Pe­las­tus­lai­tok­sel­le luo­vu­tet­tu Ford Ran­ger Rap­tor on en­sim­mäi­nen täl­lai­seen tar­koi­tuk­seen täy­sin rää­tä­löi­ty au­to. Myös käyt­tä­jät ovat an­ta­neet oman vah­van pa­nok­sen­sa au­ton suun­nit­te­luun. Näin on var­mis­tet­tu, et­tä au­to toi­mii vaa­ti­vis­sa teh­tä­vis­sä par­haal­la mah­dol­li­sel­la ta­val­la.

Täy­sin asi­ak­kaan tar­pei­siin ra­ken­net­tu eri­koi­sau­to

Ford Ran­ger Rap­tor on muu­tet­tu ke­vyt­kuor­ma-au­tok­si, min­kä an­si­os­ta sii­hen on saa­tu li­sää kan­ta­vuut­ta.

Kuor­ma-au­ton muu­tos­töis­tä ja la­van pääl­lä ole­van alu­mii­ni­ko­pan suun­nit­te­lus­ta vas­ta­si Ford laa­tu­ser­ti­fi­oi­tu (QVM) ko­rin­ra­ken­ta­ja Arc­tic Trucks Fin­land.

Säh­kö­työt ja osan si­sus­tuk­ses­ta to­teut­ti El-Car, ja va­lo­jen ja vilk­ku­jen suun­nit­te­lus­sa ja to­teu­tuk­ses­sa mu­ka­na oli Star­tax.

”Täs­sä pro­jek­tis­sa olem­me saa­neet käyt­tää koko oman tii­min ja yh­teis­työ­kump­pa­nei­dem­me asi­an­tun­te­mus­ta tosi laa­jas­ti, min­kä an­si­os­ta se on ol­lut am­ma­til­li­ses­ti­kin erit­täin mie­len­kiin­tois­ta”, to­te­aa Arc­tic Trucks Fin­land Oy:n toi­mi­tus­joh­ta­ja Vil­le Vii­ka­ri. ”On upe­aa, et­tä saim­me ol­la mu­ka­na tä­män pro­to­tyy­pin suun­nit­te­lus­sa ja to­teu­tuk­ses­sa. Au­to on nyt val­mii­na to­si­toi­miin.”

Pit­kä ja mie­len­kiin­toi­nen pro­jek­ti

Ford Ran­ger Rap­tor esi­tel­tiin me­di­al­le ja maa­han­tuo­jil­le Ma­ro­kos­sa ke­vääl­lä 2019. Mat­kal­la mu­ka­na ol­lut For­din hyö­ty­a­jo­neu­vo­jen myyn­ti­pääl­lik­kö Pet­te­ri Pa­ja­nen pää­si heti tuo­reel­taan ker­to­maan ko­ke­muk­sis­taan ja Ford Ran­ger Rap­to­rin suo­ri­tus­ky­vys­tä Hel­sin­gin Mes­su­kes­kuk­ses­sa jär­jes­te­tys­sä Kul­je­tus 2019 -näyt­te­lys­sä Hel­sin­gin pe­las­tus­lai­tok­sen edus­ta­jil­le, muun mu­as­sa en­si­hoi­don kent­tä­joh­ta­ja Tuo­mas Tas­ki­sel­le ja han­kin­ta­pääl­lik­kö Mår­ten Hel­l­bo­mil­le.

Ford Ran­ger Rap­to­rin suo­ri­tus­ky­ky, ajo-omi­nai­suu­det ja kat­ta­va va­kio- ja tur­va­va­rus­te­lu yh­dis­tet­ty­nä täy­sin käyt­tö­tar­pei­siin rää­tä­löi­tyi­hin eri­kois­rat­kai­sui­hin ja -va­rus­te­luun ta­kaa­vat en­si­hoi­don joh­to­yk­si­köl­le luo­tet­ta­van kump­pa­nin tu­le­viin pe­las­tus­töi­hin.

Ford

Pro­jek­ti on ol­lut mie­leen­pai­nu­va myös pit­kään au­to­al­la työs­ken­nel­leel­le Pet­te­ri Pa­ja­sel­le.

”Tämä on ol­lut eh­dot­to­mas­ti hie­noin, mie­len­kiin­toi­sin ja pit­kä­kes­toi­sin pro­jek­ti, jos­sa olen saa­nut ol­la mu­ka­na ai­van alus­ta al­ka­en”, Pa­ja­nen to­te­aa tyy­ty­väi­se­nä.

”Tämä uu­si au­to­mal­li kor­vaa Hel­sin­gin pe­las­tus­lai­tok­sel­la ai­em­min käy­tös­sä ol­leen en­si­hoi­don kent­tä­joh­ta­jan au­ton”, sa­noo han­kin­ta­pääl­lik­kö Mår­ten Hel­l­bom.

Kan­sal­li­sen kyn­ny­sar­von ylit­tä­nees­sä han­kin­nas­sa Ford Ran­ger Rap­tor voit­ti tar­jous­kil­pai­lun ja mm. han­kin­tap­ro­ses­sin ver­tai­lun ko­ea­jois­sa to­det­tiin, et­tä au­to ky­ke­nee ete­ne­mään vai­vat­ta sekä vai­ke­as­sa maas­tos­sa et­tä ah­tais­sa kau­pun­ki­o­lois­sa, esi­mer­kik­si huol­to­tun­ne­leis­sa.

Vään­töä 500 Nm

Ford Per­for­man­cen ke­hit­tä­män Ford Ran­ger Rap­tor mal­lin voi­man­läh­tee­nä on 2,0-lit­rai­nen EcoB­lue-kak­sois­tur­bo­die­sel­moot­to­ri, jos­sa on te­hoa 213 he­vos­voi­maa ja vään­töä 500 Nm.

Mal­lin ai­nut­laa­tui­nen Ford Per­for­man­ce alus­ta on op­ti­moi­tu suu­ril­la no­peuk­sil­la ta­pah­tu­vaa maas­to­a­joa ja vai­keim­piin­kin paik­koi­hin pää­syä var­ten.

Po­si­ti­on Sen­si­ti­ve Dam­ping -toi­min­nol­la va­rus­te­tut FOX-is­kun­vai­men­ti­met vai­men­ta­vat jou­si­tuk­sen liik­kei­tä ää­rim­mäi­sis­sä olo­suh­teis­sa erit­täin te­hok­kaas­ti.

Ta­val­li­ses­sa maan­tie­a­jos­sa vai­men­nus on puo­les­taan mal­til­lis­ta, mikä ta­kaa mu­ka­van ajet­ta­vuu­den. Etuis­kun­vai­men­ti­men lii­ke­ra­ta on 32 pro­sent­tia ja ta­kais­kun­vai­men­ti­men 18 pro­sent­tia ai­em­paa pi­tem­pi.

Ford Ran­ger Rap­to­ris­sa on sama For­din kym­men­por­tai­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to kuin ame­rik­ka­lai­ses­sa Ford F-150 Rap­to­ris­sa.

Kes­tä­vyy­del­tään ja pai­nol­taan op­ti­moi­tu vaih­teis­to on val­mis­tet­tu suur­lu­juus­te­räk­ses­tä, alu­mii­ni­se­ok­sis­ta ja kom­po­siit­ti­ma­te­ri­aa­leis­ta.

Laa­ja vä­li­tys­suh­de­a­lue pa­ran­taa kiih­ty­vyyt­tä ja re­a­goin­ti­ky­kyä sekä aut­taa osal­taan saa­vut­ta­maan polt­to­ai­neen ku­lu­tus­lu­ke­man 10,6 l/100 km ja CO2-pääs­tö­ar­von 278 g/km.

Re­aa­li­ai­kai­nen vaih­to­ta­pah­tu­man ajoi­tus var­mis­taa, et­tä kai­kis­sa ti­lan­teis­sa on va­lit­tu­na sii­hen par­hai­ten so­pi­va vaih­de.

Ai­nut­laa­tui­seen vaih­teis­ton ka­lib­roin­tiin kuu­luu myös Live in Drive -toi­min­to, jon­ka an­si­os­ta vaih­tei­ta voi ha­lu­tes­saan vaih­taa ma­nu­aa­li­ses­ti vaih­to­pai­nik­keil­la.

Kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien jär­jes­tel­mien ja tur­val­li­suus­tek­nii­koi­den an­si­os­ta au­to toi­mii hie­nos­ti kai­ken­lai­sis­sa maas­tois­sa ja vaa­ti­vis­sa työs­ken­te­ly­o­lo­suh­teis­sa.

Käy­tös­sä ovat kaa­tu­mi­se­nes­ton (ROM) si­säl­tä­vä For­din elekt­ro­ni­nen ajo­va­kau­den hal­lin­ta­jär­jes­tel­mä, pe­rä­vau­nun va­kau­tus­jär­jes­tel­mä, mä­ki­läh­tö­a­pu, ala­mä­ki­hi­das­tin ja kuor­man­tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä.