Pre­mium-luo­kan Au­di e-tron vei Au­din säh­köi­sen liik­ku­mi­sen ai­ka­kau­del­le vuon­na 2018.

Nyt uu­si Au­di Q8 e-tron jat­kaa säh­köi­sen liik­ku­mi­sen edel­lä­kä­vi­jän ta­ri­naa. Huip­pu­luo­kan säh­köi­nen SUV ja cros­so­ver luo­vat vai­ku­tuk­sen op­ti­moi­dul­la liik­ku­mis­kon­sep­til­la ja ke­hit­ty­neel­lä ae­ro­dy­na­mii­kal­la sekä pa­ran­tu­neel­la la­taus­te­hol­la ja ak­ku­ka­pa­si­tee­til­la.

SUV-ver­si­on WLTP-toi­min­ta­mat­ka on kas­va­nut jopa 582 ki­lo­met­riin ja Sport­back-ver­si­on 600 ki­lo­met­riin. Mer­kit­tä­vät muu­tok­set eten­kin au­ton etuo­sas­sa an­ta­vat uu­del­le SUV-luo­kan lip­pu­lai­val­le en­tis­tä raik­kaam­man il­meen.

Au­di on seu­ran­nut mää­rä­tie­toi­ses­ti säh­köis­tä tie­kart­taan­sa Au­di e-tro­nin jul­kis­tuk­ses­ta al­ka­en. Nel­jä vuot­ta ja 150 000 myy­tyä au­toa myö­hem­min täys­säh­köi­seen port­fo­li­oon kuu­luu nyt kah­dek­san mal­lia.

Vuo­teen 2026 men­nes­sä täys­säh­kö­au­to­ja on myyn­nis­sä yli 20. Tuol­loin Au­di tuo maa­il­man­mark­ki­noil­le vain täys­säh­köi­siä mal­le­ja.

”Ve­täy­ty­mi­sem­me polt­to­moot­to­reis­ta on lyö­ty luk­koon yri­tys­st­ra­te­gi­as­sam­me. Olem­me teh­neet sel­vän pää­tök­sen, et­tä 11 vuo­des­sa Au­di on täy­sin säh­köi­nen brän­di”, sa­noo Au­di AG:n toi­mi­tus­joh­ta­ja Mar­kus Du­es­mann.

Huippumallit Audi SQ8 e-tron ja Audi SQ8 Sportback e-tron (oikealla) on varustettu kolmella sähkömoottorilla, joiden boost-teho on 370 kW ja vääntö 973 Nm.

Audi

Audi Q8 e-tron tarjoaa maksimimäärän mukavuutta ja tilaa: auto on 4,915 metriä pitkä ja 1,937 metriä leveä. Sportbackin korkeus on 1,619 metriä ja SUV-version 1,633 metriä.

Audi

”Tun­tei­siin ve­to­a­vil­la, mut­ta jo­ka­päi­väi­seen käyt­töön so­vel­tu­vil­la au­toil­la ih­mi­set saa­daan in­nos­tu­maan säh­köi­ses­tä liik­ku­mi­ses­ta. Tä­män port­fo­li­on tär­keä osa on uu­si Au­di Q8 e-tron, joka on päi­vi­tet­ty sekä ta­lou­del­li­suu­den, toi­min­ta­mat­kan et­tä muo­toi­lun puo­les­ta”, sa­noo Au­din tek­ni­ses­tä ke­hi­tyk­ses­tä vas­taa­va Oli­ver Hof­f­mann.

Hof­f­mann ko­ros­taa, et­tä uu­dis­tuk­set mer­kit­se­vät sel­viä pa­ran­nuk­sia au­ton käyt­tä­jil­le: sekä ak­ku­ka­pa­si­teet­tia et­tä la­taus­no­peut­ta on pys­tyt­ty pa­ran­ta­maan mer­kit­tä­väs­ti.

”Saim­me ener­gi­a­ti­hey­den ja la­taus­ka­pa­si­tee­tin op­ti­maa­li­seen ta­sa­pai­noon, ja sa­mal­la olem­me pys­ty­neet pa­ran­ta­maan ta­lou­del­li­suut­ta. Li­säk­si olem­me ke­hit­tä­neet moot­to­rei­ta, prog­res­sii­vis­ta oh­jaus­ta ja alus­tan hal­lin­ta­jär­jes­tel­miä – ja sitä kaut­ta ajo-omi­nai­suuk­sia, jot­ka ovat tyy­pil­lis­tä Au­dia kai­kis­sa Q8 e-tro­nin ver­si­ois­sa”, Hof­f­man sa­noo.

