Porsc­he uu­dis­taa Pa­na­me­ran: ur­hei­lul­li­sen luk­sus­se­da­nin kol­man­nel­le su­ku­pol­vel­le on omi­nais­ta laa­jem­pi va­li­koi­ma di­gi­taa­li­sia omi­nai­suuk­sia, rai­kas ja il­mei­käs muo­toi­lu sekä laa­jem­pi kir­jo dy­naa­mi­sen suo­ri­tus­ky­vyn ja ajo­mu­ka­vuu­den vä­lil­lä.

Suo­ri­tus­ky­kyi­sem­pi E-Hyb­rid-voi­man­siir­to ja uu­si kor­ke­a­ta­soi­nen il­ma­jou­si­tus­jär­jes­tel­mä an­ta­vat vas­ti­net­ta seg­men­tin dy­naa­mi­sem­mal­le se­da­nil­le.

Porsc­he Pa­na­me­ra on siir­ty­mäs­sä kol­man­teen mal­li­su­ku­pol­veen. Ur­hei­lu­au­to­val­mis­ta­jan luk­sus­se­dan ko­ros­taa ur­hei­lul­lis­ta luon­net­taan en­tis­tä suo­ri­tus­ky­kyi­sem­mil­lä voi­man­siir­to­jär­jes­tel­mil­lä.

Pro­fii­lia ko­ros­ta­vat pe­rus­teel­li­ses­ti mo­der­ni­soi­tu toi­min­ta­kon­sep­ti ja run­sas kat­taus in­no­va­tii­vis­ta tek­no­lo­gi­aa.

Uu­des­sa Porsc­he Ac­ti­ve Ride -il­ma­jou­si­tus­jär­jes­tel­mäs­sä yh­dis­ty­vät huo­mat­ta­vas­ti kor­ke­am­pi mu­ka­vuus­ta­so ja ur­hei­lul­li­set ajo-omi­nai­suu­det, jois­ta Porsc­he on kuu­lui­sa.

Käyt­tä­jän oman di­gi­taa­li­sen eko­sys­tee­min in­teg­roin­ti Porsc­he Com­mu­ni­ca­ti­on Ma­na­ge­ment (PCM) -jär­jes­tel­mään tar­jo­aa uu­sia ta­po­ja ol­la vuo­ro­vai­ku­tuk­ses­sa au­ton kans­sa.

Uu­den Pa­na­me­ran tek­ni­nen, mut­ta ele­gant­ti, dy­naa­mi­nen muo­toi­lu an­taa mal­li­sar­jan hou­kut­te­le­vil­le mit­ta­suh­teil­le raik­kaan il­meen.

Laa­ja va­li­koi­ma kul­jet­ta­jaa avus­ta­via jär­jes­tel­miä ja pe­rus­teel­li­ses­ti uu­del­leen suun­ni­tel­tu, kul­jet­ta­ja­kes­kei­nen si­sus­tus pa­ran­ta­vat ajo­ko­ke­mus­ta en­ti­ses­tään.

Huip­pu­luo­kan jou­si­tus­jär­jes­tel­mät

Uu­des­sa Pa­na­me­ras­sa on kak­si­kam­mi­oi­nen kak­si­vent­tii­li­nen il­ma­jou­si­tus, jos­sa on va­ki­o­na Porsc­he Ac­ti­ve Sus­pen­si­on Ma­na­ge­ment (PASM) -jär­jes­tel­mä.

Kak­si­vent­tii­li­nen tek­niik­ka erot­taa is­kun­vai­men­ti­men oh­jaus- ja pu­ris­tus­vai­heet ja tar­jo­aa sik­si en­tis­tä laa­jem­man va­li­koi­man mu­ka­vuu­den ja ur­hei­lul­li­suu­den vä­lil­lä: jär­jes­tel­mä vai­men­taa huo­mat­ta­vas­ti poi­kit­tai­sis­ta ni­ve­lis­tä ja tie­vau­ri­ois­ta tu­le­via vai­ku­tuk­sia ja sa­mal­la var­mis­taa ko­rin pa­rem­man va­kau­den dy­naa­mi­ses­sa ajos­sa. Au­ton ajet­ta­vuut­ta voi­daan edel­leen pa­ran­taa li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­van ne­li­pyö­rä­oh­jauk­sen an­si­os­ta.

