Koeajossa Mercedes-Benz A-sarjan Sedan: Virtaviivainen A-sarjalainen
Kompaktiluokan Mercedes-Benz A 200 Sedan on jännittävä uutuus, joka muistuttaa tietyssä määrin CLA-mallia.
A-sarjan Sedan tulee Mercedeksen neliovisen CLA Coupén rinnalle, ja sen on tarkoitus muun muassa laajentaa kompaktin kokoluokan automallien tarjontaa Yhdysvalloissa.
Uusi A Sedan on takaoviin asti kuin vastaava hatchback, mutta tarinan loppuosa kirjoitetaan sitten aivan eri lailla. A-sarjan hatchbackiin verrattuna Sedan on 13 senttimetriä pidempi. Se on tietenkin vastaavan levyinen kuin hatchback, mutta vastaavasti kuusi millimetriä sitä korkeampi. Kahdessa A-mallissa on identtinen akseliväli, mutta Sedanissa on 50 litraa suurempi tavaratila kuin HB-versiossa.
Maailmanennätys
Sekä A-sarjan Sedanilla että CLA Coupélla on tätä kirjoitettaessa hallussaan sarjatuotantoautojen alhaisin ilmanvastusarvo koko maailmassa – se on 0,22! Kyseessä on melkoinen saavutus.
A Sedan näyttää kiitävän eteenpäin silloinkin, kun se on paikallaan. Etuviistosta A Sedania ja neliovista CLA Coupé -mallia voi olla nopeasti tarkastellen vaikea erottaa toisistaan.
Mallimerkintä ”200” ei nykymuodin mukaisesti merkitse 2,0-litraista tekniikkaa, vaan konepellin alla lymyää uusi 1,4-litrainen ja 163-hevosvoimainen turbomoottori, joka tuottaa 250 newtonmetrin suurimman väännön niinkin alhaalla kuin 1 620 minuuttikierroksella.
Lähtökohtaisesti myös Nissan- ja Renault-puolelta tuttu 4-sylinterinen kiihdyttää A 200 Sedanin nollasta sataan tehtaan mukaan hanakasti 8,1 sekunnissa, joten ohitukset saadaan historiaan viipymättä. Kiihdytyksissä korkealle kiertävän koneen luonne nostaa melutasoa, mutta tasaisessa maantieajossa kuuluu lähinnä häiritsemätöntä rengasmelua.
Kompaktiluokan sedan näyttää huomattavan urheilulliselta. Kevytmetallivanteiden halkaisija on tämän moottorin yhteydessä 17 tuumaa.
Pääsääntöisesti sport-ajotilaa käyttäen tehdyn ja osin nopeatempoista ajoa sisältäneen koeajon keskikulutus oli auton ajotietokoneen mukaan 8,0 l/100 km.
Neljä ajotilaa ja sylinterien lepuutus
7-nopeuksisessa kaksoiskytkinvaihteistossa on mahdollisuus myös manuaaliseen pykälien vaihtamiseen ohjauspyörän siivekkeistä. Automaatin valitsin on kätevästi ohjauspylväässä, missä se ei vie tilaa. Kaksoiskytkinvaihteiston yhteydessä moottoriin liittyy myös sylinterien lepuutusjärjestelmä.
Keskikonsoliin asemoidun ajotilavalitsimen neljä ajotilaa ovat eco, comfort, sport ja individual. Comfort tuntuu maantieajossa hieman liian pehmeältä, mutta se onkin sitten omiaan kaupunkiajoon. Sport-tila täyttää heti asetetut maantietoiveet: se nopeuttaa ohjaustuntumaa, aiheuttaa välittömämmän kaasunvasteen ja saa aikaan nopeammat automaattivaihteiston vaihtotapahtumat.
Pitkän takaosan ansiosta A Sedanilla ja CLA Coupélla on sama, erittäin alhainen ilmanvastuskerroin 0,22.
Sähköisesti tehostettu hammastanko-ohjaus välittää maantieajossa ja mutkaisella sopivan täsmällisen keskialuetuntuman ennen kaikkea sport-ajotilassa.
Vakiovarusteena olevasta aktiivisesta kaista-avustimesta tulee miinusta, sillä se ”haukkaa” kiinni lievästäkin sulkuviivan ylityksestä – ei kuitenkaan katkoviivan ylityksestä. Tällöin kuuluu voimakas, rouhaiseva ääni, ohjauspyörässä tuntuu värinää, ja samalla auton meno hidastuu, koska avustin jarruttaa toisen puolen pyöriä ja ohjaa autoa takaisin kaistalle. Vaikka rouhaisun tehtävänä on havahduttaa, niin toiminnon voimallisuus voi yllättää epämiellyttävästi. Kaista-avustin toimii nopeusalueella 60–200 km/h.
Mercedes-Benzillä maavara mitataan aina täydellä kuormalla, joka on lähempänä ”maakivien totuutta” kuin yhden hengen kuorma tai tyhjä auto. A 200 Sedanin noin kymmenen sentin maavara kannattaa pitää korvan takana etenkin nopeushidasteissa ja mökkiteillä.
Lisävarusteisiin led-lähi- ja -kaukovaloihin liittyvä mukautuva kaukovaloavustin vaihtaa kaukovaloilta automaattisesti lyhyille.
MBUX-tietoviihdejärjestelmä
Hatchbackin tapaan myös A-sarjan Sedanissa on vakiona leveäruutuinen MBUX-tietoviihdejärjestelmä, joka kuuluu markkinoiden näyttävimpiin ja ehdottomasti värikylläisimpiin toteutuksiin. Navigointilaitteen leveää 10,25 tuuman karttanäyttöä on ilo tarkastella jo pelkästään sen värikylläisyyden takia. Lisäksi A-sarjan Sedanissa on puheohjaus, joka aktivoidaan sanomalla ”Hei, Mercedes!”.
Puhdaslinjaista kojelautaa hallitsee kaksi 10,25-tuumaista, ikään kuin yhteen sulautuvaa näyttöä. Ilmanpuhallussuuttimet muistuttavat suihkuturbiineja.
MBUX-tietoviihdejärjestelmä mahdollistaa lukemattomia, keskenään hyvin erilaisia mittaristonäkymiä. Oman maun mukainen toteutus löytyy lähes takuulla.
7-nopeuksisessa kaksoiskytkinvaihteistossa on mahdollisuus manuaaliseen pykälien vaihtamiseen ohjauspyörän siivekkeistä.
MBUX-tietoviihdejärjestelmään liittyvä 10,25-tuumainen näyttö on komea. Näytön toimintoja ohjataan keskikonsolin kosketuslevyllä, joka toimii tunnokkaammin kuin ennen.
Mittariston olomuodon muokkausmahdollisuudet ovat riemastuttavan monipuoliset. Kirjoittajan suosikiksi nousi sport-näkymä varustettuna digitaalisin, pyörein ”analogisin” mittarein. Toinen mielenkiintoinen toteutus on näyttö, jossa nopeus näkyy sähköisesti numeroina. Samanaikaisesti näytöllä osoitetaan jäljellä oleva ajomatka, etäisyys valittuun navigointiosoitteeseen ja keskikulutus. Tällöin samaan aikaan näkyvillä oleva taloudellisen ajotavan ekonäyttö ilmaisee, montako ylimääräistä ajokilometriä on voitettu tasaisella ajotavalla.
A-sarjan nykyiseen tapaan näyttöruutu ei ole kosketusnäyttö, vaan toimintoja ohjataan keskikonsolin kosketuslevyltä, joka toimii entistä tarkemmin. Esimerkiksi navigointilaitteen osoitetietojen syöttö sujuu sen avulla mutkattomasti. Myös navigointilaitteen reitin ääniopastus toimii tasokkaasti.
Testiyksilössä olleissa mekaanisesti säädettävissä etuistuimissa oli mainio sivuttaistuki ja säädettävät reisityynyt. Ajoasennosta sai ryhdikkään.
Takaistuimelle on periaatteessa helppo mennä riittävän kokoisista ovista.
Lisävarusteisesta, lämmitettävästä lasinpesujärjestelmästä on Suomen oloissa taatusti hyötyä.
S-sarjasta lainattuihin toimintoihin lukeutuu muun muassa ajoavustinpaketti 23P, johon liittyvät aktiivinen etäisyysavustin sekä aktiivinen ohjausavustin, joista jälkimmäinen auttaa ohjaamisessa siten, että ajonopeus sovitetaan mutkiin, kiertoliittymiin ja risteyksiin saavuttaessa automaattisesti.
Istuimissa kunnolla sivuttaistukea
Pitkäjalkainen kuljettaja säätää pikaisesti sopivan ajoasennon, ja jämäkkä etuistuin tarjoaa riittävän sivuttaistuen. Kuljettajan istuimessa on myös lisävarusteinen, neljään suuntaan säätyvä ristiseläntuki. Oma hyötynsä on molempien etuistuimien mekaanisesti säädettävästä reisityynystä. Kummankin etuistuimen perussäädöt ovat mekaaniset, mutta onneksi selkänojan säätöpyörä on kevyttoiminen. Etuistuimien välisessä säilytyslokerossa on sivulle avautuvat luukut.
Takaistuimelle on sinänsä helppo siirtyä, koska sopivan muotoiset takaovet avautuvat reilusti. Tosin oviaukko ja jalkatila ovat tässä kokoluokassa sen verran tarkat, että jos matkustajan jalkaterät ovat pitkät, niitä pitää sovitella. Polvitilaa jää pitkäjalkaisillekin sopivasti, ja pääntilaa on kompaktiluokan sedaniksi asiallisesti.
420-litraisen tavaratilan nostokorkeus jää mukavan matalaksi. Takaselkänojat saa taitettua ala-asentoon kahdessa osassa.
Takamatkustajia varten ei ole normaalia usb-porttia, mutta sen sijaan suojaluukun takaa löytyy pari micro-usb-porttia.
A-sarjan Sedanin tavaratila on mukavat 420 litraa. Takaselkänojat taittuvat alas suhteessa 40/60, ja niiden lukitusvivut sijaitsevat helposti käsillä tavaratilan puolella. Tällöin muodostuvaa suurinta litramäärää ei ole virallisesti määritelty, mutta silmämääräisesti todettuna lisäkuljetustilaa saadaan kompaktiluokan sedaniksi hulppeasti.↔
Juha Peltonen
Mercedes-Benz A 200 Sedan Launch Edition Style
Moottori
R4, turbo, 1332 cm³,
120 kW (163 hv)/5500 r/min,
250 Nm/1620 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 8,1 s, huippunopeus 230 km/h
Kulutus
6,1 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
139 g/km
Voimansiirto
A7, etuveto
Mitat
p. 4549, l. 1796, k. 1446 mm, akseliväli 2729 mm, maavara 104 mm, omamassa 1385 kg, kantavuus 530 kg, tavaratila 420 l, tankki 43 l
Hinta
35 381 euroa, koeajoauto 43 157 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Tämän vuoden PIkes Peakin mäkikisa ajetaan 25. kesäkuuta, jolloin ohjaismissa tulee olemaan Raphaël Astier.
Alpine
Tämän vuoden PIkes Peakin mäkikisa ajetaan 25. kesäkuuta, jolloin ohjaismissa tulee olemaan Raphaël Astier.
Alpine
Volvo V90 Cross Country on jykevän tyylikäs ilmestys.
Toni Lindström
Volvo V90 Cross Country on jykevän tyylikäs ilmestys.
Toni Lindström
Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
Jos kuvittelit nähneesi kaikki maailman pakettiautot, erehdyt! Škoda 1203 -pakettiauton esittelystä on kulunut 55 vuotta!
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Uusi kansainvälinen hifi-messu Wienissä
Goldmundin uusi esivavistin
WiiM:lta vahvistin
Harbethilta subbari
Tässä on Suomen kaunein koti! Jarin ja Mikan idyllinen puutalo voitti Suomen kaunein koti 2023 -kilpailun
Ukkosenjumalan vasara
Trianglelta uusi langaton kaiutin
Advance Parisin putki-cd-soitin
Maria Guzenina tekee lattialaattalöytöjä ja tavoittelee sisustukseen kiirettömyyden tuntua
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
Rami Kittilä: astara Swedenin Country Directoriksi
Opel Vivaro: Sai uuden Vizor- brändi-ilmeen
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
Mitsubishi Colt: Suomeen marraskuussa – myös hybridiversiona
LUETUIMMAT
Volkswagen T-Cross: Uudistuneessa mallissa on tuntuvasti aiempaa laajempi vakiovarustelu
Volkswagen ID.7 Tourer: Ensisilmäys tulevaan malliin
Austin J40 -polkuauto: Joka pojan unelma uustuotantona
Škoda Superb: Enemmän tilaa, mukavuutta ja uusinta tekniikkaa
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
BMW: Aloittaa akkukennojen mallikappaleiden tuotannon Saksan Parsdorfissa
Opelin hyötyajoneuvomallisto: Uuden sukupolven Combo, Vivaro ja Movano julkistettiin - lisäksi lähitulevaisuudessa julkistetaan myös Movano-vetypakettiauto
Polestar: Esitteli innovaatioita ensimmäisessä Polestar Day -tapahtumassa
Renault Twingo Legend: Inspiraatio vuoden 1993 Twingosta – luvassa jopa 10 kWh/100 km keskikulutus
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN