Po­les­tar 4 on en­sim­mäi­nen tuo­tan­to­au­to ko­ko­naan il­man ta­kaik­ku­naa. Mut­ta myös Ja­gu­a­rin, Au­din ja Fer­ra­rin kon­sep­ti­au­tois­sa ei ole ta­kaik­ku­noi­ta, jo­ten tren­di tul­lee li­sään­ty­mään.

Hyvä ky­sy­mys on, mitä hyö­tyä ta­kaik­ku­nan pois­ta­mi­ses­ta on? Syyt ovat pal­jon kiin­nos­ta­vam­pia ja tek­ni­sem­piä kuin en­si­sil­mäyk­sel­lä näyt­tää.

Esi­mer­kik­si Po­les­tar käyt­tää laa­ja­kul­mais­ta HD-ka­me­raa, joka vä­lit­tää re­aa­li­ai­kai­sen ku­van di­gi­taa­li­seen taus­ta­pei­liin. Rat­kai­su on roh­kea, mut­ta sitä oh­jaa käy­tän­nöl­li­syys, ei shok­kie­fek­ti.

Kun ta­ka­la­sia ei ole, muo­toi­li­jat voi­vat ve­nyt­tää kat­to­lin­jaa, pa­ran­taa ae­ro­dy­na­miik­kaa ja luo­da enem­män pään­ti­laa ta­ka­mat­kus­ta­jil­le. Fast­back-muo­to näyt­tää toki puh­taam­mal­ta – mut­ta se myös pa­ran­taa nä­ky­vyyt­tä. Ka­me­raa ei­vät pei­tä mat­kus­ta­jat, nis­ka­tu­et, sade tai it­se ko­rin muo­to, jo­ten nä­ky­mä taak­se on it­se asi­as­sa ai­em­paa sel­ke­äm­pi.

Ja­gu­ar Type 00: Tyy­li en­nen kaik­kea

Ja­gu­a­rin vuon­na 2024 esi­tel­ty Type 00 -kon­sep­ti he­rät­ti run­saas­ti kes­kus­te­lua, ei­kä syyt­tä. Se on eri­no­mai­nen esi­merk­ki sii­tä, mi­ten ta­ka­la­sin pois­ta­mi­nen voi muut­taa au­ton ul­ko­nä­köä dra­maat­ti­ses­ti, eri­tyi­ses­ti ur­hei­lul­li­ses­sa au­tos­sa.

Ta­ka­o­sa on täy­sin sul­jet­tu, ja ala­o­saan on in­teg­roi­tu vaa­ka­suun­tai­sia muo­toi­lu­e­le­ment­te­jä. Kyse ei ole puh­taas­ta toi­min­nal­li­suu­des­ta, kyse on enem­män muo­toi­lus­ta. Kat­to vir­taa sau­mat­to­mas­ti ta­ka­o­saan il­man vi­su­aa­lis­ta kat­kos­ta, ja ka­me­rat hoi­ta­vat kai­ken taak­se­päin suun­tau­tu­van nä­ky­vyy­den, ai­van ku­ten Po­les­ta­ris­sa.

Type 00 osoit­taa, mitä on mah­dol­lis­ta teh­dä, kun muo­toi­li­jat rik­ko­vat yli sa­dan vuo­den ajan voi­mas­sa ol­leen sään­nön. Se, siir­ty­vät­kö nämä ide­at Ja­gu­a­rin tuo­tan­to­au­toi­hin, on vie­lä avoin ky­sy­mys.

Au­di ja Fer­ra­ri: Toi­min­nal­li­suut­ta ja draa­maa

Au­din Con­cept C lä­hes­tyy asi­aa hie­man eri ta­val­la. Pe­rin­tei­sen ta­ka­la­sin si­jaan sii­nä on kol­me ka­pe­aa vaa­ka­suun­tais­ta ra­koa. Suur­ta la­si­pin­taa ei ole lain­kaan – ta­voit­tee­na on su­la­vam­pi ja ae­ro­dy­naa­mi­sem­pi ta­ka­o­sa, jos­sa ka­me­rat hoi­ta­vat nä­ky­vyy­den.

Kon­sep­ti an­taa viit­tei­tä Au­din mah­dol­li­ses­ta tu­le­vas­ta suun­nas­ta ja so­pii hy­vin mer­kin pit­kä­ai­kai­seen pai­no­tuk­seen ae­ro­dy­na­mii­kas­sa ja pel­kis­te­tys­sä muo­toi­lus­sa. Se, kuin­ka pal­jon täs­tä näh­dään tuo­tan­to­mal­leis­sa, jää näh­tä­väk­si.

Fer­ra­ri me­nee odo­te­tus­ti vie­lä pi­dem­mäl­le. 812 Com­pe­ti­zi­o­ne pois­taa ta­ka­la­sin ko­ko­naan ja kor­vaa sen kiin­te­äl­lä alu­mii­ni­pa­nee­lil­la, jos­sa on pyör­re­ge­ne­raat­to­rit il­ma­vir­ran hal­lin­taan ja down­for­cen li­sää­mi­seen. Lä­pi­nä­ky­vyyt­tä ei ole lain­kaan, vain suo­ri­tus­ky­kyyn kes­kit­ty­nyt­tä muo­toi­lua.

Sama ajat­te­lu­ta­pa nä­kyy Fer­ra­rin yk­sit­täis­kap­pa­leis­sa SP38 ja SP48 Uni­ca, jois­sa ta­ka­o­sat on muo­toil­tu veis­tok­sel­li­sik­si, kat­ke­a­mat­to­mik­si pin­noik­si, täy­sin ae­ro­dy­na­mii­kan eh­doil­la.

Myös uu­dem­pi 12Ci­lind­ri seu­raa tätä tren­diä. Vaik­ka sii­nä tek­ni­ses­ti on yhä ta­ka­la­si, se on lä­hes nie­lais­tu osak­si muo­toi­lua. Se on enem­män vi­su­aa­li­nen ele­ment­ti kuin var­si­nai­nen ik­ku­na.

Ka­me­rat muut­ta­vat au­to­de­sig­nia

Luo­pu­mi­nen ta­ka­la­seis­ta ei ole vain fu­tu­ris­ti­nen temp­pu. Se on seu­raus­ta kah­des­ta tek­no­lo­gi­as­ta, jot­ka ovat vih­doin riit­tä­vän ke­hit­ty­nei­tä: ul­koi­set HD-ka­me­rat ja kor­ke­a­re­so­luu­ti­oi­set si­sä­näy­töt. Kun nä­ky­vyys ei enää rii­pu la­sis­ta, muo­toi­li­jat voi­vat aja­tel­la au­ton ta­ka­o­san täy­sin uu­del­leen.

Hyö­dyt ovat il­mei­set: pa­rem­pi ae­ro­dy­na­miik­ka, enem­män muo­toi­lun va­paut­ta, vä­hem­män ra­ken­teel­li­sia komp­ro­mis­se­ja ja ei hau­ras­ta la­si­pa­nee­lia ta­ka­na. Po­les­tar 4 ava­si oven, ja Ja­gu­ar, Au­di sekä Fer­ra­ri tut­ki­vat ide­aa ku­kin omal­la ta­val­laan.

Mil­lai­nen ta­ka­la­seis­ta va­paa tu­le­vai­suus lo­pul­ta on, on vie­lä epä­sel­vää, mut­ta se on sel­väs­ti lä­hem­pä­nä kuin osa­sim­me odot­taa.