Uu­si il­me, uu­si nimi, uu­si yri­ty­si­den­ti­teet­ti

Ni­me­ä­mäl­lä mal­lin Q8:ksi Au­di ker­too sel­ke­äs­ti, et­tä Au­di Q8 e-tron on täys­säh­köis­ten SUV:ien ja cros­so­ve­rei­den huip­pu­mal­li.

Sekä Au­di Q8 e-tro­nin et­tä Q8 Sport­back e-tro­nin tun­nis­taa jo en­si sil­mäyk­sel­lä täys­säh­kö­mal­leik­si Au­din säh­kö­au­to­jen muo­to­kiel­tä eteen­päin vie­vän etu- ja ta­ka­o­san de­sig­nin an­si­os­ta.

Ar­vos­tet­tu­na täys­säh­köi­se­nä SUV-mal­li­na Au­di Q8 e-tron saa en­sim­mäi­se­nä käyt­töön Au­din uu­den brän­di-il­meen. Käy­tös­sä on nyt nel­jän ren­kaan muo­dos­ta­man lo­gon uu­si kak­siu­lot­tei­nen de­sign. Myös mal­li­mer­kin­tä ja Au­di-logo B-pi­la­reis­sa ovat uu­dis­tu­neet.

Mak­si­mi­mää­rä mu­ka­vuut­ta ja ti­laa

Au­di Q8 e-tron tar­jo­aa mak­si­mi­mää­rän mu­ka­vuut­ta ja ti­laa: au­to on 4,915 met­riä pit­kä ja 1,937 met­riä le­veä. Sport­bac­kin kor­keus on 1,619 met­riä ja SUV-ver­si­on 1,633 met­riä.

Au­di SQ8 e-tron ja Au­di SQ8 Sport­back e-tron ovat mo­lem­mat kak­si mil­liä ma­ta­lam­pia ja 39 mil­liä le­ve­äm­piä.

Jal­ka­ti­laa on run­sain mi­toin myös ta­ka­pen­kil­lä 2,928 met­rin ak­se­li­vä­lin an­si­os­ta. Myös ta­va­ra­ti­las­sa riit­tää väl­jyyt­tä: 569 lit­raa SUV:ssä ja 528 lit­raa Sport­bac­kis­sä, min­kä li­säk­si keu­las­sa on vie­lä ”frunk” eli 62 lit­ran säi­ly­tys­ti­la.

Kol­me eri­lais­ta voi­ma­lin­jaa

Mo­lem­piin ko­ri­mal­lei­hin on saa­ta­vil­la kol­me vaih­to­eh­tois­ta muun­nel­maa täys­säh­köi­ses­tä ne­li­ve­dos­ta.

Kak­si­moot­to­ri­sis­sa Au­di Q8 50 e-tron ja Au­di Q8 Sport­back 50 e-tron -pe­rus­mal­leis­sa boost-toi­min­nol­la te­hoa on 250 kW ja vään­töä 664 Nm. WLPT-nor­min mu­kai­nen toi­min­ta­mat­ka on jopa 491 ki­lo­met­riä ja ku­lu­tus 20,1–24,0 kWh/100 km, Sport­bac­kin ku­lu­tus on 19,5–23,7 kWh/100 km ja toi­min­ta­mat­ka jopa 505 ki­lo­met­riä.

Seu­raa­vien kak­si­moot­to­ris­ten mal­lien, Au­di Q8 55 e-tro­nin ja Au­di Q8 Sport­back 55 e-tro­nin, moot­to­rei­den boost-teho on 300 kW ja vään­tö 664 Nm. Ener­gi­an­ku­lu­tus on vas­taa­vas­ti 20,6–24,4 kWh/100 km ja 19,9–24,1 kWh/100 km.

SUV:n toi­min­ta­mat­ka on jopa 582 km ja Sport­bac­kin jopa 600 ki­lo­met­riä. Kaik­kien kak­si­moot­to­ris­ten mal­lien huip­pu­no­peu­dek­si on ra­joi­tet­tu 200 ki­lo­met­riä tun­nis­sa.

Huip­pu­mal­lit Au­di SQ8 e-tron ja Au­di SQ8 Sport­back e-tron on va­rus­tet­tu kol­mel­la säh­kö­moot­to­ril­la, joi­den boost-teho on 370 kW ja vään­tö 973 Nm.

Huip­pu­no­peu­dek­si on ra­joi­tet­tu 210 ki­lo­met­riä tun­nis­sa, WLTP-nor­min mu­kai­ses­ti mi­tat­tu toi­min­ta­mat­ka on SUV:ssä jopa 494 ki­lo­met­riä ja Sport­bac­kis­sä jopa 513 ki­lo­met­riä.

Vas­taa­vas­ti mi­tat­tu ener­gi­an­ku­lu­tus on 24,6–28,0 ja 23,5–27,0 kWh/100 km.

Enem­män ak­ku­ka­pa­si­teet­tia ja kor­ke­am­pi la­taus­te­ho

Akun käy­tet­tä­vis­sä ole­va net­to­ka­pa­si­teet­ti on Au­di Q8 50 e-tro­nis­sa 89 kWh (brut­to 95 kWh) ja te­hok­kaam­mis­sa Au­di Q8 55 e-tron ja SQ8 e-tron -ver­si­ois­sa 106 kWh (brut­to 114 kWh).

Käy­tet­tä­vis­sä ole­va ak­ku­ka­pa­si­teet­ti on kas­va­nut akus­ton hal­lin­ta­jär­jes­tel­män hie­no­sää­dön an­si­os­ta.

Suur­te­ho­la­tau­sa­se­mil­la Au­di Q8 50 e-tro­nin la­taus­te­ho on mak­si­mis­saan 150 kW, Au­di Q8 55 e-tro­nin ja Au­di SQ8 e-tro­nin la­taus­te­ho nou­see jopa 170 ki­lo­wat­tiin.

Suu­ri ak­ku la­tau­tuu ihan­ne­o­lo­suh­teis­sa kym­me­nes­tä 80 pro­sent­tiin noin 31 mi­nuu­tin py­säh­dyk­sen ai­ka­na, jol­loin toi­min­ta­mat­kaa (WLTP) saa­daan 420 ki­lo­met­riä.

Vaih­to­vir­ta­la­tau­sa­se­mal­la tai ko­to­na la­taus­te­ho on jopa 11 kW. Li­sä­va­rus­tee­na on saa­ta­va­na 22 kW si­säi­nen la­tu­ri.

Au­di Q8 e-tro­nin va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­luu Plug & Char­ge -toi­min­to. Yh­teen­so­pi­vil­la la­tau­sa­se­mal­la au­to tun­nis­tau­tuu it­se ja la­taus ak­ti­voi­tuu, kun la­taus­kaa­pe­li kyt­ke­tään. Myös las­ku­tus ta­pah­tuu au­to­maat­ti­ses­ti.

Ny­kyi­nen Au­di e-tron Char­ging Ser­vi­ce -la­taus­pal­ve­lu kor­va­taan tu­le­vai­suu­des­sa uu­del­la Au­di Char­ging -la­taus­pal­ve­lul­la, joka on tar­koi­tus esi­tel­lä en­si vuon­na. Se tu­lee tar­jo­a­maan vai­vat­to­man pää­syn noin 400 000 jul­ki­sel­le la­tau­sa­se­mal­le Eu­roo­pas­sa. Apua la­taus­pai­kan löy­tä­mi­ses­sä tar­jo­aa e-tron-reit­ti­suun­nit­te­lu.

Ke­hit­ty­nyt­tä dy­na­miik­kaa: elekt­ro­ni­nen tor­que vec­to­ring ja päi­vi­tet­ty taka-ak­se­lin moot­to­ri

Taka-ak­se­lin asynk­ro­ni­nen säh­kö­moot­to­ri­kon­sep­ti on päi­vi­tet­ty uut­ta Au­di Q8 e-tro­nia var­ten. Ai­em­min säh­kö­mag­neet­ti­nen kent­tä tuo­tet­tiin 12 ke­lal­la, kun nii­tä nyt on 14. Näin sa­man­lai­sel­la säh­kö­vir­ral­la muo­dos­tuu moot­to­ris­sa voi­mak­kaam­pi mag­neet­ti­kent­tä, mikä puo­les­taan mah­dol­lis­taa suu­rem­man vään­tö­mo­men­tin.

