Työ­i­käi­set ku­lut­ta­jat vauh­dit­ta­vat siir­ty­mää koh­ti täys­säh­kö­au­to­ja, mut­ta sil­ti lä­hes puo­let kai­kis­ta vas­taa­jis­ta (48 %) va­lit­si­si nyt ben­sii­ni­au­ton, jos hank­ki­si au­ton yk­si­tyis- tai työ­suh­de­le­a­sin­gil­la. Seu­raa­vik­si suo­si­tuim­pia ovat hyb­ri­dit ja täys­säh­kö­au­tot (BEV).

Miel­ty­myk­set käyt­tö­voi­mis­sa vaih­te­le­vat, mut­ta ta­lou­del­li­suu­des­ta ol­laan yh­tä miel­tä. Kiin­te­ät ja en­nus­tet­ta­vat kuu­kau­si­ku­lut rat­kai­se­vat au­ton­va­lin­nan kai­kis­sa ikä­ryh­mis­sä.

Ky­se­lyn mu­kaan 25–54‑vuo­ti­aat ovat kiin­nos­tu­neim­pia täys­säh­kö­au­tois­ta, joil­le ker­tyy myös run­saas­ti ajo­ki­lo­met­re­jä. Sen si­jaan ben­sii­ni­au­tot pi­tä­vät vah­van ase­man­sa al­le 25‑vuo­ti­ai­den ja yli 55‑vuo­ti­ai­den kes­kuu­des­sa.

”Käyt­tö­voi­ma­va­lin­nat ker­to­vat, et­tä suo­ma­lai­set ovat au­toi­lun mur­rok­ses­sa eri vai­heis­sa. Kiin­nos­tus täys­säh­kö­au­toi­hin on täl­lä het­kel­lä suu­rin­ta pal­jon aja­vil­la työ­i­käi­sil­lä. Kaik­kia ikä­ryh­miä yh­dis­tää kui­ten­kin tar­ve ta­lou­del­li­sel­le en­na­koi­ta­vuu­del­le ”, ker­too Tom­mi Hei­no­nen Dri­va­li­an New Bu­si­ness Sa­les -yk­si­kös­tä.

Ta­lou­del­li­nen en­nus­tet­ta­vuus oh­jaa va­lin­tak­ri­tee­re­jä

Vaik­ka miel­ty­myk­set ajo­neu­vo­jen käyt­tö­voi­miin ero­a­vat ikä­ryh­mien vä­lil­lä, yk­si te­ki­jä yh­dis­tää suo­ma­lai­sia au­toi­li­joi­ta iäs­tä riip­pu­mat­ta. Lä­hes puo­let vas­taa­jis­ta (48 %) pi­tää kiin­tei­tä ja tie­dos­sa ole­via kuu­kau­si­kus­tan­nuk­sia yk­sit­täi­se­nä tär­keim­pä­nä te­ki­jä­nä au­toa va­lit­ta­es­sa. Au­ton os­to­hin­ta nou­see toi­sek­si tär­keim­mäk­si kri­tee­rik­si (31 %).

”Ky­se­lyn tu­lok­set hei­jas­ta­vat hy­vin sitä, mik­si yk­si­tyis- ja työ­suh­de­le­a­sing kiin­nos­ta­vat nyt en­tis­tä enem­män: ne pois­ta­vat au­ton omis­ta­mi­sen etu­kä­tei­sen pää­o­ma­ris­kin ja tuo­vat ar­keen sel­keyt­tä”, Hei­no­nen to­te­aa.

Oma au­to on edel­leen kes­kei­sin­tä ar­jen liik­ku­mi­ses­sa

Huo­li­mat­ta käyn­nis­sä ole­vas­ta jul­ki­ses­ta kes­kus­te­lus­ta ja liik­ku­mi­sen mur­rok­ses­ta, oma au­to py­syy yli­voi­mai­ses­ti suo­ma­lais­ten ylei­sim­pä­nä en­si­si­jai­se­na liik­ku­mis­muo­to­na. Val­ta­o­sa vas­taa­jis­ta liik­kuu ar­jes­saan en­si­si­jai­ses­ti omal­la au­tol­la, ei­kä ikä­ryh­mien vä­lil­lä ole täs­sä mer­kit­tä­viä ero­ja.

Asuin­paik­ka vai­kut­taa vah­vas­ti oman au­ton tar­pee­seen. Pää­kau­pun­ki­seu­dul­la au­ton ko­kee vält­tä­mät­tö­mäk­si vain 38 pro­sent­tia vas­taa­jis­ta, kun Itä-Suo­mes­sa osuus nou­see 60 pro­sent­tiin ja Län­si- ja Poh­jois-Suo­mes­sa noin 56 pro­sent­tiin.

Työ­suh­de­au­to kiin­nos­taa eri­tyi­ses­ti nuo­ria

Ky­se­lyn mu­kaan työ­suh­de­au­to on mo­nel­le suo­ma­lai­sel­le hou­kut­te­le­va hen­ki­lös­tö­e­tu, jota ar­vos­taa yli 40 pro­sent­tia kai­kis­ta suo­ma­lai­sis­ta. Kor­keim­mil­laan kiin­nos­tus on 18–24-vuo­ti­ai­den kes­kuu­des­sa, jois­ta noin 70 pro­sent­tia pi­tää työ­suh­de­au­toa hou­kut­te­le­va­na li­sä­e­tu­na.

”Työ­suh­de­au­to on edel­leen yk­si ar­vos­te­tuim­mis­ta hen­ki­lös­tö­e­duis­ta, ja ky­se­lym­me mu­kaan se kiin­nos­taa eri­tyi­ses­ti nuo­ria. Työ­nan­ta­jil­le se voi ol­la konk­reet­ti­nen tapa erot­tua kil­pai­lus­sa osaa­jis­ta ja si­tout­taa nuo­ria työn­te­ki­jöi­tä. Le­a­sin­gin an­si­os­ta työn­te­ki­jät voi­vat ajaa uu­del­la au­tol­la il­man omis­ta­mi­seen liit­ty­viä ta­lou­del­li­sia ris­ke­jä tai suur­ta al­kuin­ves­toin­tia”, sum­maa Hei­no­nen.

Dri­va­lia Le­a­se Fin­lan­din teet­tä­mä ky­se­ly to­teu­tet­tiin ver­kos­sa ke­sä­kuus­sa 2026, ja sii­hen vas­ta­si 1 000 hen­ki­löä. Ky­se­lyn to­teut­ti Syno In­ter­na­ti­o­nal. Tu­han­nen vas­taa­jan otos edus­taa de­mog­ra­fi­ses­ti Suo­men täy­si-ikäis­tä vä­es­töä.