”To­na­le aloit­taa Al­fa Ro­me­on säh­köi­sen ai­ka­kau­den. To­na­le vii­toit­taa Al­fa Ro­meo -brän­din säh­köis­ty­mis­tä kah­del­la eri hyb­ri­di­ver­si­ol­la: ke­vyt­hyb­ri­dil­lä ja myö­hem­min syk­syl­lä lan­see­rat­ta­val­la la­dat­ta­val­la hyb­ri­dil­lä. Al­fa Ro­meo säh­köis­tyy vauh­dil­la tu­le­vi­na vuo­si­na. Merk­ki on täy­sin säh­köi­nen vuo­teen 2027 men­nes­sä”, ker­too Al­fa Ro­me­on Brand Di­rec­tor Staf­fan Jo­hans­son As­ta­ra Fin­lan­din maa­han­tuon­nis­ta.

Al­fa Ro­meo To­na­les­sa on Suo­mes­sa va­ki­o­na 5 vuo­den tai 100 000 ki­lo­met­rin teh­das­ta­kuu. Kyse on pre­mium-mer­kil­le ai­nut­laa­tui­ses­ta ta­kuus­ta, mikä ku­vas­taa val­mis­ta­jan luot­ta­mus­ta Al­fa Ro­me­on en­si­mäis­tä säh­köis­tä au­to­mal­lia koh­taan.

Alfa Romeo Tonale MHEV:ssä on bensiinimoottorin ohella kaksi sähkömoottoria, joista toinen sijaitsee vaihdelaatikon sisällä.

Lassi Rinne

Lassi Rinne

Alfa Romeo esittelee Tonalessa 160 hv Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) 1,3-litraisen moottorin, joka on ainutlaatuinen merkille. Sen muuttuvageometrinen turboahdin yhdistettynä 7-vaihteiseen TCT-kaksoiskytkinvaihteistoon ja 48 V / 15 kW, 55 Nm “P2” -sähkömoottoriin mahdollistaa moottorin pyörittämisen myös silloin, kun polttomoottori sammutetaan.

Lassi Rinne

Tä­hän saak­ka Al­fa Ro­meo -mal­lien ta­kuu on ol­lut 3 vuot­ta tai 100 000 ki­lo­met­riä.

”To­na­le on Al­fa Ro­me­on kaik­kien ai­ko­jen mo­der­nein ja laa­duk­kain tuo­te niin tek­no­lo­gi­al­taan, omi­nai­suuk­sil­taan kuin si­sä­ti­lo­jen ma­te­ri­aa­leil­taan. Val­mis­ta­jan myön­tä­mä vii­den vuo­den teh­das­ta­kuu on vah­va osoi­tus Al­fa Ro­me­on ky­vys­tä val­mis­taa kieh­to­via au­to­mal­le­ja, jot­ka vas­taa­vat säh­köis­ty­mi­sel­lään mark­ki­noi­den ky­syn­tään”, sa­noo Al­fa Ro­me­on tuo­te­pääl­lik­kö Sam­po Sa­lo­vuo­ri As­ta­ra Fin­lan­din maa­han­tuon­nis­ta.

Al­fa Ro­meo To­na­le kun­ni­oit­taa iko­ni­sen au­tob­rän­din pe­rin­tei­tä säh­köis­ty­mi­ses­tään huo­li­mat­ta. To­na­les­sa yh­dis­ty­vät ai­to ita­li­a­lai­nen tyy­li ja ur­hei­lul­li­suus, jot­ka ovat kes­kei­nen osa Al­fa Ro­me­on DNA:ta.

Sa­mal­la se tar­jo­aa mo­der­ne­ja voi­ma­lin­jo­ja ja en­si­luok­kais­ta lii­tet­tä­vyyt­tä teh­den sii­tä C-seg­men­tin upeim­man SUV:n.

Hin­nat al­ka­vat 42 290 eu­ros­ta

Al­fa Ro­me­on en­sim­mäi­sen säh­köi­sen au­to­mal­lin hin­nat al­ka­vat 42 290 eu­ros­ta. Ky­sees­sä on Al­fa Ro­meo To­na­len ke­vyt­hyb­ri­di­ver­sio 130 hv Su­per-va­rus­te­ta­sol­la.

Al­fa Ro­meo To­na­len mal­lis­to koos­tuu al­ku­vai­hees­sa vii­des­tä eri va­rus­te­ta­sos­ta: Su­per, Sprint, Ti, Ve­lo­ce sekä huip­pu­va­rus­te­lu Edi­zi­o­ne Spe­ci­a­le -lan­see­raus­mal­li.

Edi­zi­o­ne Spe­ci­a­lea tuo­daan Suo­meen 60 kap­pa­let­ta.

Alfa Romeo Tonale MHEV:ssä on bensiinimoottorin ohella kaksi sähkömoottoria, joista toinen sijaitsee vaihdelaatikon sisällä.

Lassi Rinne

Tar­jol­la on kak­si ke­vyt­hyb­ri­di­ver­si­o­ta 130 hv ja 160 hv ben­sii­ni­tur­bo­moot­to­rein.

Mal­lis­to laa­je­nee lop­pu­vuo­des­ta 275-he­vos­voi­mai­sel­la la­dat­ta­val­la hyb­ri­di­ver­si­ol­la, jon­ka hin­nat jul­kis­te­taan syk­syl­lä.

Säh­köl­lä jopa 80 ki­lo­met­riä

Al­fa Ro­meo esit­te­lee To­na­les­sa 160 hv Hyb­rid VGT (Va­ri­ab­le-Ge­o­met­ry Tur­bo) 1,3-lit­rai­sen moot­to­rin, joka on ai­nut­laa­tui­nen mer­kil­le. Sen muut­tu­va­ge­o­met­ri­nen tur­bo­ah­din yh­dis­tet­ty­nä 7-vaih­tei­seen TCT-kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­toon ja 48 V / 15 kW, 55 Nm “P2” -säh­kö­moot­to­riin mah­dol­lis­taa moot­to­rin pyö­rit­tä­mi­sen myös sil­loin, kun polt­to­moot­to­ri sam­mu­te­taan.

Vaih­teis­to mah­dol­lis­taa käyn­nis­tyk­sen ja ajon säh­kö­a­jo­ti­las­sa al­hai­sil­la no­peuk­sil­la, py­sä­köi­des­sä ja rul­lauk­sen yh­tey­des­sä. Al­fa Ro­meo To­na­len ke­vyt­hyb­ri­di tar­jo­aa­kin au­tent­ti­sen säh­köi­sen ajo­ko­ke­muk­sen.

”To­na­le on säh­kö­tek­no­lo­gi­al­taan edel­lä­kä­vi­jä. Ke­vyt­hyb­ri­di­mal­li on va­rus­tet­tu kah­del­la säh­kö­moot­to­ril­la ja sil­lä voi ajaa pie­niä no­peuk­sia puh­taas­ti säh­köl­lä”, ker­too Sam­po Sa­lo­vuo­ri.

Uu­den Al­fa Ro­meo To­na­len to­del­li­nen lip­pu­lai­va­mal­li on Q4-ne­li­ve­dol­la va­rus­tet­tu 275 hv Plug-in Hyb­rid (15,5 kWh), joka kiih­tyy 0-100 km/h vain 6,2 se­kun­nis­sa.

Sen toi­min­ta­mat­ka säh­köl­lä on jopa 80 km kau­pun­ki­a­jos­sa ja jopa 60 km yh­dis­te­tys­sä ajos­sa, jot­ka ovat myös luok­kan­sa par­haim­mis­toa.

Plug-in Hyb­rid -voi­man­siir­ron yh­tey­des­sä va­ki­o­na ole­va Q4-ne­li­ve­to ta­kaa ver­taan­sa vail­la ole­van tur­val­li­suu­den ja ajo­nau­tin­non.

Al­fa Ro­meo To­na­len la­dat­ta­va hyb­ri­di lan­see­ra­taan Suo­mes­sa vuo­den vii­mei­sel­lä nel­jän­nek­sel­lä.

