Su­ba­ru Out­bac­kin ne­li­ve­to on ai­na ol­lut ke­hit­ty­nyt ai­kaan­sa näh­den, mut­ta vuo­sien mit­taan mal­li on hi­ou­tu­nut sekä ul­ko­nä­öl­tään et­tä si­sä­ti­loil­taan voi­mak­kaas­ti.

Vii­des mal­li­su­ku­pol­vi näki päi­vän­va­lon vuon­na 2015, ja nyt teh­ty fa­ce­lift nos­taa Out­bac­kin en­tis­tä­kin ko­vem­mal­le ta­sol­le.

Mittaristo on selkeä. Kojelaudan ja ovien alumiinipaneelijäljitelmä antaa tyylikkään korkeateknisen säväyksen.

Jääh­dyt­ti­men sä­leik­kö, ajo­va­lot ja etu­pus­ku­ri pis­tet­tiin uu­sik­si, ja li­säk­si fa­ce­lift-mal­lin kori on 5 mm ai­em­paa pi­dem­pi. Muu­tok­set pi­det­tiin kui­ten­kaan mal­til­li­si­na, sil­lä ak­se­li­vä­liin, le­vey­teen tai kor­keu­teen ei ka­jot­tu.

Is­ku­ti­la­vuu­del­taan iso 2,5-lit­rai­nen ne­li­sy­lin­te­ri­nen bok­se­ri­moot­to­ri vään­tää mak­si­mis­saan mal­til­li­set 235 new­ton­met­riä kor­ke­ah­kol­la 4 000 mi­nuut­ti­kier­rok­sel­la. Is­ku­ti­la­vuus huo­mi­oi­den vään­tö sai­si kui­ten­kin lä­hen­nel­lä 300 new­ton­met­riä.

Te­hoa on rap­sa­kat 175 he­vos­voi­maa, ja vas­tais­ku­moot­to­ri kir­nu­aa otol­li­sim­mil­laan ta­sai­sen no­pe­as­sa maan­tie­a­jos­sa – se ei niin­kään lois­ta kiih­dy­tyk­sis­sä pai­kal­taan. Su­ba­run sym­met­ri­nen jat­ku­va ne­li­ve­to toi­mii sän­til­li­ses­ti.

Tekniikan pohtimista helpottaa se, että tarjolla on vain yksi bokserimoottori ja yksi vaihteisto. Ne antavat omintakeiset puitteet kyvykkäälle katumaasturille.

Etuistuimet antavat erinomaisen sivuttais- ja reisituen. Kuljettajalla on jopa Active-tasolla sähkösäädöt.

Mukavalla takaistuimella on hyvät tilat kahdelle. Istuimissa on lämmitystoiminto.

Ko­ea­jon kes­ki­ku­lu­tus oli au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan 7,3 l/100 km. Lu­ke­maa voi pi­tää ai­ka koh­tuul­li­se­na ar­vo­na 2,5-lit­rai­sel­le ne­li­ve­toi­sel­le ka­tu­maas­tu­ril­le – ja var­sin­kin bok­se­ril­le, joka ei ole kaik­kein ta­lou­del­li­sin moot­to­ri­tyyp­pi.

Bok­se­rin me­lu­ta­so py­syt­te­lee koh­tuul­li­se­na. LED-tyyp­pi­set lähi- ja kau­ko­va­lot kään­ty­vät oh­jaus­pyö­rän liik­kei­den mu­kai­ses­ti.

Va­ri­aat­to­ri­au­to­maat­ti

CVT-tyyp­pi­nen Li­ne­art­ro­nic-au­to­maat­ti­vaih­teis­to vaih­taa juo­he­as­ti, ja sen kans­sa kel­paa elää, kun­han tie­tää va­ri­aat­to­ri­vaih­teis­to­jen omi­nais­nik­sit.

Py­kä­lien vir­tu­aa­li­set vaih­to­koh­dat on teh­ty muis­tut­ta­maan enem­män pe­rin­teis­tä au­to­maat­tia, ja lop­pu­to­teu­tus on on­nis­tu­nut.

Mu­kau­tu­van va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men oh­jel­moin­ti su­juu näp­pä­räs­ti, ja lai­te toi­mii kuin unel­ma. Pik­ku­e­ri­koi­suu­te­na no­peut­ta li­sä­tään tai vä­hen­ne­tään 5 km/h:n py­kä­lin.

Konttiin mahtuu parhaimmillaan neljä 80-litraista matkalaukkua. Suurimmillaan tasapohjaista tavaratilaa on 1 848 litraa.

Su­ba­ru Out­bac­kin jou­si­tus toi­mii suo­ras­taan esi­mer­kil­li­ses­ti ka­tu­maas­tu­rik­si, ja se edus­taa var­mas­ti myös Su­ba­run kär­ki­suo­ri­tuk­sia la­jis­saan.

Kor­ke­ap­ro­fii­li­set ren­kaat vä­lit­tä­vät li­säk­si her­ras­kai­sen ajo­mu­ka­vuu­den, ei­vät­kä epä­ta­sai­suu­det juu­ri­kaan tun­nu mat­kus­ta­mos­sa edes kuop­pai­sel­la rei­til­lä.

Jou­si­tuk­ses­sa ja tar­kas­sa oh­jaus­tun­tu­mas­sa il­me­nee on­nis­tu­nees­ti ison au­ton mei­nin­kiä. Säh­köi­ses­ti te­hos­te­tun oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on maan­tie­a­jos­sa so­pi­van täs­mäl­li­nen, ja Su­ba­ru Out­back tai­puu riit­tä­vän not­ke­as­ti myös vaik­ka­pa py­sä­köin­ti­hal­leis­sa.

Ta­sok­kaat is­tui­met

Etuis­tui­mien si­vut­tais­tu­ki ja rei­si­tu­ki ovat var­sin pa­ra­hul­tai­set mat­ka-ajoon. Is­tuin­ten an­ta­ma rei­si­tu­ki ei ole yli­ko­ros­tu­nut, ja ajo­a­sen­nos­ta saa ren­non.

Su­ba­ru on on­nis­tu­nut luo­maan myös to­del­la rei­lun ris­ti­se­län­tu­en. Jo edul­li­sim­mas­sa va­rus­te­ta­sos­sa kul­jet­ta­jan is­tuin on va­rus­tet­tu säh­kö­sää­döin, mikä var­mis­te­lee tar­kan ajo­a­sen­non. Ac­ti­ve-pe­rus­mal­lis­sa käy­te­tään kan­gas­ver­hoi­lua.

Ta­ka­o­vet avau­tu­vat san­gen rei­luun kul­maan, jo­ten si­sään- ja ulos­käyn­ti su­ju­vat vai­vat­to­mas­ti. Ta­ka­na on rei­lus­ti pol­vi­ti­laa jopa pit­kä­jal­kai­sil­le sekä run­saas­ti pää­ti­laa. Kes­ki­kon­so­li työn­tyy sen ver­ran taak­se, et­tä kes­ki­paik­ka­lai­sen jal­ka­te­rät ei­vät mah­du kor­ke­ah­kon kes­ki­tun­ne­lin pääl­le.

Muu­ten jä­mä­käl­lä ta­kais­tui­mel­la is­tu­taan huo­mat­ta­van mu­ka­vas­ti. Jo Ac­ti­ve-ver­si­os­sa on ta­ka­na is­tuin­läm­mit­ti­met ja kak­si USB-port­tia.

Ajan­mu­kai­ses­sa ja sel­ke­äs­sä ko­je­lau­das­sa on erit­täin sel­ko­lu­kui­set pyö­re­ät pää­näy­töt sekä alu­mii­ni­pa­ne­loin­ti­jäl­ji­tel­mää. Il­mas­toin­nin ja läm­mi­tyk­sen me­kaa­ni­set sää­ti­met vie­hät­tä­vät no­pe­a­käyt­töi­syy­del­lään ja sitä kaut­ta käyt­tö­tur­val­li­suu­del­laan ver­rat­tu­na sii­hen, et­tä ne oli­si­vat kos­ke­tus­näy­tön ali­va­li­koi­den ta­ka­na.

Ke­hit­ty­neem­pi Ey­e­Sight

Edul­li­sim­paan Ac­ti­ve-va­rus­te­ta­soon ei hin­ta­po­liit­ti­se­na rat­kai­su­na si­säl­ly teh­taan na­vi­goin­ti­lait­teis­toa, mut­ta ei huol­ta: tes­ta­sim­me Ap­p­le-pu­he­li­men na­vi­goin­ti­oh­jel­maa, joka toi­mii au­ton jär­jes­tel­mäs­sä sel­ke­äs­ti kaa­pe­lin avul­la. Täl­löin reit­ti­nuo­let nä­ky­vät pu­he­li­men näy­töl­lä, mut­ta ää­ni­o­pas­tus kuu­luu kai­ut­ti­mien vä­li­tyk­sel­lä.

Myös And­roid Au­to on mu­ka­na. So­vel­luk­set käyt­tä­vät Su­ba­ru Star­link -tie­to­viih­de­jär­jes­tel­mää. Edes­sä is­tu­vien usb-port­ti on kes­ki­kon­so­lin etuo­sas­sa.

Tur­va­va­rus­teet ovat en­tis­tä ke­hit­ty­neem­mät. Ey­e­Sight-jär­jes­tel­män ste­re­o­ka­me­rat si­jait­se­vat tuu­li­la­sin si­sä­puo­lel­la taus­ta­pei­lin mo­lem­min puo­lin. Jär­jes­tel­mä erot­taa Su­ba­run mu­kaan myös vä­rit ver­rat­tu­na en­sim­mäi­sen pol­ven Ey­e­Sigh­tiin, joka pe­rus­tui mus­ta­val­koi­seen tek­no­lo­gi­aan.

Tär­keä yk­si­tyis­koh­ta on se, et­tä ka­me­roi­den nä­kö­kent­tä on pi­den­ty­nyt 40 pro­sent­tia yk­kös­pol­veen ver­rat­tu­na. Tör­mäyk­siä eh­käi­se­vän Ey­e­Sigh­tin mai­ni­taan erot­ta­van esi­mer­kik­si au­tot, ja­lan­kul­ki­jat ja pyö­räi­li­jät.

Su­ba­ru Out­back ei oli­si oma it­sen­sä, el­lei sen ta­va­ra­ti­la oli­si ti­la­vuu­del­taan mit­ta­va – se on pe­rus­muo­dos­sa 559-lit­rai­nen ja on­nis­tu­neen muo­toi­nen.

Ta­ka­sel­kä­no­jat tai­te­taan ta­sai­sek­si pin­nak­si ta­va­ra­ti­lan sei­nä­mien lii­pai­si­mis­ta, ja sil­loin kul­je­tus­ti­laa on yli 1,8 kuu­ti­o­met­riä.

Su­ba­ru Out­back 2.5i Ac­ti­ve

Moot­to­ri

4-syl. bok­se­ri, 2498 cm³, 129 kW (175 hv)/5800 r/min, 235 Nm/4000 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h 10,2 s, huip­pu­no­peus 198 km/h

Ku­lu­tus

7,0 l/100 km, ben­sii­ni

CO2-pääs­töt

161 g/km

Voi­man­siir­to

A (CVT), ne­li­ve­to

Mi­tat

p. 4820, l. 1840, k. 1605 mm, ak­se­li­vä­li 2745 mm, maa­va­ra 200 mm, oma­mas­sa 1657 kg, ve­to­mas­sa 2000/750 kg, ta­va­ra­ti­la 559–1848 l, tank­ki 60 l

Hin­ta 41 393 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 41 392 eu­roa (2018)

Miel­lyt­tää

Etuis­tui­met

Suo­ras­taan sport­ti­set etuis­tui­met an­ta­vat mai­ni­on ajo­a­sen­non.

Är­syt­tää

Kes­ki­paik­ka

Ai­kaih­mi­nen mah­tuu huo­nos­ti ta­kais­tui­men kes­ki­pai­kal­le.

Yl­lät­tää

Jou­si­tus­mu­ka­vuus

Out­back yh­tä ko­to­naan maan­tiel­lä kuin maas­tos­sa.

Yh­teen­ve­to

Jat­ku­va ne­li­ve­to yh­dis­tet­ty­nä bok­se­ri­moot­to­rin al­hai­seen pai­no­pis­tee­seen ja CVT-au­to­maat­tiin muo­dos­ta­vat to­del­la kiin­nos­ta­van yh­dis­tel­män, ja jou­si­tus on mai­nio. Si­sä­ti­lat ovat en­tis­tä ajan­mu­kai­sem­mat, etuis­tui­met ovat erit­täin on­nis­tu­neet, ja muun­nel­ta­vuus on ta­so­kas­ta.

(4,0 täh­teä)