Aven­ger 4xe:stä erot­tuu mas­sas­ta ai­doil­la Jeep-ele­men­teil­lä, jot­ka ei­vät ole vain vi­su­aa­li­sia mut­ta myös funk­ti­o­naa­li­sia. Näi­tä ovat mm. hi­naus­kouk­ku, va­ki­o­na tu­le­vat kat­to­kai­teet, jot­ka mah­dol­lis­ta­vat isom­pien esi­nei­den kul­jet­ta­mi­sen ka­tol­la ja is­tui­met, joi­den ma­te­ri­aa­li on erit­täin kes­tä­vää, täy­sin ve­den­pi­tä­vää sekä hel­pos­ti puh­taa­na pi­det­tä­vää.

Ta­val­li­sen Aven­ge­rin maas­to­ky­vyt pa­ra­ne­vat en­ti­ses­tään uu­des­sa Aven­ger 4xe:ssä. Lä­hes­ty­mis­kul­ma on nyt 22°, yli­tys­kul­ma 21° ja jät­tö­kul­ma 35°. Myös maa­va­ra on ai­em­paa suu­rem­pi 210 mm ja kah­luu­sy­vyys ko­me­at 400 mm.

Ne­li­ve­toi­sen Jeep Aven­ger 4xe:n myyn­ti start­taa uu­del­la hyb­ri­di­tek­niik­kaan yh­dis­te­tyl­lä ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mäl­lä ja rou­he­al­la sekä kat­ta­val­la Up­land-va­rus­te­ta­sol­la. Up­land si­säl­tää mm. au­to­maat­ti­sen hä­tä­jar­ru­tus­jär­jes­tel­män, Ucon­nect­TM-tie­to­viih­de­jär­jes­tel­män 10,25-tuu­mai­sel­la Smart Touch -kos­ke­tus­näy­töl­lä, lan­gat­to­man Ap­p­le CarP­lay- ja And­roid Au­to -tuen, ak­tii­vi­sen va­ki­o­no­peu­den sää­ti­men, avai­met­to­man käyn­nis­tyk­sen 180°:n pe­ruu­tus­ka­me­ran dy­naa­mi­sin opas­tin­vii­voin ja Smart Beam® -kau­ko­va­lo­a­vus­ti­men.

Ul­koi­sia ehos­tuk­sia Aven­ger 4xe Up­land -ver­si­os­sa ovat mm. Of­f­ro­ad-pus­ku­rit, mus­tat 17” ke­vyt­me­tal­li­van­teet, kat­to­kai­teet, ja vain 4xe-mal­liin saa­ta­va hi­naus­lenk­ki ta­ka­pus­ku­ris­sa. Jeep on ai­na val­mis aut­ta­maan.

Uu­si ne­li­ve­to­tek­niik­ka

Ne­li­ve­toi­nen Jeep Aven­ger 4xe on va­rus­tet­tu täy­sin uu­del­la 48 vol­tin jän­nit­teel­lä toi­mi­val­la hyb­ri­di­tek­nii­kal­la, jo­hon on yh­dis­tet­ty uu­si ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä sekä au­to­maat­ti­nen kak­sois­kyt­ken­tä­vaih­teis­to. Aven­ger 4xe:n taka-ak­se­lil­la on 22.7:1-vä­li­tys­suh­de, joka mah­dol­lis­taa yk­sit­täi­sel­le ta­ka­pyö­räl­le jopa 1 900 Nm vään­nön. Aven­ger 4xe ky­ke­nee nou­se­maan jopa 40 % kal­lis­tuk­sen omaa­via nou­su­ja so­ra­pin­nal­la ja jopa 20 % nou­su­ja, kun etu­ak­se­lil­la ei ole lain­kaan pi­toa.

Jeep Aven­ger 4xe:n ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä on äly­käs. Jär­jes­tel­mä ta­kaa, et­tä ne­li­ve­to on ai­na käy­tet­tä­vis­sä kai­kis­sa ti­lan­teis­sa. Ma­ta­lis­sa no­peuk­sis­sa (al­le 30 km/h) ne­li­ve­to on jat­ku­va 50:50-suh­tees­sa. Kes­ki­no­peuk­sil­la (30-90 km/h) taka-ak­se­lin veto ak­ti­voi­tuu tar­vit­ta­es­sa. Vaik­ka tar­vet­ta ne­li­ve­dol­le ei oli­si lain­kaan, taka-ak­se­lin säh­kö­moot­to­rin on val­miu­des­sa yl­lät­tä­vis­sä­kin ti­lan­teis­sa. Kun ne­li­ve­to on ak­ti­voi­tu, vään­nön ja­kau­tu­mi­nen ta­pah­tuu jopa 50:50-suh­tees­sa.

Aven­ger 4xe:n yk­si ai­nut­laa­tui­sis­ta omi­nai­suuk­sis­ta on sen in­no­va­tii­vi­nen mo­ni­var­si­tu­en­taan pe­rus­tu­va taka-ak­se­li­ra­ken­ne, joka on Jee­pin ke­hit­tä­mä. Yleen­sä vain suu­rem­man ko­ko­luo­kan au­tois­ta löy­ty­vä rat­kai­su pa­ran­taa taka-ak­se­lin jous­to­va­raa, mikä li­sää mu­ka­vuut­ta huo­nois­sa tie­o­lo­suh­teis­sa.