Li­säk­si uu­siin Pa­na­me­ra E-Hyb­rid -mal­lei­hin on saa­ta­va­na li­sä­va­rus­tee­na in­no­va­tii­vi­nen Porsc­he Ac­ti­ve Ride -ak­tii­vi­jou­si­tus­jär­jes­tel­mä.

Porsche tarjoaa uuteen Panameraan yhteensä neljä tehokasta E-Hybrid-voimansiirtoa vastauksena tämän tyyppisten voimansiirtojärjestelmien suureen kysyntään. Kaikki E-Hybrid-versiot hyötyvät paremmasta suorituskyvystä, toimintamatkasta ja tehokkuudesta. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid on valmis markkinoille tuloon. Sen voimansiirron tehokkainn sydän on perusteellisesti uudistettu neljän litran V8-turbomoottori. Uuden sähkömoottorin teho on 140 kW (190 hv). Yhdessä ne luovat 500 kW (680 hv) järjestelmätehon. Järjestelmän vääntömomentti saavuttaa vaikuttavat 930 Nm. Porsche integroi sähkömoottorin kattavasti uudelleen suunnitellun kahdeksanvaihteisen PDK-kaksoiskytkinvaihteistoon.

Porsche

Tämä jär­jes­tel­mä ylit­tää muut il­ma­jou­si­tus­kon­sep­tit kai­kil­la mer­ki­tyk­sel­li­sil­lä pa­ra­met­reil­la ja tar­jo­aa en­nen­nä­ke­mät­tö­män va­li­koi­man ajo­mu­ka­vuu­den ja ajo­dy­na­mii­kan vä­lil­lä.

Sen pe­rus­ta­na ovat uu­del­leen ke­hi­te­tyt ak­tii­vi­set is­kun­vai­men­ti­met – myös kak­si­vent­tii­li­tek­nii­kal­la – kum­pi­kin on kyt­ket­ty säh­kö­käyt­töi­seen hyd­rau­li­pump­puun.

Tämä syn­nyt­tää is­kun­vai­men­ti­meen ti­la­vuus­vir­tauk­sen tar­peen mu­kaan, ja voi näin ol­len ra­ken­taa ko­rin ja pyö­rien vä­lil­le sa­la­man­no­pe­as­ti ja erit­täin tar­kas­ti koh­den­net­tu­ja voi­mia, jot­ka vas­tus­ta­vat ja lä­hes täy­sin kom­pen­soi­vat ties­tä ai­heu­tu­via voi­mia. Pai­noa sääs­tä­vä yk­si­kam­mi­oi­nen il­ma­jou­si­tus­jär­jes­tel­mä täy­den­tää tätä tek­niik­kaa.

Alus­ta pi­tää Pa­na­me­ran ko­rin ta­sai­se­na koko ajan, jopa dy­naa­mis­ten jar­ru­jen, oh­jauk­sen ja kiih­dy­tyk­sen ai­ka­na. Ta­sai­sen ajon an­si­os­ta jär­jes­tel­mä vai­men­taa töys­syt lä­hes ko­ko­naan.

Dy­naa­mi­sis­sa ajo­ti­lan­teis­sa Porsc­he Ac­ti­ve Ride -il­ma­jou­si­tus­jär­jes­tel­mä var­mis­taa täy­del­li­sen yh­tey­den tie­hen pyö­rä­kuor­mien ta­sa­pai­noi­sen ja­kau­tu­mi­sen an­si­os­ta.

Jos vas­taa­va tila on ak­ti­voi­tu, jou­si­tus voi yli­kom­pen­soi­da kal­lis­tu­mis­ta ja vie­ri­mis­tä, mikä vä­hen­tää mat­kus­ta­jiin vai­kut­ta­via kiih­ty­vyys­voi­mia. Täs­sä ase­tel­mas­sa uu­si Pa­na­me­ra oh­jau­tuu mut­kiin kuin moot­to­ri­pyö­rä. Se ve­tää etuo­saa alas kiih­dy­tet­tä­es­sä ja ta­ka­o­saa hi­das­ta­es­sa.

Pai­kal­laan ol­les­sa Porsc­he Ac­ti­ve Ride -il­ma­jou­si­tus­jär­jes­tel­mä nos­taa ko­rin mu­ka­val­le si­sään­me­no- tai pois­tu­mis­kor­keu­del­le.

Enem­män säh­köis­tä suo­ri­tus­ky­kyä ja kat­ta­vas­ti uu­dis­tet­tu­ja moot­to­rei­ta

Porsc­he tar­jo­aa uu­teen Pa­na­me­raan yh­teen­sä nel­jä te­ho­kas­ta E-Hyb­rid-voi­man­siir­toa vas­tauk­se­na tä­män tyyp­pis­ten voi­man­siir­to­jär­jes­tel­mien suu­reen ky­syn­tään.

Kaik­ki E-Hyb­rid-ver­si­ot hyö­ty­vät pa­rem­mas­ta suo­ri­tus­ky­vys­tä, toi­min­ta­mat­kas­ta ja te­hok­kuu­des­ta.

Porsc­he Pa­na­me­ra Tur­bo E-Hyb­rid on val­mis mark­ki­noil­le tu­loon. Sen voi­man­siir­ron sy­dän on pe­rus­teel­li­ses­ti uu­dis­tet­tu nel­jän lit­ran V8-tur­bo­moot­to­ri. Uu­den säh­kö­moot­to­rin teho on 140 kW (190 hv). Yh­des­sä ne luo­vat 500 kW (680 hv) jär­jes­tel­mä­te­hon.

Jär­jes­tel­män vään­tö­mo­ment­ti saa­vut­taa vai­kut­ta­vat 930 Nm. Porsc­he in­teg­roi säh­kö­moot­to­rin kat­ta­vas­ti uu­del­leen suun­ni­tel­lun kah­dek­san­vaih­tei­sen PDK-kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­toon.

Au­to­ma­ti­soin­ti eril­li­sel­lä E-moot­to­ri­ko­te­lol­la sääs­tää noin vii­si ki­loa. Yk­si­kön in­teg­roin­ti vaih­teis­ton öl­jy­pii­riin op­ti­moi myös säh­kö­käyt­töyk­si­kön läm­pö­ta­sa­pai­non ja mah­dol­lis­taa säh­kö­moot­to­rin suu­rem­man jat­ku­van te­hon.

Porsc­he Pa­na­me­ra Tur­bo E-Hyb­rid kiih­tyy 0–100 km/h 3,2 se­kun­nis­sa ja sen huip­pu­no­peus on 315 km/h. Sen akun ka­pa­si­teet­ti on nyt 25,9 kWh.

Tämä mah­dol­lis­taa vas­taa­van 91 km:n säh­köi­sen toi­min­ta­mat­kan yh­dis­te­tys­sä WLTP-syk­lis­sä tai 83–93 ki­lo­met­riä kau­pun­ki­syk­lis­sä. Uu­si 11 kW:n in­teg­roi­tu AC-la­tu­ri ly­hen­tää la­tau­sa­jan 2 tun­tiin ja 39 mi­nuut­tiin.

Porsc­he Pa­na­me­ra- ja Porsc­he Pa­na­me­ra 4 -ver­si­ot ovat myös saa­ta­vil­la lan­see­rauk­sen yh­tey­des­sä. Pai­net­ta, polt­to­ai­neen ruis­ku­tus­vir­taus­ta ja sy­ty­tyk­sen ajoi­tus­ta li­sää­vät muu­tok­set op­ti­moi­vat 2,9-lit­rai­sen V6-tur­bo­moot­to­rin suo­ri­tus­ky­vyn.

Se tuot­taa nyt 260 kW (353 hv) ja 500 Nm vään­tö­mo­ment­tia – li­säys­tä 17 kW (23 hv) ja 50 Nm edel­tä­jään­sä ver­rat­tu­na. Tämä ly­hen­tää Pa­na­me­ran kiih­ty­vyy­den 0–100 km/h 5,2 se­kun­tiin, ja nos­taa sen huip­pu­no­peu­den 272 km/h:iin.

Ne­li­ve­toi­nen Pa­na­me­ra 4 puo­les­taan kiih­tyy 0–100 km/h 4,8 se­kun­nis­sa ja saa­vut­taa 270 km/h huip­pu­no­peu­den.

Ylel­li­nen ja ur­hei­lul­li­nen

Uu­si Porsc­he Pa­na­me­ra säi­lyt­tää mal­li­lin­jan tun­nu­so­mai­set lin­jat ja mit­ta­suh­teet. Sen pi­tuus on 5 052 mm ja se on 1 937 mm le­veä ja 1 423 mm kor­kea. Sen pe­rus­teel­li­ses­ti uu­dis­tet­tu ul­ko­nä­kö an­taa ur­hei­lu­se­da­nil­le en­tis­tä il­meik­kääm­män ja ur­hei­lul­li­sem­man il­meen.

Edes­sä re­kis­te­ri­kil­ven ylä­puo­lel­la ole­va yli­mää­räi­nen il­ma­not­to­auk­ko kom­pen­soi käyt­tö­jär­jes­tel­mien li­sään­ty­nyt­tä il­man­tar­vet­ta. Si­vu­lin­jan uu­sit­tu ik­ku­na­lin­ja vah­vis­taa ne­li­o­vi­sen ur­hei­lu­au­ton se­dan-luon­net­ta.

Ta­ka­la­sin ul­ko­reu­nat ovat sa­mas­sa ta­sos­sa ko­rin ää­ri­vii­vo­jen kans­sa luo­den har­mo­ni­sia lin­jo­ja au­ton ta­ka­o­saan.

Porsc­he Dri­ver Ex­pe­rien­ce -oh­jaa­mo­kon­sep­ti si­säl­tää ihan­teel­li­sen ta­sa­pai­non di­gi­taa­lis­ten ja ana­lo­gis­ten oh­jau­se­le­ment­tien vä­lil­lä ja si­joit­taa aja­mi­sen vuok­si vält­tä­mät­tö­mät toi­min­not kul­jet­ta­jan ak­se­lil­le.

Porsche Panamera- ja Porsche Panamera 4 -versiot ovat myös saatavilla lanseerauksen yhteydessä. Painetta, polttoaineen ruiskutusvirtausta ja sytytyksen ajoitusta lisäävät muutokset optimoivat 2,9-litraisen V6-turbomoottorin suorituskyvyn. Se tuottaa nyt 260 kW (353 hv) ja 500 Nm vääntömomenttia – lisäystä 17 kW (23 hv) ja 50 Nm edeltäjäänsä verrattuna. Tämä lyhentää Panameran kiihtyvyyden 0–100 km/h 5,2 sekuntiin, ja nostaa sen huippunopeuden 272 km/h:iin. Nelivetoinen Panamera 4 puolestaan kiihtyy 0–100 km/h 4,8 sekunnissa ja saavuttaa 270 km/h huippunopeuden.

Porsche

Vaih­de­va­lit­sin si­jait­see suo­raan oh­jaus­pyö­rän oi­ke­al­la puo­lel­la. Nor­mal-, Sport- ja Sport Plus -ajo-oh­jel­mien ti­la­kyt­kin ja oh­jaus­vi­vut ovat myös suo­raan kul­jet­ta­jan ulot­tu­vil­la. Tämä tar­koit­taa, et­tä kul­jet­ta­jan ei tar­vit­se ir­rot­taa kat­set­taan ties­tä sää­tääk­seen ajo-oh­jel­mia ja kul­jet­ta­jaa avus­tus­ta­via jär­jes­tel­miä.

Va­lin­nai­nen mat­kus­ta­jan näyt­tö yh­dis­tää mat­kus­ta­jan tii­viis­ti ajo­ko­ke­muk­seen. 10,9 tuu­man näyt­tö näyt­tää au­ton suo­ri­tus­ky­ky­tie­dot pyyn­nös­tä.

Se mah­dol­lis­taa myös mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män käy­tön ja tu­kee vi­de­oi­den suo­ra­tois­toa au­ton ol­les­sa liik­kees­sä. Mat­kus­ta­jan näyt­töä ei voi näh­dä kul­jet­ta­jan is­tui­mel­ta, jot­ta se ei häi­rit­se ra­tin ta­ka­na ole­vaa kul­jet­ta­jaa.

Eri­kois­laa­tui­nen Porsc­he Pa­na­me­ra Tur­bo E-Hyb­rid

Tur­bo-ni­mel­lä va­rus­te­tut mal­li­ver­si­ot naut­ti­vat Porsc­hel­la eri­tyi­sa­se­mas­ta suo­ri­tus­ky­vyn lip­pu­lai­voi­na. Porsc­he on vah­vis­ta­nut tätä ase­maa mal­lis­tos­sa Pa­na­me­ra Tur­bo E-Hyb­ri­dil­lä.

Ul­koi­ses­ti sil­le on omi­nais­ta pus­ku­rien erot­tu­va ko­rin­vä­ri­nen ala­o­sa edes­sä sekä ta­ka­na, jos­sa myös dif­fuu­so­ri­pa­nee­li on ko­rin­vä­ri­nen. Saa­ta­vil­la on myös kro­ma­tut, tum­man prons­si­set pa­ko­put­ket ja li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vat 21” kes­ki­mut­te­ri­van­teet, jot­ka voi­daan ti­la­ta myös mui­hin mal­lei­hin.

Tur­bo-mal­leil­le yk­si­no­mais­ta Tur­bo­ni­te-vä­riä käy­te­tään kont­ras­ti­na si­vuik­ku­noi­den ke­hyk­sis­sä ja Tur­bo-lo­gos­sa ta­ka­luu­kus­sa sekä ko­ne­pel­lis­sä, pyö­ris­sä ja oh­jaus­pyö­räs­sä.

Vaihdevalitsin sijaitsee suoraan ohjauspyörän oikealla puolella. Normal-, Sport- ja Sport Plus -ajo-ohjelmien tilakytkin ja ohjausvivut ovat myös suoraan kuljettajan ulottuvilla. Tämä tarkoittaa, että kuljettajan ei tarvitse irrottaa katsettaan tiestä säätääkseen ajo-ohjelmia ja kuljettajaa avustustavia järjestelmiä. Valinnainen matkustajan näyttö yhdistää matkustajan tiiviisti ajokokemukseen. 10,9 tuuman näyttö näyttää auton suorituskykytiedot pyynnöstä.

Porsche

Si­säl­lä Tur­bo­ni­te on yh­dis­tet­ty hii­lie­le­ment­tei­hin ur­hei­lul­li­sen tun­nel­man luo­mi­sek­si. Sitä löy­tyy esi­mer­kik­si mit­ta­ris­ton kes­kim­mäi­ses­tä kier­ros­lu­ku­mit­ta­ris­ta ja kes­ki­kon­so­lin sää­ti­mis­tä.

Di­gi­taa­li­nen ko­ke­mus ja uu­det kul­jet­ta­jaa avus­tus­ta­vat jär­jes­tel­mät

Uu­des­ta Pa­na­me­ras­ta tu­lee olen­nai­nen osa kul­jet­ta­jan di­gi­taa­lis­ta eko­sys­tee­miä. Asi­ak­kai­den tar­vit­see vain skan­na­ta äly­pu­he­li­mel­laan PCM:ssä nä­ky­vä QR-koo­di kir­jau­tu­ak­seen si­sään hen­ki­lö­koh­tai­sel­la Porsc­he-tun­nuk­sel­laan. Ap­p­le CarP­lay ja And­roid Au­to mah­dol­lis­ta­vat äly­pu­he­li­men ja au­ton tie­to­jen yh­dis­tä­mi­sen käy­tet­tä­vyy­den pa­ran­ta­mi­sek­si.

Au­ton toi­min­to­jen in­teg­roin­ti My­Porsc­he-so­vel­luk­ses­ta Ap­p­le CarP­lay:hin mah­dol­lis­taa di­gi­taa­lis­ten toi­min­to­jen op­ti­maa­li­sen toi­min­nan ja luo sel­ke­äm­män yleis­ku­van. Toi­min­to­ja, ku­ten il­mas­toin­tia, is­tui­men hie­ron­taa ja ym­pä­ris­tön va­lais­tus­ta, voi­daan oh­ja­ta suo­raan Ap­p­le CarP­la­yn kaut­ta tai Siri-ää­ni­ko­men­noil­la.

Porsc­he on myös va­rus­ta­nut Porsc­he Pa­na­me­ran Mat­rix LED -ajo­va­loil­la va­ki­o­na. Li­sä­va­rus­tee­na on saa­ta­va­na kor­ke­a­re­so­luu­ti­oi­nen HD Mat­rix LED -va­lo­jär­jes­tel­mä, jos­sa on yli 32 000 pik­se­liä ajo­va­loa koh­den.

Se tar­jo­aa täy­sin uu­sia va­lais­tu­so­mi­nai­suuk­sia, ku­ten eril­li­sen kais­tan va­lai­se­mi­sen. Va­lais­tu­sa­lue on jopa 600 met­riä. Porsc­he on uu­si­nut mer­kit­tä­väs­ti uu­den Porsc­he Pa­na­me­ran kul­jet­ta­jaa avus­tus­ta­vien jär­jes­tel­mien va­li­koi­maa.

Va­ki­o­va­rus­tee­na ole­va ak­tii­vi­nen no­peus­ra­joi­tu­sa­vus­tin on nyt vuo­ro­vai­ku­tuk­ses­sa lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tuk­sen kans­sa. Jos jär­jes­tel­mä on ak­tii­vi­nen, Pa­na­me­ra ajaa au­to­maat­ti­ses­ti sää­det­tyä no­peus­ra­joi­tus­ta.

Porsc­he In­noD­ri­ve si­säl­tää mu­kau­tu­van va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men, jos­sa on ak­tii­vi­nen kais­ta­oh­jaus ja ris­tey­sa­vus­tin. Väis­tö­lii­ke­a­vus­tin on nyt myös osa toi­min­to­va­li­koi­maa. Uut­ta on myös se, et­tä au­to­maat­ti­sen py­sä­köin­nin ai­ka­na kul­jet­ta­jan ei enää tar­vit­se ol­la au­tos­sa, vaik­ka hän on edel­leen vas­tuus­sa liik­kees­tä. Py­sä­köin­tip­ro­ses­sia voi seu­ra­ta äly­pu­he­li­mel­la uu­del­la Re­mo­te Par­kAs­sist -toi­min­nol­la.

Toi­mi­tuk­set al­ka­vat maa­lis­kuus­sa 2024

Uu­det Porsc­he Pa­na­me­ra -mal­li­ver­si­ot ovat ti­lat­ta­vis­sa heti. Suo­mes­sa uu­den Porsc­he Pa­na­me­ran hin­nat al­ka­vat 168 424 eu­ros­ta.

Porsc­he Pa­na­me­ra Tur­bo E-Hyb­rid -mal­lin hin­nat al­ka­vat 209 993 eu­ros­ta. Toi­mi­tuk­set al­ka­vat maa­lis­kuus­sa 2024.