Tal­vi­lo­ma­vii­kon koit­ta­es­sa moni per­he suun­taa Poh­jois-Suo­men hiih­to­kes­kuk­siin. Lo­man ai­ka­na au­toa läm­mi­te­tään usein polt­to­ai­ne­toi­mi­sel­la li­sä­läm­mit­ti­mel­lä mö­kin pi­has­sa puo­li­sen tun­tia en­nen rin­tee­seen läh­töä ja sa­man ver­ran las­ket­te­lu­kes­kuk­sen park­ki­pai­kal­la en­nen pa­luu­mat­kaa ta­kai­sin mö­kil­le. Ajo­mat­kal­la vie­lä tyy­pil­li­ses­ti läm­mi­te­tään is­tui­mia, tuu­li­la­sia, rat­tia, ta­ka­la­sia ja pei­le­jä omil­la säh­kö­läm­mit­ti­mil­lään. Täs­tä koi­tuu kui­ten­kin hel­pos­ti on­gel­mia.

”Jos mök­ki on vaik­ka kym­me­nen mi­nuu­tin mat­kan pääs­sä hiih­to­his­sin ala-ase­mas­ta tai hiih­to­la­dus­ta ja ajo­mat­kat ovat si­ten hy­vin ly­hyi­tä, niin hy­vin suu­rel­la to­den­nä­köi­syy­del­lä akus­sa ei lop­pu­vii­kol­la sit­ten enää ole­kaan riit­tä­väs­ti vir­taa au­ton käyn­nis­tä­mi­sek­si”, Au­to­lii­ton kou­lu­tus­pääl­lik­kö Tep­po Ve­sa­lai­nen va­roit­taa.

Kyl­mä ak­ku ei vas­taa­no­ta vir­taa

Pak­kas­ke­lei­hin liit­ty­vä kes­kei­nen au­toi­lu­haas­te on, et­tä kyl­mä ak­ku ei ky­ke­ne vas­taa­not­ta­maan la­tu­rin tai DC/DC-muun­ti­men tuot­ta­maa vir­taa. Vaik­ka au­ton moot­to­ria ja si­sä­ti­lo­ja esi­läm­mi­te­tään, ei sil­lä ole olen­nais­ta vai­ku­tus­ta akun läm­pö­ti­laan.

Kun au­toa läm­mi­te­tään polt­to­ai­ne­toi­mi­sel­la li­sä­läm­mit­ti­mel­lä, ot­ta­vat se ja läm­mi­tys­lait­teen pu­hal­lin vir­taa au­ton akus­ta. Ly­hy­el­lä mat­kal­la kyl­mä ak­ku ei kui­ten­kaan eh­di la­tau­tua juu­ri lain­kaan. Näin ajau­du­taan uu­del­la­kin akul­la hel­pos­ti ti­lan­tee­seen, et­tä au­to ei enää käyn­nis­ty.

Ak­ku­läm­mit­ti­mes­tä apua

Eri­no­mai­nen apu on­gel­maan on jäl­ki­a­sen­tei­nen ak­ku­läm­mi­tin, joi­ta on sekä verk­ko­vir­ta­käyt­töi­siä et­tä au­ton omaa la­taus­jär­jes­tel­mää hyö­dyn­tä­viä. Täl­lais­ten läm­mit­ti­mien hin­nat ovat tyy­pil­li­ses­ti rei­lun sa­ta­sen – toki pääl­le tu­lee li­säk­si asen­nus­kus­tan­nus. Läm­min ak­ku ky­ke­nee va­rau­tu­maan pa­rem­min ly­hy­em­mil­lä­kin mat­koil­la, jol­loin on­gel­mil­ta väl­ty­tään var­mim­min.

”Vaik­ka au­tos­sa oli­si­kin ak­ku­läm­mi­tin, kan­nat­taa vält­tää sitä, et­tä aje­taan tois­tu­vas­ti sel­väs­ti vä­hem­män ai­kaa kuin polt­to­ai­ne­toi­mis­ta li­sä­läm­mi­tin­tä on käy­tet­ty. Ko­vien pak­kas­ten ai­kaan kan­nat­taa kyt­keä myös eri­lai­set saat­to- ja ter­ve­tu­lo­toi­vo­tus­va­lot sekä si­vu­pei­li­ko­te­loi­den kään­tö­toi­min­to pois pääl­tä sekä käyt­tää mu­ka­vuus­va­rus­tei­ta, ku­ten ra­tin- ja pen­kin­läm­mit­ti­miä har­ki­ten”, Ve­sa­lai­nen oh­jeis­taa.

Ta­ka­la­sin-, tuu­li­la­sin- ja pei­lien läm­mit­ti­met ovat tur­val­li­suus­va­rus­tei­ta, joi­ta on tie­ten­kin syy­tä tar­vit­ta­es­sa käyt­tää. Nii­tä­kään ei kui­ten­kaan kan­na­ta pi­tää tur­haan pääl­lä vir­taa ku­lut­ta­mas­sa sil­loin, kun to­del­lis­ta tar­vet­ta ei käy­töl­le enää ole.