Vaik­ka laki ei tätä suo­raan kiel­lä, Au­tok­li­ni­kan asi­an­tun­ti­jan mu­kaan rat­kai­su voi hei­ken­tää au­ton hal­lit­ta­vuut­ta mer­kit­tä­väs­ti ja li­sä­tä on­net­to­muus­ris­kiä.

Ke­vään ren­kaan­vaih­to­se­son­gin kyn­nyk­sel­lä Au­tok­li­ni­kan ren­gas­ho­tel­lis­sa on huo­mat­tu yl­lät­tä­vä tren­di. Kun asi­ak­kail­le soi­te­taan ke­sä­ren­kai­den vaih­dos­ta, vas­tauk­se­na kuul­laan ai­em­paa use­am­min, et­tä ke­sä­ren­kai­den vaih­to jää tänä vuon­na vä­liin. Asi­a­kas ai­koo­kin ajaa kit­ka­ren­kail­la myös ke­sän yli.

Au­tok­li­nik­ka Merk­ki­huol­lon ope­ra­tii­vi­nen joh­ta­ja Mar­no Kelo on tör­män­nyt vä­lil­lä myös ta­pauk­siin, jois­sa nas­ta­ren­kais­ta on pois­tet­tu nas­tat ke­sä­käyt­töä var­ten.

– Nas­to­jen pois­ta­mis­ta tal­vi­ren­kais­ta tai kit­ka­ren­kail­la aja­mis­ta ke­säl­lä ei laki kiel­lä. Tal­vi­käyt­töön suun­ni­tel­tu­jen ren­kai­den käyt­tä­mi­nen ke­säl­lä voi­kin tun­tua hel­pol­ta sääs­töl­tä, mut­ta tur­val­li­suu­den kan­nal­ta se on huo­no rat­kai­su. Ren­gas on yk­si au­ton tär­keim­mis­tä tur­val­li­suus­va­rus­teis­ta, ja vää­rä ren­gas vää­ris­sä olo­suh­teis­sa voi vai­kut­taa au­ton käyt­täy­ty­mi­seen yl­lät­tä­vän pal­jon, Kelo muis­tut­taa.

Peh­meä ku­mi­se­os toi­mii tal­vel­la, mut­ta muut­tuu ke­säl­lä on­gel­mak­si

Kelo ker­too, et­tä kit­ka­ren­gas on suun­ni­tel­tu py­sy­mään jous­ta­va­na pak­ka­ses­sa, jot­ta se säi­lyt­tää pi­don lu­mel­la ja jääl­lä. Ke­sän läm­pi­mäl­lä as­fal­til­la sama omi­nai­suus kään­tyy kui­ten­kin it­se­ään vas­taan.

– Kun läm­pö­ti­la nou­see, kit­ka­ren­kaan ku­mi­se­os on lii­an peh­meä. Se ei tue au­toa sa­mal­la ta­val­la kuin ke­sä­ren­gas, mikä te­kee oh­jauk­ses­ta epä­tar­kem­man ja voi tun­tua kul­jet­ta­jal­le jopa huo­ju­mi­se­na esi­mer­kik­si kaar­teis­sa tai äkil­li­sis­sä väis­tö­ti­lan­teis­sa, Kelo ker­too.

Li­säk­si peh­meä kumi ku­luu ke­sä­ke­lis­sä no­pe­as­ti, jol­loin ren­kaan omi­nai­suu­det heik­ke­ne­vät en­ti­ses­tään.

Mä­räl­lä as­fal­til­la erot nä­ky­vät vie­lä­kin vah­vem­min.

– Tur­val­li­suu­den kan­nal­ta kriit­ti­sin ero nä­kyy jar­ru­tuk­ses­sa ja mä­räl­lä ke­lil­lä. Kit­ka­ren­kai­den jar­ru­tus­mat­ka mä­räl­lä as­fal­til­la voi ol­la sel­väs­ti ke­sä­ren­kai­ta pi­dem­pi. Kit­ka­ren­kai­den pin­ta­ku­vio on suun­ni­tel­tu tart­tu­maan lu­meen ja jää­hän, ei pois­ta­maan vet­tä tiel­tä yh­tä te­hok­kaas­ti kuin ke­sä­ren­kaat. Kit­ka­ren­kail­la ve­si­liir­ron ris­ki kas­vaa sel­väs­ti jo ta­val­li­ses­sa ve­si­sa­tees­sa, Kelo ker­too

Sääs­töt jää­vät vä­häi­sik­si

Ke­lon mu­kaan kit­ka­ren­kail­la aja­mi­nen ke­säl­lä ei vält­tä­mät­tä kan­na­ta myös­kään ta­lou­del­li­ses­ta nä­kö­kul­mas­ta. Vaik­ka ke­sä­ren­kai­den han­kin­nan lyk­kää­mi­nen voi tun­tua hel­pol­ta sääs­töl­tä, to­del­li­suu­des­sa tal­vi­ren­kai­den omi­nai­suu­det voi­vat osit­tain li­sä­tä au­toi­lun kus­tan­nuk­sia.

– Kit­ka­ren­kai­den peh­me­äm­pi ku­mi­se­os kas­vat­taa ke­sä­o­lo­suh­teis­sa vie­rin­tä­vas­tus­ta, mikä voi li­sä­tä polt­to­ai­neen­ku­lu­tus­ta ke­sä­ren­kai­siin ver­rat­tu­na. Kun polt­to­ai­neen hin­ta on vii­me vuo­si­na nous­sut, pie­ni­kin ku­lu­tuk­sen kas­vu nä­kyy no­pe­as­ti au­toi­li­jan kuk­ka­ros­sa. Sa­mal­la peh­meä ren­gas ku­luu läm­pi­mäl­lä as­fal­til­la huo­mat­ta­vas­ti ke­sä­ren­gas­ta no­pe­am­min, jol­loin ren­kaat voi­vat ku­lua lop­puun yh­den ke­sän ai­ka­na, Kelo muis­tut­taa.

Nel­jä syy­tä, mik­si kit­ka­ren­gas ei kuu­lu ke­sään:

Pi­dem­pi jar­ru­tus­mat­ka

Peh­meä ku­mi­se­os ei tar­joa ke­sä­ke­lis­sä yh­tä hy­vää pi­toa as­fal­tis­ta.

Hei­kom­pi oh­jat­ta­vuus

Ren­gas jous­taa lii­kaa kaar­teis­sa ja väis­tö­ti­lan­teis­sa, mikä te­kee aja­mi­ses­ta epä­va­kaam­paa.

Kas­va­nut ve­si­liir­ron ris­ki

Tal­vi­ren­kai­den pin­ta­ku­vio ei pois­ta vet­tä yh­tä te­hok­kaas­ti kuin ke­sä­ren­kaat.

Ta­lou­del­li­nen har­ha

Vaik­ka ren­kaat ovat jo val­miik­si al­la, nii­den suu­rem­pi vie­rin­tä­vas­tus li­sää polt­to­ai­neen­ku­lu­tus­ta ja peh­meä kumi ku­luu no­pe­as­ti lop­puun.