La­dat­ta­vas­s­sa Ford Exp­lo­rer -hyb­ri­dis­sä yh­dis­ty­vät te­ho­kas 3,0-lit­rai­nen Eco­Boost V6 -ben­sii­ni­moot­to­ri, säh­kö­moot­to­ri, ge­ne­raat­to­ri sekä 13,6 kWh li­tium-io­ni­ak­ku.

Ak­kua voi la­da­ta ul­koi­ses­ta vir­ta­läh­tees­tä, ja ajon ai­ka­na se la­tau­tuu jar­ru­e­ner­gi­an tal­tee­no­tol­la. Ford Exp­lo­rer la­dat­ta­va hyb­ri­di on For­din te­hok­kain hyb­ri­di­mal­li. Sen yh­dis­tet­ty teho on 457 hv ja vään­tö­lu­ke­mak­si ker­ro­taan 825 Nm.

Ford Exp­lo­re­ris­sa on For­din 10-vaih­tei­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to, äly­käs ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä ja Ter­rain Ma­na­ge­ment -jär­jes­tel­mä, jos­sa on seit­se­män ajo­ti­laa.

Edis­tyk­sel­li­sen voi­ma­lin­jan an­si­os­ta seit­se­män hen­ki­löä mat­kus­taa au­tos­sa mu­ka­vas­ti, ja Ford Exp­lo­re­rin ve­to­ky­ky on jopa 2500 ki­loa1, säh­köi­sen ajon toi­min­ta­mat­ka 42 ki­lo­met­riä, polt­to­ai­neen ku­lu­tus al­ka­en 3,1 l/100 km ja CO2 pääs­töt al­ka­en 71 g/km WLTP-mit­taus­ta­van mu­kaan.2

Kat­ta­va va­li­koi­ma kul­jet­ta­jaa avus­ta­via tek­no­lo­gi­oi­ta ja pre­mium-ta­son mu­ka­vuu­so­mi­nai­suuk­sia ta­kaa­vat kai­kis­sa ti­lan­teis­sa luot­ta­mus­ta he­rät­tä­vän ja mu­ka­van ko­ke­muk­sen Exp­lo­rer la­dat­ta­van hyb­ri­din kul­jet­ta­jal­le ja mat­kus­ta­jil­le.

Kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien tek­no­lo­gi­oi­den an­si­os­ta aja­mi­nen on hel­pom­paa ja ra­sit­taa vä­hem­män. Tek­no­lo­gi­oi­hin kuu­lu­vat muun mu­as­sa ak­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din Stop & Go -toi­min­nol­la, no­peus­ra­joi­tus­ten tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä ja kais­ta­kes­ki­tin, sekä uu­si ak­tii­vi­nen py­sä­köin­ti­a­vus­tin va­rus­tet­tu­na hä­tä­jar­ru­a­vus­ti­mel­la.3

Sekä ST-Line et­tä Pla­ti­num -mal­lien mat­kus­ta­mon mu­ka­vuu­den ja yh­dis­tet­tä­vyy­den ta­kaa­vat 14 kai­u­tin­ta si­säl­tä­vä B&O ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä4 ja 10.1 tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö sekä kol­mi­a­lu­ei­nen au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti ja Ford­Pass Con­nect -mo­dee­mi5.

“Exp­lo­rer La­dat­ta­va hyb­ri­di mää­rit­te­lee mo­ni­käyt­töi­syy­den,” sa­noo Mat­t­hi­as Tonn, Exp­lo­rer Chief Prog­ram­me En­gi­neer for Eu­ro­pe.

“Meil­lä ole kos­kaan ai­kai­sem­min ol­lut mal­lis­tos­sam­me au­toa, jol­la pys­tyy aja­maan vai­keis­sa maas­tois­sa, hi­naa­maan ve­net­tä hel­pos­ti ja aja­maan kau­pun­gis­sa säh­köl­lä – tämä kaik­ki pa­ke­toi­tu­na mu­ka­vaan luk­suk­seen.”

Akun lataaminen täyteen ulkoisesta 230 voltin virtalähteestä kestää alle 5 tuntia 50 minuuttia. Lisävarusteena saatavalla Ford Connected Wallbox -seinälatauslaitteella tai julkisella FordPass Charging Network -latausasemalla ladattaessa akun lataaminen täyteen kestää alle 4 tuntia 20 minuuttia6.

Ford Exp­lo­rer la­dat­ta­va hyb­ri­di (PHEV) on yk­si 18 säh­köis­te­tys­tä au­to­mal­lis­ta, jot­ka Ford esit­te­lee Eu­roo­pas­sa vuo­den 2021 lop­puun men­nes­sä.

Säh­köis­tä ajoa

La­dat­ta­van Ford Exp­lo­rer -hyb­ri­din voi­man­siir­ros­sa yh­dis­ty­vät ny­ky­ai­kai­sen, edis­tyk­sel­li­sen ben­sii­ni­moot­to­rin suo­ri­tus­ky­ky säh­kö­au­ton te­hok­kuu­teen ja hie­nos­tu­nei­suu­teen.

Säh­kö­moot­to­rin an­si­os­ta SUV-mal­lil­la voi ajaa säh­köl­lä. Kul­jet­ta­ja voi päät­tää, mil­loin ja mi­ten käyt­tää säh­kö­moot­to­ria va­lit­se­mal­la vaih­to­eh­dois­ta EV Au­to, EV Now, EV La­ter ja EV Char­ge.

Kun akun la­taus­ta­so las­kee alim­mal­le ta­sol­le, voi­man­siir­to ot­taa au­to­maat­ti­ses­ti käyt­töön EV Au­to -ti­lan, jol­loin säh­kö­moot­to­ri avus­taa ben­sii­ni­moot­to­ria käyt­tä­mäl­lä akus­toon va­ras­toi­tua ener­gi­aa op­ti­maa­li­sen polt­to­ai­ne­ta­lou­del­li­suu­den saa­vut­ta­mi­sek­si.

Akun la­taa­mi­nen täy­teen ul­koi­ses­ta 230 vol­tin vir­ta­läh­tees­tä kes­tää al­le 5 tun­tia 50 mi­nuut­tia. Li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­val­la Ford Con­nec­ted Wal­l­box -sei­nä­la­taus­lait­teel­la tai jul­ki­sel­la Ford­Pass Char­ging Net­work -la­tau­sa­se­mal­la la­dat­ta­es­sa akun la­taa­mi­nen täy­teen kes­tää al­le 4 tun­tia 20 mi­nuut­tia6.

Rin­nak­kai­sen hyb­ri­di­ark­ki­teh­tuu­rin an­si­os­ta au­tos­sa on koko ajan käy­tet­tä­vis­sä yh­dis­tet­ty teho ja vään­tö, mikä ta­kaa eri­no­mai­sen suo­ri­tus­ky­vyn sekä tiel­lä et­tä maas­tos­sa.

Yh­dis­tet­ty­nä älyk­kää­seen ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mään au­ton ve­to­ky­ky on jopa 2500 ki­loa, jo­ten sil­lä voi hi­na­ta he­vos­kul­je­tus­vau­nua, ve­net­tä tai isoa trai­le­ria.

Äly­käs ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä op­ti­moi pi­don 10 mil­li­se­kun­nin vä­lein ana­ly­soi­mal­la useis­ta sen­so­reis­ta tu­le­vaa tie­toa, jota ovat muun mu­as­sa ajo­no­peus ja -suun­ta, ym­pä­röi­vän il­man läm­pö­ti­la, pyö­rien su­ti­mi­nen ja hi­nauk­sen tila.

Var­mem­man pi­don ta­kaa täy­sin uu­des­sa ja­ko­vaih­teis­tos­sa ole­va säh­köi­ses­ti oh­jat­tu me­kaa­ni­nen mär­kä­kyt­kin, joka sää­tää vään­tö­mo­ment­tia etu- ja ta­ka­ren­kai­den vä­lil­lä sa­da­so­sa­mil­li­se­kun­neis­sa.

Sekä polt­to­ai­neen ku­lu­tus­ta op­ti­moi­va 10-vaih­tei­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to et­tä äly­käs ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä käyt­tä­vät mu­kau­tu­via, it­se­op­pi­via al­go­rit­me­ja sää­tä­es­sään au­ton re­a­goin­tia ja käyt­täy­ty­mis­tä jat­ku­vas­ti.

Ford Exp­lo­rer la­dat­ta­van hyb­ri­din Ter­rain Ma­na­ge­ment -jär­jes­tel­män va­lit­ta­vien ajo­ti­lo­jen avul­la kul­jet­ta­ja voi rää­tä­löi­dä ajo­ko­ke­muk­sen­sa tien­pin­nan, sään ja maas­ton mu­kaan.

Ajo­ti­lat ovat Nor­mal, Sport, Trail, Slip­pe­ry, Tow/Haul, Eco sekä Deep Snow and Sand, ja jo­kai­sel­la ajo­ti­lal­la on oma yk­si­löl­li­nen graa­fi­nen il­meen­sä 12,3-tuu­mai­ses­sa di­gi­taa­li­mit­ta­ris­tos­sa. Ala­mä­ki­a­vus­tin hil­lit­see au­ton no­peut­ta ala­mä­es­sä.

Elä­mää hel­pot­ta­vaa tek­no­lo­gi­aa

Va­ki­o­na ole­vat hie­nos­tu­neet kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat tek­no­lo­gi­at on ke­hi­tet­ty, jot­ta ison au­ton aja­mi­nen on hel­pom­paa sekä kau­pun­gis­sa et­tä maan­tiel­lä.

Ak­tii­vi­nen py­sä­köin­ti­a­vus­tin 23 mah­dol­lis­taa täy­sin au­to­maat­ti­sen tas­ku- ja rin­nak­kais­py­sä­köin­nin vain na­pin pai­nal­luk­sel­la. Tek­no­lo­gi­an avul­la rin­nak­kais­py­sä­köin­nis­tä voi myös pois­tua käyt­tä­mäl­lä täy­sin au­to­maat­tis­ta Park-out As­sist -jär­jes­tel­mää3.

Kuol­leen kul­man va­roi­tus ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tus­jär­jes­tel­mäl­lä3 va­roit­taa park­ki­pai­kas­ta pe­ruut­ta­via kul­jet­ta­jia au­ton eteen mah­dol­li­ses­ti tu­los­sa ole­vis­ta ajo­neu­vois­ta. Li­säk­si Eu­roo­pas­sa en­sim­mäis­tä ker­taa saa­ta­vil­la ole­va pe­ruu­tus­jar­ru­a­vus­tin hyö­dyn­tää tut­kaa, ka­me­raa ja ult­ra­ää­ni­sen­so­rei­ta ha­vai­tak­seen ajo­neu­von kul­ku­tiel­lä ole­van yli 28 cm kor­ke­an ja 7,5 cm le­ve­än es­teen.

Jär­jes­tel­mä voi jar­rut­taa au­to­maat­ti­ses­ti es­tääk­seen mah­dol­li­sen tör­mäyk­sen pe­ruu­tet­ta­es­sa no­peuk­sil­la 1,5 - 12 km/h3. Au­ton va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­luu myös 360° nä­ky­mä3, jos­sa hyö­dyn­ne­tään use­am­paa eri ka­me­raa.

Tör­mäyk­se­nes­to­jär­jes­tel­mä ak­tii­vi­sel­la jar­ru­tus­toi­min­nol­la ha­vait­see au­ton edes­sä tiel­lä tai tien si­vul­la ole­vat kä­ve­li­jät ja pyö­räi­li­jät, jot­ka voi­vat mah­dol­li­ses­ti tör­mä­tä au­ton kans­sa.

Mi­kä­li kul­jet­ta­ja ei re­a­goi au­ton an­ta­miin va­roi­tuk­siin, jär­jes­tel­mä jar­rut­taa au­to­maat­ti­ses­ti es­tääk­seen mah­dol­li­sen tör­mäyk­sen. 3

Py­säh­te­le­väs­sä lii­ken­tees­sä tai pit­kil­lä mat­koil­la aja­mi­ses­ta te­kee vai­vat­to­mam­paa ak­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din Stop & Go -toi­min­nol­la, no­peus­ra­joi­tus­ten tun­nis­tus ja kais­ta­kes­ki­tin.3 Jär­jes­tel­mä aut­taa Exp­lo­rer la­dat­ta­vaa hyb­ri­diä säi­lyt­tä­mään miel­lyt­tä­vän vä­li­mat­kan edes­sä ole­viin au­toi­hin ja voi pi­tää au­ton kes­kel­lä kais­taa.

Li­säk­si jär­jes­tel­mä voi sää­tää au­ton no­peu­den lail­li­sek­si tark­kai­le­mal­la tien si­vul­la ja ylä­puo­lel­la ole­via no­peus­ra­joi­tus­merk­ke­jä ja käyt­tä­mäl­lä au­ton na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­män kaut­ta saa­tua tie­toa no­peus­ra­joi­tuk­sis­ta.

Stop & Go -toi­min­non an­si­os­ta ak­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din voi py­säyt­tää au­ton ko­ko­naan py­säh­te­le­väs­sä lii­ken­tees­sä.

Jos py­säh­dys kes­tää al­le kol­me se­kun­tia, au­to läh­tee py­säh­dyk­sen jäl­keen au­to­maat­ti­ses­ti liik­keel­le. Pi­dem­pään kes­tä­vien py­säh­dys­ten jäl­keen au­to läh­tee liik­keel­le nap­pia pai­na­mal­la.

“Ei ole it­sei­sar­vo täyt­tää au­toa tek­no­lo­gi­oil­la vain nii­den it­sen­sä ta­kia,” to­te­aa Tors­ten Wey, Ma­na­ger, Dri­ver As­sis­tan­ce and Sa­fe­ty Tech­no­lo­gy, Ford of Eu­ro­pe. “vaan tek­no­lo­gi­oi­den tar­koi­tus on pa­ran­taa au­toi­lu­ko­ke­mus­ta, teh­dä aja­mi­ses­ta vai­vat­to­mam­paa ja an­taa kul­jet­ta­jil­le enem­män var­muut­ta ra­tin taak­se.”

Tek­no­lo­gi­oi­ta, jot­ka aut­ta­vat kul­jet­ta­jia vält­tä­mään on­net­to­muuk­sia tai lie­ven­tä­mään nii­den vai­ku­tus­ta, on muun mu­as­sa For­din kais­ta­kes­ki­tin3 – yk­si useis­ta omi­nai­suuk­sis­ta, joi­den an­si­os­ta Exp­lo­rer La­dat­ta­va hyb­ri­di (PHEV) on saa­nut 5 täh­teä Eu­ro NCAP -tes­tis­sä7.

Eu­ro NCAP myön­si Ford Exp­lo­re­ril­le kor­ke­at pis­teet sekä ai­kuis­ten et­tä las­ten tur­val­li­suu­des­sa. Mat­kus­ta­jien tur­val­li­suu­den ta­kaa­vat muun mu­as­sa tuu­li­la­sin pi­la­reis­sa ja kat­to­lin­jas­sa si­jait­se­vat eri­kois­lu­jas­ta mar­ten­siit­ti­ses­ta te­räk­ses­tä val­mis­te­tut put­ket, jot­ka on ke­hi­tet­ty käyt­tä­mäl­lä au­to­a­lal­la en­sim­mäis­tä ker­taa käy­tös­sä ole­vaa val­mis­tusp­ro­ses­sia.

Ti­laa seit­se­mäl­le

Ford Exp­lo­re­ris­sa on mu­ka­vat ja ti­la­vat is­tui­met jopa seit­se­mäl­le ai­kui­sel­le. Kai­kil­la kol­mel­la is­tuin­ri­vil­lä on lä­hes met­ri pää­ti­laa ja en­sim­mäi­sel­lä ja toi­sel­la ri­vil­lä yli 1,5 met­riä ol­ka­pää- ja lan­ti­o­ti­laa.

