Bent­leyn kak­si­o­vi­nen Con­ti­nen­tal GT -per­he saa li­sää kont­ras­tia ja sy­vyyt­tä uu­des­ta S-sar­jas­ta, jos­sa kes­ki­ty­tään suo­ri­tus­ky­kyyn ja vi­su­aa­li­suu­teen.

S-sar­jan ul­koi­sen il­meen, si­sä­ti­lo­jen ja dy­naa­mi­sen jär­jes­tel­män mo­nien pa­ran­nus­ten an­si­os­ta Bent­leyn grand tou­ring -kon­sep­ti pai­not­taa nyt aja­mi­sen mu­ka­vuut­ta.

Hil­jat­tain esi­tel­tyyn, mu­ka­vuut­ta ja hy­vin­voin­tia ko­ros­ta­vaan Azu­re-sar­jaan ver­rat­tu­na lä­hes­ty­mis­ta­pa on siis sel­väs­ti eri­lai­nen, mut­ta täy­den­tä­vä.

Bent­leyn kak­si­o­vis­ten mal­lien omis­ta­jat ovat jo pit­kään ar­vos­ta­neet laa­jaa va­li­koi­maa, joka on ulot­tu­nut kuu­si­lit­rai­sen Bent­ley W12 Con­ti­nen­tal GT Spee­din hui­ke­as­ta suo­ri­tus­ky­vys­tä nel­jä­lit­rai­sen Bent­ley Con­ti­nen­tal GT V8:n per­soo­nal­li­seen ryt­miin.

Nyt 4,0 lit­ran V8-moot­to­ril­la va­rus­te­tun Bent­ley Con­ti­nen­tal GT:n ur­hei­lul­lis­ta luon­net­ta voi ha­lu­tes­saan ko­ros­taa Bent­ley Con­ti­nen­tal GT S:n ja Bent­ley Con­ti­nen­tal GTC S:n suo­ri­tus­ky­kyyn kes­kit­ty­väl­lä tek­nis­ten omi­nai­suuk­sien pa­ke­til­la.

Ket­te­rä ja in­nos­ta­va

Kallistuksenvaimentimien moottorit luovat nopeissa kaarteissa vain 0,3 sekunnissa 1 300 Nm korin kallistumista kompensoivan voiman.

Bentley

Ajomukavuutta matkanopeuksilla parannetaan puolestaan erottamalla vasemman ja oikean puolen pyörien kallistuksenvakaajat toisistaan.

Bentley

Uu­des­sa S-sar­jas­sa käy­te­tään tut­tua 550 he­vos­voi­man ja 770 Nm:n 4,0-lit­rais­ta V8-moot­to­ria, joka on osoit­tau­tu­nut us­ko­mat­to­man suo­si­tuk­si kaik­ki­al­la maa­il­mas­sa.

Bent­ley Con­ti­nen­tal GT- ja GTC S -mal­leis­sa moot­to­ria te­hos­te­taan va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­lu­val­la ur­hei­lu­pa­ko­put­kis­tol­la, joka ko­ros­taa cross-plane-V8:n be­a­tia.

Ke­vyt, kier­ros­herk­kä nel­jä­lit­rai­nen V8-moot­to­ri an­taa Bent­ley Con­ti­nen­tal GT S -mal­leil­le vä­lit­tö­mäs­ti re­a­goi­van luon­teen.

Tätä vah­vis­taa edis­tyk­sel­li­nen 48-vol­tin ak­tii­vi­nen kal­lis­tuk­sen­va­kaus­jär­jes­tel­mä Bent­ley Dy­na­mic Ride.

Kal­lis­tuk­sen­vai­men­ti­mien moot­to­rit luo­vat no­peis­sa kaar­teis­sa vain 0,3 se­kun­nis­sa 1 300 Nm ko­rin kal­lis­tu­mis­ta kom­pen­soi­van voi­man.

Ajo­mu­ka­vuut­ta mat­ka­no­peuk­sil­la pa­ran­ne­taan puo­les­taan erot­ta­mal­la va­sem­man ja oi­ke­an puo­len pyö­rien kal­lis­tuk­sen­va­kaa­jat toi­sis­taan.

It­se­var­ma ul­ko­a­su

Uu­det S-mal­lit luo­vat heti en­si­sil­mäyk­sel­lä dra­maat­ti­sen vai­ku­tuk­sen kiil­tä­vän mus­tan etu­sä­lei­kön, mus­tien kro­mi­o­sien ja erot­tu­vien S-tun­nus­ten an­si­os­ta.

Ajo­va­lot ja ta­ka­va­lot on sä­vy­tet­ty tum­mik­si ja kaik­ki ul­ko­puo­len kro­mi­o­sat ovat kiil­tä­vän mus­tia – vain sii­ve­käs Bent­ley-merk­ki ja teks­tit on vii­meis­tel­ty kirk­kaal­la kro­mil­la.

Vai­ku­tus on dra­maat­ti­nen, mikä an­taa Bent­ley Con­ti­nen­tal GT:lle ja Bent­ley Con­ti­nen­tal GTC S:lle it­se­var­man il­meen riip­pu­mat­ta sii­tä, mi­hin ul­ko­vä­rei­hin yk­si­tyis­koh­dat liit­ty­vät.

S-sar­jaan on tar­jol­la täy­sin uu­si 22" van­ne­vaih­to­eh­to. Van­teis­sa on vii­si kiil­tä­vän mus­tal­la vii­meis­tel­tyä Y-puo­laa.

Saa­ta­va­na on myös uu­si Pale Brod­gar Sa­tin -vii­meis­te­ly. Ur­hei­lul­lis­ta kont­ras­tia tuo­vat van­tei­den ta­kaa erot­tu­vat, pu­nai­sek­si maa­la­tut jar­ru­sa­tu­lat.

S-design-istuinten verhoilu on uurrettu, ja lisävarusteena siihen saa myös tikkaukset. Jokaisen istuimen niskatukeen on brodeerattu S-tunnus tai vaihtoehtoisesti Bentleyn siivet.

Bentley

Tyylikäs yksityiskohta.

Bentley

Toi­nen vain S-mal­lei­hin saa­ta­vil­la ole­va van­ne­vaih­to­eh­to on 21” kol­mi­puo­lai­nen van­ne­ra­ken­ne, jos­sa yh­dis­ty­vät kiil­tä­vä mus­ta ja kirk­kaat ko­neis­te­tut vii­meis­te­lyt.

Ul­ko­a­sun vii­meis­te­le­vät S-mer­kin­nät lo­ka­suo­jis­sa, nel­jä tie­tys­ti mus­taa pa­ko­put­ken pää­tä sekä Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Spee­din ta­paan mus­tat ovi­lis­tat.

Kä­sin­kos­ke­tel­ta­van dra­maat­tis­ta ja yk­si­löl­lis­tä si­sus­tus­ta

Dy­naa­mis­ta ja mää­rä­tie­tois­ta ul­ko­a­sua täy­den­tää erot­tu­va, suo­ri­tus­ky­vys­tä ker­to­va si­sä­ti­lo­jen muo­toi­lu. Sil­le on omi­nais­ta S-mal­lien tun­nu­so­mai­nen kak­si­vä­ri­nen sä­vy­tys.

Bent­leyn al­ku­ai­koi­na Brook­land­sin moot­to­ri­ra­dal­la Sur­reys­sa, ete­läi­ses­sä Eng­lan­nis­sa ja Rans­kan Le Man­sis­sa kil­pa-aja­jil­la oli ta­pa­na peh­mus­taa oh­jaus­pyö­rä na­rul­la ot­teen pa­ran­ta­mi­sek­si.

Ny­ky­päi­vän ur­hei­lul­li­sia Bent­ley-kul­jet­ta­jia pal­vel­laan pa­rem­min jo va­ki­o­va­rus­tuk­sel­la. Di­na­mi­ca-mik­ro­kui­tu on omi­nai­suuk­sil­taan ihan­teel­lis­ta ma­te­ri­aa­lia Bent­ley Con­ti­nen­tal GT:n ja Bent­ley Con­ti­nen­tal GTC S:n oh­jaus­pyö­riin. Sa­maa ma­te­ri­aa­lia käy­te­tään myös vaih­teen­va­lit­si­mes­sa, is­tuin­tyy­nys­sä ja sel­kä­no­jas­sa.

Is­tuin­ten ja ovien peh­mus­teis­sa, ko­je­lau­dan ja kon­so­lin ym­pä­ril­lä käy­te­tään puo­les­taan nah­kaa. Di­na­mi­ca-mik­ro­kui­dun ja Bent­leyn laa­dul­taan ver­taan­sa vail­la ole­van peh­me­än na­han yh­dis­tä­mi­nen tuo si­sus­tuk­seen kä­sin kos­ke­tel­ta­vaa kont­ras­tia.

Ur­hei­lul­li­nen tee­ma jat­kuu kul­jet­ta­jan inst­ru­men­teis­sa, joi­den suo­ri­tus­ky­kyyn kes­kit­ty­vä graa­fi­nen il­me on tut­tu Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Spee­dis­tä.

S-de­sign-is­tuin­ten ver­hoi­lu on uur­ret­tu, ja li­sä­va­rus­tee­na sii­hen saa myös tik­kauk­set. Jo­kai­sen is­tui­men nis­ka­tu­keen on bro­dee­rat­tu S-tun­nus tai vaih­to­eh­toi­ses­ti Bent­leyn sii­vet.

Mui­ta vii­meis­te­lyn yk­si­tyis­koh­tia ovat me­tal­li­nen S-tun­nus ko­je­lau­das­sa sekä va­lais­tut Bent­ley-kyn­nys­lis­tat, jois­sa S-merk­ki kor­vaa ta­val­li­sen Bent­ley Mo­tors Ltd -kil­ven.