Fa­neil­le tuot­taa kui­ten­kin pet­ty­myk­sen se, et­tei mal­lis­sa ole tur­bo­moot­to­ria ei­kä BRZ:lla ole enää Eu­roo­pan mark­ki­noil­la vas­taa­van­lais­ta mal­lia kuin uu­si Nis­san 400Z. Ei ole vie­lä sel­vää, kos­kee­ko sama serk­kua, To­yo­ta GT86 -mal­lia (jon­ka mal­li­ni­mek­si tu­lee hu­hun mu­kaan GR86).

Joka ta­pauk­ses­sa Su­ba­ru ha­lu­aa tuo­da uu­den ur­hei­lu­au­ton Yh­dys­val­tain mark­ki­noil­le jo vuon­na 2021. Ja­pa­ni­lai­set ei­vät ole vie­lä pal­jas­ta­neet uu­den BRZ:n hin­ta­ta­soa.

Ai­no­as­taan ko­rin pe­rus­muo­to säi­lyy

Vi­su­aa­li­ses­ti BRZ säi­lyt­tää vain pe­rus­muo­ton­sa. Mal­liin tu­le­vat uu­det, man­te­lin­muo­toi­set ajo­va­loum­pi­ot, uu­den­lai­nen jääh­dy­tin­sä­leik­kö sekä etus­poi­le­ri. Koo­kas il­ma­not­to­auk­ko on kui­ten­kin ka­pe­am­pi. Il­ma­not­to­au­kot ja etu­pyö­rien ta­ka­na ole­vat ”ki­duk­set” ko­ros­ta­vat ur­hei­lul­lis­ta luon­net­ta. BRZ:n ta­ka­o­sa vai­kut­taa edel­tä­jään­sä ke­sym­mäl­tä.

Uudessa BRZ:ssa on hieman kaareva takaspoileri. Takavalot ovat uudenlaiset ja takaosan diffuusorilevy on aiempaa maltillisemman näköinen.

Subaru of America, Inc.

Uu­des­sa BRZ:ssa on hie­man kaa­re­va ta­kas­poi­le­ri. Ta­ka­va­lot ovat uu­den­lai­set ja ta­ka­o­san dif­fuu­so­ri­le­vy on ai­em­paa mal­til­li­sem­man nä­köi­nen. BRZ:ssa on myös ai­em­paa jäy­kem­pi alus­ta sekä al­hai­sem­pi pai­no­pis­te. Kaik­ki­aan Su­ba­run mu­kaan uu­si BRZ on 50 pro­sent­tia edel­tä­jään­sä jäy­kem­pi.

.

Di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to

Tär­keim­pä­nä uu­te­na ele­ment­ti­nä Su­ba­ru BRZ:n si­sä­ti­lois­sa on 7-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen no­peus­näyt­tö, joka mu­kau­tuu au­to­maat­ti­ses­ti vaih­det­ta­es­sa ra­ta­käyt­tö­ti­laan. Kier­ros­lu­ku­mit­ta­ri nä­kyy kes­kel­lä li­ne­aa­ri­se­na ele­ment­ti­nä, ja no­peus nä­kyy al­la. Kes­ki­näyt­tö kas­vaa seit­se­mäs­tä kah­dek­saan tuu­maan.

Äly­pu­he­li­men voi liit­tää And­roid Au­ton, Ap­p­le CarP­la­yn tai Blu­e­toot­hin kaut­ta. Su­ba­ru on teh­nyt si­sus­tuk­ses­ta suo­ra­vii­vai­sem­man ver­rat­tu­na edel­tä­jään, mut­ta pe­ru­sa­set­te­lu py­syy sa­ma­na. BRZ on 2+2 -paik­kai­nen ja sen ta­kais­tui­met ovat tai­tet­ta­vat. Su­ba­ru mai­nos­taa etuis­tui­mien taak­se syn­ty­vän kul­je­tus­ti­lan niin suu­rek­si, et­tä ti­laa pi­täi­si ol­la jopa maas­to­pyö­räl­le (luul­ta­vas­ti sen­tään pu­ret­tu­na), golf­mai­loil­le tai jopa nel­jäl­le au­ton pyö­räl­le.

Tärkeimpänä uutena elementtinä Subaru BRZ:n sisätiloissa on 7-tuumainen digitaalinen nopeusnäyttö, joka mukautuu automaattisesti vaihdettaessa ratakäyttötilaan.

Subaru of America, Inc.

Va­paas­ti hen­git­tä­vä 231-he­vos­voi­mai­nen bok­se­ri

Uu­den su­ku­pol­ven mu­ka­na seu­raa­va, va­paas­ti hen­git­tä­vä 2,4-lit­rai­nen bok­se­ri­moot­to­ri tuot­taa 231 he­vos­voi­maa. Su­ba­ru BRZ:ssa seu­raa va­ki­o­na 6-por­tai­nen ma­nu­aa­li­vaih­teis­to, ja ti­lauk­ses­ta saa myös 6-no­peuk­si­sen au­to­maat­ti­vaih­teis­ton va­rus­tet­tu­na oh­jaus­pyö­rän vaih­to­sii­vek­kein ja Sport-toi­min­nol­la. Niin, ja tie­ten­kin uu­si su­ku­pol­vi on jäl­leen ta­ka­ve­toi­nen.

Su­ba­ru ei ker­ro tois­tai­sek­si mal­lin suo­ri­tus­ky­kyä.