Vas­taa­vas­ti ke­vy­em­mäl­lä kuor­mi­tuk­sel­la tar­vit­ta­va voi­ma tuo­te­taan pie­nem­mäl­lä ener­gi­a­mää­räl­lä, jol­loin au­ton ener­gi­an­ku­lu­tus pie­ne­nee ja toi­min­ta­mat­ka pi­te­nee.

Mukautuva ilmajousitus on vakiovaruste kaikissa Audi Q8 e-tron -malleissa. Ajotilanteesta riippuen korin korkeutta voidaan säätää 76 millimetriä. Sivuttaisdynamiikan optimoimiseksi ilmajousituksen hienosäätöä on tarkistettu.

Audi

Au­di käyt­ti kol­men moot­to­rin kon­sep­tia en­sim­mäis­tä ker­taa laa­ja­mit­tai­ses­sa tuo­tan­nos­sa e-tron-sar­jan S-mal­leis­sa.

Kol­men moot­to­rin ra­ken­net­ta on edel­leen ja­los­tet­tu uu­des­sa SQ8 e-tro­nis­sa. Sen etu­ak­se­lil­la on yk­si 124 kW:n säh­kö­moot­to­ri ja mo­lem­mil­la ta­ka­pyö­ril­lä on omat 98 kW:n moot­to­rit.

Au­ton huip­pu­te­ho on boost-toi­min­nol­la jopa 370 ki­lo­wat­tia. Kah­den moot­to­rin avul­la taka-ak­se­lin voi­man­ja­koa voi­daan muut­taa se­kun­nin mur­to-osis­sa.

Mu­ka­vuu­den ja ur­hei­lul­li­suu­den ta­sa­pai­noa

Mu­kau­tu­va il­ma­jou­si­tus on va­ki­o­va­rus­te kai­kis­sa Au­di Q8 e-tron -mal­leis­sa. Ajo­ti­lan­tees­ta riip­pu­en ko­rin kor­keut­ta voi­daan sää­tää 76 mil­li­met­riä. Si­vut­tais­dy­na­mii­kan op­ti­moi­mi­sek­si il­ma­jou­si­tuk­sen hie­no­sää­töä on tar­kis­tet­tu.

Li­säk­si elekt­ro­ni­nen ajon­va­kau­tus­jär­jes­tel­mä (ESC) mah­dol­lis­taa en­tis­tä pa­rem­man oh­jat­ta­vuu­den eten­kin tiu­kois­sa mut­kis­sa.

Niis­tä Au­di Q8 e-tron sel­viy­tyy sel­ke­äs­ti ket­te­räm­min, mis­tä kuu­luu kii­tos uu­dis­te­tul­le prog­res­sii­vi­sel­le oh­jauk­sel­le.

Oh­jaus­jär­jes­tel­män vä­li­tys­suh­det­ta on muu­tet­tu, jo­ten oh­jaus­vas­te on ai­em­paa no­pe­am­pi myös hie­no­va­rai­sis­sa oh­jaus­liik­keis­sä. Suo­rem­man oh­jaus­vä­li­tyk­sen toi­min­taa tu­ke­vat etu­ak­se­lin ra­ken­teen en­tis­tä jäy­kem­mät pus­lat. Si­ten oh­jaus­pyö­rän liik­keet vä­li­te­tään pyö­ril­le suo­rem­min ja myös oh­jauk­sen pa­lau­te pa­ra­nee.

Myös kaik­ki alus­tan oh­jaus­jär­jes­tel­mät on sää­det­ty uu­del­leen, mut­ta ko­ko­nai­suus on edel­leen ta­sa­pai­nos­sa ja täy­del­li­ses­sä vi­rees­sä, ku­ten Au­din DNA:han kuu­luu.

Edel­leen pa­ran­net­tu ae­ro­dy­na­miik­ka

Au­di Q8 e-tro­nin suun­nit­te­lus­sa ae­ro­dy­na­miik­ka oli etu­si­jal­la. Tä­män an­si­os­ta Au­di Q8 Sport­back e-tro­nin il­man­vas­tus­ker­roin cw pu­to­si 0,26:sta 0,24:ään ja Au­di Q8 e-tro­nin il­man­vas­tus 0,28:sta 0,27:ään.

Poh­jaan asen­ne­tut il­ma­noh­jai­met ovat yk­si te­ki­jä il­man­vas­tuk­sen pie­nen­tä­mi­ses­sä. Nii­den avul­la pys­ty­tään oh­jaa­maan il­ma­vir­taa pyö­rien ym­pä­ril­lä.

Etu­pyö­rien il­ma­noh­jai­mia on suu­ren­net­tu ja Au­di Q8 Sport­back e-tro­nis­sa on nyt myös ta­ka­pyö­rien il­ma­noh­jai­met. Au­di SQ8 Sport­back e-tro­nis­sa il­ma­noh­jai­met ovat vain edes­sä.

En­sim­mäis­tä ker­taa Au­dis­sa sä­leik­köä ym­pä­röi­väl­lä alu­eel­la on it­ses­tään tii­vis­ty­vä jär­jes­tel­mä jääh­dyt­ti­men au­to­maat­ti­ses­ti sul­ke­vien säh­köis­ten läp­pien li­säk­si. Jär­jes­tel­mä op­ti­moi il­ma­vir­taus­ta au­ton edes­sä ja vä­hen­tää ei-toi­vot­tu­ja hä­vi­öi­tä.

Kä­te­vää py­sä­köin­tiä Re­mo­te Park as­sist Plus -py­sä­köin­ti­jär­jes­tel­män etä­oh­jauk­sel­la

Au­di Q8 e-tro­niin on saa­ta­vil­la noin 40 eri­lais­ta kul­jet­ta­jaa avus­ta­vaa jär­jes­tel­mää. Tie­toa au­ton ym­pä­ris­tös­tä saa­daan jopa vii­del­tä tut­ka-an­tu­ril­ta, vii­del­tä ka­me­ral­ta ja 12 ult­ra­ää­ni­an­tu­ril­ta. Tätä tie­toa ana­ly­soi avus­ti­mien kes­ku­soh­jain­lai­te.

Ai­van uu­si omi­nai­suus on Re­mo­te Park as­sist Plus -py­sä­köin­ti­jär­jes­tel­mä etä­oh­jauk­sel­la, joka on ti­lat­ta­vis­sa vuo­des­ta 2023 al­ka­en. Sen avul­la kul­jet­ta­ja voi hal­li­ta py­sä­köin­tiä oman äly­pu­he­li­men­sa my­Au­di-so­vel­luk­sel­la ja au­ton voi oh­ja­ta ah­tail­le­kin py­sä­köin­ti­pai­koil­le.

Kun au­to pää­see mää­rän­pää­hän­sä py­sä­köin­ti­pai­kal­la, se kyt­kee kä­si­jar­run, lu­kit­see ovet ja sam­muu au­to­maat­ti­ses­ti.

Pois­tut­ta­es­sa park­ki­pai­kal­ta au­to käyn­nis­tyy my­Au­di-so­vel­luk­sel­la ja siir­tyy sen ver­ran, et­tä kyy­tiin as­tu­mi­nen käy mu­ka­vas­ti.

Di­gi­taa­li­set Mat­rix LED -ajo­va­lot

Di­gi­taa­li­set Mat­rix LED -ajo­va­lot ovat saa­ta­va­na li­sä­va­rus­tee­na. Moot­to­ri­teil­lä orien­taa­ti­o­va­lot osoit­ta­vat au­ton si­jain­nin kais­tal­la ja aut­ta­vat kul­jet­ta­jaa aja­maan tur­val­li­ses­ti myös ka­peis­sa pai­kois­sa.

Tar­jol­la on myös kol­me uut­ta omi­nai­suut­ta: pa­ran­ne­tut lii­ken­ne­tie­dot, kais­ta­va­lo suun­ta­va­lol­la sekä maan­teil­lä käy­tet­tä­vä orien­taa­ti­o­va­lo.

Luk­sus­luo­kan si­sus­tus

La­si­nen pa­no­raa­ma­kat­to te­kee si­sus­tuk­ses­ta va­loi­sam­man ja vah­vis­taa il­ma­vuu­den ja ava­ruu­den tun­net­ta. La­sie­le­men­tit ava­taan ja sul­je­taan säh­köi­ses­ti, pi­men­nys­ver­hot ovat yh­tä help­po­käyt­töi­set. Avat­tu­na kak­si­o­sai­nen la­si­kat­to pa­ran­taa si­säil­maa te­hok­kaan il­man­vaih­don an­si­os­ta ja in­teg­roi­tu il­ma­noh­jain vä­hen­tää il­ma­vir­ran ai­heut­ta­maa me­lua.

Va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­lu­van kak­si­a­lu­ei­sen au­to­maat­ti-il­mas­toin­nin li­säk­si tar­jol­la on ne­li­a­lu­ei­nen au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti sekä il­man­laa­tu­pa­ket­ti.

Is­tuin­ten kol­mi­vai­hei­sen il­mas­toin­nin an­si­os­ta mat­kus­ta­mi­nen on mu­ka­vaa myös kuu­mal­la sääl­lä. Il­mas­toin­ti on tar­jol­la va­ki­ois­tui­miin, joi­den nah­ka­pin­nas­sa on hie­nos­tu­nut rei'itys.

Si­sus­tus­vaih­to­eh­to­jen huip­pu ovat mo­ni­puo­li­ses­ti sää­det­tä­vät mu­ka­vuu­sis­tui­met edes­sä. Pai­neil­mal­la toi­mi­vien is­tui­no­san ja sel­kä­no­jan sää­tö­jen li­säk­si saa­ta­vil­la on myös hie­ron­ta­toi­min­to.

Kaik­kiin si­sus­tus­vaih­to­eh­toi­hin on saa­ta­vil­la vii­meis­te­ly­jä, jot­ka on teh­ty puu­vii­lus­ta ku­ten saar­nis­ta ja vaah­te­ras­ta tai alu­mii­nis­ta. S line -ver­si­ois­sa käy­te­tään hii­li­kui­tu­ra­ken­tei­ta.

Uu­sia li­säyk­siä so­mis­te­lis­ta va­li­koi­mas­sa ovat vaa­le­an­rus­kea päh­ki­nä­puu ja tek­ni­nen kan­gas, jon­ka val­mis­tuk­ses­sa on hyö­dyn­net­ty kier­rä­tet­ty­jä PET-pul­lo­ja.

Kor­ke­a­re­so­luu­ti­oi­set kos­ke­tus­näy­töt ja ää­ni­oh­jaus

Ku­ten kai­kis­sa muis­sa­kin luk­sus­luo­kan Au­deis­sa, myös Q8 e-tro­nis­sa on kos­ke­tus­näy­töil­lä va­rus­tet­tu MMI-käyt­tö­jär­jes­tel­mä. Lä­hes kaik­ki pe­rin­tei­set kyt­ki­met ja pai­nik­keet on kor­vat­tu kah­del­la kor­ke­a­re­so­luu­ti­o­näy­töl­lä. Ko­je­lau­das­sa ylem­pä­nä on 10

10,1-tuu­mai­nen näyt­tö ja sen ala­puo­lel­la 8,6 tuu­man ruu­tu.

Au­di Q8 e-tro­nin di­gi­taa­lis­ta näyt­tö- ja käyt­tö­liit­ty­mä­kon­sep­tia täy­den­tää va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­lu­va HD-ta­soi­nen Au­di vir­tu­aa­li­mit­ta­ris­to. Kor­ke­a­re­so­luu­ti­oi­sen mit­ta­ris­ton näy­töl­lä esi­te­tään kaik­ki kes­kei­set säh­köi­sen aja­mi­sen tie­dot la­taus­te­hos­ta toi­min­ta­mat­kaan.

Li­sä­va­rus­tee­na on saa­ta­vil­la Head-up Disp­lay -tuu­li­la­si­näyt­tö.

MMI Na­vi­ga­ti­on plus -pa­ke­tin me­di­a­kes­kus tu­kee huip­pu­no­pe­aa LTE Ad­van­ced -tie­don­siir­toa. Mu­ka­na on myös in­teg­roi­tu WiFi-hots­pot mat­kus­ta­jien käyt­töön.

Na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mä suo­sit­te­lee älyk­kääs­ti ai­em­piin reit­tei­hin pe­rus­tu­via koh­tei­ta. Au­di con­nect na­vi­goin­ti- ja in­fo­tain­ment -pa­ket­ti pi­tää li­säk­si si­säl­lään myös car-to-x-pal­ve­lut.

Kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­le­ja

Au­di Q8 e-tron ser­ti­fi­oi­daan net­to­hii­li­di­ok­si­di­neut­raa­lik­si asi­ak­kail­le Eu­roo­pas­sa ja USA:ssa. Jois­sa­kin kom­po­nen­teis­sa käy­te­tään li­säk­si kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­le­ja. Kier­rä­tysp­ro­ses­sis­sa muo­ka­tut ma­te­ri­aa­lit pie­nen­tä­vät re­surs­sien tar­vet­ta ja var­mis­ta­vat sul­je­tun, te­hok­kaan ja kes­tä­vän ma­te­ri­aa­li­kier­ron.

Si­sus­tuk­ses­sa kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­le­ja käy­te­tään läm­pö- ja ää­nie­ris­tys­ten li­säk­si ma­tois­sa. Näy­tön ylä­puo­lel­la ole­van, Tech La­ye­rik­si kut­su­tun alu­een uu­te­na vaih­to­eh­to­na on ant­ra­sii­tin­vä­ri­nen tek­ni­nen kan­gas, jos­sa on käy­tet­ty kier­rä­tet­ty­jä PET-pul­lo­ja.

S line -va­rus­te­pa­ket­tiin kuu­lu­vat ur­hei­luis­tui­met on ver­hoil­tu syn­teet­ti­sel­lä na­hal­la ja Di­na­mi­ca-mik­ro­kui­dul­la. Di­na­mi­can raa­ka-ai­nees­ta jopa 45 pro­sent­tia on val­mis­tet­tu kier­rä­te­tyis­tä PET-pul­lois­ta, käy­te­tyis­tä teks­tii­leis­tä ja kui­tu­jää­mis­tä.

Ai­em­mis­ta mik­ro­kui­duis­ta poi­ke­ten Di­na­mi­can val­mis­tuk­ses­sa ei käy­te­tä liu­ot­ti­mia – tä­mä­kin on pa­nos ym­pä­ris­tön­suo­je­lul­le.

En­sim­mäis­tä ker­taa kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­lia käy­te­tään myös tur­val­li­suu­teen liit­ty­vis­sä kom­po­nen­teis­sa. Ke­mi­al­li­ses­sa kier­rä­tysp­ro­ses­sis­sa kä­si­tel­tyä au­to­jen muo­vi­jä­tet­tä on eri­tyi­ses­ti tur­va­vyön sol­kien muo­vi­suo­jis­sa.

Au­di Q8 e-tro­nin sar­ja­tuo­tan­nos­sa hyö­dyn­ne­tään en­sim­mäis­tä ker­taa ke­mi­al­lis­ta kier­rä­tys­tä au­to­jen se­ka­jät­teen hyö­dyn­tä­mi­sek­si uu­del­leen.

Osa­na Plas­tic­Loop-pro­jek­tia yh­teis­työs­sä muo­vin­val­mis­ta­ja Ly­on­del­l­Ba­sel­lin kans­sa to­teu­te­tus­sa pro­ses­sis­sa asi­ak­kai­den ajo­neu­vo­jen kor­jaus­kel­vot­to­mat muo­vi­o­sat pu­re­taan ja ero­te­taan vie­rais­ta ma­te­ri­aa­leis­ta, ku­ten me­tal­li­o­sis­ta, en­nen kuin ne murs­ka­taan ja kä­si­tel­lään py­ro­lyy­si­öl­jyk­si.

Py­ro­lyy­si­öl­jyä käy­te­tään raa­ka-ai­nee­na uu­sien muo­vien tuo­tan­nos­sa mas­sa­ta­se­pe­ri­aat­teel­la.

Lan­see­raus ke­vääl­lä 2023

Suo­mes­sa Au­di Q8 e-tro­nin hin­nat al­ka­vat 74 990 eu­ros­ta ja Au­di Q8 Sport­back e-tro­nin hin­nat al­ka­vat 77 990 eu­ros­ta. Au­di Q8 e-tron 50 ja 55 -voi­ma­lin­jo­jen (mo­lem­mat ko­ri­mal­lit) osal­ta myyn­ti tul­laan aloit­ta­maan mar­ras­kuun 2022 ai­ka­na, kun taas Au­di SQ8 e-tron -mal­lien myyn­ti al­kaa myö­hem­min il­moi­tet­ta­va­na ajan­koh­ta­na.

Kaik­kien uu­sien Au­di Q8 e-tron -mal­lien mark­ki­na­lan­see­rauk­sen on suun­ni­tel­tu ta­pah­tu­van maa­lis­kuus­sa 2023.