Vaik­ka mo­ni­kaan ei läh­de Dus­te­ril­la maas­toon, niin ne­li­ve­toi­sen Da­cia Dus­te­rin omi­nai­suuk­sis­ta mai­nit­ta­koon eri­lai­set maas­to­a­jo­ti­lat, jot­ka voi­daan va­li­ta kes­ki­kon­so­lin va­lit­si­mes­ta, yn­nä te­ho­kas ala­mä­ki­hi­das­tin sekä mä­ki­läh­tö­a­vus­tin.

Li­sä­va­rus­tei­nen Mul­ti­view-ka­me­ra on maas­to­a­jo­len­kin ko­ke­mus­ten pe­rus­teel­la pait­si eri­no­mai­nen, myös ää­rim­mäi­sen tär­keä va­rus­te ajet­ta­es­sa met­sä­o­lo­suh­teis­sa.

Erit­täin maas­to­ky­kyi­nen

Au­to Bil­dil­lä oli ti­lai­suus tes­ta­ta ne­li­ve­tois­ta Da­cia Dus­ter TCe 130 4x4 Ext­re­meä en­sie­sit­te­lyn yh­tey­des­sä vaa­ti­val­la maas­to­ra­dal­la, jon­ka eri osi­ot au­to sel­vit­ti moit­teet­to­mas­ti.

Täl­löin ajo­ti­lois­ta käy­tet­tiin Off-Road -ajo­ti­laa, sekä so­pi­vin pai­koin erit­täin te­hok­kaas­ti toi­mi­vaa ala­mä­ki­hi­das­tin­ta (HDC).

Auto Bildillä oli tilaisuus testata nelivetoista Dacia Duster TCe 130 4x4 Extremeä ensiesittelyn yhteydessä vaativalla maastoradalla, jonka eri osiot auto selvitti moitteettomasti.

Juha Peltonen

Nelivetoisen maavara on 217 mm, kun vastaavasti etuvetoisen maavaraksi ilmoitetaan 209 mm. Lähestymiskulma on yli 30 astetta.

Juha Peltonen

Bensiiniturbossa, eli kevythybridi Dacia Duster TCe:ssä sovelletaan 48 voltin järjestelmää. Versio on etu- tai nelivetoinen, ja nelivetoisella saadaan vetää 1 500-kiloista vaunua.

Juha Peltonen

Ala­mä­ki­hi­das­tin si­säl­tyy Ext­re­me-va­rus­te­lus­sa myös etu­ve­toi­seen ver­si­oon.

Ext­re­mes­sä on myös pe­rin­tei­nen kä­si­jar­ru, toi­sin kuin Jour­neys­sa, jos­sa on säh­köi­nen sei­son­ta­jar­ru..

Ne­li­ve­toi­sen maa­va­ra on 217 mm, kun vas­taa­vas­ti etu­ve­toi­sen maa­va­rak­si il­moi­te­taan 209 mm. Lä­hes­ty­mis­kul­ma on yli 30 as­tet­ta.

Ke­vyt­hyb­ri­dil­lä saa ne­li­ve­toi­se­na ve­tää 1 500 ki­lon vau­nua

Ben­sii­ni­tur­bos­sa, eli ke­vyt­hyb­ri­di Da­cia Dus­ter TCe:ssä so­vel­le­taan 48 vol­tin jär­jes­tel­mää. Ver­sio on etu- tai ne­li­ve­toi­nen, ja ne­li­ve­toi­sel­la saa­daan ve­tää 1 500-ki­lois­ta vau­nua.

Te­hoa Da­cia Dus­ter TCe 130 ke­hit­tää 130 hv/4500 r/min. Mak­si­mi­vään­nök­si saa­daan 230 Nm/2100 r/min.

Uudessa Dacia Dusterissa on 7-tuumainen digitaalinen mittaristo, sekä 10,1-tuumainen kosketusnäyttö varustettuna uudella, selkeällä käyttöliittymällä, sekä parhaimmillaan integroidulla navigoinnilla (seuraa vakiona Journey-versiossa).

Juha Peltonen

Matkamukavat etuistuimet on verhoiltu Microcloud-erikoisverhoilulla, joka seuraa Dacia Duster Extreme -versiossa vakiona. Materiaali on likaa hylkivää.

Juha Peltonen

Takaistuimella jää asiallisesti polvitilaa.

Juha Peltonen

Da­cia Dus­ter TCe 130:n ben­sii­nin ku­lu­tuk­sek­si ker­ro­taan 5,5 l/100 km.

Vas­taa­vas­ti it­se­la­taa­va hyb­ri­di, au­to­maat­ti­vaih­tei­nen Hyb­rid 140, tuot­taa te­hoa 140 hv/5600 r/min, ja ku­lut­taa 5,0-5,1 l/100 km.

Ver­si­ol­la saa­daan ve­tää 750-ki­lois­ta pe­rä­vau­nua, ja au­tos­sa on 50 lit­ran ben­sii­ni­säi­liö sekä hil­jai­nen, täys­säh­köi­nen ajo­ti­la.

Mai­nit­ta­koon vaih­teis­to­vä­li­tyk­sis­tä yk­kö­sen ole­van maas­to­hen­ki­ses­ti niin ti­he­äk­si vä­li­tet­ty, et­tä liik­keel­le läh­de­tään ta­va­no­mai­ses­sa kau­pun­ki- ja maan­tie­a­jos­sa ai­na kak­kos­vaih­teel­la.,

Ava­rat si­sä­ti­lat

Mat­ka­mu­ka­vat etuis­tui­met on ver­hoil­tu Mic­roc­loud-eri­kois­ver­hoi­lul­la, joka seu­raa Da­cia Dus­ter Ext­re­me -ver­si­os­sa va­ki­o­na. Ma­te­ri­aa­li on li­kaa hyl­ki­vää.

Ai­no­as­taan Ext­re­mes­sä on vih­re­än ja har­maan sä­vyi­nen si­sus­tus. Ta­kais­tui­mel­la jää asi­al­li­ses­ti pol­vi­ti­laa.

Läm­mi­tet­tä­vä oh­jaus­pyö­rä seu­raa Suo­mes­sa va­ki­o­va­rus­tee­na.

Ai­no­as­taan Jour­ney-va­rus­te­luun si­säl­ty­vät esi­mer­kik­si sel­lai­set va­rus­teet, ku­ten 18-tuu­mai­set Ta­ga­san-ke­vyt­me­tal­li­van­teet, Me­di­a­NAV Live -mul­ti­me­dia, jo­hon si­säl­ty­vät Ar­ka­mys-ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä kuu­del­la kai­ut­ti­mel­la, yh­dis­tet­ty na­vi­goin­ti, lan­ga­ton äly­puh­lei­men pei­laus­val­mius (Ap­p­le CarP­lay/And­roid Au­to), säh­köi­nen sei­son­ta­jar­ru, sekä ta­va­ra­ti­lan ir­ro­tet­ta­va vä­li­poh­ja.

Kau­ko­va­lo­a­vus­tin lu­keu­tuu va­ki­o­va­rus­tei­siin va­rus­te­ta­sois­sa Jour­ney sekä Ext­re­me.

Tavaratilaa Dacia Duster tarjoaa 430-517 litraa. Tavaratilan kaukalomatto seuraa yksinomaan Extreme-varustetason yhteydessä.

Juha Peltonen

Da­cia Dus­te­ris­sa on 7-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to, sekä 10,1-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö va­rus­tet­tu­na uu­del­la, sel­ke­äl­lä käyt­tö­liit­ty­mäl­lä, sekä par­haim­mil­laan in­teg­roi­dul­la na­vi­goin­nil­la (seu­raa va­ki­o­na Jour­ney-ver­si­os­sa).

Ta­va­ra­ti­laa Da­cia Dus­ter tar­jo­aa 430-517 lit­raa. To­det­ta­koon myös, et­tä noin 20 % Da­cia Dus­te­rin muo­vi­o­sis­ta ole­van Stark­le-kier­rä­tys­muo­via. Ta­va­ra­ti­lan kau­ka­lo­mat­to seu­raa vain Ext­re­me-va­rus­te­lun yh­tey­des­sä.

Ker­rot­ta­koon vie­lä, et­tä Dus­te­rin lu­ke­mat­to­miin va­ki­o­va­rus­tei­siin si­säl­ty­vät esi­mer­kik­si ak­tii­vi­nen hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­to, Stark­le-ma­te­ri­aa­lis­ta val­mis­te­tut ovien ja pyö­rä­ko­te­loi­den kaa­rin suo­jat, sekä öly­pu­he­lin­te­li­ne.i

Ne­li­ve­to al­le 30 tu­han­nen

Etu­ve­toi­sen Da­cia Dus­ter TCe 130 4x2 Exp­res­si­o­nin hin­ta al­kaa 24 600 eu­ros­ta. Edul­li­sin ne­li­ve­toi­nen Da­cia Dus­ter TCe 130 4x4 mak­saa al­ka­en 28 399 eu­roa.

Mie­len­kiin­tois­ta on se­kin, et­tä ne­li­ve­to­ver­si­ot Da­cia Dus­ter TCe 130 4x4 Jour­ney, Da­cia Dus­ter TCe 130 4x4 Ext­re­me, etu­ve­toi­nen Da­cia Dus­ter Hyb­rid 140 4x2 Jour­ney, sekä etu­ve­toi­nen Da­cia Dus­ter Hyb­rid 140 4x2 Ext­re­me, mak­sa­vat it­se ku­kin 30 399 eu­roa.