Audin täyssähköautoissa sovelletaan neljää eri pohjalevyä.
Audi: Tiedätkö, mitkä ovat merkin täyssähköautojen neljä pohjalevyä?
Audi sovittaa johdonmukaisesti koko mallistonsa sähköiseen liikkumiseen – kompaktin kokoluokan autoista aina suorituskykyisempiin malleihin.
Koko konsernin laajuista synergiaa hyödynnetään käyttämällä neljää alustarakennetta sekä tuotekehityksessä että tuotannossa. Tämän ansiosta Audi voi tarjota asiakkailleen räätälöityjä ratkaisuja jokaisessa segmentissä.
Audi e-tron on Audin ensimmäinen suuren volyymin SUV, joka perustuu pitkittäismoottorisille autoille tarkoitettuun modulaariseen MLB evo -pohjalevyyn.
Neliovinen Gran Turismo e-tron GT -konseptiauto perustuu puolestaan Porschen J1-rakenteeseen.
Pienempien sähköautojen lähtökohtana on Volkswagen-konsernin monipuolinen, modulaarinen MEB-rakenne (Modular Electric Drive Matrix) ja innovatiivisissa suuremmissa malleissa käytetään uutta PPE-rakennetta (Premium Platform Electric).
Ensimmäinen täyssähköinen MLB-pohjalevyyn perustuva Audi e-tron
Audi e-tron merkitsee Audin sähköaikakauden alkua. SUV-malli on ensimmäinen auto, jossa sähköinen liikkuminen yhdistyy hienostuneeseen ajo- ja jarrutusenergian talteenottojärjestelmään,quattro-nelivetoon ja maksimaaliseen mukavuuteen.
Audi e-tron perustuu huomattavasti mukautettuun modulaariseen MLB-pohjalevyyn (MLB evo). Sen perusta on uudessa korimuodossa, jossa on lukuisia innovatiivisia rakenne-elementtejä sekä auton alaosassa että katossa.
Kokonsa puolesta e-tron sijoittuu 2 928 millin akselivälillään Audi Q5 ja Q7 SUV-mallien väliin. Suurjänniteakku varastoi jopa 95 kWh energiaa muodostaen perustan yli 400 kilometrin toimintamatkalle (WLTP).
Tämä saavutetaan pääasiassa innovatiivisella jarrutusenergian talteenottojärjestelmällä, joka pystyy hyödyntämään jopa 30 prosenttia jarrutusenergiasta.
Täysikokoisen SUV:in kaksi induktiomoottoria tuottavat yhdessä 300 kW:n maksimitehon ja takaavat nopeasti säätyvän nelivedon kanssa urheilullisen ja vakaan suorituskyvyn missä tahansa maastossa.
Audi e-tronia voidaan ladata sekä vaihto- että tasavirralla ja se on ensimmäinen sarjatuotantoauto, jonka latauskapasiteetti on tehokkaan lämmönhallinnan ansiosta jopa 150 kW.
Suorituskykyinen J1-pohjalevy – ensimmäinen e-tron GT -konseptiauto
Audi esitteli e-tron GT -konseptiautonsa vuonna 2018 Los Angelesin autonäyttelyssä tarjoten lähes tuotantotasoisen näkymän tulevaisuuden huippusuorituskykyiseen Gran Turismo -malliin.
Audi e-tron GT on tunnusomaisesti Audi ja osoittaa vaikuttavasti, kuinka paljon tunnetta sähköiseen liikkumiseen voi sisältyä. Se herättää asiakkaiden innostuksen urheilullisella ja emotionaalisella muotoilullaan ja tarjoaa kiehtovan teknologisen kokemuksen.
Audi käyttää Porschen kehittämää suorituskykyistä J1-alustarakennetta.
Audi e-tron GT -konseptiauto on varustettu kahdella kestomagnetoidulla tahtimoottorilla (PSM), jotka tuottavat 590 hevosvoiman (434 kW) tehon ja 830 Nm vääntömomentin.
Neliovinen GT kiihtyy 0–100 km/h 3,5 sekunnissa ja saavuttaa 200 km/h nopeuden vain hieman yli 12 sekunnissa. Huippunopeus on 240 km/h.
