Jopa 45,1 pro­sent­tia käy­te­tyn au­ton hank­ki­neis­ta tai sitä har­kit­se­vis­ta vas­taa­jis­ta suo­sii ben­sii­niä. Vas­taa­vas­ti uu­den au­ton hank­ki­neis­ta tai sitä har­kit­se­vis­ta 37 pro­sent­tia suo­sii ben­sii­niä, ja täys­säh­köä tai la­dat­ta­vaa hyb­ri­diä 32,6 pro­sent­tia. Os­to­pää­tök­seen vai­kut­ta­vat eni­ten au­ton luo­tet­ta­vuus (44 %), käyt­tö­kus­tan­nuk­set (36,9 %) ja käyt­tö­tar­ve (34,4 %).

– Au­ton käyt­tö­tar­ve on tur­val­li­suut­ta (27 %) ja ajo-omi­nai­suuk­sia (29,6 %) tär­ke­äm­pi han­kin­tak­ri­tee­ri. Käyt­tö­voi­man osuus os­to­pää­tök­ses­sä on rei­lun nel­jän­nek­sen ver­ran (25,9 %). Ym­pä­ris­töys­tä­väl­li­syys on käy­te­tyn au­ton han­kin­tak­ri­tee­reis­sä hän­tä­pääs­sä (5,8 %), Dri­va­li­an Head of SME & Pri­va­te Bu­si­ness Sami Si­pi­lä ker­too ky­se­lyn tu­lok­sis­ta.

Lä­hes vii­den­nes va­lit­see uu­den au­ton käyt­tö­voi­mak­si hyb­ri­din il­man la­taus­mah­dol­li­suut­ta ja käy­te­tyis­sä­kin au­tois­sa se on täys­säh­köä ja la­dat­ta­vaa hyb­ri­diä suo­si­tum­pi.

– Ky­se­lyn tu­lok­set osoit­ta­vat sel­vän eron ku­lut­ta­jien ja yri­tys­ten au­to­han­kin­nois­sa. Uu­sis­ta työ­suh­de­au­tois­ta jo 65 pro­sent­tia on täys­säh­kö­au­to­ja ja yri­tys­ten au­to­po­lii­ti­kois­sa pai­no­te­taan nii­den il­mas­to­vai­ku­tus­ta. Ku­lut­ta­jien vas­tauk­sis­ta on teh­tä­vis­sä se joh­to­pää­tös, et­tä le­a­sing- tai os­to­kus­tan­nuk­sia pri­o­ri­soi­daan enem­män kuin va­li­tun käyt­tö­voi­man ym­pä­ris­tö­vai­ku­tuk­sia, Si­pi­lä miet­tii.

Täys­säh­kö­au­tot suo­si­os­sa pää­kau­pun­ki­seu­dul­la

Maan­tie­teel­li­si­ä­kin ero­ja löy­tyy. Täys­säh­kö­au­to ja la­dat­ta­va hyb­ri­di ovat suo­si­tuim­pia pää­kau­pun­ki­seu­dul­la ja Itä-Suo­mes­sa. Poh­jois-Suo­mes­sa va­li­taan säh­köi­sis­tä au­tois­ta la­dat­ta­va hyb­ri­di. Län­si-Suo­mes­sa ben­sii­ni on käyt­tö­voi­mis­ta vas­taa­jien mie­les­tä sel­väs­ti pa­ras.

– Suo­ma­lai­set ha­lu­a­vat edel­leen omis­taa au­ton. Vas­taa­jis­ta 73,7 pro­sent­tia hank­ki au­ton käy­tet­ty­nä, joka on iso haas­te suo­ma­lai­sel­le uu­den au­ton kau­pal­le. Ku­ten ai­em­min to­det­tu, kus­tan­nuk­sil­la on iso mer­ki­tys. 27,2 pro­sent­tia oli kui­ten­kin har­kin­nut uu­den tai käy­te­tyn au­ton han­kin­taa yk­si­tyis­le­a­sin­gin kaut­ta. Tämä ker­too, et­tä au­toi­lun eri mah­dol­li­suuk­sia ale­taan tie­dos­taa ai­kai­sem­paa enem­män, mut­ta myös vaih­to­eh­to­ja osa­mak­su­ra­hoi­tuk­sel­le pi­täi­si ol­la laa­jem­min tar­jol­la, Si­pi­lä to­te­aa.

Ky­se­lyyn vas­ta­si tu­hat vä­hin­tään 18-vuo­ti­as­ta ku­lut­ta­jaa, jois­ta noin 70 pro­sen­til­la oli omis­tu­sau­to, rei­lul­la kah­del­la pro­sen­til­la työ­suh­de­au­to ja va­jaal­la kah­del­la pro­sen­til­la yk­si­tyis­le­a­sin­gau­to. Ky­se­lyn to­teut­ti Syno In­ter­na­ti­o­nal Om­ni­bus-tut­ki­muk­se­na 20.3.– 25.3.2025. Otos on vä­es­töä de­mog­ra­fi­ses­ti edus­ta­va.

Kos­ka vas­taa­jis­ta suu­rin osa omis­taa au­ton­sa, on Si­pi­län mie­les­tä hyvä ot­taa huo­mi­oon se, et­tä hei­dän miel­ty­myk­sen­sä, ja tä­ten myös vas­tauk­sen­sa, ero­a­vat pal­jon le­a­sin­gau­tol­la aja­vis­ta ja työ­suh­de­au­toi­li­jois­ta.

On­ko au­to edel­leen sta­tus­sym­bo­li?

Ku­lut­ta­ja­ky­se­ly on osa Dri­va­li­an laa­jaa au­toi­luun ja yri­ty­sau­toi­luun liit­ty­vien tee­mo­jen tar­kas­te­lua. Esi­mer­kik­si Dri­va­li­an vi­de­o­pod­cast-sar­jas­sa on kä­si­tel­ty niin säh­kö­au­to­jen ky­ber­tur­val­li­suut­ta kuin lii­ken­teen vih­re­än siir­ty­män mah­dol­li­suuk­si­a­kin. Vii­mek­si As­ta­ra Fin­lan­din mark­ki­noin­ti- ja vies­tin­tä­joh­ta­ja Nii­na Aho­kas ja Dri­va­lia Le­a­se Fin­lan­din mark­ki­noin­ti­pääl­lik­kö Kai­sa Tii­ra-Va­ha­la poh­ti­vat, mil­lais­ta au­to­mai­non­ta on Suo­mes­sa ja on­ko au­to edel­leen sta­tus­sym­bo­li. As­ta­ra on Suo­mes­sa Kian ja Mit­su­bis­hin maa­han­tuo­ja.

Dri­va­li­an ku­lut­ta­ja­ky­se­lyn mu­kaan mai­non­nal­la oli rei­lun pro­sen­tin ver­ran vai­ku­tus­ta os­to­pää­tök­seen, mut­ta brän­din osuus oli 14,8 pro­sent­tia. Au­ton vä­ril­lä oli mer­ki­tys­tä 4,8 pro­sen­tin ver­ran.

As­ta­ran omis­sa tut­ki­muk­sis­sa on huo­mat­tu, et­tä naa­pu­rien mie­li­pi­teel­lä on edel­leen pai­no­ar­voa au­ton han­kin­nas­sa. Ahok­kaan mie­les­tä au­to on edel­leen tie­tyil­le ku­lut­ta­jil­le merk­ki ta­lou­del­li­ses­ta va­ral­li­suu­des­ta, ja on tär­ke­ää näyt­tää muil­le min­kä­lai­sel­la au­tol­la ajaa. Brän­di­mie­li­ku­vat vai­kut­ta­vat os­to­pää­tök­seen.

– Usein aja­tel­laan, et­tä os­to­pää­tös teh­dään vain ra­ti­o­naa­li­sil­la pe­rus­teil­la tai näin se ai­na­kin it­se ko­e­taan ja pe­rus­tel­laan. Ha­lu­taan saa­da ta­lou­del­li­ses­ti jär­ke­vä ja tur­val­li­nen au­to, jos­sa on hyvä ajo­tun­tu­ma. Emo­ti­o­naa­li­sil­la te­ki­jöil­lä on mer­ki­tys­tä, vaik­ka sitä ei eh­kä myön­ne­tä­kään, Aho­kas sa­noo.

Kian uu­sien täys­säh­kö­käyt­töis­ten EV-mal­lien lan­see­rauk­ses­sa ha­lut­tiin sä­väyt­tää eri­lai­sel­la mai­non­nal­la. Mai­non­taan otet­tiin mu­kaan muun mu­as­sa kil­pai­li­joi­den hy­vän­tah­toi­nen no­kit­te­lu.

– Au­to­mai­non­ta on Suo­mes­sa va­ro­vais­ta, kon­ser­va­tii­vis­ta ja eh­kä us­kal­lan sa­noa, et­tä pik­kui­sen tyl­sää. Mi­nus­ta ku­lut­ta­jien on ol­lut vai­kea saa­da min­kään­lais­ta tun­net­ta mai­nok­sis­ta, Aho­kas sa­noo.

Lop­pu­tu­lok­se­na toi­set ovat ra­kas­ta­neet ja toi­set vi­han­neet uu­den­lais­ta mai­nos­kam­pan­jaa.

– Tätä me ha­lu­sim­me­kin, mark­ki­nas­sa ei muu­tu mi­kään, jos mai­non­ta on kä­den­läm­pöis­tä ja vä­hän vä­ri­tön­tä. Myös kil­pai­li­joil­ta on tul­lut vain po­si­tii­vis­ta pa­lau­tet­ta raik­kaas­ta tuu­lah­duk­ses­ta au­to­mark­ki­noin­tiin, Aho­kas ker­too.