Ren­kais­ta on huo­leh­dit­ta­va myös sil­loin, kun ne ei­vät ole asen­net­tu­na au­ton al­le. Hel­poi­ten ja vä­him­mäl­lä vai­val­la ren­kai­den säi­ly­tyk­sen hoi­taa käyt­tä­mäl­lä ren­gas­ho­tel­lia.

Ren­gas­ho­tel­lin käy­tös­sä on mo­nia hy­viä puo­lia: ren­kai­ta ei vält­tä­mät­tä tar­vit­se vaih­taa it­se, ja kos­ka ren­kai­ta ei tar­vit­se pi­tää omis­sa nur­kis­sa, ti­laa jää enem­män muil­le ta­va­roil­le. Myös­kään ren­kai­den ja van­tei­den puh­dis­tuk­ses­ta ja nii­den kun­non tar­kas­tuk­ses­ta ei tar­vit­se huo­leh­tia it­se.

Pesu ei vält­tä­mät­tä au­to­maat­ti­ses­ti kuu­lu pe­rus­hin­tai­seen kau­si­säi­ly­tyk­seen, jo­ten tämä kan­nat­taa tar­kas­taa erik­seen. Ren­gas­ho­tel­lit säi­lyt­tä­vät ren­kaat oi­keis­sa olo­suh­teis­sa, ja ne on va­kuu­tet­tu ren­kai­den säi­ly­tyk­sen ajan.

Huo­no puo­li on tie­tys­ti se, et­tä pal­ve­lu mak­saa. Toi­nen huo­no puo­li on se, et­tä jos tal­vi tu­lee ”yl­lät­tä­en”, val­ta­o­sa au­toi­li­jois­ta ha­lu­aa vaih­dat­taa ren­kaat sa­man vii­kon ai­ka­na, jo­ten vaih­to­a­jan saa­mi­nen voi ol­la han­ka­laa. Tä­hän on­gel­maan aut­taa pie­ni en­na­koin­ti esi­mer­kik­si si­ten, et­tä nas­tat­to­mien tal­vi­ren­kai­den käyt­tä­jä vaih­dat­taa ren­kaat al­le jo ai­em­min. Myös it­se vaih­de­tut ren­kaat voi toi­mit­taa ren­gas­ho­tel­liin kau­si­säi­ly­tyk­seen.

Au­ton nos­to

Mitä pi­tää huo­mi­oi­da, kun ren­kaat vaih­taa it­se ja säi­lyt­tää ne omis­sa nur­kis­sa?

Ren­kaan­vaih­dos­sa on tär­ke­ää huo­mi­oi­da tur­val­li­suus. Var­mis­ta, et­tä nos­tat au­toa ta­sai­sel­la ja riit­tä­vän kan­ta­val­la alus­tal­la. Huo­leh­di sii­tä, et­tä au­to py­syy var­mas­ti pai­kal­laan ren­kaan­vaih­don ai­ka­na. Löy­sää pult­te­ja/mut­te­rei­ta hie­man, en­nen kuin nos­tat pyö­rän il­maan. Jos käy­tät ”pult­ti­pis­too­lia”, esi­löy­sää­mis­tä ei tar­vit­se teh­dä.

Älä käy­tä au­ton omaa tunk­kia, sil­lä se ei ole mi­toi­tet­tu kau­si­ren­kaan­vaih­to­ja sil­mäl­lä pi­tä­en. Au­ton tunk­ki on tar­koi­tet­tu käy­tet­tä­väk­si ren­gas­rik­ko­jen yh­tey­des­sä, ja jo yh­den vuo­den kau­si­vaih­to­jen ai­ka­na tunk­kia tu­lee käy­tet­tyä enem­män, kuin mitä sitä tu­li­si ra­si­tet­tua au­ton eli­nai­ka­na ren­gas­rik­ko­jen ta­kia.

Kun olet nos­ta­nut au­to nur­kan il­maan, var­mis­ta, et­tä au­to ei pää­se pu­to­a­maan maa­han ren­kaan­vaih­don ai­ka­na. Lai­ta au­ton al­le tuki, so­pi­va pa­lik­ka tai jo­ta­kin vas­taa­vaa.