Audi e-tron GT -konseptiauto voidaan ladata tarvittaessa todella nopeasti. Autossa on 800 voltin korkeajännitejärjestelmä ja 350 kW:n tasavirtalatauslaitteella akun saa ladattua 80 prosentin varaukseen noin 20 minuutissa.
Audi e-tron GT -konseptiauton WLTP-standardin mukainen toimintamatka yhdellä latauksella on yli 400 km.
Yli 90 kWh akku on sijoitettu auton alaosaan akselien väliin ja akkukoteloon on muotoiltu syvennykset takajalkatilaan. Tämän ansiosta urheiluautomaisen matalan auton painopiste on todella alhaalla, mutta istuinmukavuus ja ergonomia on kaikilla paikoilla huippuluokkaa.
Kevyt kori ja hiilikuituvahvistetusta polymeeristä (CFRP) valmistettu katto edustavat parasta monimateriaalirakentamisen osaamista.
Lähes tuotantotasoinen Audi e-tron GT -konseptiauto on 4,96 metriä pitkä, 1,96 metriä leveä ja 1,38 metriä korkea, eli mittasuhteiltaan tyypillinen Gran Turismo.
Matala painopiste, quattro-neliveto sekä sähkömoottorit molemmilla akseleilla ovat erinomainen lähtökohta urheiluautolle. Voimanhallinta jakaa sähkömoottorien vääntömomentin tarpeen mukaan eri akseleille ja säätää pyöriä myös erikseen.
Tekninen ratkaisu mahdollistaa lukuisten erilaisten ominaisuuksien soveltamisen, kuten esimerkiksi nelipyöräohjauksen, joka tarjoaa erinomaisen käsiteltävyyden.
Sarjatuotannossa autossa voidaan käyttää eritehoisia sähkömoottoreita ja erikokoisia akkumoduuleita.
MEB-pohjalevyyn perustuva Audi Q4 e-tron -konseptiauto
MEB-rakenne merkitsee sähköautoille samaa kuin modulaarinen MQB-rakenne (Modular Transversal Toolkit) polttomoottoriautoille: MEB on Audin täyssähköautomalliston alkupiste ja tekninen perusta tulevaisuuden kompaktikokoisille sekä keskikokoisille täyssähköisille Audeille.
Koko Volkswagen-konsernissa käytettävän MEB-rakenteen avulla Audi voi tarjota asiakkailleen kohtuuhintaisia, mutta silti teknisesti hienostuneita täyssähköautomalleja, joissa näkyy selvästi Audin DNA: kiehtova muotoilu, korkealaatuinen sisustus ja huippuluokan sähköjärjestelmä.
Konsernin hyödyntäessä rakennesynergiaa maksimaalisesti tulee sähköisestä liikkumisesta houkuttelevaa monille uusille kompaktikokoisten autojen käyttäjille.
Volkswagen-konsernin modulaarinen täyssähköautojen alustarakenne on suunniteltu erittäin monipuoliseksi ja skaalautuvaksi. Sen mahdollisuudet ulottuvat SUV- ja crossover-malleista perinteisempiin henkilöautomalleihin.
Koska MEB-rakenne on suunniteltu yksinomaan täyssähköautoja varten, se tuo asiakkaalle kaikki kompaktien sähkömoottoreiden ja erikokoisten litiumioniakkujen edut.
Akkujärjestelmät, sähkömoottorit ja akselistot muodostavat todella tiiviin teknologisen työkalupakin.
Autojen keula on huomattavasti lyhyempi kuin nykyisissä polttomoottorimalleissa – eteenpäin siirretyn etuakselin ja rintapellin ansiosta akseliväli on pidempi ja siten käytettävissä oleva sisätila huomattavasti suurempi.
Audi esitteli maaliskuussa 2019 Geneven autonäyttelyssä lähes tuotantotasoisen Audi Q4 e-tron -konseptiauton. Se on ensimmäinen MEB-rakenteeseen perustuva Audi, joka rullaa ulos tuotantolinjalta: samaan segmenttiin perinteisellä polttomoottorilla varustetun Q3:n kanssa asettuva kompakti SUV.
Auton pituus on 4,59 metriä, joten se kuuluu kompaktikokoisten autojen suurimpaan kolmannekseen. Audi Q4 e-tronin sisätilat ovat 2,76 metrin akselivälin ansiosta kooltaan kuitenkin vähintään keskikokoisten autojen tasoa.
Sisätilojen pituuden puolesta kaikki MEB-rakenteeseen perustuvat autot ovat nykymalleihin verrattuna yhtä kokoluokkaa tilavampia. Vaikka Audi Q4 e-tron -konseptiauton ulkomitat ovat verrattavissa Audi Q3:een, sen sisätiloja voidaan verrata Audi Q5:een.
MEB-rakenne mahdollistaa tietysti myös erilaisia tehotasoja ja vetotapoja. Etu- ja taka-akseleille sijoitetuilla sähkömoottoreilla toteutetun quattro-nelivedon lisäksi lähtötason malleissa on vaihtoehtoina myös takavetoisia, taakse sijoitetulla sähkömoottorilla varustettuja malleja.
Loistomallien uusi perusta: PPE-pohjalevy
Suuremman kokoluokan ajoneuvoissa sekä luksusluokan malleissa Audi luottaa neljänteen pohjalevyyn: PPE (Premium Platform Electric) on suunniteltu alusta asti yhteistyössä Porschen kanssa.
Erityisen arkkitehtuurinsa ansiosta se on alusta äärimmäisen modernille teknologialle, joka tyydyttää vaativampia, suuremman kokoluokan autojen ja luksusmallien, asiakkaita.
PPE ottaa täyssähköautojen maailmassa saman roolin kuin modulaarinen pitkittäismoottoreille suunniteltu MLB-rakenne polttomoottorikäyttöisissä ajoneuvoissa.
Sille on tunnusomaista huipputeknologinen, skaalautuva arkkitehtuuri, joka mahdollistaa sekä matala- että korkealattiaisten autojen toteuttamisen.
Audi kehittää PPE-alustarakenteella useita mallisarjoja suuremmista keskikokoluokan autoista luksusluokan SUV-, Sportback-, Avant- ja Crossover-malleihin.
Tällä tavoin Audi laajentaa sähköisillä versioilla myös suuremman kokoluokan autojen ja luksusluokan-mallien valikoimaansa.
PPE-alustarakenteen teknologinen perusta on yleisesti samanlainen kuin MEB:ssä. Lisäksi se tarjoaa valtavan potentiaalin tehoa ja suorituskykyä.
Vakiona on yksi sähkömoottori takana ja huippumalleissa toinen sähkömoottori etu-akselilla, minkä ansiosta neliveto kytkeytyy tarvittaessa automaattisesti.
PPE-alustarakenteen pohjalle voidaan luonnollisesti toteuttaa eri tehoisia ja erilaisen akkukapasiteetin versioita. Audi e-tron GT -konseptiauton tapaan sähköjärjestelmän jännite on 800 volttia ja yhdessä akkujen tehokkaan lämmönhallinnan kanssa se mahdollistaa pikalatauksen 350 kW:n teholla.
Matalalattiaisten PPE-pohjalevyllä toteutettujen Audi-mallien mitat ja ylitykset ovat hieman lyhyemmät kuin nykyisissä MLB-perustaisissa polttomoottorimalleissa, mutta sisätilojen pituus on suurempi.
Täyssähköautoille tyypilliseen tapaan niissä ei ole lattiasta kohoavaa keskitunnelia.
Perinteisten premium-mallien tapaan PPE-mallit voidaan varustaa huipputekniikalla, kuten jatkuvalla voimanjaon säädöllä ja nelipyöräohjauksella.
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Auto Bild 5/2024 on kaupoissa
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
Koeajossa Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Takumi: Vetokykyinen lataushybridi
Koeajossa Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys: Hienostunutta sähköajoa
Koeajossa Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 152 kW: Houkutteleva tehopakkaus
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Virtaohjattu kuulokevahvistin
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
T+A:n transmissiolinjakaiutin
OePhi Tanskasta
Puren klassikkoradiot
Dynaaminen dipolikaiutin Kanadasta
Asiallisia laitetelineitä Saksasta
McIntoshin kaksi uutta esivahvistinta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Tätä hirviötä et kohtaa kadulla: 730-hevosvoimaista pirulaista valmistetaan ainoastaan 62 kappaletta!
Renault Captur uudistui: Muuttui sukunäköiseksi Renaultin uusimpien mallien kanssa
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN