Su­zu­kin ta­voit­tee­na on hii­li­neut­raa­li tu­le­vai­suus, jota koh­den ede­tään mo­nel­la ta­val­la. Voi­ma­lin­jo­ja on säh­köis­tet­ty jo vuo­sien ajan, min­kä an­si­os­ta mal­lis­tos­sa on mo­nen­lai­sia hyb­ri­dei­tä ke­vyt­hyb­ri­deis­tä la­taus­hyb­ri­dei­hin.

Nyt Su­zu­ki esit­te­lee eVi­ta­ran, joka on mer­kit­tä­vä virs­tan­pyl­väs mat­kal­la koh­ti hii­li­neut­raa­liut­ta.

Suo­mes­sa uu­si Su­zu­ki eVi­ta­ra täy­den­tää hie­nol­la ta­val­la mal­lis­toa. Kai­kis­sa meil­lä myy­tä­vis­sä Su­zu­ki-hen­ki­lö­au­tois­sa on säh­köis­tet­ty voi­ma­lin­ja, jo­ten uu­si eVi­ta­ra so­pii jouk­koon mai­ni­os­ti.

Suo­mes­sa myy­tä­vis­tä Su­zu­keis­ta yli 90 pro­sent­tia on ne­li­ve­toi­sia, jo­ten oli eri­tyi­sen tär­ke­ää, et­tä myös eVi­ta­ra tu­lee saa­ta­vil­le ne­li­ve­toi­se­na.

Tos­hi­hi­ro Su­zu­ki, Su­zu­kin pää­joh­ta­ja:

”Uu­si eVi­ta­ra on mei­dän en­sim­mäi­nen säh­kö­au­tom­me, jon­ka ke­hi­tys on vaa­ti­nut pit­kän työn. Tois­tu­vien ko­kei­lu­jen ja ereh­dys­ten­kin kaut­ta loim­me asi­ak­kail­le erit­täin help­po­käyt­töi­sen säh­kö­au­ton. Ede­tes­säm­me hii­li­neut­raa­liin yh­teis­kun­taan tar­jo­am­me eri­lai­sia vaih­to­eh­to­ja, joi­hin kuu­lu­vat säh­kö­au­tot, hyb­ri­dit ja nes­te­kaa­sul­la toi­mi­vat au­tot, kaik­ki eri mark­ki­noil­le rää­tä­löi­tyi­nä. Uu­den eVi­ta­ran esit­te­ly on tär­keä virs­tan­pyl­väs hii­li­neut­raa­liu­den saa­vut­ta­mi­sek­si. Nyt esi­tel­lyn eVi­ta­ran jäl­keen laa­jen­nam­me säh­kö­au­to­mal­lis­to­am­me ja tar­jo­am­me liik­ku­mis­rat­kai­su­ja, jot­ka on ke­hi­tet­ty eri mai­den ja alu­ei­den tar­pei­siin.”

Täy­sin uu­si muo­toi­lu yh­dis­tää edis­tyk­sel­li­syy­den ja voi­man

Su­zu­ki eVi­ta­ra pe­rus­tuu eVX-tut­kiel­maan, joka pal­jas­tet­tiin Au­to Ex­pos­sa, In­ti­as­sa ja lo­ka­kuus­sa 2023 To­ki­os­sa jär­jes­te­tys­sä Ja­pan Mo­bi­li­ty Show:ssa.

Jo sil­loin Su­zu­ki ker­toi, et­tä tut­kiel­mas­ta on tu­los­sa sen en­sim­mäi­nen glo­baa­lis­ti myyn­nis­sä ole­va säh­kö­au­to.

Keväällä 2025 käynnistetään Suzuki eVitaran ennakkomyynti. Suzuki eVitaran valmistus alkaa Gujaratin tehtaalla Intiassa keväällä 2025, ja myyntiin uutuus on tarkoitus saada kesällä 2025. Nykyisen, juuri uudistuneen Suzuki Vitara Hybridin myynti jatkuu tulevan täyssähköisen Suzuki eVitaran rinnalla.

Suzuki

Tut­kiel­man eVX-nimi tuli sen fi­lo­so­fi­as­ta: Emo­ti­o­nal Ver­sa­ti­le Crui­ser eli tun­tei­siin ve­to­a­va mo­nek­si muun­tu­va ris­tei­li­jä. Nyt esi­tel­ty tuo­tan­to­mal­li tois­taa hy­vin pit­käl­le tut­kiel­man muo­to­ja.

Su­zu­ki ei ota vain as­kel­ta eteen­päin, vaan muu­tos vas­taa loik­kaa, kuin edet­täi­siin pa­rin su­ku­pol­ven yli koh­ti tu­le­vai­suut­ta.

Su­zu­ki ku­vai­lee muo­toi­lun tee­maa: ”High-Tech x Ad­ven­tu­re”. Sil­lä tar­koi­te­taan, et­tä au­ton ul­ko­nä­ös­sä yh­dis­ty­vät säh­kö­au­ton tek­ni­nen edis­tyk­sel­li­syys ja ka­tu­maas­tu­rin vank­ka ole­mus. Su­zu­ki eVi­ta­ran muo­dois­sa ko­ros­tu­vat mus­tat suo­ja­lis­tat, suu­ret pyö­rät ja pit­kä ak­se­li­vä­li.

Ak­se­li­vä­li on 2,7 met­riä eli pe­rä­ti 20 sent­tiä pi­dem­pi kuin ben­sii­ni­moot­to­ri­ses­sa Su­zu­ki Vi­ta­ras­sa. Ko­rin pi­tuus on kas­va­nut yh­dek­säl­lä sen­til­lä 4,275 met­riin. Le­veyt­tä (1,8 m) ja kor­keut­ta (1,635 m) on kum­paa­kin pari kol­me sent­tiä ny­ky­mal­lia enem­män. Mo­ni­käyt­töi­syys on pa­ran­tu­nut en­ti­ses­tään, sil­lä ta­ka­pen­kis­sä on 160 mm pi­tuus­sää­tö. Sel­kä­no­ja on ja­et­tu kol­meen osaan (40:20:40), mikä aut­taa pit­kien esi­nei­den ku­ten suk­sien kul­jet­ta­mis­ta, vaik­ka mu­ka­na on nel­jä mat­kus­ta­jaa.

Oh­jaa­mos­sa jat­ke­taan Su­zu­kin uu­den muo­toi­lu­fi­lo­so­fi­an mu­kai­sel­la tyy­lil­lä. Vaa­ka­suo­ran ko­je­lau­dan ylä­puo­lel­la on yh­te­näi­sek­si ko­ko­nai­suu­dek­si in­teg­roi­dut di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to ja kos­ke­tus­näyt­tö.

Tur­val­li­suu­den tun­net­ta luo etu­mat­kus­ta­jat erot­ta­va kor­ke­al­le si­joi­tet­tu kes­ki­tun­ne­li. Par­haas­sa va­rus­te­ta­sos­sa si­sus­tuk­sen kak­si­vä­ri­syys luo to­del­la ylel­li­sen tun­nel­man.

Säh­kö­au­toon suun­ni­tel­tu pe­rus­ra­ken­ne

Su­zu­ki on va­lin­nut tien, mis­sä säh­kö­au­tot teh­dään täy­sin omal­le pe­rus­ra­ken­teel­le. Kun sii­nä ajo­ak­ku on otet­tu osak­si ra­ken­net­ta, on ko­ko­nai­suus saa­tu ke­vy­em­mäk­si.

Suzuki eVitaran varustelu on monelta osin kuin Suomeen suunniteltu. Siinä on vakiona energiaa säästävä lämpöpumppu, millä saadaan pidennettyä toimintamatkaa. Etenkin talvella on iloa ajoakun esilämmityksestä, millä saadaan nopeutettua latausta. Pikalatausteho on huomattavan suuri 150 kilowattia. Kolmevaihevirralla latausteho on 11 kilowattia. Myös sisätilat voi lämmittää etukäteen, mikä onnistuu etänä Suzuki Connect -sovelluksen avulla.

Suzuki

Kor­ke­a­jän­ni­te­ra­ken­teet on suo­jat­tu erit­täin huo­lel­li­ses­ti. Kos­ka ak­se­li­vä­li on pit­kä ja ko­rin yli­tyk­set ly­hy­et, on mat­kus­ta­jil­le saa­tu suu­ret si­sä­ti­lat.

Li­tiu­mi­o­ni­a­jo­a­kun ke­mi­al­li­nen ra­ken­ne on rau­ta­fos­faat­ti, ja tar­jol­le tu­lee kak­si ener­gi­a­si­säl­töä.

Pie­nem­män 49 kWh ajo­a­kun kans­sa säh­kö­moot­to­ri ke­hit­tää 106 ki­lo­wat­tia.

Suu­rem­man 61 kWh ajo­a­kun kans­sa säh­kö­moot­to­rin teho on 128 ki­lo­wat­tia.

Mo­lem­mis­sa suu­rin vään­tö­mo­ment­ti on 189 new­ton­met­riä. 61 kWh akul­la eVi­ta­ran toi­min­ta­mat­ka on noin 400 km.

Kos­ka suu­rin osa Suo­mes­sa myy­tä­vis­tä Su­zu­keis­ta on ne­li­ve­toi­sia, mie­len­kiin­toi­sin on suu­rem­mal­la ajo­a­kul­la va­rus­tet­tu ne­li­ve­toi­nen Su­zu­ki eVi­ta­ra. Sii­nä on uu­si elekt­ro­ni­ses­ti oh­jat­tu Al­lG­rip-e -ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä, jos­sa on kak­si it­se­näis­tä säh­kö­ak­se­lia.

Edes­sä ole­van säh­kö­moot­to­rin li­säk­si ta­ka­na on 48 ki­lo­wa­tin te­hoi­nen säh­kö­moot­to­ri ja nii­den yh­teis­te­ho on 135 kW ja suu­rin vään­tö­mo­ment­ti 300 new­ton­met­riä.

Jär­jes­tel­mä ta­kaa hy­vän suo­ri­tus­ky­vyn li­säk­si tar­kan hal­lit­ta­vuu­den ja eri­no­mai­sen re­a­goin­nin kul­jet­ta­jan toi­vei­siin. Jär­jes­tel­mään kuu­luu Trail-ajo­ti­la, joka aut­taa liik­ku­maan vai­ke­as­sa maas­tos­sa.

Sii­nä jar­ru­te­taan pi­don me­net­tä­nyt­tä pyö­rää ja oh­ja­taan vään­tö ak­se­lin toi­sel­le pyö­räl­le. Maas­tos­sa ajet­ta­es­sa aut­ta­vat myös säh­kö­ka­tu­maas­tu­rik­si var­sin suu­ri 180 mm maa­va­ra ja 18- tai 19-tuu­mai­set pyö­rät.

Va­rus­te­lu help­po­käyt­töi­syyt­tä ja tur­val­li­suut­ta pai­not­ta­en

Su­zu­ki eVi­ta­ran va­rus­te­lu on mo­nel­ta osin kuin Suo­meen suun­ni­tel­tu. Sii­nä on va­ki­o­na ener­gi­aa sääs­tä­vä läm­pö­pump­pu, mil­lä saa­daan pi­den­net­tyä toi­min­ta­mat­kaa. Eten­kin tal­vel­la on iloa ajo­a­kun esi­läm­mi­tyk­ses­tä, mil­lä saa­daan no­peu­tet­tua la­taus­ta.

Pi­ka­la­taus­te­ho on huo­mat­ta­van suu­ri 150 ki­lo­wat­tia. Kol­me­vai­he­vir­ral­la la­taus­te­ho on 11 ki­lo­wat­tia.

Myös si­sä­ti­lat voi läm­mit­tää etu­kä­teen, mikä on­nis­tuu etä­nä Su­zu­ki Con­nect -so­vel­luk­sen avul­la.

Ohjaamossa jatketaan Suzukin uuden muotoilufilosofian mukaisella tyylillä. Vaakasuoran kojelaudan yläpuolella on yhtenäiseksi kokonaisuudeksi integroidut digitaalinen mittaristo ja kosketusnäyttö. Turvallisuuden tunnetta luo etumatkustajat erottava korkealle sijoitettu keskitunneli. Parhaassa varustetasossa sisustuksen kaksivärisyys luo todella ylellisen tunnelman.

Suzuki

Su­zu­kil­le omi­nais­piir­tei­ses­ti eVi­ta­ran va­ki­o­va­rus­te­lu on kai­kin puo­lin kat­ta­va, ja sii­nä on tär­ke­äs­sä ase­mas­sa mo­ni­puo­li­set tur­val­li­suut­ta li­sää­vät ja kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat jär­jes­tel­mät.

Tar­kem­paa tie­toa Su­zu­ki eVi­ta­ran suo­ri­tus­ky­vys­tä, toi­min­ta­mat­kois­ta sekä va­rus­te­ta­sois­ta an­ne­taan lä­hem­pä­nä myyn­nin al­kua.

Hin­nat py­ri­tään vah­vis­ta­maan mah­dol­li­sim­man pian, mikä tar­koit­taa tä­män het­ken tie­to­jen mu­kaan ke­vät­tä 2025.

Heti sen jäl­keen käyn­nis­te­tään Su­zu­ki eVi­ta­ran en­nak­ko­myyn­ti.

Su­zu­ki eVi­ta­ran val­mis­tus al­kaa Gu­ja­ra­tin teh­taal­la In­ti­as­sa ke­vääl­lä 2025, ja myyn­tiin uu­tuus on tar­koi­tus saa­da ke­säl­lä 2025.

Ny­kyi­sen, juu­ri uu­dis­tu­neen Su­zu­ki Vi­ta­ra Hyb­ri­din myyn­ti jat­kuu tu­le­van täys­säh­köi­sen Su­zu­ki eVi­ta­ran rin­nal­la.