Kuu­si­tois­ta­vuo­ti­aal­le so­pi­vas­sa Seat Ibi­zas­sa on pe­ri­aat­tees­sa vain kol­me pyö­rää (ta­ka­na on kak­sois­pyö­rä) ja te­hoa sii­nä on vain 20 he­vos­voi­maa. Tä­män Ibi­zan huip­pu­no­peu­dek­si ker­ro­taan 100 km/h, joka riit­tää tur­val­li­seen lii­ken­nöin­tiin il­man jal­koi­hin jää­mis­tä esi­mer­kik­si läh­ties­sä liik­keel­le ris­teyk­sis­sä.

Sak­san Dö­sin­ge­nis­sä ra­ken­ne­tus­sa Seat Ibi­zas­sa ei ole ta­va­no­mais­ta taka-ak­se­lia, vaan pel­li­te­tyt pyö­rä­ko­te­lot sekä kak­si toi­si­aan lä­hel­lä si­jait­se­vaa ta­ka­pyö­rää.

El­le­na­to­rik­si kut­sut­tu Seat Ibi­za saat­taa aluk­si näyt­tää has­sun­ku­ri­sel­ta, mut­ta täl­lä au­tol­la on ai­van tiet­ty tar­koi­tus. Sen avul­la sak­sa­lai­sel­la A1-moot­to­ri­pyö­rä­kor­til­la pää­see aja­maan jo 16-vuo­ti­aa­na au­toa.

A1-ka­te­go­ria mah­dol­lis­taa Sak­sas­sa aja­mi­sen pait­si 125-kuu­ti­oi­sil­la ke­vyt­moot­to­ri­pyö­ril­lä, myös kol­mi­pyö­räi­sil­lä, mak­si­mis­saan 15 kW (noin 20 hv) te­hoi­sil­la ajo­neu­voil­la.

”Koska taka-akselilla raideleveys on vain 46,5 cm, tämä Seat Ibiza luetaan kolmipyöräiseksi”, selventää Ellenatorin rakentaja, autopeltiseppä Wenzl Ellenrieder, joka rakensi Ibizan pojalleen.​

Vasemmalla vakio Seat Ibiza, oikealla kapealla taka-akselin raideleveydellä toteutettu versio, jolla 16-vuotias saa ajaa laillisesti Saksassa.​

Tässä Seat Ibizassa on jotain huomattavan erikoista. Katsohan tarkemmin takapyöriä...​

”Täl­lai­nen oi­kea au­to on val­ta­van pal­jon tur­val­li­sem­pi ver­rat­tu­na mo­po­au­toi­hin tai kak­si­pyö­räi­siin”, hän täs­men­tää.

Seat Ibi­zan nor­maa­lit tur­va­va­rus­teet, ku­ten air­ba­git tai ajo­nes­to­jär­jes­tel­mä toi­mi­vat muu­tos­töi­den jäl­keen­kin ai­van nor­maa­lis­ti.

Moot­to­ri­te­hoa ra­joi­te­taan elekt­ro­ni­ses­ti, jo­ten au­to on kol­mi­pyö­räi­se­nä­kin mut­kis­sa suu­rim­mal­la 90–100 km/h no­peu­del­la yl­lät­tä­vän va­kaa ajet­ta­va. Seat Ibi­zas­sa so­vel­let­tu rai­de­le­vey­den ka­ven­nus on nyt pa­ten­toi­tu ja saa­nut TÜV-hy­väk­syn­nän.

Muu­tos­työt ta­val­li­ses­ta Seat Ibi­zas­ta kol­mi­pyö­räi­sek­si vie­vät kak­si vuo­ro­kaut­ta ja mak­sa­vat Sak­sas­sa 4500 eu­roa. Muu­tos­töi­den pii­riin lu­keu­tu­vat Seat Ibi­za, Skoda Fa­bia sekä Volks­wa­gen Polo, ei­vät­kä ne saa ol­la viit­tä vuot­ta van­hem­pia.

Wenzl El­len­rie­der on tä­hän men­nes­sä val­mis­ta­nut jo kak­si­tois­ta El­le­na­to­ria. ja li­sää on tu­los­sa. Hä­nen mu­kaan­sa ”nuo­ri­son ima­go­a­si­at ovat VW-kon­ser­nil­le erit­täin tär­kei­tä”.

Sak­sa­lai­sen uu­den au­ton os­ta­jan kes­ki-ikä on täl­lä het­kel­lä 53 vuot­ta.

Mat­t­hi­as Mo­etsch