Kaik­ki Su­zu­kin Suo­mes­sa myy­tä­vät hen­ki­lö­au­tot ovat eri­as­tei­sia hyb­ri­dei­tä ja nyt kes­ki­ty­tään säh­kön li­sää­mi­seen voi­ma­lin­jois­sa.

Au­to­maat­ti­vaih­tei­set Su­zu­ki S-Cros­sit ovat tä­hän saak­ka ol­leet ke­vyt­hyb­ri­de­jä, mut­ta jat­kos­sa ne ovat it­se­la­taa­via hyb­ri­de­jä. Su­zu­ki S-Cros­sin 1,5-lit­rai­sen ben­sii­ni­moot­to­rin ja säh­kö­moot­to­rin si­säl­tä­vä voi­ma­lin­ja edus­taa yh­ti­ön omaa suun­nit­te­lua.

Voi­ma­lin­jas­sa on au­to­ma­ti­soi­tu AGS-vaih­teis­to, jon­ka yh­tey­teen säh­kö­moot­to­ri on asen­net­tu. Uu­den­lai­ses­sa vaih­teis­tos­sa yh­dis­ty­vät kä­si­va­lin­tai­sen ja au­to­maat­ti­vaih­teis­ton par­haat puo­let.

Vaih­teis­to toi­mii ku­ten ta­val­li­nen vaih­teis­to, ei­kä vaih­don yh­tey­des­sä jää ve­do­ton­ta het­keä, kun säh­kö­moot­to­ri an­taa sil­loin voi­maa pyö­ril­le. Su­zu­kin rat­kai­sun an­si­os­ta aja­mi­nen ja mat­kus­ta­mi­nen ovat miel­lyt­tä­vää.

Uu­den voi­ma­lin­jan avul­la hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö on nyt 132 g/km, mikä on 7 g/km vä­hem­män kuin en­nen. Vi­ral­li­nen yh­dis­tet­ty ku­lu­tus on 5,8 lit­raa sa­dal­la, min­kä al­le on nor­maa­lis­sa ajos­sa help­po pääs­tä.

Su­zu­ki ei pyri op­ti­moi­maan au­to­jen­sa toi­min­taa WLTP:n mu­kai­ses­ti, vaan kaik­ki il­moi­te­tut ku­lu­tus- ja pääs­tö­ar­vot ovat hy­vin re­a­lis­ti­sia ja sik­si käy­tän­nös­sä ali­tet­ta­vis­sa.

Hi­tais­sa no­peuk­sis­sa, ku­ten pe­ruu­tet­ta­es­sa uu­si S-Cross Hyb­rid liik­kuu ää­net­tö­mäs­ti säh­köl­lä, ei­kä polt­to­ai­net­ta ei kulu lain­kaan ja pai­kal­li­set pääs­töt ovat nol­la.

Jar­ru­tet­ta­es­sa ja vauh­tia hi­das­tet­ta­es­sa hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä ke­rää ki­neet­tis­tä ener­gi­aa ak­kuun, jos­ta se on käy­tet­tä­vis­sä kiih­dy­tyk­sis­sä ja hi­taas­ti ajet­ta­es­sa.

Kul­jet­ta­jan va­lit­ta­vis­sa on kak­si ajo­ti­laa. Stan­dard-ajo­ti­las­sa säh­kö­moot­to­ria käy­te­tään her­kem­min an­ta­mas­sa li­sä­voi­maa ben­sii­ni­moot­to­ril­le. Ta­lou­del­li­suut­ta ko­ros­ta­vas­sa Eco ajo­ti­las­sa au­to kyt­ke­tään her­kem­min toi­mi­maan pel­käs­tään säh­köl­lä.

Ai­na ne­li­ve­to ja huip­pu­va­rus­te­lu

Vuo­den 2021 lo­pul­la Suo­mes­sa uu­des­taan myyn­tiin tul­lut mer­kit­tä­väs­ti uu­dis­tu­nut S-Cross on ole­muk­sel­taan hy­vin ka­tu­maas­tu­ri­mai­nen. Vai­ku­tel­ma ei pe­rus­tu vain au­ton ul­ko­nä­köön, vaan sitä al­le­vii­vaa va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­lu­va ne­li­ve­to.

