De­ve­lop­ment Ma­na­ger San­na Mur­to­nen ker­too au­to­mat­kai­lun li­sään­ty­neen ja road tri­pit Kes­ki-Eu­roop­paan ovat mo­nen suun­ni­tel­mis­sa. Au­to­mat­kai­lu kas­voi ko­ro­na-ai­ka­na, ja nyt kun len­to­lip­pu­jen hin­nat ovat nous­seet, on per­he­mat­ka au­tol­la var­tee­no­tet­ta­va vaih­to­eh­to.

– Työ­suh­de­au­ton saa vie­dä ul­ko­mail­le Dri­va­li­an eli au­ton omis­ta­jan puo­les­ta, mut­ta työ­nan­ta­ja saat­taa au­to­po­li­tii­kas­saan ra­ja­ta sitä. Voi esi­mer­kik­si ol­la, et­tei työ­nan­ta­ja mak­sa ul­ko­mail­la os­tet­tu­ja polt­to­ai­nei­ta va­paas­sa au­to­e­dus­sa­kaan. Yleen­sä ra­joi­tuk­sia ei ole, kos­ka työ­suh­de­au­to­han on etu, joka on voi­mas­sa myös loma-ai­koi­na, Mur­to­nen ker­too.

Au­ton kul­jet­ta­ja on ai­na vas­tuus­sa ajo­neu­von vien­nis­tä ul­ko­mail­le ja hän myös vas­taa sii­tä, et­tä tar­vit­ta­vat do­ku­men­tit ovat mu­ka­na au­tos­sa ja au­to on huol­let­tu ja kat­sas­tus on voi­mas­sa.

Kul­jet­ta­ja mer­kit­tä­vä toi­sek­si hal­ti­jak­si

Ul­ko­mail­la työ­suh­de­au­toa saa­vat ajaa ko­ti­maan ta­paan sa­maan ruo­ka­kun­taan kuu­lu­vat eli esi­mer­kik­si puo­li­so ja lap­set, mut­ta työ­suh­de­au­ton ni­me­tyn käyt­tä­jän eli niin sa­no­tun toi­sen hal­ti­jan tu­lee ol­la au­tos­sa mu­ka­na.

– On tär­ke­ää, et­tä en­nen mat­kaa työ­suh­de­au­toon han­ki­taan re­kis­te­ri­ot­teen tek­ni­nen osa, jo­hon on au­ton toi­sek­si hal­ti­jak­si mer­kit­ty työ­suh­de­au­ton kul­jet­ta­ja. Il­man tätä au­toa ei saa vie­dä ul­ko­mail­le. Tek­ni­nen osa tar­vi­taan myös Ah­ve­nan­maal­le mat­kus­tet­ta­es­sa, Mur­to­nen täh­den­tää.

Tek­ni­sen osan voi pyy­tää Tra­fis­ta vain au­ton omis­ta­ja eli Dri­va­lia, jo­ten en­nen mat­kaa tu­lee ol­la yh­tey­des­sä le­a­sin­gy­ri­tyk­seen. Re­kis­te­ri­ot­teen tek­ni­sen osan han­kin­ta on mak­su­ton­ta.

Do­ku­men­tit pa­pe­ri­si­na au­tos­sa

Esi­mer­kik­si tuo­tan­to­au­tot, joi­ta ei vält­tä­mät­tä ole ni­met­ty tie­tyl­le kul­jet­ta­jal­le, tar­vit­se­vat Dri­va­li­al­ta maas­ta­vien­ti­lu­van, jos­sa ker­ro­taan kuka au­tol­la saa toi­ses­sa maas­sa ajaa. Myös tuo­tan­to­au­to­jen käy­tös­sä saat­taa ol­la yri­tys­koh­tai­sia ra­joi­tuk­sia. Mur­to­nen muis­tut­taa, et­tä tar­vit­ta­es­sa pi­tää myös työ­nan­ta­jal­ta ol­la lupa au­ton vien­tiin ul­ko­mail­le. Tek­ni­nen osa ja maas­ta­vien­ti­lu­pa tu­lee pi­tää mu­ka­na au­tos­sa.

Kun mat­kus­taa EU:n alu­eel­la ja ETA-mais­sa, yleen­sä tek­ni­nen osa riit­tää. On ku­ten­kin hyvä tar­kis­taa ai­na koh­de­maan mu­kaan, mil­lai­sia sää­dök­siä ky­sei­ses­sä maas­sa on, ja tar­vi­taan­ko esi­mer­kik­si myös Green Card. Näi­den mai­den ul­ko­puo­lel­le mat­kus­tet­ta­es­sa on hyvä ol­la yh­tey­des­sä myös Dri­va­li­an asi­a­kas­pal­ve­luun ja var­mis­taa, et­tä kaik­ki tar­vit­ta­va on mu­ka­na.

– Do­ku­men­tit tu­lee ol­la pa­pe­ri­si­na au­tos­sa mu­ka­na EU- ja ETA-alu­eel­la. EU- ja ETA-alu­een ul­ko­puo­lel­le mat­kus­tet­ta­es­sa pi­tää mu­ka­na ol­la maas­ta­vien­ti­lu­pa, re­kis­te­ri­ot­teen tek­ni­nen osa ja Green Card. Green Car­din saa va­kuu­tuk­sen myy­jäl­tä, ja jos va­kuu­tuk­sen on teh­nyt Dri­va­lia, niin sen saa meil­tä, Mur­to­nen ker­too.

Joi­hin­kin mai­hin, ku­ten krii­si­a­lu­eil­le, tar­vi­taan yli­mää­räi­siä va­kuu­tuk­sia.

Mur­to­nen muis­tut­taa, et­tä myös au­ton tu­lee ol­la kat­sas­tet­tu ja sen voi­mas­sa­o­lo ei saa um­peu­tua mat­kan ai­ka­na. Työ­suh­de­au­tot ovat yleen­sä al­le nel­jä vuot­ta van­ho­ja, jo­ten kat­sas­tus ei yleen­sä tuo­ta on­gel­maa.