Maski on kasvanut ja valoyksiköt madaltuneet. Kaikissa neljässä varustetasossa on puskureiden päissä näyttävän näköiset huomiovaloviuhkat, mutta uudet matriisiajovalot kuuluvat vain parempiin varustetasoihin.
Juha Peltonen
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Näyttävät huomiovaloviuhkat jäävät varmasti mieleen, mutta DS 7:n uudistuminen ei rajoitu pelkästään valoihin.
Ajat muuttuvat. DS 7:n mallinimestä on pudotettu Crossback-lisäosa, ja faceliftin jälkeen malli on vain 7.
Roppakaupalla lippulaivameininkiä tarjoavan DS 7:n ovet jämähtävät vakuuttavasti kiinni, ja aito nappanahkaverhoilu (ei vegaaninen) luo Opera Business -varusteversioon ylellistä liikemaailman tuntua sekä hienostuneen kalliin nahan tuoksun. Kojelaudan päällystyksenä on pehmeitä materiaaleja.
Ajoasennosta säätyy kuljettajan penkin sähkösäätöjen ansiosta ihanteellinen. Napakoita, kunnolla mitoitettuja etuistuimia voisi luonnehtia enemmälti saksalais- kuin ranskalaistyylisiksi. Ne tarjoavat asiallisen sivuttaistuen ohella säädettävän reisityynyn sekä selkähierontaohjelmia, jotka ovat kuitenkin luonteeltaan suhteellisen rauhallisia, eivät ”rumpusooloja”.
Takaistuimelle on nopea siirtyä, sillä takaoviaukot on mitoitettu soveliaasti. Polvitilaa jää takana reilusti myös pitkille ihmisille, mutta varvastila jää ahtaaksi silloin, kun etuistuimet on säädetty korostetun alas.
Takaistuimiin liittyy pikkuylellisyytenä jotakin, jota harvassa tämän kokoluokan autossa esiintyy: sähköinen takaselkänojien kallistuksen säätö on pitkällä matkalla miellyttävä ominaisuus.
Takavalot ovat entistä teräväilmeisemmät. 360-mallissa on 15 milliä madallettu alusta ja normaalia jäykemmät iskunvaimentimet.
Juha Peltonen
Kosketusnäytön kuvakkeita pystyy nyt muokkaamaan omien mieltymysten mukaisesti. Käynnistyskytkin on kosketusnäytön yläpuolella.
Juha Peltonen
Käynnistettäessä esiin kääntyvä tyylikäs B.R.M. -viisarikello kuulu kahteen ylimpään varustetasoon.
Juha Peltonen
Laatikkona palvelee 8-nopeuksinen Aisinin automaatti.
Juha Peltonen
Takana on puhallinnopeuden säädön ohella myös lämpötilasäätö. Ulkopölyistä kärsiville on eduksi antiallerginen sisätilasuodatin.
Leveät näyttöruudut
Näyttävä ja suhteellisen selkolukuinen digitaalinen mittaristo on 12,3-tuumainen. Myös upean kosketusnäytön leveys on 12,3 tuumaa. Miinuksena kosketusnäytön ja mittariston päällyslasit heijastelevat melkoisesti, joten niihin kaivattaisiin heijastamatonta lasia.
Navigointilaitteen ohjelmointi sujuu helposti, ja sekä reitti- että ääniopastus ovat selkeät. Sitä vastoin pimeänäköjärjestelmän aktivointi voisi olla juoheampaa.
Aktivointi onnistuu vain pimeällä, mutta tehokkaasti toimiva järjestelmä tuo mustavalkoisen, aavemaisen näkymän kuljettajan edessä olevalle ruudulle.
Tuulilasiin ei valitettavasti saa kokolämmitystä, vaikka se olisi Opera Business -huippuversiossa Suomen oloissa ehdoton. Tuulilasin alareunassa ja vasemmassa laidassa on kuitenkin vastuslämmitys.
Kovuudeltaan enemmälti saksalaistyyppiset etuistuimet on varustettu voimakkuudeltaan maltillisella selkähieronnalla.
Juha Peltonen
Takaistuimilla istutaan rennon väljästi, ja takana on mukavasti polvi- ja pääntilaa.
JUha Peltonen
Myös pätevä pimeänäköjärjestelmä sekä selkähierontaohjelmat lukeutuvat Opera Business -version hyveisiin.
Juha Peltonen
Malliversion vakiovarusteisille 21-tuumaisille kevytmetallivanteille ei ole helppoa löytää 245/35 R 21 -mittaisia nastarenkaita.
Juha Peltonen
Nelivetoisessa 360-versiossa on bensiiniturbon seurana kaksi sähkömoottoria.
Juha Peltonen
Taidetta.
Juha Peltonen
Suko-kaapelia varten on kovaseinäinen säilytyslaukku, mutta tehokkaampaa kaapelia joudutaan säilyttämään tavaratilassa, koska tilan alla ei ole ylimääräistä tilaa.
Juha Peltonen
Ilmapuhalluksen pikasäätöihin, kuten huurteenpoistoon, pääsee nopeasti kosketusnäytön alapuolisista mekaanisista painikkeista. Täsmäsäädöt hoidellaan kosketusnäytön alivalikoista suhteellisen kätevästi.
Automaattiseen kaksialueilmastointiin liittyy aktiivihiilisuodatin, ja DS 7:ssä on latauksen, matkustamon esilämmityksen sekä matkustamon viilennyksen etähallintamahdollisuus puhelinsovelluksen avulla.
Puhelimen langaton lataus toimii sinänsä asiallisesti, mutta se vaikuttaa verkkaiselta. Erittäin laadukas audiojärjestelmä toistaa kunnolla myös matalia taajuuksia, mutta korkeat äänet voisivat olla sävykkäämpiä. Matkustamon sisävalaistusta pystyy säätämään, ja värivaihtoehtoja on kaikkiaan kahdeksan.