Myös S-Crossin ulkonäköön on panostettu, sillä siinä ovat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja tummennetut ikkunat keskipilarista taaksepäin

Suzuki

Su­zu­kin oi­val­li­sen Al­lg­rip Se­lect 4x4:n voi sää­tää ke­liin ja tie­hen so­pi­vak­si. Nor­maa­lis­ti käy­te­tään Au­to-ajo­ti­laa, jos­sa elekt­ro­niik­ka kyt­kee ta­ka­ve­don etu­ve­don avuk­si tar­vit­ta­es­sa. Sport-ajo­ti­las­sa ta­ka­pyö­ril­le vä­li­te­tään jat­ku­vas­ti voi­maa ja Snow-ajo­ti­la on ihan­teel­li­nen liuk­kaal­la ke­lil­lä. Li­säk­si ne­li­ve­don voi lu­ki­ta kiin­te­äk­si, jol­loin voi­ma ja­kau­tuu ta­san ak­se­lien kes­ken.

Su­zu­ki S-Cros­sin mai­ni­oi­hin piir­tei­siin kuu­lu­vat ko­rin mit­toi­hin näh­den hy­vät ja mu­ka­vat ti­lat. Mo­ni­käyt­töi­syyt­tä li­sää muun mu­as­sa ta­ka­pen­kin sel­kä­no­jan kal­lis­tuk­sen sää­tö.

Hyvä, kat­ta­va va­rus­te­lu on tun­nu­so­mai­nen S-Cros­sil­le ja mo­lem­mis­sa va­rus­te­ta­sois­sa on pa­neu­dut­tu tur­val­li­suu­teen sekä kul­jet­ta­jan työ­tä hel­pot­ta­viin rat­kai­sui­hin.

Va­ki­o­na ovat muun mu­as­sa LED-ajo­va­lot, kais­ta-avus­tin, kuol­leen kul­man val­von­ta­jär­jes­tel­mä ja ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tus­jär­jes­tel­mä, jot­ka löy­ty­vät useim­mis­sa kil­pai­li­jois­sa vas­ta par­hais­ta va­rus­te­ta­sois­ta.

Li­säk­si py­sä­köin­ti­tut­kat ovat sekä edes­sä et­tä ta­ka­na ja myös pe­ruu­tus­ka­me­ra on ai­na ko­je­lau­das­sa. Aja­mi­seen tuo help­pout­ta hä­mä­rä- ja sa­de­tun­nis­tin.

Tie­to­viih­de­jär­jes­tel­män käyt­töön on 7- tai 9-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö, joi­hin äly­pu­he­li­men saa lii­tet­tyä, suu­rem­paan lan­gat­to­mas­ti. Kook­kaam­man näy­tön mu­ka­na tu­le­vat myös na­vi­goin­ti, ää­ni­oh­jaus ja 360 as­teen ka­me­ra­näyt­tö.

Myös S-Cros­sin ul­ko­nä­köön on pa­nos­tet­tu, sil­lä sii­nä ovat 17-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet ja tum­men­ne­tut ik­ku­nat kes­ki­pi­la­ris­ta taak­se­päin. Mu­ka­vuut­ta li­sää­viä va­rus­tei­ta ovat äly­a­vain ja kak­si­a­lu­ei­nen il­mas­toin­ti­lai­te ja kul­jet­ta­jal­le on iloa mu­kau­tu­vas­ta va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­mes­tä.

Uu­si ne­li­ve­toi­nen Su­zu­ki S-Cross 1,5 Hyb­rid 4WD GL+ 6AGS-aut mak­saa 34 790 eu­roa. Toi­se­na vaih­to­eh­to­na on vie­lä­kin pa­rem­min va­rus­tel­tu GLX+SR, jon­ka hin­ta on 37 390 eu­roa.

Edel­lä mai­nit­tu­jen va­rus­tei­den li­säk­si jäl­kim­mäi­ses­sä on vie­lä ylel­li­nen is­tuin­ver­hoi­lu, joka on nah­kaa ja syn­teet­tis­tä nah­kaa sekä suu­ri met­rin pi­tui­nen avat­ta­va la­si­kat­to­luuk­ku.