Näin kaik­ki mat­kus­ta­jat voi­vat naut­tia Exp­lo­re­rin mat­kus­ta­mon tar­jo­a­mas­ta luk­suk­ses­ta, jota täy­den­tä­vät use­at käy­tän­nöl­li­set omi­nai­suu­det ku­ten esi­mer­kik­si vii­si 12 vol­tin vir­ta­pis­to­ket­ta, kak­sois-USB-por­tit en­sim­mäi­sel­lä ja toi­sel­le is­tuin­ri­vil­lä, 12 ku­pin­pi­di­ket­tä ja kol­mi­a­lu­ei­nen il­mas­toin­ti.

Seit­se­män­paik­kai­suus tar­koit­taa myös mak­si­maa­lis­ta mo­ni­käyt­töi­syyt­tä. Ta­va­ra­ti­la on jopa 2274 lit­raa, kun pel­käs­tään etu­pen­kit ovat käy­tös­sä.

Kol­man­nen is­tuin­ri­vin is­tui­mia voi nos­taa ja las­kea hel­pos­ti nap­pia pai­na­mal­la, min­kä an­si­os­ta au­ton ti­lat on help­po muun­taa so­pi­vak­si mat­kus­ta­jien ja ta­va­roi­den mää­rän mu­kaan. Mat­kus­ta­mos­sa it­ses­sään on 123 lit­raa ta­va­ra­ti­laa.

Kor­ke­aan va­rus­te­ta­soon kuu­lu­vat läm­mi­tet­tä­vät ja vii­len­net­tä­vät 10-suun­tai­ses­ti säh­köi­ses­ti sää­det­tä­vät etuis­tui­met hie­ron­ta­toi­min­nol­la, läm­mi­tet­tä­vät toi­sen ri­vin is­tui­met, lan­ga­ton la­tau­sa­lus­ta sii­hen so­pi­vil­le lait­teil­le, läm­mi­tet­tä­vä oh­jaus­pyö­rä, si­sään las­ket­ta­vat au­rin­ko­suo­jat toi­sel­la is­tuin­ri­vil­lä, tum­men­ne­tut la­sit toi­sel­la ja kol­man­nel­la is­tuin­ri­vil­lä sekä B&O:n pre­mium-ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä, jos­sa on 14 kai­u­tin­ta ja te­hoa 980 wat­tia.

Ford Exp­lo­re­ris­sa on va­ki­o­va­rus­tee­na myös Ford­Pass Con­nect -mo­dee­mi­tek­no­lo­gia, min­kä avul­la asi­ak­kai­den on mah­dol­lis­ta hal­li­ta ajo­neu­von tiet­ty­jä toi­min­to­ja mis­tä ta­han­sa etä­nä käyt­tä­mäl­lä Ford­Pass-mo­bii­li­so­vel­luks­ta8.

Sekä Platinum että ST-Line -malleissa on vakiovarusteena kojetaulun keskellä sijaitseva 10.1-tuumainen pystyasennossa oleva kosketusnäyttö, jossa on mahdollista näyttää joko koko näytöllä navigoinnin karttanäkymä tai jakaa näyttö audiojärjestelmän kanssa.

Etä­nä käy­tet­tä­viin toi­min­toi­hin kuu­lu­vat muun mu­as­sa ovien avaus ja lu­ki­tus, 10,ajo­neu­von si­jain­ti ja ajo­neu­von ti­lan tar­kas­ta­mi­nen, ku­ten muun mu­as­sa polt­to­ai­ne­mää­rä, hä­ly­tyk­set, ren­gas­pai­nei­neet ja öl­jyn käyt­töi­kä.

