Tes­ti­au­to on en­sim­mäi­nen S60 T6, jos­sa uu­si ne­li­sy­lin­te­ri­nen 2,0-lit­rai­nen yh­dis­tyy jat­ku­vaan ne­li­ve­toon. S60 R-De­sig­nis­sä kiin­nit­tyy en­sik­si huo­mio ta­sok­kaan si­vut­tais­tu­en tar­jo­a­viin etu­is­tui­miin, jot­ka kel­paa­vat vaik­ka ra­dal­le. Is­tuin­ten on­kin syy­tä ol­la asi­an­mu­kai­set, kos­ka 306-he­vos­voi­mai­nen tur­bo­ne­lik­ko vas­taa kaa­su­pol­ki­men liik­kei­siin kii­tet­tä­vän her­käs­ti. Jat­ku­va ne­li­ve­to tuo lois­ta­vaa li­sä­pi­toa esi­mer­kik­si ve­si­liir­to­her­kil­lä ke­leil­lä.

Vol­vos­sa käy­te­tään Ai­si­nin val­mis­ta­maa, siis­tis­ti vaih­ta­vaa kah­dek­san­por­tais­ta Ge­art­ro­nic-au­to­maat­ti­vaih­teis­toa, joka on ide­al­taan sa­man­kal­tai­nen kuin vaik­ka­pa Au­din tipt­ro­nic tai BMW:n Stept­ro­nic. AWD:n kiih­ty­vyys pai­kal­taan on eten­kin sport-toi­min­nol­la kii­tet­tä­vää luok­kaa, sil­lä kiih­dy­tys 0–100 km/h ta­pah­tuu teh­taan il­moi­tuk­sen mu­kaan 5,9 se­kun­nis­sa.

Volvo S60 T6 AWD:n sydän on 306-hevosvoimainen turbovoimala. Maksimivääntöä järjestyy 400 Nm laajalla käyntinopeusalueella 2 100–4 800 r/min.

Mu­ka­va 400 Nm:n vään­tö­mo­ment­ti saa­vu­te­taan laa­ke­al­la käyn­ti­no­peu­sa­lu­eel­la 2 100–4 800 r/min jo­ten täys­kaa­sul­la ”nup­pi tuu­tii” – to­sin ne­li­ve­toi­suus häi­vyt­tää jon­kin ver­ran kiih­ty­vyy­den tun­net­ta. Osan­sa vai­ku­tel­maan saat­taa ol­la myös moot­to­rin käyn­ti­ää­nel­lä, jon­ka soi­si ker­naas­ti ole­van ny­kyis­tä sport­ti­sem­man. Mut­ta ruu­tia löy­tyy!

Ham­mas­tan­ko-oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on tark­ka, mut­ta au­ton luon­teen huo­mi­oon ot­taen sitä voi­si eh­kä sää­tää vie­lä him­pun ver­ran tar­kem­mak­si. Ma­ta­lap­ro­fii­li­sil­la ren­kail­la S60 AWD:n me­lu­ta­so nou­si kar­kea­pin­tai­sel­la as­val­til­la mel­ko kor­ke­ak­si. Ma­ta­la-alus­tai­sen spor­tin maa­va­ra on 136 mm.

Ko­men­to­sil­ta kun­nos­sa

AWD:ssä on ur­hei­lul­li­set, osan­ah­ka­ver­hoil­lut etuis­tui­met. Ajo­asen­non saa sää­det­tyä to­del­la op­ti­maa­li­sek­si, jo­ten har­mil­lis­ta si­nän­sä, et­tä etu­mat­kus­ta­jan is­tui­mes­sa on vain me­kaa­ni­set sää­döt. Oli­si hie­noa, jos mo­lem­mis­sa etuis­tui­mis­sa oli­si kat­ta­vat säh­kö­sää­döt. Mii­nuk­se­na on ta­kais­tui­men pol­vi­ti­la, joka jää pit­kä­jal­kai­sil­la tar­peet­to­man ah­taak­si.

Sopivan diskreetti ulkonäkö ei paljasta, että tämä automalli kiihtyy satasen nopeuteen 5,9 sekunnissa.

Puhdaslinjaisessa kojelaudassa on selkeät näytöt ja loogisesti operoitavat keskikonsolitoiminnot.

Pitkäjalkainen kärsii osanahkaverhoillulla takaistuimella niukasta polvitilasta.

Il­ma­pu­hal­luk­sen sää­tö luon­nis­tuu no­pe­as­ti kon­so­lin pai­nik­keis­ta. Sel­ke­ä­käyt­töi­sen na­vi­gaat­to­rin reit­ti­o­pas­tus su­juu mal­lik­kaas­ti, ei­kä osoi­te­tie­to­jen oh­jel­moin­ti voi­si su­jua juu­ri­kaan hel­pom­min. Ra­di­on ää­nen­tois­to miel­lyt­tää kor­via – pot­kua löy­tyy ki­vas­ti. Kes­ki­kon­so­liin on ase­moi­tu tup­lat mu­ki­te­li­neet ja ti­la­va kan­nel­li­nen säi­ly­tys­lo­ke­ro.

Uu­den kak­si­lit­rai­sen te­ho­tur­bon liit­tä­mi­nen ne­li­ve­toon on mi­tä oi­val­li­sin rat­kai­su.

Vol­vo S60 T6

AWD R-De­sign A

Moot­to­ri R4, 1969 cm³,

225 kW (306 hv)/5700 r/min,

400 Nm/2100–4800 r/min,

Voi­man­siir­to A8, ne­li­ve­to

Suo­ri­tus­ky­ky 0–100 km/h 5,9 s,

huip­pu­no­peus 250 km/h

Ku­lu­tus 6,9 l/100 km, 95 E10

CO2-pääs­töt 161 g/km

Mi­tat p. 4635, l. 1825, k. 1484 mm, ak­se­li­vä­li 2776 mm, oma­mas­sa 2060– 2200 kg, pe­rä­vau­nu­mas­sa 1800/750 kg, ta­va­ra­ti­la 380 l, tank­ki 67,5 l

Hin­ta 65 387 eu­roa