Tut­tu­jen mu­se­o­tei­den rin­nal­la uu­si mu­se­oe­ri­kois­koe-ver­kos­to tuo suo­ma­lai­sen ral­li­his­to­ri­an al­ku­pe­räi­sil­le ta­pah­tu­ma­pai­koil­le ja osak­si pai­kal­lis­ta mai­se­maa eri puo­lil­la Suo­mea.

Ral­lin ydin on eri­kois­koe. Se on paik­kaan, mai­se­maan ja pai­kal­li­seen his­to­ri­aan si­dot­tu ko­ko­nai­suus, jota ei voi­da siir­tää mu­se­o­sa­liin. Mu­se­oe­ri­kois­koe-kon­sep­ti vas­taa tä­hän haas­tee­seen laa­jen­ta­mal­la Mo­bi­li­an Ral­li­mu­se­on toi­min­taa val­ta­kun­nal­li­sek­si, ha­jau­te­tuk­si ko­ko­nai­suu­dek­si eri­kois­ko­kei­den al­ku­pe­räi­sil­lä ta­pah­tu­ma­pai­koil­la.

Mu­se­oe­ri­kois­koe on mu­se­aa­li­ses­ti tut­kit­tu ja tuo­tet­tu koh­de, joka ker­too mo­ni­puo­li­sel­la si­säl­löl­lään ral­lin his­to­ri­as­ta ta­pah­tu­mien syn­ty­pai­kal­la.

La­pin ek­so­tiik­kaa ja le­gen­daa­ri­sia Flying Fin­ns -eri­kois­ko­kei­ta

Mo­bi­li­an ta­voit­tee­na on va­li­ta ja to­teut­taa yh­teen­sä 12 mu­se­oe­ri­kois­ko­et­ta vuo­den 2030 lop­puun men­nes­sä. Ver­kos­to kat­taa suo­ma­lai­sen ral­li­his­to­ri­an kes­kei­set alu­eet, eri­kois­ko­keet ja ral­lin eri ai­ka­kau­det. Mu­se­oe­ri­kois­ko­keet ra­ken­ne­taan vai­heit­tain ja ai­na yh­teis­työs­sä pai­kal­lis­ten toi­mi­joi­den ja kun­tien kans­sa.

Ina­rin kun­nas­sa si­jait­se­va Se­vet­ti­jär­ven mu­se­oe­ri­kois­koe toi­mii hank­keen pi­lot­ti­na ja laa­jim­pa­na näyt­te­ly­koh­tee­na. Se­vet­ti­jär­ven mu­se­oe­ri­kois­koe on avat­tu ylei­söl­le 7.1.2026. Var­si­nai­nen ava­jais­ta­pah­tu­ma vie­te­tään myö­hem­min tä­män vuo­den ai­ka­na. Mu­se­oe­ri­kois­koe ja sii­tä ker­to­va näyt­te­ly on osa Ina­rin kun­nan 150-vuo­tis­juh­la­ta­pah­tu­mia.

Vuo­sien 2026–2027 ai­ka­na Mu­se­oe­ri­kois­ko­kei­ta ni­me­tään di­gi­taa­li­ses­sa muo­dos­sa le­gen­daa­ri­sel­la Ou­nin­poh­jan alu­eel­la, osa­na Suo­men MM-ral­lin iko­ni­sia ral­li­mai­se­mia.

Ral­li­his­to­ria tu­ke­maan pai­kal­lis­ta elin­voi­maa

Mu­se­oe­ri­kois­koe-ver­kos­ton ta­voit­tee­na on ral­li­au­toi­lun mo­ni­puo­li­sen kult­tuu­ri­pe­rin­nön säi­lyt­tä­mi­sen li­säk­si tu­kea pai­kal­lis­ta iden­ti­teet­tiä, yh­tei­söl­li­syyt­tä ja mat­kai­lua. Koh­teet va­li­taan alu­eil­le, joil­la ral­lil­la on vah­va his­to­ri­al­li­nen mer­ki­tys ja jois­sa on ha­lua ke­hit­tää uu­sia si­säl­tö­jä yh­teis­työs­sä Mo­bi­li­an kans­sa.

Pit­kän ai­ka­vä­lin jat­ko­ke­hi­tyk­se­nä ver­kos­to luo poh­jan myös mat­kai­lu­ko­ko­nai­suuk­sil­le, ku­ten Ral­lin Suo­mi Ajo / Clas­sic Ral­ly Tour Fin­land, jos­sa his­to­ri­al­li­sia ral­li­reit­te­jä voi­daan ajaa har­ras­te- ja klas­sik­ko­au­toil­la oma­toi­mi­ses­ti tai yh­teis­työs­sä mat­kan­jär­jes­tä­jien kans­sa.

Se­vet­ti­jär­ven eri­kois­koe oli eri­tyi­sen haas­teel­li­nen

Se­vet­ti­jär­ven eri­kois­koe va­lit­tiin Ral­li­mu­se­on en­sim­mäi­sek­si mu­se­oe­ri­kois­ko­keek­si sen ai­nut­laa­tui­sen luon­teen vuok­si. An­ka­ra pak­ka­nen, eri­kois­ko­keen lä­hes 100 ki­lo­met­rin pi­tuus ja sen ajo edes­ta­kai­sin oli­vat jo­tain sel­lais­ta, jol­le ei löy­dy vas­taa­vaa ral­li­his­to­ri­as­ta. Kiin­nos­ta­vaa on myös huol­to­jouk­ko­jen siir­ty­mi­nen en­sin Se­vet­tiin odot­ta­maan kil­pai­li­joi­ta sekä ajo ta­kai­sin Kaa­ma­seen en­nen kil­pai­li­joi­ta.

Ulo­sa­jo­ja Se­vet­ti­jär­ven eri­kois­ko­keel­la ta­pah­tui pal­jon, ja kos­ka kat­so­jia oli har­vak­sel­taan, apua au­ton työn­tä­mi­seen ta­kai­sin tiel­le ei juu­ri­kaan ol­lut saa­ta­vil­la. Tu­len­te­ko­vä­li­neet tu­li­vat­kin pa­kol­li­sek­si tur­val­li­suus­vä­li­neek­si Se­vet­ti­jär­ven eri­kois­ko­keel­le heti en­sim­mäi­sen vuo­den jäl­keen. Syy pak­koon oli erään kil­pai­li­ja­pa­rin kes­key­tys vuon­na 1969 kes­kel­le ei mi­tään ko­vas­sa yli 30 as­teen pak­ka­ses­sa. Polt­to­pui­den puut­tu­es­sa hei­dän oli ol­lut pak­ko polt­taa omat ren­kaan­sa vält­ty­äk­seen jää­ty­mi­sel­tä. Sy­ty­tyk­seen lie­nee käy­tet­ty ben­saa.

Ku­vat:

Se­vet­ti­jär­ven Mu­se­oe­ri­kois­ko­kees­ta ker­to­va näyt­te­ly si­jait­see Se­ve­tin Baa­ri & Gu­est­hou­sen ti­lois­sa Se­vet­ti­jär­vel­lä. Kuva: Ral­li­mu­seo

Näyt­te­lys­sä on esit­te­lys­sä Han­nu Mik­ko­lan 1970 voit­to­au­toa vas­taa­va Ford Es­cort Twin Cam vm.1968. Au­ton omis­taa Juk­ka Ris­ku­sa­lo. Kuva: Ral­li­mu­seo