Ren­kai­den pai­kat

Mer­kit­se ir­rot­ta­maa­si pyö­rään esi­mer­kik­si ren­kaan si­sä­lai­taan tai van­teen si­sä­puo­lel­le paik­ka, jol­la se oli. Voit myös käyt­tää esi­mer­kik­si van­tee­seen na­rul­la kiin­ni­tet­tä­vää pah­vi­lap­pua.

Ren­kaan pai­kan mer­kit­se­mi­sel­lä var­mis­te­taan, et­tä seu­raa­val­la ker­ral­la pyö­rä tu­lee asen­net­tua sa­mal­le puo­lel­le au­toa, jol­loin sen pyö­ri­mis­suun­ta ei vaih­du. Pyö­ri­mis­suun­nan säi­lyt­tä­mi­nen sääs­tää sel­vää ra­haa.

Ren­kaan ku­lu­tus­pin­ta­pa­lat ku­lu­vat käy­tös­sä hie­man ”sa­ha­lai­tai­sik­si”. Ku­lu­tus­pin­ta­pa­lan se puo­li, joka ren­kaan pyö­ries­sä osuu en­sin maa­han, ku­luu suu­rem­man muok­kaan­tu­mi­sen ta­kia enem­män kuin ku­lu­tus­pin­ta­pa­lan jät­tö­puo­li. Jos pyö­ri­mis­suun­nan vaih­taa, niin ren­gas ku­luu aluk­si huo­mat­ta­vas­ti no­pe­am­min, kun ku­lu­tus­pin­nan sa­ha­lai­ta pyr­kii muut­tu­maan por­taal­le toi­sin­päin.

Jos autossa ei ole mitään apujärjestelmiä, paremmat renkaat tulee ensisijaisesti asentaa taka-akselille.

Oskari Pentti

Vaih­dot ak­se­leil­le?

Ren­kaat kan­nat­taa yleen­sä vaih­taa kau­si­vaih­dos­sa niin, et­tä ai­em­min edes­sä ol­leen pyö­rän vaih­taa taak­se ja ta­ka­na ol­leen eteen. Täl­lä ta­val­la toi­mit­ta­es­sa ren­kaat ku­lu­vat ta­sai­sem­min, sil­lä ve­to­ta­pa vai­kut­taa ren­kai­den ku­lu­mi­seen. Ve­tä­vän ak­se­lin ren­kaat ku­lu­vat enem­män kuin va­paas­ti pyö­ri­väl­lä ak­se­lil­la, eli etu­ve­toi­ses­sa au­tos­sa etu­ren­kaat – ja vas­taa­vas­ti ta­ka­ve­toi­ses­sa au­tos­sa ta­ka­ren­kaat – ku­lu­vat yleen­sä no­pe­am­min. Tätä ak­se­lil­ta toi­sel­le vaih­ta­mis­ta ei tie­ten­kään voi teh­dä, jos etu- ja taka-ak­se­lil­la on eri­ko­koi­set ren­kaat.

Se, pi­tää­kö pa­rem­mat ren­kaat asen­taa etu- vai taka-ak­se­lil­le, saat­taa ai­heut­taa pään­vai­vaa. Jos ren­kaat ovat ku­lu­neet liki ta­sa­tah­tia, niin nii­den paik­ka kan­nat­taa vaih­taa edel­lä ole­van oh­jeen mu­kai­ses­ti. Jos taas toi­sis­sa ren­kais­sa on pin­taa rei­lut kuu­si mil­li­met­riä ja toi­sis­sa vain muu­ta­ma mil­li­met­ri, kan­nat­taa pa­rem­mat ren­kaat yleen­sä asen­taa taak­se ja uu­sia heik­ko­kun­toi­sem­mat het­ken pääs­tä.

Se, asen­ne­taan­ko pa­rem­mat ren­kaat eteen tai taak­se, on hie­man mo­ni­mut­kai­sem­paa. Jos au­tos­sa ei ole mi­tään apu­jär­jes­tel­miä, pa­rem­mat ren­kaat tu­lee en­si­si­jai­ses­ti asen­taa taka-ak­se­lil­le, jot­ta perä ei lip­sah­te­le äk­ki­näi­ses­ti luis­toon. Ajon­va­kau­tuk­sel­la va­rus­te­tus­sa au­tos­sa ti­lan­ne on hie­man ris­ti­rii­tai­sem­pi, sil­lä ajon­va­kau­tus­han käyt­tää hy­vin pal­jon juu­ri etu­pyö­riä ajo­lin­jan suit­se­mi­seen. Pa­ras ti­lan­ne on se, et­tä eri ak­se­leil­la ole­vien ren­kai­den ura­sy­vyy­des­sä ei ole eroa mil­li­met­ri­tol­kul­la.

Ko­vin eri­pa­ri­sil­la ren­kail­la va­rus­te­tun au­ton kul­jet­ta­jan on pi­det­tä­vä mie­les­sä, et­tä toi­sen ak­se­lin ren­kaat ovat hei­kom­mas­sa kun­nos­sa ja so­vi­tet­ta­va ajo­no­peus sen mu­kaan. Se, et­tä ren­kai­den ura­sy­vyy­det ovat vaa­di­tuis­sa ra­jois­sa, ei au­to­maat­ti­ses­ti tar­koi­ta sitä, et­tä au­tol­la voi tur­val­li­ses­ti ajel­la kai­kis­sa olo­suh­teis­sa tie­koh­tai­sia no­peus­ra­joi­tuk­sia. Kul­jet­ta­van on siis pi­det­tä­vä jär­ki pääs­sä – ja myös käy­tet­tä­vä sitä. Sama kos­kee luon­nol­li­ses­ti sitä, et­tä kaik­ki ren­kaat ovat ku­lu­neet muu­ta­man mil­li­met­rin tun­tu­maan.

Pan­nu­huo­nee­seen? Pi­han­va­ras­toon?

Al­ta otet­tu­ja ren­kai­ta ei kan­na­ta läh­teä kii­reel­lä pyö­rit­te­le­mään tal­lin nurk­kaan tai pi­han pe­räl­le. Ren­kaat ja van­teet kan­nat­taa en­sin pes­tä mie­dol­la saip­pu­a­liu­ok­sel­la. Pes­tes­sä kan­nat­taa kiin­nit­tää huo­mio muu­ta­maan seik­kaan. Jos käy­tös­sä­si on pai­ne­pe­su­ri, älä käy­tä täyt­tä pai­net­ta ja pese ku­mit ta­va­no­mais­ta suu­rem­mal­ta etäi­syy­del­tä. Täy­del­lä pai­neel­la lä­hel­tä pes­tä­es­sä pai­ne­pe­su­rin pis­te­mäi­nen ve­si­suih­ku saat­taa vau­ri­oit­taa ku­mia. Huuh­te­le lo­puk­si ren­kaat huo­lel­li­ses­ti, et­tei nii­hin tai ku­lu­tus­pin­tau­riin ei jää saip­pu­aa.

Va­ras­toin­nis­sa on kiin­ni­tet­tä­vä huo­mio muu­ta­maan seik­kaan. En­sin­nä­kin ren­kai­siin kan­nat­taa li­sä­tä pai­net­ta vie­lä täs­sä vai­hees­sa, kun ne ote­taan pois au­ton al­ta. Tämä aut­taa sii­hen, et­tä ren­kaa­seen ei tule ren­kai­den säi­ly­tyk­sen ai­ka­na muo­don­muu­tok­sia niin hel­pos­ti kuin tyh­jen­ty­nee­seen ren­kaa­seen.

Ren­kai­ta ei kan­na­ta jät­tää au­to­tal­lin nurk­kaan, jos vaa­ra­na on se, et­tä ne voi­vat jou­tua kos­ke­tuk­siin eri­lais­ten ke­mi­kaa­lien kans­sa. Oma­koh­tai­ses­ta ko­ke­muk­ses­ta tie­dän, et­tä öl­jy­lä­tä­kös­sä seis­seen ren­kaan ku­lu­tus­pin­ta­ku­mi tur­po­aa tal­ven ai­ka­na mie­len­kiin­toi­sen nä­köi­sek­si. Näin vau­ri­oi­tu­nut­ta ren­gas­ta on­kin sit­ten tur­ha asen­taa ke­vääl­lä al­le.

Missä säilyttää renkaat? Helpoiten ja vähimmällä vaivalla renkaiden säilytyksen hoitaa käyttämällä rengashotellia.

Oskari Pentti

Muut­kaan ke­mi­kaa­lit ei­vät tee ren­kaal­le hy­vää, jo­ten ren­kai­ta ei kan­na­ta pi­no­ta lat­ti­al­le, jos vaa­ra­na on nii­den jou­tu­mi­nen kos­ke­tuk­siin eri­lais­ten ai­nei­den kans­sa. Jos tal­lil­la teh­dään suu­rem­pia re­mont­te­ja ja vaa­ra­na on, et­tä ren­kaat saa­vat pääl­leen esi­mer­kik­si ki­pi­nä­suih­kun, paik­ka ei ole so­pi­va ren­kai­den säi­lyt­tä­mi­seen.

Pan­nu­huo­ne tai ul­lak­ko­ko­me­ro ei ole läm­pö­ti­lan­sa vuok­si oi­kea paik­ka säi­lyt­tää ren­kai­ta. Ul­lak­ko saat­taa tun­tua tä­hän ai­kaan vuo­des­ta hou­kut­te­le­val­ta aja­tuk­sel­ta, mut­ta ai­na­kin ke­säl­lä vin­tit ovat yleen­sä tus­kai­sen kuu­mia paik­ko­ja. Kor­kea läm­pö­ti­la ko­vet­taa ku­mia ja ren­kaan omi­nai­suu­det kär­si­vät. Suo­ra au­rin­gon­pais­te ja eri­to­ten ult­ra­vi­o­let­ti­sä­tei­ly ei­vät ole hy­väk­si ren­kaal­le, jo­ten ren­kaat pi­täi­si suo­ja­ta au­rin­gol­ta.

Nyt he­rää tie­tys­ti ky­sy­mys, et­tä mi­ten au­rin­gon­va­lo voi ol­la hai­tal­lis­ta, ei­hän juu­ri ku­kaan suo­jaa ren­kai­ta au­rin­gol­ta sil­loin, kun ne ovat au­ton al­la. Tämä on tot­ta, mut­ta ren­kai­ta ei sil­ti kan­na­ta eh­doin tah­doin al­tis­taa UV-va­lol­le ren­kai­den säi­ly­tyk­sen ai­ka­na.

Pa­ras paik­ka ren­kai­den säi­lyt­tä­mi­seen on ta­sa­läm­pöi­nen, vii­leä ja va­lol­ta suo­jat­tu. Läm­pö­ti­lan tu­li­si ol­la al­le +25 cel­siu­sas­tet­ta, mut­ta mie­lel­lään kui­ten­kin plus­san puo­lel­la.

Ren­kai­den säi­ly­tys pi­nos­sa tai pys­tys­sä?

Ren­kai­den säi­lyt­tä­mi­ses­tä löy­tyy eri­lai­sia oh­jei­ta. Nyrk­ki­sään­tö­nä voi pi­tää sitä, et­tä sil­lä, on­ko yh­den au­ton van­teel­le asen­ne­tut ren­kaat säi­ly­tyk­sen ai­ka­na pi­nos­sa vai pys­tys­sä, ei ole mi­tään vai­ku­tus­ta ren­kaal­le – ei var­sin­kaan sil­loin, jos ren­kai­siin li­sää hie­man nor­maa­lia käyt­tö­pai­net­ta suu­rem­man pai­neen.

Eli ren­kaat voi­vat ol­la pys­tys­sä tai yh­teen pi­noon ni­pu­tet­tu­na. Van­teil­la ole­vat ren­kaat voi myös ri­pus­taa van­tees­ta sei­näl­le roik­ku­maan. Myyn­nis­sä on myös te­li­nei­tä, jos­sa ren­kaat ovat pääl­lek­käin, mut­ta ku­mi­o­sat ei­vät kos­ke toi­siin­sa, vaan pi­no­tut ren­kaat tu­keu­tu­vat van­tees­ta te­li­nee­seen. Pi­not­tu­jen ren­kai­den pääl­le ei kui­ten­kaan kan­na­ta ka­sa­ta röyk­ki­öit­täin muu­ta ta­va­raa li­sä­pai­nok­si.

Ren­kai­den säi­ly­tys ei siis si­nän­sä ole han­ka­laa, mut­ta nii­den säi­ly­tys vie ti­laa. Ja ren­kai­den säi­ly­tys­paik­kaan pi­tää kiin­nit­tää enem­män huo­mi­o­ta, kuin mitä esi­mer­kik­si puu­tar­ha­ka­lus­tei­den va­ras­toin­ti edel­lyt­tää.