Uu­den To­yo­ta C-HR -mal­lin muo­to­kie­li on us­kol­li­nen lop­pu­vuo­des­ta 2022 esi­tel­lyl­le kon­sep­ti­mal­lil­le. Myös en­sim­mäi­sen su­ku­pol­ven To­yo­ta C-HR oli hät­käh­dyt­tä­vän lä­hel­lä ai­em­min esi­tel­ty­jä kon­sep­ti­mal­le­ja.

Mal­li­ni­mi tu­lee eng­lan­nin­kie­li­sis­tä sa­nois­ta ”Coupé – High Ri­der”, jot­ka viit­taa­vat niin ko­ri­mal­lin klas­si­siin mit­ta­suh­tei­siin kuin cros­so­ver-mal­lien ylei­seen ole­muk­seen, ku­ten kor­ke­aan ajo­a­sen­toon ja hy­vään nä­ky­vyy­teen.

Val­ta­vir­ras­ta poik­ke­a­vaa ul­ko­nä­köä ko­ros­te­taan eri­tyi­ses­ti ly­hyil­lä etu- ja ta­ka­y­li­tyk­sil­lä sekä suu­rel­la van­ne- ja ren­gas­kool­la. Muo­toon tuo­daan eloa ja kont­ras­tia uu­den­lai­sel­la kak­si­sä­vyi­sel­lä ul­ko­vä­ril­lä, jos­sa pe­rin­tei­sen mus­tan ka­ton li­säk­si jat­kuu te­hos­te­vä­ri ai­na ta­ka­pus­ku­riin ja ko­rin ta­ka­o­siin as­ti.

Kul­jet­ta­jan val­ta­kun­nas­sa kaik­ki oh­jain­lait­teet si­jait­se­vat er­go­no­mi­ses­ti, ja ko­je­lau­dan sau­ma­ton jat­ku­mi­nen ovi­ver­hoi­lui­hin luo uu­den­lai­sen mu­ka­vuu­den ta­son.

Yk­si­löi­ty käyt­tö­ko­ke­mus

Perusversion 1,8-litraiseen polttomoottoriin perustuvan hybridin lisäksi tarjolla on myös 2,0-litraiseen polttomoottoriin perustuvat versiot, niin etuvetoisena kuin AWD-i -nelivetojärjestelmällä varustettuna. Näistä kahdesta Suomeen tulee saataville nelivetoinen AWD-i.

Toyota

Edeltäjäänsä verrattuna kierrätysmateriaalien käyttö on tuplaantunut, ja niitä käytetään eri muodoissaan jo yli sadassa eri osassa.

Toyota

Eri­tyis­tä huo­mi­o­ta on kiin­ni­tet­ty käyt­tö­ko­ke­muk­sen ke­hit­tä­mi­seen, jot­ta se on täy­sin sau­ma­ton, in­tui­tii­vi­nen sekä käyt­tä­jän omien miel­ty­mys­ten mu­kai­nen.

Laa­jo­jen käyt­tä­jä­tut­ki­mus­ten poh­jal­ta on au­to mah­dol­lis­taa mai­ni­tun­lai­sen käyt­tö­ko­ke­muk­sen niin mo­bii­li­so­vel­luk­sen, kos­ke­tus­näy­tön kuin esi­mer­kik­si ää­ni­oh­jauk­sen suh­teen.

To­yo­ta C-HR -mal­liin on saa­ta­vil­la uu­si 12,3-tuu­mai­nen, täys­di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to. Se mah­dol­lis­taa yk­si­löi­tä­vän si­säl­lön näyt­tä­mi­sen ja esi­mer­kik­si eri­lais­ten tie­to­jen pai­no­tuk­sen muut­ta­mi­sen kul­jet­ta­jan miel­ty­mys­ten mu­kai­ses­ti.

Mal­liin tu­lee saa­ta­vil­le myös uu­si di­gi­taa­li­nen avain­jär­jes­tel­mä, mikä mah­dol­lis­taa ajo­neu­von käy­tön pel­kän äly­pu­he­li­men avul­la il­man fyy­sis­tä avain­ta. Myös käyt­tö­oi­keu­den eli avai­men jako on­nis­tuu so­vel­luk­sen avul­la toi­sil­le hen­ki­löil­le.

Si­sä­ti­lo­jen tun­nel­ma­va­lais­tus omaa 64 eri­lais­ta vä­ri­tee­maa. Nii­tä voi­daan hyö­dyn­tää myös li­sää­mään tur­val­li­suut­ta.

Esi­mer­kik­si ovea avat­ta­es­sa jär­jes­tel­mä va­roit­taa mah­dol­li­ses­ta ta­kaa pain si­vuut­ta­vas­ta lii­ken­tees­tä, ja va­roi­tuk­sen yh­tey­des­sä vä­ri­tee­ma muu­te­taan pu­nai­sek­si ko­ros­ta­maan va­roi­tuk­sen tär­keyt­tä.

To­yo­ta C-HR on en­sim­mäi­nen To­yo­tan mal­li, mis­sä si­sä­va­lais­tus­ta käy­te­tään te­hos­ta­maan tur­va­jär­jes­tel­mien va­roi­tuk­sia.

Va­ki­o­na huip­puun­sa ke­hi­tet­ty tur­val­li­suus

Kaik­ki uu­tuus­mal­lin mal­li­ver­si­ot tu­le­vat hyö­dyn­tä­mään To­yo­ta T-Mate -avus­tin- ja tur­val­li­suus­jär­jes­tel­mien vii­mei­sim­piä ke­hi­tys­ver­si­oi­ta.

OTA-päi­vi­tyk­set mah­dol­lis­ta­vat myös uu­sien omi­nai­suuk­sien tuo­mi­sen tar­jol­le jo val­mis­tet­tui­hin ajo­neu­voi­hin nii­den elin­kaa­ren ai­ka­na pi­tä­en au­ton ja sen käy­tön tur­val­li­suu­den ai­na ajan ta­sal­la.

2024 Toyota C-HR.

Toyota

Uu­sim­mat li­säyk­set avus­tin- ja tur­val­li­suus­jär­jes­tel­mien lis­taan si­säl­tä­vät mm. vai­men­nus­toi­min­non, mi­kä­li edes­sä ha­vai­taan es­te ja kul­jet­ta­ja pyr­kii kiih­dyt­tä­mään lii­an voi­mak­kaas­ti. Jär­jes­tel­mä ha­vait­see tä­män ja hil­lit­see kiih­dy­tys­tä.

Li­säk­si ajo­neu­vo on va­rus­tet­tu hi­tai­den no­peuk­sien ajo­a­vus­ti­meen, joka kaa­sua vä­hen­tä­es­sä hil­jen­tää au­to­maat­ti­ses­ti ajo­neu­von no­peut­ta edel­lä ole­van lii­ken­teen mu­kaan.

Oh­jau­sa­vus­tin tun­nis­taa rei­til­lä ole­vat mut­kat ja kaar­teet, ja so­vit­taa sekä ajo­no­peut­ta et­tä te­hos­tus­voi­maa peh­me­än mu­ka­van ajet­ta­vuu­den ai­kaan­saa­mi­sek­si.

Kes­tä­vän ke­hi­tyk­sen puo­les­ta

Lu­kui­sia eri toi­mia on teh­ty hii­li­ja­lan­jäl­jen pie­nen­tä­mi­sek­si ja kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­lien käy­tön li­sää­mi­sek­si.

Edel­tä­jään­sä ver­rat­tu­na kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­lien käyt­tö on tup­laan­tu­nut, ja nii­tä käy­te­tään eri muo­dois­saan jo yli sa­das­sa eri osas­sa. Näi­tä ovat muun mu­as­sa is­tuin­ver­hoi­lu­jen kan­kaas­sa käy­tet­ty se­os­ma­te­ri­aa­li, joka on pe­räi­sin kier­rä­te­tyis­tä muo­vi­pul­lois­ta.

Pus­ku­rien ul­ko­kuo­ret on teh­ty esi­vär­jä­tys­tä mas­sas­ta. Tämä in­no­vaa­tio aut­taa vä­hen­tä­mään CO2-pääs­tö­jä sa­doil­la tu­han­sil­la ton­neil­la au­ton val­mis­tu­se­lin­kaa­ren ai­ka­na.

Ohjausavustin tunnistaa reitillä olevat mutkat ja kaarteet, ja sovittaa sekä ajonopeutta että tehostusvoimaa pehmeän mukavan ajettavuuden aikaansaamiseksi.

Toyota

Toyota C-HR -malliin on saatavilla uusi 12,3-tuumainen, täysdigitaalinen mittaristo. Se mahdollistaa yksilöitävän sisällön näyttämisen ja esimerkiksi erilaisten tietojen painotuksen muuttamisen kuljettajan mieltymysten mukaisesti.

Toyota

Li­sää ke­hi­tys­koh­tei­ta löy­tyy mm. ve­si­poh­jais­ten maa­lien uu­det, au­to­ma­ti­soi­dut maa­laus­me­ne­tel­mät sekä eläin­va­pai­den ma­te­ri­aa­lien käyt­tö esim. oh­jaus­pyö­räs­sä.

Oma­mas­sa on pi­det­ty ku­ris­sa suur­lu­juus­te­räs­ten laa­ja­mit­tai­sem­mal­la käy­töl­lä, ja yh­te­nä yk­si­tyis­koh­ta­na mai­nit­ta­koon ai­em­paa jopa vii­si ki­log­ram­maa ke­vy­em­pi pa­no­raa­ma­kat­to.

Sen läm­pöä ja UV-sä­tei­tä eris­tä­vä to­teu­tus vä­hen­tää il­mas­toin­nin käyt­tö­tar­vet­ta ke­säi­sin sekä pois­taa eril­li­sen ver­hon tar­peen.

Säh­köis­te­tyt voi­ma­lin­jat

Uu­si To­yo­ta C-HR tu­lee saa­ta­vil­le nel­jäl­lä säh­köis­te­tyl­lä voi­ma­lin­jal­la. To­yo­tan pit­kään käyt­tä­mä hyb­ri­di­tek­niik­ka on eden­nyt vii­den­teen su­ku­pol­veen­sa, ja voi­ma­lin­jaa on myy­ty yli 23 mil­joo­naa maa­il­man­laa­jui­ses­ti.

Pe­rus­ver­si­on 1,8-lit­rai­seen polt­to­moot­to­riin pe­rus­tu­van hyb­ri­din li­säk­si tar­jol­la on myös 2,0-lit­rai­seen polt­to­moot­to­riin pe­rus­tu­vat ver­si­ot, niin etu­ve­toi­se­na kuin AWD-i -ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mäl­lä va­rus­tet­tu­na.

Näis­tä kah­des­ta Suo­meen tu­lee saa­ta­vil­le ne­li­ve­toi­nen AWD-i.

Jousituksen, jarrujen ja ohjauksen hienosäätöön on käytetty valtavasti aikaa mm. Toyotan eurooppalaisilla testiajoradoilla.

Toyota

It­se­la­taa­vien voi­ma­lin­jo­jen li­säk­si tar­jol­le tu­lee myös 2,0-lit­rai­seen polt­to­moot­to­riin pe­rus­tu­va la­taus­hyb­ri­di.

PHEV-mal­lin täy­den­tää uu­den To­yo­ta C-HR -mal­lin tar­jon­taa, kat­ta­en niin edul­li­sem­man pään pe­rus­ver­si­ot kuin enem­män säh­köis­tä ajo­nau­tin­toa tar­jo­a­van la­taus­hyb­ri­di­ver­si­on.

PHEV-mal­lin hie­nouk­siin kuu­luu myös na­vi­goin­ti­poh­jai­nen ge­oai­tauk­sien nou­dat­ta­mi­nen, mikä siir­tää au­ton au­to­maat­ti­ses­ti EV-ajo­ti­laan kor­ke­a­jän­ni­te­a­kun va­rauk­sen sen sal­lies­sa, kun au­to siir­tyy ma­ta­la­pääs­töi­sel­le lii­ken­ne­a­lu­eel­le (LEZ).

Dy­naa­mi­nen kä­si­tel­tä­vyys

To­yo­ta C-HR on ol­lut ai­na tun­net­tu GA-C -alus­ta­ra­ken­teen tar­jo­a­mas­ta eri­no­mai­ses­ta ajet­ta­vuu­des­ta. Sen uu­sin ke­hi­tys­ver­sio yh­dis­tet­ty­nä uu­sim­pien ke­hi­ty­sas­ke­lei­den maus­ta­miin voi­ma­lin­joi­hin tar­jo­aa jäl­leen uu­den ajet­ta­vuu­den ja kä­si­tel­tä­vyy­den ta­son.

Jou­si­tuk­sen, jar­ru­jen ja oh­jauk­sen hie­no­sää­töön on käy­tet­ty val­ta­vas­ti ai­kaa mm. To­yo­tan eu­roop­pa­lai­sil­la tes­ti­a­jo­ra­doil­la.

To­yo­ta C-HR ja ylel­li­syys

Uu­si To­yo­ta C-HR tuo tul­les­saan kak­si uut­ta huip­pu­va­rus­tel­tua mal­lia.

GR SPORT Pre­mie­re Edi­ti­on -va­rus­te­ta­so li­sää au­toon näyt­tä­vyyt­tä ja tyy­liä GR-ai­hei­sin so­mis­tein.

Näis­tä mai­nit­ta­koon mm. GR-etu­sä­leik­kö, 20” ke­vyt­me­tal­li­van­teet, GR-mal­li­mer­kin­nät ja is­tuin­ten eri­tyis­ver­hoi­lun kruu­naa­vat pään­tu­kien GR-so­mis­teet. Va­rus­te­luun kuu­luu mm. HUD-tuu­li­la­si­näyt­tö sekä JBL Pre­mium -au­di­o­jär­jes­tel­mä.

High Pre­mie­re Edi­ti­on -va­rus­te­ta­so tun­nis­te­taan mm. nah­ka­ver­hoi­lus­ta kont­ras­ti­tik­kauk­si­neen, HUD-tuu­li­la­si­näy­tös­tä sekä pa­no­raa­ma­ka­tos­ta.

En­sim­mäi­set, uu­det it­se­la­taa­vat To­yo­ta C-HR -mal­lit saa­pu­vat Suo­meen vuo­den­vaih­teen jäl­keen ja PHEV-mal­li myö­hem­min ke­vääl­lä 2024.