Sekä Pla­ti­num et­tä ST-Line -mal­leis­sa on va­ki­o­va­rus­tee­na ko­je­tau­lun kes­kel­lä si­jait­se­va 10.1-tuu­mai­nen pys­ty­a­sen­nos­sa ole­va kos­ke­tus­näyt­tö, jos­sa on mah­dol­lis­ta näyt­tää joko koko näy­töl­lä na­vi­goin­nin kart­ta­nä­ky­mä tai ja­kaa näyt­tö au­di­o­jär­jes­tel­män kans­sa.

Näy­töl­lä käy­te­tään ka­pa­si­tii­vis­ta la­sia, joka on vas­taa­va kuin äly­pu­he­li­mis­sa ja tab­le­teis­sa käy­tet­tä­vä lasi, ja jon­ka an­si­os­ta SYNC 3 -tie­to­viih­de­jär­jes­tel­män käyt­tö on no­pe­am­paa ja re­a­goi­vam­paa.10

Yk­si­löl­li­set luon­teet

Exp­lo­rer la­dat­ta­van hyb­ri­din Pla­ti­num ja ST-Line -mal­leil­la on omat erot­tu­vat omi­nais­piir­teen­sä, jot­ka nä­ky­vät SUV-mal­lin ul­ko- ja si­sä­ti­lo­jen muo­toi­lus­sa ja yk­si­tyis­koh­dis­sa.

Kum­mas­sa­kin mal­lis­sa on va­ki­o­na 20 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teet. ST-Line -mal­lin van­teis­sa on mus­ta ko­neel­li­nen vii­meis­te­ly, Pla­ti­num-mal­lis­sa van­tei­den vii­meis­te­ly on ko­neel­li­ses­ti tum­men­net­tu.

ST-Line -mal­leis­sa on kiil­tä­vän mus­ta yk­si­o­sai­nen etu­sä­leik­kö ja kor­ke­a­kiil­toi­set mus­tat kat­to­kai­teet sekä mus­ta ta­va­ra­ti­lan luu­kun kah­va ja vii­meis­te­ly ovien ver­hoi­lus­sa. Si­sä­ti­lo­jen piir­tei­siin kuu­lu­vat is­tuin­ten pu­nai­set tik­kauk­set, ST-Line -lat­ti­a­ma­tot, ur­hei­lul­li­nen ala­o­sas­taan ta­sai­nen oh­jaus­pyö­rä ja ko­je­lau­dan hii­li­kui­tu­mai­set te­hos­teet.

Pla­ti­num-mal­leil­le tyy­pil­lis­tä on ho­pe­an­vä­ri­nen yk­si­o­sai­nen etu­sä­leik­kö, ho­pe­an­vä­ri­set kat­to­kai­teet ja ho­pe­an­vä­ri­nen ta­va­ra­ti­lan luu­kun kah­va ja vii­meis­te­ly ovien ver­hoi­lus­sa. Ko­je­lau­ta on ai­toa nah­kaa ja sen te­hos­teet ai­toa puu­ta.

“Täy­sin uu­des­sa Exp­lo­rer la­dat­ta­vas­sa hyb­ri­dis­sä on va­ki­o­na val­ta­va ka­ris­ma ja en­nen­nä­ke­mä­tön katu-us­kot­ta­vuus,” Mat­t­hi­as Tonn jat­kaa. “Toi­sis­taan erot­tu­vien ST-Line ja Pla­ti­num -mal­lien an­si­os­ta asi­ak­kaat voi­vat va­li­ta omaan per­soo­naan­sa par­hai­ten so­vel­tu­van vaih­to­eh­don.”

Ford Exp­lo­re­rin hin­nat al­ka­vat 81 389 eu­ros­ta.

(Viit­teet)

1 Mak­si­mi­ve­to­ky­kyyn vai­kut­ta­vat kul­je­tet­ta­van ta­va­ran mää­rä, au­to­mal­li, va­rus­teet ja mat­kus­ta­ja­mää­rä.

2 Il­moi­tet­tu polt­to­ai­neen/ener­gi­an ku­lu­tus, CO2-pääs­töt ja säh­kö­käyt­töi­nen toi­min­ta­sä­de mää­ri­tel­lään Eu­roo­pan par­la­men­tin ja neu­vos­ton ase­tuk­ses­sa (EY) 715/2007 ja ko­mis­si­on ase­tuk­ses­sa (EU) 2017/1151 sekä nii­den vii­mei­sim­mis­sä li­säyk­sis­sä il­moi­tet­tu­jen tek­nis­ten vaa­ti­mus­ten ja tie­to­jen mu­kai­ses­ti. Yh­den­mu­kais­te­tun ke­vyi­den hyö­ty­a­jo­neu­vo­jen kan­sain­vä­li­sen tes­ti­me­ne­tel­män (WLTP) mu­kai­ses­ti tyyp­pi­hy­väk­sy­tyl­le ke­vy­el­le ajo­neu­vol­le il­moi­te­taan polt­to­ai­neen/ener­gi­an­ku­lu­tus­tie­dot sekä CO2-pääs­tö­tie­dot uu­den eu­roop­pa­lai­sen ajo­syk­lin (NEDC) ja WLTP:n mu­kai­ses­ti. WLTP kor­vaa NEDC:n ko­ko­naan vuo­den 2020 lop­puun men­nes­sä. So­vel­let­ta­va va­ki­o­tes­taus­me­ne­tel­mä mah­dol­lis­taa ver­tai­lun eri ajo­neu­vo­tyyp­pien ja eri val­mis­ta­jien vä­lil­lä. NEDC-siir­ty­mä­a­jan ai­ka­na WLTP:n polt­to­ai­neen ku­lu­tuk­sen ja CO2-pääs­tö­jen ar­vot muun­ne­taan NEDC-me­ne­tel­mää vas­taa­vik­si. Uu­si me­ne­tel­mä poik­ke­aa hie­man ai­em­mas­ta polt­to­nes­te­ta­lou­del­li­suu­den ja pääs­tö­jen mit­tauk­ses­ta, kos­ka eräi­tä tes­tie­le­ment­te­jä on muu­tet­tu, eli sa­mal­la au­tol­la voi ol­la eri polt­to­nes­teen ku­lu­tuk­sen ja CO2-pääs­tö­jen ar­vot eri tes­teis­sä.

3 Kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat tek­no­lo­gi­at ovat li­sä­o­mi­nai­suus, ei­vät­kä kor­vaa kul­jet­ta­jan ha­vain­noin­tia, ar­vi­oin­tia ja ajo­neu­von hal­lin­taa.

4 BANG & OLUF­SEN™ and B&O™ are re­gis­te­red tra­de­marks of Bang & Oluf­sen Group. Li­cen­sed by Har­man Bec­ker Au­to­mo­ti­ve Sys­tems Ma­nu­fac­tu­ring Kft. All rights re­ser­ved.

5 Omi­nai­suus voi vaa­tia ak­ti­voin­nin.

6 La­tau­sa­jat vaih­te­le­vat. Kat­so tar­kem­mat tie­dot omis­ta­jan kä­si­kir­jas­ta.

7 Li­sä­tie­to­ja https://www.eu­ron­cap.com/.

8 Tiet­tyi­hin mat­ka­pu­he­li­miin so­vel­tu­va Ford­Pass-so­vel­lus on la­dat­ta­vis­sa so­vel­lus­kau­pois­ta. Vies­ti- ja da­ta­mak­sut voi­vat vaih­del­la mait­tain.

9 Alu­eil­la, jois­sa etä­käyn­nis­tys on lain mu­kaan sal­lit­tua.

10 Älä aja, jos huo­mi­o­ta­si häi­ri­tään. Käy­tä ää­ni­oh­jat­tu­ja toi­min­to­ja, kun se on mah­dol­lis­ta. Älä käy­tä kä­des­sä pi­det­tä­viä lait­tei­ta ajon ai­ka­na. Jot­kut toi­min­not voi­vat ol­la lu­kit­tu­na, kun au­ton vaih­de on pääl­lä. Kaik­ki toi­min­not ei­vät toi­mi kai­kis­sa pu­he­li­mis­sa.