Yhä use­am­pi suo­ma­lai­nen oli­si val­mis va­lit­se­maan seu­raa­vak­si au­tok­seen täys­säh­kö­au­ton, mut­ta säh­kö­au­to­jen kor­kea hin­ta es­tää han­kin­nan. Suo­mes­sa aje­taan kes­ki­mää­rin pe­rä­ti 13,6 vuo­den ikäi­sil­lä au­toil­la, jo­ten epä­röin­ti ei ole pe­rus­tee­ton­ta. Moot­to­ri sel­vit­ti, kuin­ka kal­liik­si au­ton vaih­ta­mi­nen to­del­li­suu­des­sa tu­lee, kun ote­taan huo­mi­oon kaik­ki au­toi­lun kus­tan­nuk­set.

Moot­to­ri ver­tai­li nel­jää eri ikäis­tä käy­tet­tyä ben­sii­ni­käyt­töis­tä hen­ki­lö­au­toa kol­meen käy­tet­tyyn ja kol­meen uu­teen säh­kö­au­toon. Käy­te­tyt To­yo­ta Co­rol­lat/Au­ri­sit oli­vat vuo­si­mal­le­ja 2003, 2008, 2013 ja 2020 hin­nal­taan 2 000 eu­ros­ta 20 000 eu­roon. Käy­te­tyt säh­kö­au­tot oli­vat vuo­den 2019 Hy­un­dai Kona, vuo­den 2021 Volks­wa­gen ID.3 ja vuo­den 2020 Tes­la Mo­del 3 ja uu­sik­si ver­rok­ki­säh­kö­au­toik­si va­li­koi­tui­vat Cit­roën ë-C3, MG 4 sekä Škoda El­roq.

Au­toi­lus­ta koi­tuu mo­nen­lai­sia kus­tan­nuk­sia, jot­ka kaik­ki on huo­mi­oi­tu Moot­to­rin te­ke­mis­sä las­kel­mis­sa. Vaik­ka las­kel­mat pe­rus­tu­vat suu­reen mää­rään da­taa, niin las­kel­mat ovat ar­vi­oi­ta, sil­lä esi­mer­kik­si hin­to­jen ke­hi­tyk­sen en­nus­ta­mi­seen liit­tyy ai­na epä­var­muut­ta. Las­kel­mis­sa on huo­mi­oi­tu muun mu­as­sa ar­von ale­ne­mi­nen, va­kuu­tuk­set, ajo­neu­vo­ve­rot, huol­to- ja kor­jaus­ku­lut, ra­hoi­tuk­sen ko­rot, ren­gas­han­kin­nat ja polt­to­ai­ne­kus­tan­nuk­set. Au­to­jen ko­ko­nais­kus­tan­nuk­set las­ket­tiin kol­men vuo­den pi­to­a­jal­le kol­mel­la eri vuo­tui­sel­la ajo­suo­rit­teel­la – 10 000, 20 000 ja 30 000 km.

Van­ha au­to kan­nat­taa, jos ajaa vä­hän

Kun vuo­des­sa ker­tyy koh­ta­lai­sen vä­häi­set 10 000 ki­lo­met­riä, kus­tan­nus­ver­tai­lun ne­lois­voi­ton nap­paa­vat To­yo­tat. Ar­von säi­ly­mi­nen on nii­den voit­ta­va re­sep­ti. Polt­to­ai­ne­ku­lut py­sy­vät myös mal­til­li­se­na, kun au­toa ei tar­vit­se ko­vin usein tan­ka­ta. Erot To­yo­tien kes­ken ovat kui­ten­kin yl­lät­tä­vän pie­niä, kun ot­taa huo­mi­oon nii­den ikä­e­ron. Vuo­si­mal­lin 2003 Co­rol­la tu­lee vain muu­ta­man kym­pin kuu­kau­des­sa hal­vem­mak­si kuin kym­me­nen vuot­ta tuo­reem­pi To­yo­ta. Vä­hän aja­val­le kus­tan­nuk­set pu­hu­vat siis edul­lis­ten polt­to­moot­to­ri­au­to­jen puo­les­ta.

Jos vuo­des­sa ker­tyy 20 000 ki­lo­met­riä, vuo­den 2020 Co­rol­la muo­dos­tuu sa­man­hin­tai­sek­si kuin vas­taa­va täys­säh­köi­nen Hy­un­dai Kona tai VW ID.3. Näis­tä ki­lo­met­reis­tä eteen­päin edul­li­set säh­kö­ki­lo­met­rit ohit­ta­vat kaik­ki muut To­yo­tan kus­tan­nu­se­dut. Vuo­den 2008 ja 2013 To­yo­ta Au­ri­sil­la kus­tan­nuk­set ovat suun­nil­leen täys­säh­köis­ten Hy­un­dai Ko­nan ja Volks­wa­gen ID.3:n ta­sol­la kun vuo­des­sa aje­taan 30 000 ki­lo­met­riä. Pal­jon aja­val­le ai­no­as­taan kaik­kein hal­vin, yli 20-vuo­ti­as Co­rol­la tu­lee sata eu­roa kuus­sa hal­vin­ta säh­kö­au­toa edul­li­sem­mak­si. To­sin van­him­mil­la au­toil­la har­voin aje­taan ko­vin pal­jon.

– Kal­liim­pien ja uu­dem­pien au­to­jen iso kus­tan­nus on ar­von ale­ne­mi­nen. Säh­kö­au­tois­sa kus­tan­nuk­sia li­sää­vät myös suu­ri­ko­koi­sem­mat ja kal­liim­mat ren­gas­sar­jat. Säh­kö­au­to­jen yli­voi­mai­ses­ti suu­rin sääs­tö tu­lee puo­les­taan säh­kön ja ben­sii­nin hin­ta­e­ros­ta. Mitä enem­män ki­lo­met­re­jä ker­tyy, sen kan­nat­ta­vam­paa säh­kö­au­toi­lu on, Moot­to­rin pää­toi­mit­ta­ja Ei­la Par­vi­ai­nen to­te­aa.

– Pal­jon aja­val­le iäk­kään polt­to­moot­to­ri­au­ton vaih­ta­mi­nen uu­deh­koon säh­kö­au­toon voi ol­la kan­nat­ta­va vaih­to­eh­to eu­roi­na­kin las­ket­tu­na. Olet­ta­en tie­ten­kin, et­tä ra­haa on sääs­tös­sä tai luot­to­kel­poi­suus riit­tää au­to­ra­hoi­tuk­seen. Säh­kö­au­ton kal­lis han­kin­ta­hin­ta ta­soit­tuu ki­lo­met­rien myö­tä hal­vem­pi­na ajo­kus­tan­nuk­si­na, Par­vi­ai­nen ar­vi­oi.