Tulevan PHEV:n toimintamatka sähköllä on jopa 80 km kaupunkiajossa ja jopa 60 km yhdistetyssä ajossa

Lassi Rinne

Val­mis­te­taan Na­po­lis­sa

Täy­sin uu­si Al­fa Ro­meo To­na­le he­rät­ti suur­ta mie­len­kiin­toa Eu­roo­pas­sa en­nen sen lan­see­raus­ta. Mer­kin en­sim­mäi­ses­tä säh­köi­ses­tä au­tos­ta teh­tiin yli 4000 en­nak­ko­va­raus­ta.

Li­säk­si au­tos­ta oli yli tu­hat ti­laus­ta, mikä oli vah­va osoi­tus mie­len­kiin­nos­ta niin au­toa kuin Al­fa Ro­meo -brän­di­ä­kin koh­taan.

Uu­si Al­fa Ro­meo To­na­le val­mis­te­taan juu­ri sil­le luo­dul­la ko­koon­pa­no­lin­jal­la Po­mig­li­a­no d’Ar­cos­sa, Na­po­lis­sa, joka on yk­si kon­ser­nin edis­ty­neim­mis­tä ja pal­ki­tuim­mis­ta tuo­tan­to­lai­tok­sis­ta. Voi­daan­kin sa­noa, et­tä To­na­le edus­taa Al­fa Ro­me­on brän­din uu­den ai­ka­kau­den me­ta­mor­foo­sia.

Uu­si To­na­le on 4,53 m pit­kä, 1,84 m le­veä ja 1,60 m kor­kea. Näi­hin kom­pak­tei­hin mit­toi­hin on tuo­tu Giu­lia GT:n ele­gan­tin ur­hei­lul­lis­ta tyy­liä, joka muis­tut­taa myös iko­ni­ses­ta 8C Com­pe­ti­zi­o­ne -mal­lis­ta.

Al­fa Ro­meo To­na­len tuo­tan­to­ver­si­on muo­toi­lu on ol­lut us­kol­li­nen Al­fa Ro­me­on Cent­ro Stile -muo­toi­lu­kes­kuk­sen luo­mal­le al­ku­pe­räi­sel­le kon­sep­ti­au­tol­le, joka käyn­nis­ti koko pro­jek­tin.

Al­fa Ro­meo To­na­len muo­to­kie­li on erot­tu­vaa, sen­su­el­lia ja tu­le­vai­suu­teen suun­tau­tu­vaa. Keu­laa hal­lit­see jäl­jit­te­le­mä­tön Al­fan “Tri­lo­bo” -muo­toi­lu ja ”Scu­det­to” jääh­dyt­ti­men sä­leik­kö, joka toi­mii kes­ki­pis­tee­nä koko keu­lan muo­toi­lul­le.

Vas­taa­vas­ti “3+3” ajo­va­lot uu­del­la Full-LED Adap­ti­ve Mat­rix -tek­no­lo­gi­al­la tuo­vat mie­leen Al­fa Ro­meo SZ Za­ga­ton tai Al­fa Ro­meo Pro­teo -kon­sep­ti­au­to­jen it­se­var­man il­meen.

Al­fa Ro­me­on kil­pa­his­to­ri­an ins­pi­roi­ma si­sä­ti­lo­jen suun­nit­te­lu on kes­kit­ty­nyt vah­vas­ti kul­jet­ta­jaan. Kaik­ki oh­jain­lait­teet ovat hel­pos­ti saa­ta­vil­la tur­val­li­sen ja nau­tin­nol­li­sen ajo­ko­ke­muk­sen ta­kaa­mi­sek­si.

Li­säk­si si­sä­ti­lo­jen suun­nit­te­lus­sa on kiin­ni­tet­ty huo­mi­o­ta yk­si­tyis­koh­tiin yh­dis­tet­ty­nä si­sä­ti­lo­jen ma­te­ri­aa­lien ja ver­hoi­lun kor­ke­aan laa­tuun.

Al­fa Ro­me­ol­le uu­si To­na­le mer­kit­see uu­den ai­ka­kau­den al­kua säh­köis­ten voi­ma­lin­jo­jen osal­ta.

Stra­te­gi­an­sa mu­kai­ses­ti Al­fa Ro­meo aset­taa sil­le vaa­ti­muk­sen: säh­köis­ty­mi­sen on pal­vel­ta­va tuo­te­merk­kiä ja sen DNA:ta. Al­fa Ro­meo ha­lu­aa si­tou­tua tu­le­vai­suu­den kes­tä­vään liik­ku­vuu­teen py­sy­en sa­mal­la us­kol­li­se­na sen pe­ru­sar­voil­le.

In­no­va­tii­vis­ta uut­ta tek­no­lo­gi­aa

Al­fa Ro­me­on stra­te­gi­a­na on tu­kea kul­jet­ta­jan ajo­ko­ke­mus­ta uu­sien in­no­va­tii­vis­ten oh­jel­mis­to­jen ja lii­tet­tä­vyy­den avul­la säi­lyt­tä­en sa­mal­la mer­kil­le tyy­pil­li­nen ur­hei­lul­li­nen ajo­nau­tin­to.

Uu­den To­na­len tär­keim­piä uu­sia tek­no­lo­gi­sia omi­nai­suuk­sia ovat esi­mer­kik­si in­teg­roi­tu Ama­zon Ale­xa -ää­ni­a­vus­ta­ja.

Ale­xa tar­jo­aa päi­vi­tyk­siä ajo­neu­von ti­las­ta, la­taus- ja/tai polt­to­ai­ne­ta­son, et­sii kiin­nos­ta­via koh­tei­ta, löy­tää au­ton vii­mei­sim­män si­jain­nin, lä­het­tää lu­ki­tus-/avaus­ko­men­to­ja etä­nä ja pal­jon muu­ta.

Uu­si Al­fa Ro­meo To­na­le on va­rus­tet­tu täy­sin uu­del­la in­fo­tain­ment-jär­jes­tel­mäl­lä, jon­ka And­roid-käyt­tö­jär­jes­tel­män ja 4G-yh­tey­den an­si­os­ta se tar­jo­aa si­säl­töä, toi­min­to­ja ja pal­ve­lui­ta, jot­ka ovat ai­na ajan ta­sal­la.

Uu­si jär­jes­tel­mä omaa täy­sin di­gi­taa­li­sen 12,3” näy­tön, 10,25” pää­kos­ke­tus­näy­tön ja su­ju­van käyt­tö­liit­ty­män, jon­ka an­si­os­ta in­for­maa­tio on help­po ha­vai­ta yh­del­lä sil­mäyk­sel­lä.

Uu­si tek­no­lo­gia pal­ve­lee myös tur­val­li­suut­ta ja mu­ka­vuut­ta, sil­lä uu­si Al­fa Ro­meo To­na­le on va­rus­tet­tu ta­son 2 au­to­no­mi­sen ajon Ad­van­ced Dri­ver As­sis­tan­ce Sys­tems (ADAS) -jär­jes­tel­mil­lä, jot­ka toi­mi­vat Al­fa Ro­me­on fi­lo­so­fi­an mu­kai­ses­ti.

Alfa Romeon kilpahistorian inspiroima sisätilojen suunnittelu on vahvasti kuljettajakeskeinen.

Lassi Rinne

Täs­sä­kin uu­si in­no­va­tii­vi­nen oh­jel­mis­to on brän­din DNA:n pal­ve­luk­ses­sa, pai­no­pis­teen ol­les­sa edel­leen kul­jet­ta­jas­sa ja jär­jes­tel­mien toi­mies­sa häi­rit­se­mät­tä kul­jet­ta­jan ajo­ko­ke­mus­ta, jol­loin hal­lin­ta ja ajo­dy­na­miik­ka säi­ly­vät mah­dol­li­sim­man en­nal­laan mak­si­maa­li­sen ajo­nau­tin­non ta­kaa­mi­sek­si.

Hy­vän tuo­tan­to­ti­lan­teen an­si­os­ta Al­fa Ro­meo To­na­len ker­ro­taan ole­van mah­dol­lis­ta saa­da al­le jopa pa­ris­sa vii­kos­sa.