Re­nault Ar­ka­na kil­pai­lee tänä vuon­na Re­nault Cap­tu­rin kans­sa eni­ten re­kis­te­röi­dyn Re­naul­tin ase­mas­ta.

Tä­hän saak­ka Re­nault Ar­ka­na on ol­lut myyn­nis­sä sekä ke­vyt­hyb­ri­di­nä et­tä täys­hyb­ri­di­nä. Myyn­nin ar­vi­oi­tiin jo en­nak­koon pai­not­tu­van voi­mak­kaas­ti jäl­kim­mäi­seen.

En­nus­te osui oi­ke­aan, sil­lä lä­hes kaik­ki os­ta­jat ovat va­lin­neet Re­nault Ar­ka­nan­sa keu­lal­le E-Tech 145 full hyb­rid -voi­ma­lin­jan.

Miel­lyt­tä­väs­ti ja ta­lou­del­li­ses­ti

Jat­kos­sa Re­nault Ar­ka­nas­sa on ai­na E-Tech full hyb­rid, jos­sa on 69 ki­lo­wat­tia ke­hit­tä­vä 1,6-lit­rai­nen ben­sii­ni­moot­to­ri, 36 ki­lo­wa­tin te­hoi­nen säh­kö­moot­to­ri ja li­säk­si 15 ki­lo­wat­tia ke­hit­tä­vä käyn­nis­tys­ge­ne­raat­to­ri.

Voi­ma­lin­jan ko­ko­nais­te­ho on 105 ki­lo­wat­tia (143 hv) ja sii­nä on pal­jon For­mu­la 1 -moot­to­reis­sa ke­hi­tet­tyä tek­no­lo­gi­aa.

Korin linjoihin ei ole syynä vain kauneus, vaan niillä ilmanvastus on saatu jopa neljänneksen pienemmäksi kuin tavallisissa katumaastureissa.

Renault

Re­naul­tin edis­tyk­sel­li­nen hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä on yh­tä ai­kaa rin­nak­kais- ja sar­ja­hyb­ri­di, min­kä li­säk­si voi­daan liik­kua pel­käs­tään säh­köl­lä. Aja­jan ei tar­vit­se poh­tia asi­aa, vaan kaik­ki ta­pah­tuu täy­sin au­to­maat­ti­ses­ti.

Liik­keel­le Re­nault Ar­ka­na E-Tech hyb­ri­dil­lä läh­de­tään ai­na peh­me­äs­ti ja ää­net­tö­mäs­ti säh­köl­lä, min­kä jäl­keen äly­käs au­to­maat­ti­ses­ti toi­mi­va mo­ni­ti­la­vaih­teis­to käyt­tää moot­to­rei­ta ener­gi­aa sääs­tä­en.

Re­nault Ar­ka­na E-Tech full hyb­ri­din yh­dis­tet­ty ku­lu­tus on 4,7 l/100 km ja hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö 107 g/km (WLTP).

Yl­lät­tä­vän ti­la­va

Re­nault Ar­ka­nas­sa on coupé­mai­nen kori. Vaik­ka mal­li on ol­lut mark­ki­noil­la jo vä­hän yli vuo­den, se ei ole vie­lä­kään saa­nut suo­ra­nai­sia kil­pai­li­joi­ta. Ko­rin lin­joi­hin ei ole syy­nä vain kau­neus, vaan niil­lä il­man­vas­tus on saa­tu jopa nel­jän­nek­sen pie­nem­mäk­si kuin ta­val­li­sis­sa ka­tu­maas­tu­reis­sa.

Sil­miä hi­ve­le­vät muo­dot ja viis­tos­ti pe­rää koh­ti las­ke­va kat­to­lin­ja ei­vät kui­ten­kaan tar­koi­ta, et­tä Re­nault Ar­ka­nas­sa oli­si tin­git­ty ti­lois­ta. Ak­se­li­vä­li on mel­koi­nen 2,72 met­riä, mikä jo si­näl­lään ker­too suu­ris­ta sisä- ja ta­va­ra­ti­lois­ta. Kun ko­ril­la on mit­taa 4,57 met­riä, se on osal­taan aut­ta­nut suun­nit­te­le­maan mat­kus­ta­jil­le mu­ka­vat ol­ta­vat.

Ta­va­ra­ti­laa on 480 lit­raa. Tila on suu­rem­pi kuin hyb­ri­di­kil­pai­li­jois­sa, ja kun epä­sym­met­ri­ses­ti ja­e­tun ta­ka­pen­kin sel­kä­no­ja kaa­de­taan eteen, tila kas­vaa yli 1,2 kuu­ti­o­met­rin ko­koi­sek­si. Mo­ni­käyt­töi­syyt­tä pa­ran­taa vie­lä ta­va­ra­ti­lan vä­li­poh­ja, ti­lan muo­toi­lu ja mo­net jär­ke­vät yk­si­tyis­koh­dat.

Tur­val­li­suus on ol­lut ai­na yk­si Re­naul­tin vah­vuuk­sia. Re­nault Ar­ka­na jat­koi mer­kin hie­noa sar­jaa saa­tu­aan vuo­den 2021 vaa­ti­mus­ten mu­kaan teh­dys­sä tur­val­li­suus­tes­tis­sä par­haan vii­den täh­den ar­vo­sa­nan.

Van­kan pe­rus­ra­ken­teen li­säk­si tu­lok­seen aut­toi va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­lu­va mo­ni­puo­li­nen kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien jär­jes­tel­mien pa­ket­ti.

Uu­det va­rus­te­ta­sot

Vuo­si­mal­lin 2023 myö­tä Re­nault Ar­ka­nas­sa siir­ry­tään yh­te­näi­siin va­rus­te­ta­soi­hin mui­den mal­li­sar­jo­jen kans­sa. Ai­em­min jo Zen-va­rus­te­ta­so oli var­sin kat­ta­va.

Se on jää­nyt pois, ja nyt pe­rus­ta­so­na on pal­jon täy­del­li­sem­män In­ten­sin kor­vaa­va Tech­no, mis­sä on vie­lä en­tis­tä­kin enem­män va­rus­tei­ta va­ki­o­na.

Mukavuutta lisäävät sähkösäätöiset etuistuimet ja lämmitettävä ohjauspyörä, minkä ohella älylaitteiden käyttöä helpottavat langaton latausalusta sekä langaton Apple CarPlay -peilaus (toiminto tullee myöhemmin kattamaan myös Android Auton).

Renault

Va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­luu muun mu­as­sa Mul­ti-Sen­se, jon­ka avul­la aja­ja voi va­li­ta mie­lei­sen ajo­ti­lan tai vaik­ka sää­tää tun­nel­ma­va­lais­tus­ta.

Va­rus­te­lu­et­te­los­sa ovat myös koo­kas, muun­nel­ta­va 10-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to sekä 9,3-tuu­mai­nen Ea­sy Link -mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män kos­ke­tus­näyt­tö, jos­ta löy­ty­vät niin na­vi­goin­ti kuin pe­ruu­tus­ka­me­ra.

Mu­ka­vuut­ta li­sää­vät säh­kö­sää­töi­set etuis­tui­met ja läm­mi­tet­tä­vä oh­jaus­pyö­rä, min­kä ohel­la äly­lait­tei­den käyt­töä hel­pot­ta­vat lan­ga­ton la­tau­sa­lus­ta sekä lan­ga­ton Ap­p­le CarP­lay -pei­laus (toi­min­to tul­lee myö­hem­min kat­ta­maan myös And­roid Au­ton).

Ul­ko­nä­köä ko­hen­ta­vat 18-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet ja tum­men­ne­tut ta­ka­la­sit.

Mal­li­sar­jan hui­pul­la uu­si Re­nault Ar­ka­na E-Tech en­gi­nee­red kor­vaa ai­em­man Re­nault Ar­ka­na R.S. Li­nen. Sen va­ki­o­vä­ri­nä on tyy­li­käs me­tal­lin­hoh­to­val­koi­nen, min­kä li­säk­si Re­nault Ar­ka­nan saa ai­no­as­taan E-Tech en­gi­nee­red -va­rus­tein Va­len­ci­an orans­sin vä­ri­se­nä.

Uut­ta ovat kiil­tä­vän mus­ta etu­sä­leik­kö ja sa­tii­nin­kul­tai­set te­hos­tuk­set etu­hel­mas­sa, kyl­ki­lis­tois­sa ja ta­ka­pus­ku­rin ulos­tu­los­sa (ei pu­nai­sen ja orans­sin ko­rin vä­rin kans­sa).

Oh­jaa­mos­sa Re­nault Ar­ka­na E-Tech en­gi­nee­re­dis­sä on is­tui­mis­sa upea ver­hoi­lu, joka on na­han, syn­teet­ti­sen na­han ja syn­teet­ti­sen nap­pa­na­han yh­dis­tel­mä kul­tai­sin tik­kauk­sin.

Oh­jaa­mos­sa on kul­lan vä­ri­siä te­hos­tei­ta ko­je­lau­das­sa, ovis­sa, mu­ki­te­li­neis­sä, oh­jaus­pyö­räs­sä ja kes­ki­kon­so­lin ver­kos­sa. Oh­jaa­moon tuo uut­ta tun­nel­maa myös säh­köi­nen e-shif­ter -vaih­teen­va­lit­sin, sekä mus­ta kat­to­ver­hoi­lu.

Va­rus­te­lis­ta jat­kuu E-Tech en­gi­nee­re­dis­sä en­ti­ses­tään etäi­syys­va­roit­ti­mel­la ja py­säh­dyk­siin as­ti toi­mi­val­la mu­kau­tu­val­la va­ki­o­no­peus­sää­ti­mel­lä.

Uu­dis­tu­nut Re­nault Ar­ka­na E-Tech 145 full hyb­rid mak­saa Tech­no-va­rus­tein 37 390 eu­roa ja E-Tech En­gi­nee­red -va­rus­tein 39 390 eu­roa.