Uu­si Cup­ra Ter­ra­mar pal­jas­tet­tiin vii­me vii­kol­la, Ame­ri­ca’s Cu­pin, yh­den maa­il­man ar­vos­te­tuim­man ur­hei­lu­ta­pah­tu­man yh­tey­des­sä.

Cup­ra Ter­ra­mar on brän­din uu­den ai­ka­kau­den uu­si san­ka­ri. Vuo­si on mer­ki­tyk­sel­li­nen, sil­lä ur­hei­lul­li­nen SUV-mal­li siir­tää Cup­ra nEu­roo­pan no­peim­min kas­va­van seg­men­tin kär­ki­pai­kal­le.

Cup­ra Ter­ra­mar to­teut­taa sen, min­kä brän­di lu­pa­si kak­si vuot­ta sit­ten, ja se tu­lee jat­kos­sa­kin edis­tä­mään yri­tyk­sen me­nes­tys­tä ja sen ta­lou­del­lis­ta suo­ri­tus­ky­kyä.

Cup­ra on yk­si Eu­roo­pan no­peim­min kas­va­vis­ta au­to­mer­keis­tä. Vuo­des­ta 2018 läh­tien asi­ak­kail­le on toi­mi­tet­tu yli 650 000 au­toa.

Cup­ra on laa­jen­ta­nut ver­kos­to­aan, ja täl­lä het­kel­lä Cup­ra Ga­ra­ge -myy­mä­löi­tä on jo yli 800 maa­il­man­laa­jui­ses­ti.

Bar­ce­lo­nas­sa suun­ni­tel­tu ja ke­hi­tet­ty Cup­ra Ter­ra­mar val­mis­te­taan Au­din Gyö­rin teh­taal­la, Un­ka­ris­sa. Toi­mi­tuk­set al­ka­vat tä­män vuo­den vii­mei­sen nel­jän­nek­sen ai­ka­na.

Ul­ko­puo­li

SUV-seg­men­tin huip­pu­mal­li Cup­ra Ter­ra­mar on erit­täin tun­tei­siin ve­to­a­va ur­hei­lul­li­nen SUV-mal­li, joka ko­ros­taa Cup­ran uut­ta DNA:ta.

Se on au­to, joka erot­tuu jou­kos­ta ai­nut­laa­tui­sel­la tyy­lil­lään. Cup­ra Ter­ra­mar osoit­taa kun­ni­oi­tus­ta his­to­ri­al­li­sel­le kil­pa­ra­dal­le (Autòd­rom de Sit­ges-Ter­ra­mar), jos­sa brän­di syn­tyi jo vuon­na 2018.

Viisi erilaista voimansiirtovaihtoehtoa kolmella eri tekniikalla tarjoavat samalla erilaista ajodynamiikkaa. Tarjolle tulevat TSI (bensiini), eTSI (kevythybridi) sekä uuden sukupolven ladattava hybridi (eHybrid) teholuokissa 150-272 hv. Cupra Terramar on aina varustettu DSG-automaattivaihteistolla voimansiirtovaihtoehdosta riippumatta.

Cupra

Cup­ra Ter­ra­ma­rin ur­hei­lul­li­set mit­ta­suh­teet aut­ta­vat erot­tu­maan jou­kos­ta – Cup­ra Ter­ra­mar on 1 584 mm kor­kea, 1 863 mm le­veä, 4 519 mm pit­kä ja ak­se­li­vä­li on 2 681 mm.

Cup­ra Ter­ra­ma­ril­le on omi­nais­ta hain ne­nän muo­toi­nen etuo­sa. Cup­ra Ter­ra­mar käyt­tää myös brän­din uut­ta tun­nus­merk­kiä kol­mel­la kol­mi­ol­la – Cup­ra Mat­rix LED Ult­ra -ajo­va­lot HD-va­lo­tek­no­lo­gi­al­la – jot­ka mää­rit­te­le­vät Ter­ra­ma­rin huip­pu­luo­kan au­tok­si.

Cup­ra -lo­goa ke­hys­tää kak­si lin­jaa, jot­ka myös li­sää­vät veis­tok­sel­li­suut­ta ja dy­naa­mi­suut­ta pit­kän ko­ne­pel­lin pin­toi­hin ja ko­ros­ta­vat au­ton mit­ta­suh­tei­ta.

Etuo­san muo­toi­lu on lie­ven­ty­nyt, sil­lä sä­leik­kö väis­tyy suo­ri­tus­ky­kyyn täh­tää­vän toi­min­nal­li­sen ala­o­san tiel­tä, mikä puo­les­taan viit­taa ur­hei­lu­au­toi­hin.

Ur­hei­lul­li­set mit­ta­suh­teet on ha­vait­ta­vis­sa myös SUV:n edes­tä si­vul­le, ja lin­jat, jot­ka siir­ty­vät edes­tä si­vun poik­ki, ko­ros­ta­vat en­ti­ses­tään SUV:n suo­ri­tus­ky­kyä. Cup­ra Ter­ra­ma­rin mit­ta­suh­tei­ta vah­vis­ta­vat 18", 19" ja 20" van­ne­vaih­to­eh­dot.

Kun kat­se siir­tyy Cup­ra Ter­ra­ma­rin ta­ka­o­san muo­toi­luun, sen laa­jat mit­ta­suh­teet an­ta­vat SUV:lle vah­van läs­nä­o­lon, ja in­teg­roi­tu ja va­lais­tu Cup­ra-logo on si­joi­tet­tu kes­kel­le ta­ka­va­lo­jen vä­liin, jos­sa on myös va­lais­tu Ter­ra­mar-mal­li­ni­mi. Dif­fuu­so­ri erot­tuu mui­den suun­nit­te­lu­e­le­ment­tien jou­kos­ta aut­ta­en ke­ven­tä­mään sen mit­ta­suh­tei­ta.

Cup­ra Ter­ra­mar on saa­ta­va­na yh­dek­säs­sä ul­ko­vä­ris­sä, mu­kaan lu­kien kak­si mat­ta­vä­riä – Cen­tu­ry Bron­ze Matt* ja En­ce­la­dus Grey Matt. Pa­le­tin täy­den­tää Dark Void - ins­pi­raa­ti­o­na Cup­ra Dark­Re­bel Show­ca­rin plas­ma­vä­ri, Fjord Blue, Gla­ci­al White, Cos­mos Blue, Ti­man­fa­ya Grey, Mid­night Black ja Grap­he­ne Grey.

Si­sus­ta

Cup­ra Ter­ra­mar ter­veh­tii kul­jet­ta­jaa ja mat­kus­ta­jia ter­ve­tu­li­ais­se­re­mo­ni­al­la, dy­naa­mi­sel­la va­lo­se­re­mo­ni­al­la au­ton etu- ja ta­ka­va­lois­sa, sa­mal­la kun ne hei­jas­ta­vat Cup­ra-lo­gon maa­han ja Cup­ra -teks­tit au­ton eteen (sei­näl­le tai au­to­tal­lin ovel­le), sekä va­lai­se­vat ovi­au­kon.

Si­säl­lä Cup­ra Ter­ra­ma­rin erit­täin tun­tei­ta he­rät­tä­vä luon­ne siir­tyy SUV:n si­sä­ti­loi­hin. Kul­jet­ta­ja­läh­töi­nen si­sus­tus kes­kit­tää kul­jet­ta­jan pää­hen­ki­lök­si.

En­sim­mäi­si­nä kos­ke­tu­se­le­ment­tei­nä va­ki­o­na ole­va Cup­ra-oh­jaus­pyö­rä vaih­teen­va­lit­si­mil­la ja sa­tel­liit­ti­pai­nik­keil­la mak­si­moi hal­lin­nan, kun taas va­ki­o­va­rus­teet kup­pi-is­tui­met tar­jo­a­vat ää­rim­mäis­tä dy­naa­mi­suut­ta.

Cup­ran muo­toi­lu­kie­li si­too yh­teen kaik­ki kul­jet­ta­jaa ym­pä­röi­vät ele­men­tit dy­naa­mis­ten lin­jo­jen ja prog­res­sii­vis­ten pin­to­jen vuo­ro­vai­ku­tuk­ses­sa. Tämä on eri­tyi­sen tär­ke­ää kes­ki­kon­so­lis­sa, jos­sa on veis­tok­sel­li­nen ”sel­kä­ran­ka”, joka vir­taa toi­min­nal­lis­ten ele­ment­tien ym­pä­ril­lä.

”Sel­kä­ran­ka” si­säl­tää 3D-pa­ra­met­ri­sen ku­vi­on, joka löy­tyy myös ko­je­lau­dan ra­ken­teel­li­sis­ta osis­ta.

Di­gi­ta­li­saa­tio on kul­jet­ta­jan huo­mi­on kes­ki­pis­tee­nä. Uu­si ja pa­ran­net­tu käyt­tö­liit­ty­mä on to­teu­tet­tu myös oh­jaus­pyö­rän ta­ka­na ole­vaan di­gi­taa­li­seen mit­ta­ris­toon sekä 12,9 tuu­man mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mään, jos­sa on ret­ro­va­lais­tu liu­ku­sää­din.

Ko­ke­mus­ta täy­den­tää tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö, joka vä­lit­tää tär­keim­mät tie­dot suo­raan kul­jet­ta­jan nä­kö­kent­tään.

Mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mäs­sä on pa­ran­net­tu App Bar, wid­ge­tit sekä Clima Bar, käy­tön hel­pot­ta­mis­ta var­ten. Kyse on yk­sin­ker­tai­suu­des­ta, per­so­noin­nis­ta ja huip­pu­luo­kan suun­nit­te­lus­ta.

Il­mas­toin­ti on nyt in­teg­roi­tu sau­mat­to­mas­ti kes­ki­näy­tön pai­nik­kee­seen yh­dis­tä­en di­gi­taa­li­sen ja fyy­si­sen vuo­ro­vai­ku­tuk­sen.

Cup­ra Ter­ra­ma­rin si­sä­ti­lois­sa suo­ri­tus­ky­ky yh­dis­tyy muo­toi­luun täy­del­li­sen er­go­no­mi­an an­si­os­ta. Kes­ki­näy­tön kor­kea asen­to, is­tui­mien muo­dot tai kes­ki­kon­so­lin peh­mus­te­tut si­vu­pin­nat par­haan jal­ka­tu­en ta­kaa­mi­sek­si ovat esi­merk­ke­jä täs­tä.

Myös tar­koi­tus koh­taa tek­no­lo­gi­an in­no­va­tii­vis­ten eko­lo­gis­ten ma­te­ri­aa­lien käy­tön kans­sa; tyy­li, ur­hei­lul­li­suus, kier­rä­te­tyt ja uu­siu­tu­vat ma­te­ri­aa­lit yh­dis­ty­vät.

Kol­me si­sus­tu­so­mi­nai­suut­ta – Deep Oce­an, Moon Light ja High Ca­ny­on – li­sää­vät mat­kus­ta­mon tun­nel­maa.

Tum­man­si­ni­nen Deep Oce­an -väri yh­dis­tää PVC-kup­pi-is­tui­mia, joi­den kes­ki­o­sas­sa on teks­tii­liä, joka on val­mis­tet­tu 100-pro­sent­ti­ses­ti kier­rä­te­tys­tä SE­A­QU­AL®-LAN­GAs­ta. Sen val­mis­ta­mi­ses­sa on käy­tet­ty ran­noil­ta, val­ta­me­ris­tä, suis­tois­ta ja me­ris­tä pe­räi­sin ole­vaa me­ri­muo­via.

Eko­lo­gi­suus on myös osa tum­man­har­maa­ta Moon Light -si­sus­tus­ta. Di­na­mi­ca-is­tuin­ten kes­ki­o­sas­sa on vä­hin­tään 73 % kier­rä­tet­tyä teks­tii­liä, joka on pe­räi­sin PET-muo­vis­ta ja vaat­teis­ta. Tum­ma vii­nin­pu­nai­nen High Ca­ny­on -ver­hoi­lu peit­tää kup­pi-is­tui­met na­hal­la, jos­sa on käy­tet­ty kas­vi­pe­räis­tä par­ki­tusp­ro­ses­sia.

Cupra-ohjauspyörän takana 10,25” digitaalinen mittaristo tekee keskeisten tietojen digitaalisesta toimittamisesta selkeämpää ja yksinkertaisempaa, ja sitä täydentää tuulilasin heijastusnäyttö, joka välittää tärkeimmät tiedot suoraan kuljettajan näkökenttään. Keskellä vakiona oleva 12,9” multimediajärjestelmä on suunniteltu tuomaan kaikki käden ulottuville.

Cupra

Kaik­ki is­tuin­vaih­to­eh­dot si­säl­tä­vät ko­ho­ku­vi­oi­dun Cup­ra-lo­gon pään­tuis­sa ja ku­pa­ri­set tik­kauk­set, jot­ka on so­vi­tet­tu tuu­le­tu­sauk­ko­jen ku­pa­ri­reu­noi­hin, ovi­lis­tat ja ko­ris­teel­li­set li­sä­o­sat, hie­no­va­rai­set yk­si­tyis­koh­dat, jot­ka vah­vis­ta­vat si­sä­ti­lan Cup­ra-il­met­tä ja -tun­tu­maa.

Si­sä­va­lais­tus luo us­ko­ma­ton­ta luon­net­ta Cup­ra Ter­ra­ma­rin si­sus­tuk­seen. Älyk­käät va­lot ko­je­lau­das­sa, taus­ta­va­lais­tut ovi­pa­nee­lit edes­sä ja ta­ka­na yh­dis­ty­vät luo­den ai­nut­laa­tui­sen tun­nel­man.

Cup­ra Ter­ra­mar tar­jo­aa myös mak­si­maa­li­sen käy­tän­nöl­li­syy­den ja mah­dol­lis­taa ta­kais­tuin­ten eteen­päin siir­tä­mi­sen, jol­loin ta­va­ra­ti­lan ti­la­vuus kas­vaa 602 lit­raan (kuor­mat­tui­na ta­kais­tuin­ten sel­kä­no­jan kor­keu­teen).

Voi­ma­lin­jat

Cup­ra Ter­ra­mar yh­dis­tää polt­to­moot­to­rin ja säh­köis­ty­mi­sen tar­jo­tak­seen laa­jan va­li­koi­man voi­man­siir­to­vaih­to­eh­to­ja, jot­ka an­ta­vat kul­jet­ta­jal­le mah­dol­li­suu­den va­li­ta hei­dän vaa­ti­muk­siin­sa so­pi­van suo­ri­tus­ky­vyn.

Vii­si eri­lais­ta voi­man­siir­to­vaih­to­eh­toa kol­mel­la eri tek­nii­kal­la tar­jo­a­vat sa­mal­la eri­lais­ta ajo­dy­na­miik­kaa.

Tar­jol­le tu­le­vat TSI (ben­sii­ni), eT­SI (ke­vyt­hyb­ri­di) sekä uu­den su­ku­pol­ven la­dat­ta­va hyb­ri­di (eHyb­rid) te­ho­luo­kis­sa 150-272 hv.

Cup­ra Ter­ra­mar on ai­na va­rus­tet­tu DSG-au­to­maat­ti­vaih­teis­tol­la voi­man­siir­to­vaih­to­eh­dos­ta riip­pu­mat­ta.

eT­SI (ke­vyt­hyb­ri­di)

Cup­ra Ter­ra­mar -mal­lis­ton ke­vyt­hyb­ri­dis­sä (eT­SI) 48 V:n ke­vyt­hyb­ri­di­tek­no­lo­gia on yh­dis­tet­ty 1,5 lit­ran 150 hv (110 kW) ben­sii­ni­moot­to­riin.

Yh­dis­tet­ty­nä 7-vaih­tei­sen DSG-au­to­maat­ti­vaih­teis­ton kans­sa se on yh­dis­tel­mä, joka tar­jo­aa kor­ke­an hyö­ty­suh­teen.

Jär­jes­tel­mäs­sä käy­te­tään 48 V:n käyn­nis­tin­ge­ne­raat­to­ria ja 48 V:n li­tiu­mi­o­ni­ak­kua, mikä mah­dol­lis­taa voi­man­siir­ron pa­rem­man hal­lin­nan ja an­taa Cup­ra Ter­ra­ma­ril­le mah­dol­li­suu­den rul­la­ta jois­sa­kin ajo­ti­lan­teis­sa moot­to­rin ol­les­sa sam­mu­tet­tu­na, ot­taa tal­teen ener­gi­aa jar­rut­ta­es­sa ja tu­kea moot­to­ria jon­kin ver­ran myös säh­köi­ses­ti.

TSI (ben­sii­ni)

Suo­ri­tus­ky­ky on kes­kei­nen kah­des­sa saa­ta­vil­la ole­vas­sa 2,0 lit­ran TSI-ben­sii­ni­moot­to­ris­sa. En­sim­mäi­nen, jon­ka teho on 204 hv (150 kW), on yh­dis­tet­ty 7-vaih­tei­seen DSG-kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­toon ja ne­li­ve­toon (4Drive).

Toi­nen TSI-vaih­to­eh­to li­sää te­hoa, ja on saa­ta­va­na Cup­ra Ter­ra­mar VZ -ver­si­o­na.

Cupra Terramar jatkaa yhteistyötä Sennheiser Mobilityn audioasiantuntijoiden kanssa esittelemällä uuden 12-kaiuttimen HF-äänijärjestelmän (lisävaruste).

Cupra

Cupra Terramar.

Cupra

VZ tar­koit­taa es­pan­jan kie­lel­lä Ve­lo­zia, mikä tar­koit­taa no­pe­aa, ja mikä on sau­ma­ton tapa ku­va­ta Cup­ra-sar­jan te­hok­kaim­pia ver­si­oi­ta.

Cup­ra Ter­ra­mar VZ:n moot­to­ri tuot­taa te­hoa 265 hv (195 kW), ja se on myös yh­dis­tet­ty 7-vaih­tei­seen DSG-au­to­maat­ti­vaih­teis­toon ja ne­li­ve­toon (4Drive), mikä an­taa sil­le eni­ten suo­ri­tus­ky­kyä ja dy­na­miik­kaa.

eHyb­rid (la­dat­ta­va hyb­ri­di)

Cup­ra Ter­ra­mar si­säl­tää myös säh­köis­te­tyn ver­si­on. Uu­den su­ku­pol­ven la­dat­ta­van hyb­ri­din voi­man­siir­to pa­ran­taa suo­ri­tus­ky­kyä ja tar­jo­aa laa­jan toi­min­ta-alu­een puh­taas­ti säh­köl­lä, mikä osoit­taa jäl­leen ker­ran, et­tä säh­köis­tys ja suo­ri­tus­ky­ky so­pi­vat täy­del­li­ses­ti yh­teen.

Uu­des­sa Cup­ra Ter­ra­ma­ris­sa on kak­si uu­sim­man su­ku­pol­ven la­dat­ta­vaa hyb­ri­di­vaih­to­eh­toa: 204 hv (150 kW) ja 272 hv (200 kW) VZ-ver­sio.

Cup­ra Ter­ra­ma­rin 1,5 TSI -ben­sii­ni­moot­to­ri on yh­dis­tet­ty säh­kö­moot­to­riin ja suu­reen akus­toon, joka tar­jo­aa 19,7 kWh net­to­ka­pa­si­tee­tin.

Uu­si Cup­ra Ter­ra­mar tar­jo­aa jopa yli 100 km toi­min­ta­mat­kaa yh­del­lä la­tauk­sel­la. Ak­ku on yh­teen­so­pi­va jopa 50 kW:n DC-pi­ka­la­tauk­sel­la tien pääl­lä, tai ko­to­na 11 kW:n la­taus­lait­teel­la.

Alus­ta

Voi­man­siir­ron suo­ri­tus­ky­vyn ja dy­naa­mi­suu­den yh­dis­tä­mi­nen on Cup­ra Ter­ra­ma­rin luon­teen ydin. MQB Evo -ark­ki­teh­tuu­riin pe­rus­tu­va Cup­ra Ter­ra­mar tar­jo­aa ai­nut­laa­tui­sen ajo­ko­ke­muk­sen.

Etuo­san McPher­son-jou­set ja mo­ni­lenk­ki­jou­si­tus ta­ka­na sekä ur­hei­lu­jou­si­tus (10 mm alem­pi kuin alus­ta) – va­ki­o­na kai­kis­sa ver­si­ois­sa – an­toi­vat in­si­nöö­ri­tii­mil­le mah­dol­li­suu­den sää­tää tar­kas­ti jou­sien ja is­kun­vai­men­nus­ten no­peu­det, mikä pa­ran­taa pai­non­ja­kau­maa.

Va­ki­o­va­rus­tee­na ole­va prog­res­sii­vi­nen oh­jaus sää­tää pa­lau­tet­ta ja avus­ta­mis­ta no­peu­des­ta riip­pu­en mak­si­moi­dak­seen ket­te­ryy­den ja an­taak­seen kul­jet­ta­jal­le vas­ti­net­ta ja hal­lin­taa.

Cup­ra Ter­ra­ma­ris­sa käy­te­tään säh­köis­tä jar­ru­te­hos­tin­ta, joka tar­jo­aa no­pe­am­man vas­teen ja ky­vyn ot­taa tal­teen jar­ru­tu­se­ner­gia se­koi­tus­toi­min­non kaut­ta (eri­tyi­ses­ti Cup­ra Ter­ra­ma­rin la­dat­ta­vat hyb­ri­dit), mikä vah­vis­taa te­hok­kuut­ta en­ti­ses­tään ja tar­jo­aa sa­mal­la pa­rem­paa ak­tii­vis­ta tur­val­li­suut­ta.

Säh­köi­nen jar­ru­te­hos­tin on eri­tyi­ses­ti mu­kau­tet­tu Cup­ra-mal­lei­hin.

Cup­ra Ter­ra­mar nos­taa luot­ta­mus­ta he­rät­tä­vän oh­jat­ta­vuu­den uu­del­le ta­sol­le ver­si­ois­sa, jois­sa on 4Drive-ne­li­ve­to.

Jär­jes­tel­mä tark­kai­lee jat­ku­vas­ti lu­kui­sia tie­to­ja, ku­ten oh­jaus­kul­maa, pyö­rän no­peut­ta ja au­ton kier­to­suun­taa, jot­ta teho saa­daan oi­ke­al­le pyö­räl­le juu­ri sil­loin, kun sitä tar­vi­taan.

Alus­tan vi­ri­tet­tä­vyys on Cup­ran alus­ta­o­mi­nai­suuk­sien sel­kä­ran­ka. Cup­ra Ter­ra­ma­ris­sa on uu­den su­ku­pol­ven Dy­na­mic Chas­sis Cont­rol (DCC), jos­sa on kak­si­vent­tii­li­set is­kun­vai­men­ti­met, jot­ka pa­ran­ta­vat mer­kit­tä­väs­ti ajo­dy­na­miik­kaa.

Cup­ra Ter­ra­ma­ris­sa esi­tel­lään etu­ak­se­lin pys­ty­tu­et, jois­sa on kor­ke­am­pi kal­te­vuus, mikä tar­jo­aa enem­män si­vut­tais­ta pi­toa ja no­peut­ta kaar­teis­sa.

Au­tos­sa on myös uu­si etu­ak­se­lin oh­jaus­var­si va­rus­tet­tu­na op­ti­moi­dul­la elas­to­ki­ne­ma­tii­kal­la, joka ta­kaa suo­rem­man oh­jaus­vas­teen ja pa­rem­man kään­ty­vyy­den.

Cup­ra Ter­ra­ma­rin luon­net­ta voi­daan sää­tää eri ajop­ro­fii­leil­la: Com­fort, Per­for­man­ce, Cup­ra (VZ-ver­si­oil­le), Off-Road (ne­li­ve­to­mal­lit) sekä yk­si­löl­li­set pro­fii­lit, mikä an­taa Cup­ra Ter­ra­ma­rin kul­jet­ta­jan va­li­ta val­ta­vas­ta va­li­koi­mas­ta omi­nai­suuk­sia ja luon­net­ta.

ESC voi­daan vi­rit­tää Sport-asen­toon kai­kis­sa voi­man­siir­to­vaih­to­eh­dois­sa, ja VZ-ver­si­oi­den (2.0 TSI 265 hv & la­dat­ta­va hyb­ri­di 272 hv) ta­pauk­ses­sa ESC voi­daan ot­taa jopa pois pääl­tä (ESC Off).

Cup­ra Ter­ra­ma­ris­sa on va­ki­o­na joko 18 tuu­man van­teet 235 mm ren­kail­la (1,5 eT­SI 150 hv, 2,0 TSI 204 hv ja la­dat­ta­va hyb­ri­di 204 hv) tai 19 tuu­man van­teet 255 mm le­veil­lä ren­kail­la (VZ 2,0 TSI 265 hv ja VZ la­dat­ta­va hyb­ri­di 272 hv).

Li­sä­va­rus­tee­na Cup­ra Ter­ra­mar voi­daan va­rus­taa 20 tuu­man van­tein ja 255 mm le­vein ren­kain.

Cup­ra Ter­ra­mar VZ (2.0 TSI 265 hv ja la­dat­ta­va hyb­ri­di 272 hv) voi­daan va­rus­taa suo­ri­tus­ky­kyi­sil­lä myös Ake­bo­no-jar­ruil­la.

Kuu­si­män­täi­set jar­ru­sa­tu­lat yh­dis­ty­vät suu­rem­piin, rei'itet­tyi­hin le­vy­jar­rui­hin (375 x 36 mm) ver­rat­tu­na va­ki­o­va­rus­tei­siin (340 x 36 mm), mikä pa­ran­taa jar­ru­tus­te­hoa, ja an­taa en­tis­tä enem­män luot­ta­mus­ta SUV:n dy­na­miik­kaan.

Mul­ti­me­dia ja lii­tet­tä­vyys

Cup­ra Ter­ra­mar tar­jo­aa ai­nut­laa­tui­sen ko­ke­muk­sen au­ton ra­tis­sa. Se käyt­tää kor­ke­a­re­so­luu­ti­oi­sia näyt­tö­jä toi­mit­taak­seen kai­ken kul­jet­ta­jan ja mui­den mat­kus­ta­jien tar­vit­se­man tie­don, seu­raa­van su­ku­pol­ven kor­ke­a­laa­tui­sen ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­män ja pää­syn Cup­ra-eko­sys­tee­miin uu­del­la My Cup­ra -so­vel­luk­sel­la.

Cup­ra-oh­jaus­pyö­rän ta­ka­na 10,25” di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to te­kee kes­keis­ten tie­to­jen di­gi­taa­li­ses­ta toi­mit­ta­mi­ses­ta sel­ke­äm­pää ja yk­sin­ker­tai­sem­paa, ja sitä täy­den­tää tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö, joka vä­lit­tää tär­keim­mät tie­dot suo­raan kul­jet­ta­jan nä­kö­kent­tään.

Kes­kel­lä va­ki­o­na ole­va 12,9” mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä on suun­ni­tel­tu tuo­maan kaik­ki kä­den ulot­tu­vil­le.

Pa­ran­ne­tul­la lait­teis­tol­la ja te­hok­kaam­mal­la oh­jel­mis­tol­la muo­kat­ta­va näyt­tö yh­dis­tää kos­ke­tus­näy­tön edut ret­ro­va­lais­tuun liu­ku­sää­ti­meen, si­säil­man ja ää­nen­voi­mak­kuu­den sää­tä­mi­sek­si. Yk­si­löl­li­set tar­peet mah­dol­lis­te­taan kon­fi­gu­roi­ta­vin wid­ge­tein.

Wi­re­less Full Link -jär­jes­tel­män avul­la asi­ak­kaat voi­vat tuo­da laa­jem­man di­gi­taa­li­sen elä­män­sä oh­jaa­moon, oli­pa kyse sit­ten kar­tois­ta, mu­sii­kis­ta tai muis­ta au­to­jen kans­sa yh­teen­so­pi­vis­ta toi­min­nois­ta Ap­p­le CarP­la­yn ja And­roid Au­ton kaut­ta.

Mikä tär­kein­tä, kaik­ki on saa­ta­vil­la hal­li­tul­la, in­tui­tii­vi­sel­la ja tur­val­li­sel­la ta­val­la uu­den HMI-liit­ty­män kaut­ta. Ja kun mo­bii­li­ä­ly­lait­teet tar­vit­se­vat la­tauk­sen, uu­si Cup­ra Ter­ra­mar tar­jo­aa jopa 15 W:n lan­gat­to­man la­tauk­sen jääh­dy­tys­tek­no­lo­gi­al­la.

Cup­ra Ter­ra­mar jat­kaa yh­teis­työ­tä Sen­n­hei­ser Mo­bi­li­tyn au­di­oa­si­an­tun­ti­joi­den kans­sa esit­te­le­mäl­lä uu­den 12-kai­ut­ti­men HF-ää­ni­jär­jes­tel­män (li­sä­va­rus­te).

Te­ho­kas 390 wa­tin jär­jes­tel­mä, joka saa voi­man­sa Sen­n­hei­se­rin Con­cer­to-al­go­rit­meis­ta ja Am­beo-tek­nii­kas­ta, upot­taa kul­jet­ta­jan ja mat­kus­ta­jat ai­nut­laa­tui­seen ää­ni­ko­ke­muk­seen.

Sen­n­hei­ser Am­beo -tek­niik­ka tut­kii huo­lel­li­ses­ti mu­sii­kin pe­rus­kom­po­nen­tit, mu­kaan lu­kien eri­lai­set inst­ru­men­tit ja huo­ne­tie­dot, ja­kaa ne uu­del­leen koko au­tos­sa säi­lyt­tä­en sa­mal­la mu­sii­kin luo­van tar­koi­tuk­sen.

Tämä ää­ni­jär­jes­tel­mä tar­jo­aa puh­taan tun­nu­so­mai­sen Sen­n­hei­ser-ää­nen, joka on luo­tu pit­kä­ai­kai­sen Sen­n­hei­ser-ko­ke­muk­sen pe­rus­teel­la ja tar­jo­aa ar­tis­teil­le ja mu­sii­kin am­mat­ti­lai­sil­le luo­tet­ta­via ää­ni­rat­kai­su­ja.

My Cup­ra App -so­vel­luk­sel­la asi­ak­kaat voi­vat hal­li­ta au­to­aan täy­del­li­ses­ti (li­sä­toi­min­not ovat saa­ta­vil­la uu­den Cup­ra Ter­ra­ma­rin la­dat­ta­vis­sa hyb­ri­di­ver­si­ois­sa); oh­ja­ta il­mas­toin­nin etä­käyt­töä, hal­li­ta akun la­taus­ta ja lu­kit­se­mis­ta ja avaa­mis­ta sekä mo­nia mui­ta toi­min­to­ja.

Yh­tey­det ei­vät tar­koi­ta vain mu­ka­vuut­ta; yh­dis­tet­ty SIM li­sää myös tur­val­li­suut­ta, kun käyt­tä­jät hyö­ty­vät eCall-pal­ve­lus­ta. On­net­to­muu­den sat­tu­es­sa au­to voi ot­taa suo­raan yh­teyt­tä hä­tä­kes­kuk­seen joko ma­nu­aa­li­ses­ti tai au­to­maat­ti­ses­ti.

Ja jos pa­hin ta­pah­tuu, au­to voi vä­lit­tää tär­kei­tä tie­to­ja, ku­ten au­ton si­jain­nin, moot­to­rin tyy­pin ja mat­kus­ta­jien lu­ku­mää­rän, mikä hel­pot­taa hei­dän avus­ta­mis­taan.

Kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat jär­jes­tel­mät ja tur­val­li­suus

Cup­ra Ter­ra­mar tar­jo­aa laa­jan va­li­koi­man tur­val­li­suus- ja käyt­tö­mu­ka­vuu­so­mi­nai­suuk­sia.

Tek­no­lo­gi­a­sar­ja, joka on in­teg­roi­tu aut­ta­maan, mut­ta ei häi­rit­se­mään, te­kee ur­hei­lul­li­ses­ta SUV-mal­lis­ta yh­den seg­men­tin tur­val­li­sim­mis­ta ja mu­ka­vam­mis­ta au­tois­ta.

Uu­den Cup­ra Ter­ra­ma­rin tur­val­li­suus- ja mu­ka­vuus­jär­jes­tel­miin kuu­lu­vat mm. en­na­koi­va mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din (ACC), Tra­vel As­sist, sivu- ja pois­tu­mi­sa­vus­tin, hä­tä­a­vus­tin sekä vä­sy­myk­sen­tun­nis­tus.

En­na­koi­va ACC -jär­jes­tel­mä voi pai­kan­taa au­ton na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­män toi­mit­ta­mien reit­ti- ja GPS-tie­to­jen pe­rus­teel­la, jol­loin se voi kor­ja­ta no­peut­taan tu­le­van tie­ra­ken­teen mu­kaan – mut­kis­sa, lii­ken­neym­py­röis­sä, ris­teyk­sis­sä, taa­ja­mis­sa ja no­peus­ra­joi­tuk­sien mu­kaan.

Eteen asen­ne­tun ka­me­ran ja lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tuk­sen avul­la se voi sää­tää au­ton no­peut­ta ra­joi­tus­ten muut­tu­es­sa.

Tra­vel As­sist yh­dis­tää kais­tan kes­ki­oh­jauk­sen ja ACC:n pi­tä­mään au­ton ak­tii­vi­ses­ti kais­tan kes­kel­lä ja sää­tä­mään no­peu­den lii­ken­teen su­ju­vuu­den mu­kaan – koko no­peu­sa­lu­eel­la.

Side and Exit As­sist -tek­niik­ka ha­vait­see, mitä sil­mä­si ei­vät pys­ty kuol­leen kul­man tun­nis­tuk­sen avul­la. Se an­taa pois­tu­mis­va­roi­tuk­sen, kun au­to on py­sä­köi­ty ja ha­lu­at pois­tua au­tos­ta ja akus­ti­sen ja vi­su­aa­li­sen va­roi­tuk­sen, jos joku tai jo­kin lä­hes­tyy.

Emer­gen­cy As­sist ak­ti­voi­tuu, kun kul­jet­ta­ja ei re­a­goi. Jär­jes­tel­mä voi an­taa akus­ti­sia va­roi­tuk­sia ja jar­ru­tu­sis­ku­ja va­roit­taak­seen kul­jet­ta­jaa ja voi py­säyt­tää au­ton ko­ko­naan. Kun Cup­ra Ter­ra­mar py­säh­tyy, se voi ot­taa suo­raan yh­teyt­tä hä­tä­pal­ve­lui­hin eCall-jär­jes­tel­män avul­la.

Vä­sy­myk­sen­tun­nis­tin va­roit­taa kul­jet­ta­jaa akus­ti­sil­la ja vi­su­aa­li­sil­la va­roi­tuk­sil­la, kun kul­jet­ta­ja on ha­ja­mie­li­nen tai uu­pu­nut, ja var­mis­taa, et­tä kul­jet­ta­ja kes­kit­tyy aja­mi­seen.

Edis­tyk­sel­lis­ten kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien jär­jes­tel­mien va­li­koi­maa vah­vis­te­taan in­teg­roi­mal­la seit­se­män tur­va­tyy­nyä, mu­kaan lu­kien va­ki­o­na ole­va etu­kes­ki­tur­va­tyy­ny. Tek­no­lo­gi­oi­den yh­dis­tel­mä luo us­ko­mat­to­man tur­val­li­suu­den ta­son häi­rit­se­mät­tä kul­jet­ta­jan ko­ke­mus­ta.

Cup­ra Ter­ra­mar tuo tul­les­saan myös tur­val­li­suu­den ja mu­ka­vuu­den Cup­ra Mat­rix LED Ult­ra -va­lo­tek­no­lo­gi­al­la, jos­sa on te­rä­vä­piir­to­tek­niik­ka. Se ei ai­no­as­taan va­lai­se tie­tä, vaan myös va­lai­see tie­dot kul­jet­ta­jan edes­sä ole­val­le as­fal­til­le, mikä li­sää tur­val­li­suut­ta ja tie­toi­suut­ta.

Cup­ra Mat­rix LED Ult­ra HD -tek­no­lo­gia tar­jo­aa edis­ty­nei­tä toi­min­to­ja ja hei­jas­taa tär­kei­tä tie­to­ja edes­sä ole­val­le tiel­le, oli­pa ky­sees­sä va­roi­tuk­set edes­sä ole­van au­ton lä­hei­syy­des­tä tai sää­va­roi­tuk­set.

Edis­tyk­sel­li­nen jär­jes­tel­mä toi­mii yh­des­sä mui­den si­säis­ten an­tu­rei­den kans­sa; se va­lai­see tie­tä va­roit­ta­mal­la kul­jet­ta­jaa kais­tan poik­ke­a­mi­ses­ta, tie­töis­tä, lu­mes­ta ja jääs­tä, etäi­syy­des­tä edel­lä aja­vaan ajo­neu­voon, kuol­lees­ta kul­mas­ta ja va­roi­tuk­sia.

Lo­puk­si Cup­ra Ter­ra­mar si­säl­tää li­sä­va­rus­tee­na mat­kus­ta­jien edis­ty­neen Pre-Crash -suo­ja­jär­jes­tel­män, joka voi re­a­goi­da ja val­mis­taa au­ton mah­dol­li­seen ko­la­riin au­ton dy­na­mii­kan sekä etu- ja ta­ka­tut­kan tie­to­jen pe­rus­teel­la.

Myyn­ti al­ka­nut Suo­mes­sa

Suo­mes­sa Cup­ra Ter­ra­ma­rin myyn­ti al­koi vain viik­ko maa­il­ma­nen­si-il­lan jäl­keen. Myyn­nin aloi­tuk­sen yh­tey­des­sä saa­ta­vil­la on 1.5 eT­SI ke­vyt­hyb­ri­di, VZ 2.0 TSI -ben­sii­ni­moot­to­ri ja VZ 1.5 e-HYB­RID la­dat­ta­va hyb­ri­di (200 kW).

Cup­ra Ter­ra­mar 1.5 e-HYB­RID 150 kW la­dat­ta­va hyb­ri­di tu­lee myyn­tiin mar­ras­kuus­sa.

Cup­ra Ter­ra­mar 1.5 eT­SI 110 kW ke­vyt­hyb­ri­di DSG mak­saa al­ka­en 39 394 eu­roa. Asi­a­kas­toi­mi­tuk­set al­ka­vat lop­pu­vuo­des­ta 2024.