Loik­ka Mer­ce­des-Benz GLA:sta Mer­ce­des-Benz GLB:hen on to­del­la tun­tu­va, sil­lä Mer­ce­des-Benz GLB on ul­koi­ses­ti jyh­ke­än mas­sii­vi­nen, ja on­kin jopa vai­kea hah­mot­taa, et­tä se on B-sar­ja­lai­nen. Pi­tuut­ta au­tol­la on rei­lut 4,6 met­riä – vain ne­li­sen sent­tiä GLC:tä vä­hem­män.

Kun ak­se­li­vä­li­kin on ve­ny­tet­ty ää­rim­mil­leen, niin Mer­ce­des-Benz GLB:ssä on suu­ren au­ton tun­tua. Niin­pä Mer­ce­des-Benz mark­ki­noi­kin au­toa per­he edel­lä.

Pi­tuus tuo ti­laa

Pit­kä ak­se­li­vä­li (2,8 m) tuo väl­jyyt­tä si­sä­ti­loi­hin ja va­kaut­ta ajoon. Mer­ce­des-Benz GLB:n saa li­sä­ra­hal­la 7-paik­kai­se­na, jo­ten hen­ki­lö­kul­je­tus­ti­laa on suu­rem­mal­le­kin per­heel­le – uu­tuus on siis hy­vin tila-au­to­mai­nen.

Kol­man­nel­le penk­ki­ri­vil­le pi­täi­si val­mis­ta­jan mu­kaan mah­tua 168-sent­ti­sen hen­ki­lön, jo­ten lap­sil­le se ai­na­kin tar­jo­aa so­pi­vas­ti ti­laa.

Takaa katsottuna erottuu pysty perä ja maasto-ominaisuuksia henkivä alustansuoja.

Toni Lindström

Etuistuimet tukevat sopivasti vartaloa ja ovat mukavat istua.

Toni Lindström

Takapenkki on suoralinjainen, joten aikuisella polvet nousevat ylös ja reisituki jää pieneksi.

Toni Lindström

Ta­ka­penk­kiä – 7-paik­kai­ses­sa siis kes­ki­penk­kiä – saa lii­ku­tet­tua pi­tuus­suun­nas­sa, jo­ten ta­va­ra­ti­la saa­daan kas­va­maan jopa 190 lit­raa. Nor­maa­lis­ti 5-paik­kai­sen ver­si­on ta­va­ra­ti­la ve­tää 570 lit­raa ja pen­kit ku­mot­tu­na 1 805 lit­raa.

Ta­ka­pen­kil­lä mah­tuu is­tu­maan mu­ka­vas­ti, mut­ta is­tui­no­sa on var­sin suo­ra, jol­loin ja­loil­le ei ole tar­jol­la sa­not­ta­vas­ti tu­kea.

Edes­sä on rei­lus­ti ti­laa, ja nä­ky­vyys on hyvä joka suun­taan. Kul­jet­ta­jan pai­kal­la au­to vai­kut­taa var­sin muh­ke­al­ta joka suun­taan.

Va­kaa ajet­ta­va

Ak­se­lit on siis si­joi­tet­tu alus­tan ää­ri­päi­hin. Pit­kä ak­se­li­vä­li tun­tuu miel­lyt­tä­vä­nä va­kau­te­na tien pääl­lä, oli sit­ten kuor­maa tai ei. Etu­ve­toi­sen oh­jaus­tun­tu­ma on so­pi­van tun­no­kas ja alus­ta nie­lee tien epä­ta­sai­suu­det hel­pos­ti.

Kau­pun­gis­sa suu­reh­ko au­to tai­puu kui­ten­kin mu­ka­vas­ti park­ki­hal­leis­sa, ja sen lii­kut­te­lu eri ti­lan­teis­sa on ke­ve­än tun­tuis­ta.

Ko­ea­jo­au­to oli va­rus­tet­tu 2-lit­rai­sel­la tur­bo­die­se­lil­lä, jos­ta ir­to­aa 150 he­vos­voi­maa. Moot­to­ri jak­saa myös vään­tää, ja voi­man­läh­de kiih­dyt­tää ka­tu­maas­tu­ria sa­ta­sen no­peu­teen yh­dek­säs­sä se­kun­nis­sa, joka on ai­van riit­tä­vä per­he­käyt­töön suun­na­tul­le au­tol­le. Huip­pu­no­peut­ta täl­le ver­si­ol­le on lu­vas­sa 204 km/h.

Mercedes-Benz GLB:n kojelauta on edustava osoitus Mercedes-Benzin kehitystyöstä. Suuret näytöt ovat selkeät ja totuttelun jälkeen jouheat käyttää. Alumiinin väriset somisteet luovat laadukkaan vaikutelman.

Toni Lindström

Toni Lindström

Toni Lindström

Toni Lindström

Die­se­lin ku­lu­tuk­sen saa pai­net­tua maan­tiel­lä jopa lä­hel­le viit­tä lit­raa ja moot­to­ri­tie­no­peuk­sis­sa­kin jää­dään al­le kuu­den lit­ran. Tämä osoit­taa, et­tä Mer­ce­des-Ben­zin tur­bo­die­sel on käy­nyt on­nis­tu­nees­ti läpi jat­ku­vaa ke­hi­tys­työ­tä. Kau­pun­gis­sa ku­lu­tus pyö­rii seit­se­män lit­ran nur­kil­la.

Ku­lu­tus­ta on pys­tyt­ty pie­nen­tä­mään hi­o­mal­la au­ton il­man­vas­tus­ta, joka on saa­tu pai­net­tua par­haim­mil­laan ar­voon 0,30.

Kat­ta­vat avus­tin­jär­jes­tel­mät

Mer­ce­des-Benz GLB:n laa­ja­ku­va­mit­ta­ris­to on miel­lyt­tä­vä sil­mil­le – ja sitä sen on myös käyt­tää. Mer­ce­des-Ben­zin oma MBUX-käyt­tö­jär­jes­tel­mä an­taa mo­nia mah­dol­li­suuk­sia hyö­dyn­tää laa­jo­ja näyt­tö­jä. Myös mit­ta­ris­ton ul­ko­a­sul­le on tar­jol­la use­am­pi vaih­to­eh­to.

Sel­ke­ää kos­ke­tus­näyt­töä voi oh­ja­ta kek­si­kon­so­lin oh­jain­le­vyl­lä. Kun sii­hen tot­tuu, niin käyt­tö on no­pe­aa ja jou­he­vaa. Näyt­tö­jä voi ko­men­taa myös pu­he­oh­jauk­sel­la.

Mer­ce­des-Benz GLB on va­rus­tet­tu sak­sa­lais­val­mis­ta­jan uu­sim­mil­la avus­tin­jär­jes­tel­mil­lä, jot­ka hyö­dyn­tä­vät kart­ta- ja na­vi­goin­ti­tie­to­ja seit­se­män ki­lo­met­rin sä­teel­lä au­ton kul­ku­suun­taan sil­loin­kin, kun na­vi­gaat­to­ri ei ole ak­tii­vi­se­na pääl­lä.

Ak­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din so­vit­taa no­peu­den au­to­maat­ti­ses­ti so­pi­vak­si esi­mer­kik­si lii­ken­neym­py­rään saa­vut­ta­es­sa. Au­tos­sa on myös laa­jen­net­tu ak­tii­vi­nen jar­ru­tu­sa­vus­tin, joka re­a­goi edel­lä hi­taam­min aja­vaan au­toon tai edes­sä ole­vaan es­tee­seen. Avus­ti­no­mi­nai­suuk­sien lis­ta on Mer­ce­des-Benz GLB:ssä to­del­la kat­ta­va.

Maas­tu­ri­mai­nen ul­ko­nä­kö

Mer­ce­des-Benz GLB:ssä ko­ros­tuu Off Road -hen­ki­nen ul­ko­nä­kö, vaik­ka se on­kin par­haim­mil­laan pi­tä­vil­lä ja kan­ta­vil­la teil­lä, jos ky­sees­sä ei ole ne­li­ve­toi­nen ver­sio.

Ne­li­ve­dot on va­rus­tet­tu Off Road -tek­niik­ka­pa­ke­til­la, joka si­säl­tää oman ajo-oh­jel­man ja ala­mä­ki­a­vus­ti­men. Täl­löin us­kal­taa poi­ke­ta vaih­te­le­vam­paan­kin maas­toon.

5-paikkaisn version tavaratila on 570 litraa. Pituussuunnassa liikuteltava takapenkki tuo lisätilaa 190 litraa.

Toni Lindström

Mer­ce­des-Benz GLB muis­tut­taa jol­lain ta­paa kul­mi­kas­ta Mer­ce­des-Benz GLK:ta, joka mi­toil­taan jää hiu­kan uu­tuut­ta pie­nem­mäk­si.

Off Road -hen­keä luo­vat si­sä­ti­loi­hin upo­te­tut kes­ki­kon­so­lin alu­mii­ni­so­mis­teet, ja sa­maa hen­keä voi ko­ros­taa ma­kun­sa mu­kaan hank­ki­mal­la li­sää tyy­liin so­pi­via ko­ri­no­sia, jos tun­tuu, et­tä au­to jää lii­an ka­tu­au­to­mai­sek­si.

Mer­ce­des-Benz GLB 200 d Bu­si­ness Prog­res­si­ve Line

Moot­to­ri

R4, 1950 cm3, 110 kW (150 hv)/3400–4400 r/min, 320 Nm/1400–3200 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h 9 s, huip­pu­no­peus 204 km/h

Ku­lu­tus

5,7 l/100 km, die­sel

CO2-pääs­töt

147 g/km

Voi­man­siir­to

A8, etu­ve­to

Mi­tat

p. 4634, l. 1834, k. 1658 mm, ak­se­li­vä­li 2829 mm, oma­mas­sa 1680 kg, kan­ta­vuus 515 kg, ve­to­mas­sa 2000/750 kg, ta­va­ra­ti­la 570–1805 l, tank­ki 52 l

Hin­ta

46 412 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 56 328 eu­roa (2020)