Koeajossa Dacia Duster: Turbokoneen säveliä
Dusterin uusi ja odotettu turbokone on 1,3-litrainen. Tämä 150-hevosvoimainen moottori on tuttu monen eri merkin malleista, muun muassa Mercedes-Benzin A-sarjasta. Juha Peltonen
Uusi nelisylinterinen turbomoottori kiihdyttää Dusterin raikkaasti ahtimen kohahdusten saattelemana – tämähän on aivan eri auto verrattuna entiseen vapaastihengittävään 115-hevosvoimaiseen! Tehdas ei toistaiseksi ilmoita turbomoottorille 0–100 km/h -kiihdytyslukemaa, mutta kiihtyvyys on mainiota tasoa. Jotakin sentään tiedetään: varttimailin aika on tehtaan mukaan 17,6 sekuntia.
Jämerän näköistä etuvetoista Dusteria kuvittelee 21 sentin maavaran ansiosta helposti nelivetoiseksi…
Näyttävät takavalot ovat Dacian nykytyylin mukaiset neliöt.
Dacia Dusterin omalla ajotietokoneella saatu 6,4 l/100 km:n keskikulutus kuulostaa hyvin kohtuulliselta, ja se peilaa mukavasti tehtaan ilmoittamaan lukemaan 7,2 l/100 km.
Maantienopeudella 80 km/h kierrosluku on kuutosvaihteella 1 750 r/min. Silloin melutaso pysyttelee maantieajossa kohtuullisena, ja melu koostuu lähinnä maltillisista rengasäänistä.
Etuvetoisen Dacia Dusterin 21 sentin maavara on melkoinen, kun esimerkiksi Land Rover Discoveryn lukema on 18,5 cm. On silti hyvä tietää, että nelivetoinen turbo-Duster on tulossa vielä kesällä.
Siinä, missä vapaastihengittävän SCe 115 -mallin nelivetoisen version sinänsä mainion manuaalilaatikon ykkösvaihde on välitetty niin tiheäksi (maastoa silmällä pitäen), että normaaliajossa kannattaa aina lähteä liikkeelle kakkosvaihteella, niin etuvetoisen TCe 150:n kohdalla ei todellakaan muodostu vastaavaa tilannetta. Jälkimmäisen 6-portainen manuaali on sujuvatoiminen ja kytkimen liikerata sopiva.
Toisen sukupolven Dusterin päämitat ja korin linjat ovat entisellään, mutta kori kokonaan uusi.
Kojelaudassa viehättää yleinen toimintojen käytön helppous ja toteutusten konstailemattomuus.
Tätä selkeämpiä perusmittareita saa hakea.
Dusterin 6-portainen manuaalilaatikko palvelee juoheasti, ja kytkimen liikerata on sopiva.
R-Link-tietoviihdejärjestelmä on Prestige-version ominaisuuksia. Siihen liittyy taloudellisen ajon näyttö.
Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on kohtuullisen hyvä, mutta takavuosien Renaultien hydraulisia ohjaustehostimia on eittämättä ikävä.
Duster 4x2:n jousitus tuntuu samanaikaisesti sopivan kantavalta, mutta myös matkamukavalta. Korin kallistelu on nimellistä.
Puuttuvat säädöt
Avaimeton ovilukitus toimii Dacia/Renault-tyyliin erityisen hienostuneesti niin, että auton avainperään ei mennessä tai sieltä poistuessa tarvita milloinkaan kajota.
Etumatkustajan istuimeen ei parhaassa Prestige-varustelussakaan kuulu korkeussäätöä. Kun lisäksi etuturvavöihin ei liity korkeussäätöä, eivät turvavyöt kaikilla henkilöillä välttämättä kulje optimaalisesti. Lyhyillä henkilöillä vyö saattaa kulkea jopa kaulan yli.
Etuistuimien sivuttaistuki on maltillinen, mutta kokonaisuutena penkit ovat matkamukavat. Istuimien pituussäätö sujuu kuitenkin odottamattoman jäykästi. Mekaaninen pituussäätövipu edellyttää istumista penkillä säädön aikana – tyhjänä säätö ei luonnistu, koska penkki ei hievahdakaan.
Etuistuimissa on kohtuullinen sivuttaistuki.
Takaistuimella jää tarpeeksi polvi- ja pääntilaa.
Ajoasennosta säätää nopeasti sopivaksi. Ajoasento ei ole Dusterissa ennenkään ollut mikään ongelma, mutta nyt ohjauspyörässä on korkeussäädön lisäksi myös tärkeä syvyyssäätö, joka kohentaa asetelmaa entisestään.
Takana on asiallisesti polvi- ja pääntilaa myös pitkäjalkaisille.
Kun takaselkänojat taittaa alas, niin lastauspintaan jää porras. Etuvetoisen TCe 150:n tavaratila on 445 litraa, kun nelivetoisessa lukemaksi ilmoitetaan 411 litraa. Vastaavasti suurimmat litramäärät ovat 1 478 ja 1 444.
Perinteikkyys miellyttää
Kätevänä pikkuyksityiskohta on, että bensiinitankin korkissa ei ole enää takkuilevaa lukkoa, vaan lukitus on nyt polttoainetankin luukussa, jonka avaus on japanilaiseen tyyliin kuljettajan puolella lattiassa.
Etuvetoisen Dusterin tavaratila on perusmuodossaan 445 litraa ja laajennettuna tuhat litraa suurempi.
Erittäin selkeät pyöreät analogiset näytöt miellyttävät suoraviivaisuudellaan. Kaikkiaan kojelautaa voi luonnehtia käyttömukavaksi yhdistelmäksi perinteisiä, toimiviksi ja hyviksi havaittuja ratkaisuja linkitettynä tietoviihdejärjestelmään ja kahdeksan tuuman kosketusnäyttöön.
Lämmitys- ja tuuletussäätimet ovat käyttöturvallisesti perinteiset mekaaniset säätöpyörät, joita pystyy operoimaan näppärästi ajon aikana irrottamatta katsetta ajoradasta. Valpastoiminen nopeuskameroiden varoitusjärjestelmä kuuluu sekin Prestigen varustukseen.
Sekä vakionopeudensäätimen että nopeudenrajoittimen katkaisimet sijaitsevat vierekkäin keskikonsolissa. Painikkeiden kuvakkeet ovat nopeasti katsoen hämäävän samankaltaiset, mutta onneksi huolta virhevalinnasta ei tien päällä ole, koska kytkemisestä jälkeen mittaristoon ilmestyvä teksti ilmaisee heti, kumpi on kyseessä.↔
Dacia Duster TCe 150 4x2 Prestige
Moottori
R4, turbo, 1332 cm³,
110 kW (150 hv)/5250 r/min,
250 Nm/1700 r/min
Huippunopeus
196 km/h
Kulutus
7,2 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
169–173 g/km
Voimansiirto
M6, etuveto
Mitat
p. 4341, l. 1804, k. 1693 mm (kattokaiteiden kanssa), akseliväli 2674 mm, maavara 210 mm, omamassa 1392 kg, kantavuus 528 kg, vetomassa 1500/700 kg tavaratila 445–1478 l, tankki 50 l
Hinta
19 599 euroa, koeajoauto 22 090 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Tucson etenee normaalisti etuvedolla, mutta tilanteen niin vaatiessa takapyörille suunnataan vedosta enintään 50 prosenttia. Tasauspyörästön lukitus toimii alle 40 km/h:n nopeuksilla.
Tucson etenee normaalisti etuvedolla, mutta tilanteen niin vaatiessa takapyörille suunnataan vedosta enintään 50 prosenttia. Tasauspyörästön lukitus toimii alle 40 km/h:n nopeuksilla.
Ford Mustang Mach I saapuu Suomeen keväällä 2021.
Ford
Ford Mustang Mach I saapuu Suomeen keväällä 2021.
Ford
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Mercedes-AMG GT 73 e: Markkinoille näillä näkymin vielä tänä vuonna!
Porsche Taycan Cross Turismo: Sähköisten urheiluautojen moniottelija
Bentley Bacalar: Ensimmäinen W12-moottori valmistui testipenkistä
Hyundai Bayon: Crossover saapuu Suomeen näillä näkymin alkukesästä 2021
Volvo Cars: Täysin sähköiseksi vuoteen 2030 mennessä
Toyota Yaris: Vuoden Auto 2021
Wankel-moottorinen Mazda RX-3: Täyttää 50 vuotta!
Koeajossa Kia e-Soul: Sähköistä ajoa
Škoda Enyaq Sportline iV: Urheilullinen täyssähköinen SUV
Koeajossa Renault Clio TCe 100 Intens: Ajettavasti tilava
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
Näin sujuu koiran kuljetus autossa - täsmäohjeet
KOEAJOT
Koeajossa Kia e-Soul: Sähköistä ajoa
Koeajossa Renault Clio TCe 100 Intens: Ajettavasti tilava
Koeajossa SsangYong Korando D1.6 4WD 6AT Quartz: Särmikkään mukava
Koeajossa BMW 118i Business M Sport: Isoihin päin
Koeajossa Ford Ranger Double Cab 2.0 TDCi 213 hv A10 4x4 Wildtrak: Hyvin vääntää!
Koeajossa Škoda Scala 1.0 TSI Style DSG: Litrainen täydennys
Koeajossa Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 182 hv A: Lisäarvoa perhekäyttöön
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Koeajossa Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A: Persoonallinen lähestymistapa
Koeajossa Hyundai i30 N Fastback Performance Pack: Menovedet silmissä
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Uuden kodin vanhat seinät
Piegan uusi lähtötason kaiutin
Coplandin uusi 150-wattinen
Kaikille ihanille ystäville: Parhaat vinkit ystävänpäivään
KEFin uudet langattomat nappikuulokkeet
Maagista da-muunnosta
NOTE Commona-kaiuttimesta erikoisversio
Devialet Phantom I
Laajakaistadiskantti
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Maksimivääntö 1600 Nm: Tiesitkö, että Kroatiassakin valmistetaan superautoja!
DDR:n valvottu liikenne sai tuomariston innostumaan
Maailmanluokan arktinen älyliikenteen ekosysteemi Tunturi-Lappiin
Mitsubishi esittelee uudistuneen ASX-mallin Geneven autonäyttelyssä
Autoharrastajien verkkosivusto overdrive.fi uudistui!
Koituvatko poikkeukselliset sääolot auton kuolemaksi?
Sveitsissä nähdään VW up! -facelift sekä BUDD-e -konseptiauto
Nopean italialaismerkin odotettu katumaasturi lanseerataan Genèvessä
Volvo lanseeraa auton jossa ei ole avainta
Pilkington upottaa näytön suoraan ajoneuvon lasiin – taustalla suomalainen kehitystyö
UUTTA
Mercedes-AMG GT 73 e: Markkinoille näillä näkymin vielä tänä vuonna!
Porsche Taycan Cross Turismo: Sähköisten urheiluautojen moniottelija
Bentley Bacalar: Ensimmäinen W12-moottori valmistui testipenkistä
Hyundai Bayon: Crossover saapuu Suomeen näillä näkymin alkukesästä 2021
Volvo Cars: Täysin sähköiseksi vuoteen 2030 mennessä
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
5 VUOTTA SITTEN...
Maksimivääntö 1600 Nm: Tiesitkö, että Kroatiassakin valmistetaan superautoja!
DDR:n valvottu liikenne sai tuomariston innostumaan
Maailmanluokan arktinen älyliikenteen ekosysteemi Tunturi-Lappiin
Mitsubishi esittelee uudistuneen ASX-mallin Geneven autonäyttelyssä
Autoharrastajien verkkosivusto overdrive.fi uudistui!
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Bentley Bacalar: Ensimmäinen W12-moottori valmistui testipenkistä
Hyundai Bayon: Crossover saapuu Suomeen näillä näkymin alkukesästä 2021
Volvo Cars: Täysin sähköiseksi vuoteen 2030 mennessä
Toyota Yaris: Vuoden Auto 2021
Škoda Enyaq Sportline iV: Urheilullinen täyssähköinen SUV
Sähköautot osana energiamurrosta: Audi tutkii kaksisuuntaista latausteknologiaa
Peugeot: 210-vuotias brändi julkisti uuden logon
Suzuki Vitara – aina hybridi ja aiempaa edullisempi
Mercedes-Benzin C-sarja: Uudistuu S-sarjan esimerkin mukaisesti
Toyota Mirai: Milloin niitä saadaan Suomeen? Auto Bild ensikoeajoi jo!
LUETUIMMAT
Škoda Enyaq Sportline iV: Urheilullinen täyssähköinen SUV
Jimny? Niva? Vai G-sarjan Mercedes-Benz? Mikä tämä oikein on? Ja hinta uutena naurettavat 11 000 euroa!
Dacia Sandero ja Sandero Stepway: Suomen edullisin automalli mukana
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
Suzuki Vitara – aina hybridi ja aiempaa edullisempi
Uusi Nissan Qashqai julkistettiin: Tulossa e-Power -järjestelmä
Hyundai Bayon: Crossover saapuu Suomeen näillä näkymin alkukesästä 2021
Koeajossa SsangYong Korando D1.6 4WD 6AT Quartz: Särmikkään mukava
Koeajossa Škoda Scala 1.0 TSI Style DSG: Litrainen täydennys
Volkswagen ID.4: 52 kW akkuversioiden myynti alkoi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN