Säh­kö­au­to on omim­mil­laan kyl­mis­sä tal­vi­o­lo­suh­teis­sa, mi­kä­li au­tos­sa on olo­suh­tei­siin so­vel­tu­va va­rus­te­lu. Uu­den Hy­un­dain os­ta­jan ei tar­vit­se miet­tiä au­ton­sa so­vel­tu­vuut­ta suo­ma­lai­siin tal­vi­o­lo­suh­tei­siin, sil­lä vi­ral­li­seen maa­han­tuon­ti­oh­jel­maan kuu­lu­vat au­to­mal­lit on ai­na va­rus­tel­tu muun mu­as­sa läm­pö­pum­pul­la, akus­ton esi­läm­mi­tyk­sel­lä sekä läm­mi­te­tyil­lä etuis­tui­mil­la ja oh­jaus­pyö­räl­lä.

Li­säk­si Hy­un­dai-säh­kö­au­ton ar­ki­käy­tet­tä­vyyt­tä pa­ran­taa mer­kit­tä­väs­ti hil­jat­tain uu­dis­tu­nut my­Hy­un­dai-pu­he­lin­so­vel­lus. Sen kaut­ta au­ton esi­läm­mi­tys sekä la­tauk­sen hal­lin­ta on­nis­tu­vat vai­vat­to­mas­ti muu­ta­mal­la sor­men­pai­nal­luk­sel­la.

Hy­un­dain säh­kö­au­tois­sa akus­ton esi­läm­mi­tyk­sen pys­tyy kyt­ke­mään au­to­maat­ti­sen na­vi­goin­tiin pe­rus­tu­van läm­mi­tyk­sen li­säk­si myös my­Hy­un­dai-pu­he­lin­so­vel­luk­ses­ta jo en­nen mat­kaa sekä ma­nu­aa­li­ses­ti au­ton tie­to­viih­de­jär­jes­tel­män pi­ka­va­lin­ta­pai­nik­keen kaut­ta (pl. INS­TER, jos­sa ei ole ma­nu­aa­lis­ta käyn­nis­tys­tä).

Kai­kis­sa Hy­un­dain säh­kö­au­tois­sa on eril­li­nen Snow-tal­vi­a­jo­ti­la, oli­pa au­to etu-, taka- tai ne­li­ve­toi­nen. Snow-ajo­ti­las­sa kaa­sun­vas­te on so­vi­tet­tu tar­jo­a­maan mah­dol­li­sim­man hy­vän pi­don ve­tä­vil­le pyö­ril­le, jot­ta liik­keel­le­läh­döt su­ju­vat mah­dol­li­sim­man ri­pe­äs­ti il­man tur­haa su­ti­mis­ta. Li­säk­si ne­li­ve­toi­sis­sa mal­leis­sa Snow-ajo­ti­la lu­kit­see ne­li­ve­don 50:50-ve­to­suh­tee­seen etu- ja taka-ak­se­lien vä­lil­lä.

Snow-ajo­ti­las­sa on myös tur­val­li­suut­ta li­sää­vä omi­nai­suus. Sitä käy­tet­tä­es­sä re­ge­ne­ra­tii­vi­sen jar­ru­tuk­sen voi­mak­kuut­ta ei voi sää­tää va­hin­gos­sa mie­toa 1-ta­soa voi­mak­kaam­mal­le ase­tuk­sel­le.

Kai­kis­sa Hy­un­dain säh­kö­au­tois­sa myös luis­to­nes­ton ja ajo­va­kau­den­hal­lin­nan (ESC) pois­kyt­ken­tä on­nis­tuu hel­pos­ti ko­je­lau­dan fyy­si­ses­tä pai­nik­kees­ta. Toi­min­to on kak­si­o­sai­nen ja au­tos­ta voi­daan kyt­keä pois joko pelk­kä pi­don­hal­lin­ta ja luis­to­nes­to, tai sen li­säk­si myös ajo­va­kau­den­hal­lin­ta. ESC OFF -pai­nik­keen käyt­tö voi tul­la tar­pee­seen ti­lan­teis­sa, jois­sa au­to on jää­nyt ju­miin esi­mer­kik­si lu­meen, ja ren­kai­den su­ti­mi­nen ha­lu­taan sal­lia.

Hy­un­dain säh­kö­au­to­mal­lis­to laa­je­nee vuo­den 2026 ai­ka­na kat­ta­maan Suo­mes­sa pe­rä­ti yh­dek­sän au­to­mal­lia. Mal­lis­to koos­tuu vuo­den lop­puun men­nes­sä seu­raa­vis­ta säh­kö­au­to­mal­leis­ta: INS­TER, KONA Elect­ric, IO­NIQ 3, IO­NIQ 5, IO­NIQ 5 N, IO­NIQ 6, IO­NIQ 6 N, IO­NIQ 9 ja STA­RIA Elect­ric.

Edis­tyk­sel­li­set IO­NIQ-ne­li­ve­dot alk. 49 999 €

Uu­dis­tu­neen ne­li­ve­toi­sen Hy­un­dai IO­NIQ 5 -mal­lis­ton hin­nat al­ka­vat vain 49 999 eu­ros­ta (sis. toi­mi­tus­ku­lun). Jo hin­nat al­ka­en -mal­lis­sa saa kes­ki­ko­koi­sen SUV:n ti­lat huip­pu­no­pe­al­la 800 vol­tin la­taus­jär­jes­tel­mäl­lä sekä suu­rel­la 84 kWh:n akul­la ja kah­del­la säh­kö­moot­to­ril­la, joi­den yh­teen­las­ket­tu teho on 325 hv ja vään­tö 605 Nm.

Au­ton ve­to­ky­ky mah­dol­lis­taa se­kin mo­ni­puo­li­set käyt­tö­tar­peet, sil­lä jar­rul­li­sen kär­ryn mak­si­mi­pai­no on 1600 kg ja jar­rut­to­man 750 kg.

Mal­liu­u­dis­tuk­sen yh­tey­des­sä IO­NIQ 5:n ajet­ta­vuu­teen on teh­ty hie­no­sää­tö­jä, ja uu­si ne­li­ve­toi­nen mal­li on­kin ke­rän­nyt laa­jal­ti ke­hu­ja tun­nok­kaas­ta mut­ta mu­ka­vas­ta mat­kan­te­ko­ky­vys­tä.

Uu­si IO­NIQ 5 sai mal­li­päi­vi­tyk­sen yh­tey­des­sä myös run­saas­ti li­sää fyy­si­siä käyt­tö­pai­nik­kei­ta kes­ki­kon­so­liin. Esi­mer­kik­si is­tuin­ten sekä oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tyk­set on mah­dol­lis­ta kyt­keä pääl­le hel­pos­ti vaik­ka han­sik­kaat kä­sis­sä.

Hy­un­dain HTRAC-ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä

Täys­säh­köi­sis­sä mal­leis­sa Hy­un­dai HTRAC-ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä oh­jaa säh­köi­ses­ti voi­maa etu- ja ta­ka­pyö­rien vä­lil­lä. Nor­maa­leis­sa ajo-olo­suh­teis­sa au­to oh­jaa suu­rim­man osan voi­mas­ta etu- tai ta­ka­pyö­ril­le mah­dol­li­sim­man ener­gi­a­ta­lou­del­li­sen ajon mah­dol­lis­ta­mi­sek­si.

Tar­peen vaa­ties­sa voi­maa oh­ja­taan se­kun­nin mur­to-osas­sa pyö­ril­le, jot­ka tar­vit­se­vat pi­toa. Li­säk­si kul­jet­ta­jan on mah­dol­lis­ta lu­ki­ta ne­li­ve­to 50:50-ve­to­suh­teel­le kyt­ke­mäl­lä esi­mer­kik­si tal­vel­la Snow-ajo­ti­la pääl­le.

HTRAC-ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä on saa­ta­vil­la Hy­un­dain tä­män­het­ki­ses­sä säh­kö­au­to­mal­lis­tos­sa seu­raa­viin mal­lei­hin: IO­NIQ 5, IO­NIQ 6, IO­NIQ 5 N, IO­NIQ 6 N ja IO­NIQ 9.

Pii­lo­tet­tu omi­nai­suus: drift-ajo­ti­la

Hy­un­dain uu­sis­sa IO­NIQ 5 ja IO­NIQ 6 -säh­kö­au­tois­sa on N Line -va­rus­te­luun kuu­lu­va­na pii­lo­tet­tu­na omi­nai­suu­te­na eril­li­nen drift-ajo­ti­la, jon­ka pääl­le kyt­ke­mi­nen vaa­tii au­ton käyt­tö­oh­je­kir­jaan pe­reh­ty­mis­tä. Täs­tä syys­tä omi­nai­suus jää­kin to­den­nä­köi­ses­ti suu­rim­mal­ta osal­ta au­toi­li­joi­ta ko­ko­naan huo­maa­mat­ta.

Drift-ajo­ti­las­sa au­ton veto ja jar­ru­tus sekä elekt­ro­ni­sen ta­saus­pyö­räs­tön (e-LSD) toi­min­ta oh­ja­taan vain ta­ka­pyö­ril­le, jol­loin drif­tauk­sen yl­lä­pi­tä­mi­nen on hel­pom­paa pie­nin oh­jaus­pyö­rän liik­kein sekä kaa­su­pol­ki­mel­la.

