Jul­kais­tu Au­to Bild Suo­men pa­pe­ri­leh­des­sä 1/2025

Mil­tä kuu­los­taa jopa 80 pro­sen­tin säh­köi­nen ajo kau­pun­gis­sa, ja toi­saal­ta yli tu­han­nen ki­lo­met­rin ko­ko­nais­toi­min­ta­mat­ka? Se kuu­los­taa mel­koi­sel­ta ko­ko­nai­suu­del­ta.

Fu­tu­ris­ti­sen nä­köi­nen Sym­bi­oz on mu­ka­va täys­hyb­ri­di, jon­ka 143 he­vos­voi­man jär­jes­tel­mä­te­ho ja 205 new­ton­met­rin jär­jes­tel­mä­vään­tö mah­dol­lis­ta­vat riit­tä­vän suo­ri­tus­ky­vyn ar­ki­seen per­he­käyt­töön.

Nol­las­ta sa­taan tai­puu teh­taan mu­kaan 10,6 se­kun­nis­sa, mut­ta mo­ni­ti­la­vaih­teis­ton juo­heu­den an­si­os­ta meno tun­tuu jopa hie­man no­pe­am­mal­ta.

Symbioz-täyshybridillä voidaan ajaa kaupungissa jopa 80-prosenttisesti sähköllä. Erilaisia ajoavustimia on peräti 29 kappaletta.

Juha Peltonen

Symbioz Iconic rullaa 19-tuumaisin Pulsar-kevytmetallivantein.

Juha Peltonen

Tuulilasin lämmityspainikkeen takaa löytyy fiksusti koko tuulilasin lämmitys, ei vain pelkkä alareunan lämmitys.

Juha Peltonen

Muokattava digitaalimittaristo on 10,3-tuumainen.

Juha Peltonen

10,4-tuumainen pystymallinen kosketusnäyttö on näyttävä ja 360 asteen kamerajärjestelmä käytännöllinen.

Juha Peltonen

Automaattivaihteistossa eli Renaultin monitilavaihteistossa on perinteinen lattiavalitsin. Monitilavaihteistossa on polttomoottorille neljä ja sähkömoottorille kaksi pykälää.

Juha Peltonen

Sain kes­ki­ku­lu­tuk­sek­si tal­vi­sis­sa olois­sa 5,8 l/100 km, jo­ten en yl­tä­nyt lä­hel­le­kään nor­mi­mi­tat­tua ku­lu­tus­ta 4,7 l/100 km.

Au­to­maat­ti­vaih­teis­tos­sa eli Re­naul­tin mo­ni­ti­la­vaih­teis­tos­sa on pe­rin­tei­nen lat­ti­a­va­lit­sin. Mo­ni­ti­la­vaih­teis­tos­sa on polt­to­moot­to­ril­le nel­jä ja säh­kö­moot­to­ril­le kak­si py­kä­lää.

Sym­bi­o­zin oh­jaus­pyö­räs­sä ei ole mo­nis­ta Re­nault-mal­leis­ta tut­tua eril­lis­tä Mul­ti Sen­se -pai­ni­ket­ta, vaan ajo­ti­lat va­li­taan kos­ke­tus­näy­töl­tä.

Ajo­ti­lat ovat Re­naul­tin ta­paan econ ohel­la Com­fort, Sport ja oma­va­lin­tai­nen Per­so. Oh­jaus­vas­teen ja kaa­sun­vas­teen voi mää­rit­tää kos­ke­tus­näy­töl­tä.

Oma suo­sik­ki­ni oli sport, jon­ka jäl­keen ase­te­taan mää­ri­tä-pai­nik­keen avul­la vas­teet sport­ti­sik­si ja sa­mal­la is­kun­vai­men­nus nor­maa­lia jäy­kem­mäk­si.

Alus­ta on Com­fort-ajo­ti­las­sa pa­has­ti rou­ti­neel­la as­val­til­la miel­lyt­tä­vän kan­ta­va, mut­ta vail­la yli­ko­vuut­ta. Oh­jaus­tun­tu­ma on maan­tie­a­jos­sa säh­köi­sek­si ai­van tyy­dyt­tä­vä.

Goog­le-mul­ti­me­di­aa

Ko­je­lau­ta edus­taa suun­nit­te­lul­taan hie­man pe­rin­tei­sem­pää, mut­ta mai­ni­os­ti toi­mi­vaa Re­naul­tia. Oh­jaus­pyö­rän sy­vyys­sää­tö on yh­tä rei­lu kuin vaik­ka­pa Re­nault Ra­fa­les­sa. Vä­ri­kyl­läis­tä di­gi­taa­li­mit­ta­ris­toa pys­tyy muok­kaa­maan, mut­ta se ei ole mil­lään sää­döl­lä vi­su­aa­li­ses­ti ko­ros­te­tun sel­vä­piir­tei­nen.

10,4-tuu­mai­nen pys­ty­mal­li­nen kos­ke­tus­näyt­tö on näyt­tä­vyy­den ohel­la huo­mat­ta­van help­po­lu­kui­nen, ja OpenR-Link-mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män Goog­le-poh­jai­suus te­kee käy­tös­tä eri­no­mai­sen mo­ni­puo­lis­ta ja help­poa.

Erit­täin käy­tän­nöl­li­nen on myös kos­ke­tus­näy­tön kirk­kau­den sää­tö­mah­dol­li­suus yö­ai­kaan, jol­loin sen saa ha­lu­tes­sa päi­vä­näy­töl­le.

Symbiozin etuistuimet ovat mukavuuspainotteiset.

Juha Peltonen

Takaistuimessa on pituussäätö, mutta istuintyyny on yhtenäinen.

Juha Peltonen

Täysikokoinen Solarbay-panoraamalasikatto on makea lisäominaisuus, joka hämmästyttää käytössä. Kattopaneelissa olevan napin painalluksella lasikaton saa joko täysin tai osittain tummuneeksi tai kokonaan kirkkaaksi.

Juha Peltonen

Tavaratilan nostokynnys on miellyttävän matala. Tasapohjaista tilaa järjestyy jopa 1 582 litraa.

Juha Peltonen

Täyshybridin vapaasti hengittävän bensiinimoottorin seurana on sähkömoottori.

Juha Peltonen

Kos­ke­tus­näy­tön ali­va­li­kos­ta löy­tyy myös niin sa­not­tu Car Fi­rep­la­ce, joka tuo esi­mer­kik­si ruu­dun ko­koi­sen tak­ka­tu­len rä­ti­nöi­neen luo­maan mat­kan­te­koon rau­hoit­ta­vaa tun­nel­maa.

Tar­jol­la on myös lap­sil­le Ang­ry Birds -peli, Ea­sy Park ja pal­jon muu­ta.

Is­tuin­läm­mi­tys, oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tys ja tuu­li­la­sin läm­mi­tys on si­joi­tet­tu sel­keik­si vir­tu­aa­li­pai­nik­keik­si kos­ke­tus­näy­tön ala­puo­lel­le.

Ko­je­lau­das­ta löy­tyy myös My Sa­fe­ty -pai­ni­ke, jon­ka ta­kaa pääs­tään mää­rit­te­le­mään usei­ta toi­min­to­ja, esi­mer­kik­si yli­no­peu­des­ta va­roit­ta­va ää­ni­merk­ki voi­daan ohit­taa sen ta­kaa. Läm­mi­tys- ja tuu­le­tus­sää­ti­met ovat me­kaa­ni­set.

Ta­kais­tui­men pi­tuus­sää­tö

Osa­nah­ka­ver­hoil­lut etuis­tui­met ovat mu­ka­vuus­pai­not­tei­set, jo­ten nii­den si­vut­tais­tu­ki jää kor­kein­taan tyy­dyt­tä­väk­si.

Sym­bi­o­zis­sa nau­ti­taan te­hok­kaas­ta is­tuin­läm­mi­tyk­ses­tä, mut­ta jos­ta­kin syys­tä tes­tiyk­si­lös­sä etu­mat­kus­ta­jan läm­mi­tys hyp­pä­si ai­na muu­ta­man se­kun­nin ku­lut­tua pois toi­min­nas­ta.

Sym­bi­o­zin ta­kais­tui­mel­la on asi­al­li­ses­ti pol­vi- ja pään­ti­laa. Ta­kais­tui­men mer­kit­tä­vin ”clou” on eh­dot­to­mas­ti 16 sen­tin pi­tuus­sää­tö, mikä on ta­va­ran­kul­je­tuk­sen kan­nal­ta tär­keä omi­nai­suus. Is­tuin­tyy­ny liik­kuu kui­ten­kin vain yk­si­o­sai­ses­ti.

Ta­va­ra­ti­laa saa­daan jopa 1 582 lit­raa, ja sää­det­tä­vän vä­li­poh­jan an­si­os­ta laa­jen­net­tu ta­va­ra­ti­la on ta­sa­poh­jai­nen.

Täy­si­ko­koi­nen So­lar­bay-pa­no­raa­ma­la­si­kat­to on ma­kea li­sä­o­mi­nai­suus, joka häm­mäs­tyt­tää käy­tös­sä. Kat­to­pa­nee­lis­sa ole­van na­pin pai­nal­luk­sel­la la­si­ka­ton saa joko täy­sin tai osit­tain tum­mu­neek­si tai ko­ko­naan kirk­kaak­si.