ar­von­li­sä­ve­ron ja maa­koh­tai­sen va­rus­te­lun1). Toi­mi­tuk­set asi­ak­kail­le on tar­koi­tus aloit­taa ke­säl­lä 2021.

1)Va­rus­te­vaih­to­eh­dot ja hin­ta voi­vat vaih­del­la mal­li­vuo­den mu­kaan.

Porsc­he 911 GT3 ma­nu­aa­li­vaih­teis­tol­la: yh­dis­tet­ty polt­to­ai­neen­ku­lu­tus 12,9 l/100 km, yh­dis­te­tyt CO2-pääs­töt 293 g/km.

Porsc­he 911 GT3 PDK-vaih­teis­tol­la: yh­dis­tet­ty polt­to­ai­neen­ku­lu­tus 13,0 l/100 km, yh­dis­te­tyt CO2-pääs­töt 294 g/km.