Drift-ajo­ti­la kyt­ke­tään seu­raa­vas­ti: kyt­ke vaih­de P-asen­toon, kyt­ke luis­to­nes­to (ESC) OFF-asen­toon (pit­kä pai­nal­lus/kak­si merk­ki­ään­tä), kyt­ke sport-ajo­ti­la pääl­le, pai­na jar­ru­pol­jin­ta. Tä­män jäl­keen vedä sekä oi­ke­an- et­tä va­sem­man­puo­lei­sia ho­jaus­pyö­rän re­gen-sii­vek­kei­tä yh­tä ai­kaa ja pidä poh­jas­sa yli 3 se­kun­tia. Drift-ajo­ti­lan ak­ti­voi­tu­es­sa mit­ta­ris­toon tu­lee vies­ti ”Drift-tila ak­ti­voi­tu” ja Drift-merk­ki­va­lo syt­tyy.

Drift-ajo­ti­la kyt­key­tyy pois pääl­tä, kun ajo­ti­la vaih­de­taan muu­hun kuin Sport-ti­laan tai ESC kyt­ke­tään uu­del­leen pääl­le. Myös oh­jaus­pyö­rän re­gen-sii­vek­kei­den yh­tä­ai­kai­nen pai­na­mi­nen uu­del­leen yli 3 se­kun­nin ajan kyt­kee drift-ajo­ti­lan pois pääl­tä.

Drift-ajo­ti­la on tar­koi­tet­tu vain sul­je­tul­la ra­dal­la ta­pah­tu­vaa haus­kan­pi­toa var­ten.

Riku Tah­kon vin­kit tur­val­li­seen ja vai­vat­to­maan tal­vi­au­toi­luun:

Pit­kän his­to­ri­an niin si­vii­li­lii­ken­tees­sä kuin ral­li­po­luil­la Hy­un­dain ra­tis­sa omaa­va Riku Tah­ko lis­ta­si vin­kit mu­ka­vaan tal­vi­au­toi­luun.

- Tie­dos­ta, mil­lai­sel­la au­tol­la ja mil­lai­sil­la ren­kail­la ajat. Taka- ja etu­ve­toi­set ajo­neu­vot käyt­täy­ty­vät liuk­kaal­la eri ta­voin, vaik­ka mo­der­nit ajon­va­kau­tus­jär­jes­tel­mät aut­ta­vat­kin pal­jon kul­jet­ta­jaa. Ne­li­ve­toi­nen au­to on tal­ven liuk­kail­le yli­voi­mai­ses­ti tur­val­li­sin va­lin­ta.

- Par­haat­kaan ajo­a­vus­tin­jär­jes­tel­mät ei­vät ku­moa fy­sii­kan la­ke­ja. Pai­na­va ne­li­ve­toi­nen säh­kö­au­to voi kiih­tyä liuk­kaal­la ri­va­kas­ti, mut­ta py­säy­tyk­siin täy­tyy tal­vel­la va­ra­ta riit­tä­väs­ti mat­kaa.

- Kyt­ke au­to­si Snow-ajo­ti­la pääl­le. Näin teet liik­keel­le­läh­döis­tä liuk­kaal­la vai­vat­to­mia, et­kä kyt­ke re­ge­ne­ra­tii­vis­ta jar­ru­tus­ta va­hin­gos­sa lii­an voi­mak­kaal­le. Tämä vai­kut­taa eten­kin yl­lät­tä­vis­sä ti­lan­teis­sa au­ton ta­ka­pään va­kau­teen.

- Hyö­dyn­nä säh­kö­au­to­si esi­läm­mi­tys­toi­min­toa ja aloi­ta mat­ka­si il­man ik­ku­noi­den skra­baa­mis­ta. Muis­ta kui­ten­kin puh­dis­taa au­ton muut pin­nat lu­mes­ta en­nen liik­keel­le läh­töä.

- Älä säi­ly­tä säh­kö­au­toa al­le 20 pro­sen­tin va­raus­ta­sos­sa. Eri­tyi­ses­ti jos olet aja­nut au­ton pit­käl­lä mat­kal­la läm­pi­mäk­si ja jä­tät sen ko­vaan pak­ka­seen odot­ta­maan esi­mer­kik­si edul­li­sia pörs­si­säh­kö­tun­te­ja, akun jän­ni­te voi kyl­me­tes­sään las­kea. Myös säh­kö­au­ton 12 vol­tin ns. pik­ku­ak­ku la­tau­tuu, kun kor­ke­a­jän­ni­te­a­kus­sa on riit­tä­väs­ti va­raus­ta.

- Drif­tai­luun ja au­tol­la haus­kan­pi­toon on eri­tyi­ses­ti tal­vi­sin maas­sam­me lois­ta­vat ja edul­li­set mah­dol­li­suu­det eri­lai­sil­la jää­ra­doil­la.