Hyvin vääntää
Pistokehybridissä on 200-hevosvoimaisen ja 1,6-litraisen 4-sylinterisen turbomoottorin seurana kaksi sähkömoottoria, jolloin nelivetoisen kärkiversion järjestelmätehoksi kuitataan huomattavat 360 hevosvoimaa ja järjestelmäväännöksi 520 newtonmetriä.
Tehtaan mittausten mukaan kiihtyvyys nollasta sataan 5,6 sekunnissa toteutuu ajoakun ollessa mahdollisimman täyteen ladattuna. Neliveto on toteutettu niin, että taka-akselilla on toinen sähkömoottori. Jos ajotilavalitsimesta valitaan pakkoneliveto, polttomoottori on silloin aina käytössä.
Myös 4WD-tilassa edetään pintakaasulla säästeliäämmin etuvedolla, kertoo energiavirtausnäyttö.
Ajoakun kapasiteetti on nyt 14,2/12,9 kilowattituntia (brutto/netto). Vaikka bruttokapasiteetti on kasvanut vain yhden kilowattitunnin, niin normimitatut sähköajon toimintamatkat ovat kasvaneet noin kymmenen kilometriä ja normikulutukset pienentyneet muutaman desilitran.
Koeajetun 360-huippumallin kohdalla wltp-normimatka on 57 km. Pääsin talvioloissa kuitenkin täyteen ladattuna vain 29 kilometriin. Onneksi lataus sujui kotilatausasemalla tosi nopeasti, vain parissa tunnissa.
Sisäisen yksivaihelaturin teho on nelivedoissa 7,4 kilowattia, kun etuvedossa tyydytään 3,7 kilowattiin.
Ajoakustoon pyritään aina jättämään ns. tyhjäksi ajettunakin sen verran virtaa, että täysi kiihtyvyys olisi ainakin hetkellisessä kiihdytyksessä käytettävissä. Sain parin lämpöasteen lämpötilassa kulutukseksi 7,1 l/100 km silloin, kun ajoakussa ei ollut sähköä.
Madallettu alusta
Huippumallissa on 15 milliä matalampi alusta, leveämpi raideväli (edessä +24 mm, takana +10 mm) sekä 21-tuumaiset pyörät (muissa vakiona 19 tuumaa). Jousitustuntumasta voin antaa korkean arvosanan, josta osakiitos lankeaa madalletusta alustasta huolimatta riittävälle matkustusmukavuudelle.
Mallissa on normaalia jäykempi iskunvaimennus, ja myös ajotilavalikoima on keskivertoautoja monipuolisempi. Moodiksi valikoituu joko Hybrid, Electric, Comfort, Sport tai nelivedon pakkokytkevä 4WD.
Niistä edes Comfort ei tuntunut liian pehmeältä routineella asvaltilla. 4WD-ajotila toimi hienosti jäisellä pikkutiellä.
Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on varsin otollinen, mutta se voisi olla täsmällisempi. ”Salmiakin muotoinen” käynnistyspainike on puolestaan tunnoton, eikä sen reipaskaan painaminen välttämättä heti tuota tulosta.
DS 7 E-Tense 360 -huippumallissa vakiona oleville 21-tuumaisille Brooklyn-kevytmetallivanteille oli testiyksilössä sommiteltu kohtuullisen eksoottisen kuuloinen setti: 35-sarjan nastarenkaat. Rengaskokona on näet 245/35 R 21.
Pienempää vannetta ei voisi ajatellakaan, koska etujarrulevyt ovat halkaisijaltaan sen verran järeät – uudessa 360-mallissa on edessä isommat jarrulevyt kuin muissa malleissa.
Melutaso oli nastarenkaista huolimatta yllättävän alhainen. Opera Business -varustetasolla hyödytään myös laminoiduista sivulaseista, jotka alentavat osaltaan tuntuvasti sisämelua.
Turvallisuusvarusteista mainittakoon aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, katveavustin ja aktiivinen kaistavahti. 360-versiolla ei kuitenkaan voi vetää minkäänlaista vaunua, vaan silloin joudutaan turvautumaan edullisempiin DS 7 -versioihin.
Juha Peltonen
DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A
Moottori
R4, turbo, 1598 cm3, 147 kW (200 hv)/6000 r/min, 300 Nm/3000 r/min + sähkömoottorit 2 kpl, etu 81,0 kW (110 hv), 320 Nm, taka 83 kW (113 hv), 166 Nm; hybridijärjestelmä 265 kW (360 hv), 520 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 5,6 s, huippunopeus 235 km/h (sähköllä 190 km/h)
Kulutus
1,8 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
40 g/km
Ajoakku
litiumioni 14,2/12,9 kWh (brutto, netto), sisäinen laturi 7,4 kW
Toimintamatka sähköllä
57 km
Latausaika
n. 2 h (7,4 kW, 16 A), n. 7 h (suko 8 A)
Voimansiirto
A8, neliveto
Mitat
p. 4593, l. 1891, k. 1625 mm, akseliväli 2738 mm, maavara 190 mm, omamassa 1960 kg, kantavuus 515 kg, vetomassa 0/0 kg, tavaratila 555–1752 l, tankki 43 l
Hinta
78 595 euroa, koeajoauto 80 147 euroa (2023)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Virtaohjattu kuulokevahvistin
Mola Mola Perca
Louisen kesähuvilalla lomaillaan ja järjestetään tapahtumia
Heed juhlii
Uusi Totem LOON
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
10 wattia kuulokevahvistimesta
T+A:n transmissiolinjakaiutin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN