Da­cia kas­vat­ti mal­lis­to­aan vuon­na 2010 en­sim­mäi­sel­lä ka­tu­maas­tu­ril­laan Dus­te­ril­la, joka nou­si heti luo­kas­saan os­ta­jien suo­si­kik­si niin Eu­roo­pas­sa kuin Suo­mes­sa.

Seit­se­män vuot­ta myö­hem­min oli toi­sen su­ku­pol­ven vuo­ro, joka ryn­nis­ti yk­si­tyis­ten au­to­nos­ta­jien mark­ki­nas­sa Eu­roo­pan eni­ten re­kis­te­röi­dyk­si ka­tu­maas­tu­rik­si, min­kä pai­kan se on säi­lyt­tä­nyt vuo­si­kau­det.

Da­cia Dus­ter on eden­nyt 14 vuo­den ikään, jona ai­ka­na sitä on val­mis­tet­tu 2,3 mil­joo­naa kap­pa­let­ta.

Da­cia Dus­te­rei­ta teh­dään Ro­ma­ni­as­sa Pi­tes­tin teh­taal­la tu­han­nen au­ton päi­vä­vauh­dil­la, eli lin­jal­ta val­mis­tuu yk­si au­to mi­nuu­tis­sa. Ke­vääl­lä 2024 siel­lä al­kaa Da­cia Dus­te­rin kol­man­nen, täy­sin uu­den su­ku­pol­ven tuo­tan­to.

Tu­tut mit­ta­suh­teet, mut­ta kaik­ki on uut­ta

Da­ci­an muo­toi­lu­joh­ta­ja Da­vid Du­rand to­te­aa, et­tä he hi­oi­vat kol­man­nen su­ku­pol­ven Da­cia Dus­te­rin mit­ta­suh­tei­ta tark­kaan.

Oli tär­ke­ää säi­lyt­tää Da­cia Dus­te­rin DNA, joka on hy­vin tun­nis­tet­ta­va. Täy­sin uu­si Da­cia Dus­ter jat­kaa Da­ci­an muo­toi­lu­fi­lo­so­fi­aa, mis­sä au­ton lin­jois­sa on kaik­ki vält­tä­mä­tön, mut­tei mi­tään kik­kai­lua.

Vaik­ka täy­sin uu­si Da­cia Dus­ter näyt­tää tu­tul­ta, on siir­ty­mä toi­ses­ta su­ku­pol­ves­ta kol­man­teen muo­toi­lul­li­ses­ti pal­jon suu­rem­pi kuin edel­li­nen.

Uuden nelivetoisen Dacia Dusterin peräti 217 mm maavara (etuvetoisessa 209 mm) on suurempi kuin missään kilpailijassa. Maastossa on iloa myös suurista tulo- ja jättökulmista sekä korin hyvästä suojauksesta.

Dacia

Pe­rus­lin­jat ovat yk­sin­ker­tai­set ja sa­mal­la vah­vat. Ko­rin yk­si­tyis­koh­tia on hi­ot­tu käy­tän­nöl­li­syyt­tä pa­ran­ta­en, mikä tar­koit­taa käy­tän­nös­sä muun mu­as­sa ai­em­paa suu­rem­paa ta­ka­luuk­kua.

Da­cia Dus­ter on ai­na ol­lut ka­tu­maas­tu­rik­si erit­täin maas­to­kel­poi­nen, ja maas­tos­sa aja­mis­ta aja­tel­len ko­rin ala­o­sa on­kin nyt suo­jat­tu ai­em­paa­kin te­hok­kaam­min.

Etu- ja ta­ka­pus­ku­rien al­le­a­jo­suo­jat ovat lä­pi­vär­jät­tyä ma­te­ri­aa­lia, jois­sa naar­mut ja kol­hut ei­vät näy.

Pus­ku­rien al­le­a­jo­suo­jis­sa sekä kyl­kien suo­jauk­ses­sa on ma­te­ri­aa­li­na Da­ci­an in­si­nöö­rien ja Ly­on­del­l­Ba­sel­lin in­si­nöö­rien ke­hit­tä­mä Stark­le®, joka näh­tiin en­sim­mäi­sen ker­ran syk­syl­lä 2022 Ma­ni­fes­to-tut­kiel­mas­sa.

Nyt edis­tyk­sel­li­nen ma­te­ri­aa­li ote­taan käyt­töön tuo­tan­to­mal­lis­sa.

Kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­leis­ta teh­dyn Stark­len an­si­os­ta vii­den­nes Dus­te­rin muo­veis­ta on kier­rä­tet­ty­jä. Ym­pä­ris­tö­as­pek­tit ote­taan muu­ten­kin Dus­te­ris­sa mo­nin ta­voin huo­mi­oon, sil­lä au­tos­sa ei käy­te­tä kro­mia ko­ris­tee­na lain­kaan, ei­kä myös­kään eläin­pe­räis­tä nah­kaa.

Yh­te­näi­nen lin­ja ko­ris­sa ja si­sus­tuk­ses­sa

Da­ci­an tun­nus­merk­ki­nä ovat Y-muo­toi­set va­lot niin edes­sä (päi­vä­a­jo­va­lot) kuin ta­ka­na. Sama muo­to löy­tyy oh­jaa­mos­sa tuu­le­tus­suut­ti­mis­ta ja ovi­pa­nee­leis­ta. Uu­des­sa oh­jaa­mos­sa ko­ros­te­taan vaa­ka­suo­ria lin­jo­ja.

Kolmannen sukupolven Dacia Duster tehdään samalle CMF-B -perusrakenteelle kuin muutkin Dacia-mallit (Dacia Sandero ja Dacia Jogger).

Dacia

Kul­jet­ta­jan on help­po viih­tyä Da­cia Dus­te­ris­sa, jos­sa ma­te­ri­aa­lit ovat ai­em­paa kor­ke­a­ta­soi­sem­pia ja va­rus­te­lu pal­jon run­saam­pi.

Er­go­no­mi­aan on kiin­ni­tet­ty pal­jon huo­mi­o­ta, mikä tar­koit­taa käy­tän­nös­sä esi­mer­kik­si kook­kaan 10,1-tuu­mai­sen kos­ke­tus­näy­tön kään­tä­mis­tä 10 as­tet­ta koh­ti kul­jet­ta­jaa.

Jour­ney-va­rus­te­ta­sos­sa on va­ki­o­na li­sää säi­ly­tys­ti­laa kes­ki­kon­so­liin tuo­va säh­köi­nen kä­si­jar­ru, jon­ka saa Ext­re­meen li­sä­va­rus­tee­na. Oh­jaus­pyö­rää on li­tis­tet­ty niin yl­hääl­tä kuin al­haal­ta, mikä pa­ran­taa nä­ky­vyyt­tä ja hel­pot­taa sen pyö­rit­tä­mis­tä.

Kol­man­nen su­ku­pol­ven Da­cia Dus­ter teh­dään sa­mal­le CMF-B -pe­rus­ra­ken­teel­le kuin muut­kin Da­cia-mal­lit (Da­cia San­de­ro ja Da­cia Jog­ger).

Ko­rin mi­tat ovat lä­hes en­nal­laan pien­tä pi­tuu­den kas­vua (4,34 m) lu­kuun ot­ta­mat­ta. Vaik­ka muu­tos mi­tois­sa on pie­ni, ti­laa on pal­jon ai­em­paa enem­män.

Eni­ten ovat kas­va­neet si­sä­le­veys edes­sä, ta­ka­jal­ka­ti­lat ja ta­va­ra­ti­la. Sen koko etu­ve­toi­ses­sa Da­cia Dus­te­ris­sa on nyt 472 lit­raa.

Kai­kis­sa Suo­meen tuo­ta­vis­sa Da­cia Dus­te­reis­sa on pal­jon en­nen nä­ke­mät­tö­miä va­rus­tei­ta, ku­ten muo­kat­ta­va 7-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to sekä edel­lä mai­nit­tu 10,1-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö.

Sii­nä on uu­si mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä Me­dia Disp­lay, jos­sa on mm. lan­ga­ton Ap­p­le Carp­lay™ / And­roid Au­to™ -lii­tet­tä­vyys äly­pu­he­li­mel­le.

Jour­neys­sä on va­ki­o­na vie­lä mo­ni­puo­li­sem­pi Me­dia Nav Live, jos­sa on re­aa­li­ai­kai­nen na­vi­goin­ti. Mo­lem­piin saa­daan päi­vi­tyk­set pil­ven kaut­ta.

Kaikissa Suomeen tuotavissa Dacia Dustereissa on paljon ennen näkemättömiä varusteita, kuten muokattava 7-tuumainen digitaalinen mittaristo sekä 10,1-tuumainen kosketusnäyttö. Siinä on uusi multimediajärjestelmä Media Display, jossa on mm. langaton Apple Carplay™ / Android Auto™ -liitettävyys älypuhelimelle. Journeyssä on vakiona vielä monipuolisempi Media Nav Live, jossa on reaaliaikainen navigointi. Molempiin saadaan päivitykset pilven kautta.

Dacia

Stark­le®-ma­te­ri­aa­lin ohel­la toi­nen Da­cia Ma­ni­fes­to -tut­kiel­mas­ta Da­cia Dus­te­riin otet­tu oi­val­lus on Yo­uC­lip.

Au­tos­sa on kuu­si Yo­uC­lip-kiin­ni­tys­pis­tet­tä (yk­si ko­je­lau­das­sa, yk­si kes­ki­kon­so­lin mat­kus­ta­jan puo­lel­la, yk­si kes­ki­tun­ne­lin pääs­sä ta­ka­mat­kus­ta­jil­le, kak­si ta­va­ra­ti­lan si­vuil­la ja yk­si ta­ka­luu­kus­sa), joi­hin saa kiin­ni­tet­tyä vaik­ka tab­le­tin tai äly­pu­he­li­men ja­lus­tan, la­tu­rin tai kol­me yh­des­sä (mu­ki­te­li­ne, kas­si­kouk­ku ja tas­ku­lamp­pu) -pa­ke­tin. Vii­mek­si mai­nit­tu on va­ki­o­na Da­cia Dus­ter Ext­re­mes­sä.

Jat­kos­sa ai­na hyb­ri­di

Uu­del­la CMF-B -pe­rus­ra­ken­teel­la on mer­kit­tä­vä osa täy­sin uu­den Da­cia Dus­te­rin ke­hit­ty­mi­ses­sä. Sen edis­tyk­sel­li­sen ra­ken­teen an­si­os­ta vä­ri­nöi­tä ja me­lua on saa­tu vä­hen­net­tyä mer­kit­tä­väs­ti, mikä ko­hen­taa mat­kus­tus­mu­ka­vuut­ta.

Myös ajet­ta­vuu­des­sa on otet­tu huo­mat­ta­va as­kel pa­rem­paan, vä­hin­tään yh­tä suu­ri kuin edel­li­ses­sä su­ku­pol­ven­vaih­dok­ses­sa.

Da­cia Dus­ter tu­lee Suo­meen kah­del­la voi­ma­lin­jal­la. Niis­tä pe­rin­tei­sem­pi on TCe 130 -ke­vyt­hyb­ri­di, jos­sa on kuu­si­vaih­tei­nen kä­si­va­lin­tai­nen vaih­teis­to.

Da­cia Dus­ter TCe 130:n voi va­li­ta etu- tai ne­li­ve­toi­se­na. Polt­to­ai­net­ta sääs­tä­väl­lä Mil­ler-pe­ri­aat­teel­la toi­mi­vaan kol­me­sy­lin­te­ri­seen 1,2-lit­rai­seen ben­sii­ni­tur­boon on yh­dis­tet­ty 48 vol­tin jär­jes­tel­mä.

Säh­kö­moot­to­ri avus­taa ben­sii­ni­moot­to­ria liik­keel­le läh­det­tä­es­sä ja kiih­dy­tyk­sis­sä, mil­lä ku­lu­tus ja hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö pie­ne­ne­vät noin kym­me­nen pro­sent­tia.

Toi­se­na voi­ma­lin­ja­na on sama Hyb­rid 140, joka esi­tel­tiin Da­cia Jog­ge­riin vuo­den 2023 al­ku­puo­lel­la.

En­sim­mäi­sen ker­ran voi­ma­lin­ja otet­tiin käyt­töön Re­nault Grou­pis­sa kol­me vuot­ta sit­ten Re­nault Cli­os­sa.

Ko­ko­nai­suu­des­sa on va­paas­ti hen­git­tä­vä ne­li­sy­lin­te­ri­nen 1,6-lit­rai­nen ben­sii­ni­moot­to­ri ja kak­si säh­kö­moot­to­ria.

Au­to­maa­tin ta­paan toi­mi­va mo­ni­ti­la­vaih­teis­to käyt­tää moot­to­rei­ta kai­ken ai­kaa mah­dol­li­sim­man ta­lou­del­li­ses­ti.

Liik­keel­le läh­de­tään ai­na säh­köl­lä, jol­la voi­daan ajaa kau­pun­gis­sa jopa 80 pro­sent­tia ajas­ta. Ku­lu­tus on kau­pun­gis­sa jopa 40 pro­sent­tia ja yh­dis­te­tys­sä ajos­sa 20 pro­sent­tia pie­nem­pi kuin pel­käs­tään ben­sii­ni­moot­to­ril­la va­rus­tet­tu­na.

Suo­mes­sa lä­hes nel­jä vii­den­nes­tä Da­cia Dus­te­reis­ta os­te­taan ne­li­ve­toi­si­na, jo­ten ne­li­ve­to-omi­nai­suuk­siin teh­dyt pa­ran­nuk­set ovat eri­tyi­sen tär­kei­tä.

Da­cia Dus­ter on­kin maas­tos­sa ete­ne­mi­sen suh­teen ka­tu­maas­tu­rei­den par­haim­mis­toa. Sii­nä aut­taa jat­kos­sa uu­den ne­li­ve­toi­sen Da­cia Dus­te­rin pe­rä­ti 217 mm maa­va­ra (etu­ve­toi­ses­sa 209 mm), mikä on suu­rem­pi kuin mis­sään kil­pai­li­jas­sa. Maas­tos­sa on iloa myös suu­ris­ta tulo- ja jät­tö­kul­mis­ta sekä ko­rin hy­väs­tä suo­jauk­ses­ta.

Ne­li­ve­toi­sen Da­cia Dus­te­rin 4x4 Ter­rain Cont­rol -ajo­ti­lan sää­ti­mes­sä on nyt ai­em­man kol­men si­jaan vii­si vaih­to­eh­toa.

Au­to-ti­las­sa voi­maa ja­e­taan au­to­maat­ti­ses­ti etu- ja taka-ak­se­lin vä­lil­lä pi­don ja no­peu­den mu­kaan.

Liikkeelle lähdetään aina sähköllä, jolla voidaan ajaa kaupungissa jopa 80 prosenttia ajasta. Kulutus on kaupungissa jopa 40 prosenttia ja yhdistetyssä ajossa 20 prosenttia pienempi kuin pelkästään bensiinimoottorilla varustettuna.

Dacia

Snow-ti­las­sa op­ti­moi­daan pi­toa liuk­kail­la, jol­loin mu­ka­na on myös ajon­va­kau­tus ja luis­to­nes­to.

Mud/Sand-tila on tar­koi­tet­tu vaih­te­le­vaan maas­toon ja Off-road vai­ke­am­paan maas­toon.

Eco-ti­las­sa py­ri­tään mah­dol­li­sim­man al­hai­seen polt­to­ai­neen­ku­lu­tuk­seen ra­joit­ta­mal­la il­mas­toin­ti­lait­teen toi­min­taa ja au­ton suo­ri­tus­ky­kyä.

Al­hai­sil­la (al­le 30 km/h) no­peuk­sil­la myös pe­ruu­tet­ta­es­sa toi­mi­va ala­mä­ki­hi­das­tin aut­taa se­kin osal­taan maas­to­a­jos­sa.

Suo­meen kol­me­na va­rus­te­ta­so­na

Täy­sin uu­si Da­cia Dus­ter tu­lee myyn­tiin Suo­mes­sa kol­mel­la va­rus­te­ta­sol­la, sil­lä pe­rus­mal­li Es­sen­ti­al on saa­ta­vil­la vain etu­ve­toi­se­na ECO-G LPG-nes­te­kaa­su­ver­si­o­na, joka ei ole Suo­men mark­ki­nal­le so­pi­va.

Meil­lä pe­rus­mal­li­na on Da­cia Dus­ter Exp­res­si­on, jos­sa ovat va­ki­o­na muun mu­as­sa 17-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet, il­mas­toin­ti, va­ki­o­no­peu­den­sää­din, pe­ruu­tus­tut­ka ja -ka­me­ra ja Suo­meen tuo­ta­vis­sa au­tois­sa li­säk­si Da­cia Dus­te­rii­in täy­sin uu­te­na va­rus­tee­na tu­le­va läm­mi­tet­tä­vä oh­jaus­pyö­rä sekä läm­mi­tet­tä­vä tuu­li­la­si.

Va­rus­te­luun si­säl­tyy myös uu­sim­pien mää­räys­ten mu­kai­set pa­kol­li­set ajo­a­vus­ti­met, ku­ten eCall-hä­tä­pu­he­lu­toi­min­to, au­to­maat­ti­nen hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­to, kul­jet­ta­jan vi­reys­ti­lan val­von­ta sekä kais­tal­la py­sy­mi­sen avus­tin.

Par­haal­la ta­sol­la voi va­li­ta joko maas­tu­ri­mai­suut­ta ja käy­tän­nöl­li­syyt­tä pai­not­ta­van Ext­re­men tai ylel­li­sen Jour­neyn, jois­sa mo­lem­mis­sa on äly­a­vain, au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti, tum­men­ne­tut ta­ka­la­sit ja uu­tuu­te­na Da­cia Dus­te­ris­sa kau­ko­va­lo­a­vus­tin.

Ext­re­mes­sä ko­ros­te­taan har­ras­tus- ja ul­koi­lu­hen­ki­syyt­tä mm. taak­ka­te­li­neik­si kään­ty­vil­lä mo­ni­toi­mi­kat­to­kai­teil­la, li­kaa hyl­ki­väl­lä, hel­pos­ti puh­dis­tet­ta­val­la is­tuin­ver­hoi­lul­la, Yo­uC­lip-va­rus­teil­la sekä ku­pa­rin vä­ri­sin ko­ris­tein ko­ris­sa ja oh­jaa­mos­sa.

Jour­neys­tä löy­ty­vät muun mu­as­sa 18-tuu­mai­set pyö­rät, lan­ga­ton la­tau­sa­lus­ta ja pa­rem­pi Ar­ka­mys-ää­nen­tois­to.

Da­cia Dus­te­rin kol­mas su­ku­pol­vi esi­tel­lään ylei­söl­le Ge­ne­ven au­to­näyt­te­lys­sä 26. hel­mi­kuu­ta 2024.

Suo­meen tuo­ta­vat Da­cia Dus­te­rit ovat TCe 130 Exp­res­si­on etu- ja ne­li­ve­toi­se­na, ne­li­ve­toi­nen Dus­ter TCe 130 myös Jour­ney ja Ext­re­me -va­rus­tein ja etu­ve­toi­nen Dus­ter Hyb­rid 140 Jour­ney tai Ext­re­me -va­rus­tein.

Da­cia Dus­ter saa hin­nat huh­ti­kuus­sa, jol­loin käyn­nis­tyy myös uu­tuu­den en­nak­ko­myyn­ti. En­sim­mäi­set au­tot saa­pu­vat Suo­meen ke­säl­lä 2024.